Какие свечи на чери тигго т11
Заменил свечи. Смотрел на драйве что же ставить вот кто чего тока не ставит. В итоге решил попробовать дешевые российские свечи. Стояли ngk — bcpr6e-ll. На них расход был бешенный вот и небольшие пропуски. Может не из за свечей. Может провода. Ну поездим посмотрим.
Chery Tiggo 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 119 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Chery Tiggo 3, 2017
Chery Tiggo 3, 2017
Chery Tiggo 3, 2017
Chery Tiggo 3, 2017
Комментарии 16
У меня на NGK тоже провалы были. Зато машина бешенная. Покатался три дня и поставил назад свои торч. Провалы исчезли, но и дурь испарилась.
И расход наверное был большой?
Нверное да. Не засекал. Но дурь просто так не бывает. Если где то что то прибавляется, то в другом месте обязательно убавляется. Но вот однажды, до этой замены, меня достал действительно большой расход. Промыл датчик воздуха в трубе воздухана, промывал очистителем карбюратора. И расход ощутимо упал. Спасибо народу в интернете. Указали путь. Сам бы не додумался.
А у меня на моторе нету дмрв у нас стоит дад . Вот а расход с прогревами около 15литров
Да нет. У меня перед привод. Расход гдето 8.5, с прогревами до 10 литров.
У меня лежат такие, покупал на предыдущую машину. Буду благодарен, если отпишешься по их работе) если норм, тоже поставлю
Ну пока сложно что сказать. Рывков не стало это очень хорошо. А по расходу незнаю пока будем ездить потом отпишусь.
Хорошо, спасибо, жду
Много лет пользуюсь свечами Денсо, нормальное соотношение цены и качества.
В зависимости от типа свечей зажигания, их замена необходима либо на 50-60 тысячах пробега, если свечи обычные, а если платиновые или иридиевые, замена может понадобиться на 90-100 тысячах км пробега. На Chery Tiggo с 1,6-литровым двигателем Acteco рекомендуется менять родные заводские свечи после 90-100 тысяч км пробега, поскольку с завода установлены иридиевые свечи К7 RTP или FR7DTC с калильным числом 7.
Когда менять свечи на Чери Тигго 1,6 л
Теоретически свечи на Chery Tiggo с двигателем Acteco объемом 1,6 литра меняются по истечении указанного производителем пробега в 90-100 тысяч км. Однако иногда возникает необходимость в замене раньше. Частично это связано с качеством топлива, частично с режимом эксплуатации.
Если замечены проблемы с работой двигателя, свечи лучше заменить новыми. При этом большинство пользователей рекомендуют устанавливать оригинальные свечи с иридиевыми электродами. Есть и аналоги. Самые популярные из них:
BOSH super R6 FR7DTC;
HYUNDAI Spark Plug 18846-11070, аналог свечей NGK;
Первый признак, по которому можно судить о работе свечей на 1,6-литровом Тигго — неравномерная работа двигателя, троение на холостых оборотах, увеличенный расход топлива, а также сложный запуск в холодную погоду.
Оцениваем свечи по внешнему виду
Цвет нагара на электродах свечи может о многом рассказать о состоянии свечей. Особенно в тех случаях, когда пробег Чери Тигго приближается к критическому для свечей. В нормальных условиях цвет нагара на электродах свечи будет в диапазоне от светло-серого до светло-коричневого.
При этом крайне важно, чтобы свечи поработали не только в диапазоне холостых и малых оборотов, но и под хорошей нагрузкой. Тогда диагностика будет более объективной.
Если свеча имеет нормальный цвет нагара на электродах, это говорит о стабильной и корректной работе системы питания и зажигания. Такие свечи едва ли нуждаются в замене. Однако если мы выявили отклонения в цвете нагара, желательно принять меры по устранению неисправности:
Черный нагар с характерным запахом бензина. В этом случае смесь слишком богатая. Виной этому может стать некорректно работающий датчик кислорода, проблемы с дроссельным узлом, а также неверную информацию может предоставлять датчик расхода воздуха. При этом возможен перерасход топлива.
Блестящий черный маслянистый налет будет говорить о попадании моторного масла в камеру сгорания. Кроме того, двигатель может нестабильно работать на низах и холостых оборотах, возможен перерасход масла. В таком случае следует обратить внимание на состояние маслосъемных колец и сальников клапанов. Также не помешает более детальная диагностика двигателя.
Копоть глубокого черного цвета, преимущественно сухая. Такой симптом расскажет о том, что свеча, скорее всего, подобрана неверно. Она слишком холодная для 1,6-литрового двигателя Тигго, самоочистка электродов не выполняется. В таком случае рекомендуется заменить свечи на более горячие или рекомендованные производителем.
Нагар светлого сероватого цвета. Это говорит о том, что есть проблемы с составом смеси, она слишком бедная. Возможно, имеет место подсос воздуха в приемный коллектор или дроссельный узел. Это может привести к перегреву двигателя и прогару клапанов и днища поршней. Ситуация противоположна предыдущей, свеча слишком горячая. Если такой налет сопровождается калильным зажиганием, свечи однозначно не соответствуют требованиям производителя по калильному числу.
Если мы фиксируем на электродах свечи чисто белый тонкий налет, это может говорить о попадании антифриза в камеру сгорания. Следует проверить состояние прокладки головки блока. Свечи можно спасти продувкой, но проверить прокладку головки нужно обязательно.
Отложения на электродах грязно-белого цвета, скорее всего, пористые. Если отложения имеют характерный запах сероводорода, стоит задуматься о качестве топлива. Возможно, к бензину домешана присадка для увеличения октанового числа. Такие свечи можно почистить и обжечь, но бензин придется заменить.
Похожая ситуация возникает, если электроды свечи имеют красноватый кирпичный налет. Это однозначно говорит о том, что в бензине содержатся присадки для повышения октанового числа с включением марганца и свинца. В этом случае свечи меняем, меняем и заправку.
Глубокая копоть оранжевого цвета сообщит нам о том, что у бензина слишком низкое октановое число или момент зажигания выставлен неверно. Также стоит задуматься о смене заправки.
Если на изоляторе свечи обнаружен глянцевый желтый налет, свеча работала в слишком тяжелых условиях под большой нагрузкой. Желтый налет проводит ток, поэтому могут появиться признаки пропуска искры, провалов. Очистить такие свечи едва ли удастся, лучше установить новые и следить за режимом работы мотора.
Замена свечей на Чери Тигго 1,6 л своими руками
Для замены свечей на 1,6-литровом двигателе Тигго нам понадобится свечная головка на 16 длиной около 30 мм с удерживающей резинкой внутри. Чтобы добраться до свечей, необходимо в первую очередь снять пластиковую декоративную накладку двигателя. Она крепится на четырех клипсах.
После этого снимаем наконечник высоковольтного провода, но свечу выкручивать не спешим. Крайне желательно продуть свечной колодец сжатым воздухом, чтобы удалить пыль и мусор и не повредить сальник свечного колодца. В противном случае все это может попасть в цилиндры.
Выворачиваем свечным ключом свечу и проверяем ее состояние, а также зазор между электродами. Зазор не должен превышать 0,7 мм. Если замена свечей не планируется, аккуратно выставляем зазор путем подгиба бокового электрода.
Чтобы снять свечи на втором и четвертом цилиндрах, необходимо открутить модуль зажигания. Для этого используем рожковый или накидной ключ на 8.
Чтобы было удобнее, лучше отключить от модуля контактную колодку нажатием на фиксаторы.
Новые свечи сначала вкручиваем в колодец от руки, а только после этого умеренно затягиваем свечным ключом, чтобы не повредить резьбу в головке блока.
Устанавливаем свечные наконечники в обратном порядке, запускаем двигатель и проверяем его работу. Провалы при разгоне, троение и высокий расход топлива должны исчезнуть после замены свечей.
Симптомы: провалы на маленьких оборотах, машина стала дёргаться.
Инструменты: Свечной ключ на 16 и гаечный ключ на 8
1 Снимаем декоративную крышку. Она держится на 4 штырьках, снимаем её рывком вверх.
В двигателе установлены модули зажигания Bosch, один модуль зажигания на две свечи. Вытаскиваем подсвечник.
Вставляем свечник и выкручиваем свечу
У кого свечник без магнита и резинки свечу можно вытащить вставив обратно подсвечник и вытащить его вместе со свечой.
Берём мелкую наждачку и аккуратно чистим два электрода.
Cильно усердствовать не надо, только снимаем нагар.
Чтобы снять 2 и 4 свечу откручиваем модуль зажигания ключом на 8
Дальше для удобства отсоединяем колодку, для этого нажимаем на фиксатор.
После вытаскиваем модуль зажигания вместе с подсвечником.
Выкручиваем и чистим или меняем вторую свечу.
Третья и четвёртая свеча снимаются по аналогии.
Собирается всё в обратном порядке. Главное не перепутать, модуль второй свечи с подсвечником на третью свечу, а модуль 4 свечи с подсвечником на 1 свечу.
После покупки машины начал делать ей ревизию и замену расходников. Когда дело дошло до свечей зажигания задался одним вопросом, на какие поменять. Пошёл простым путём, в магазине китайских запчастей с моих слов о марке и объёме двигателя машины, ребята посоветовали и в итоге продали свечи Denso.
Дома сразу поменял. В работе двигателя на хх ничего нового не заметил. Но при движении показалось что динамика не та стала. На старых NGK вроде повеселее была. Купил машину со свечами ngk bkr6eya-11
Думал покатаюсь пока на denso, а там видно будет. Потом вспомнил, что у меня остались практически новые свечи от прошлого Тигго 5, тоже denso но с иридиевым тонким электродом denso ik20.
Не долго думая решил попробовать на них покататься. И что интересно поведение машины никак не изменилось. Так их и оставил пока дело не дошло до капремонта двигателя. В процессе ремонта постоянно штудировал мануал по ремонту, разные видео ну и разные записи тигговодов. И тут наткнулся на рекомендации завода по использованию свечей на данный авто, т. е Тигго с мотором 2.4 литра.
Сравнив свои и рекомендованные свечи увидел одно "но", разное калильное число. В остальном всё идентично. Те свечи что у меня предназначены для двигателя 2.0 литра. Насколько знаю калильность влияет на самоочищение свечи во время движения и далее на нормальную работу двигателя. Также есть вероятность детонации. В итоге призадумался. Что меня ещё удивило, это то что очень многие владельцы Тигго покупают и ставят свечи не с нужным калильным числом и вроде ездят и не жалуются. И я бы хотел спросить у Вас, кто эксплуатировал такие свечи при больших пробегах? Как они себя ведут и как ведёт машина при коротких поездках?
— Закончив капремонт я немного разорился и купил ещё комплект свечей ngk bkr5eya-11
Теперь свечей в гараже на век хватит.
Поставил эти свечи и далее начал эксперименты с зазором свечи. Рекомендации завода Чери по зазору 1.1мм, и в принципе такой он установлен на новых свечах. Но я решил попробовать уменьшить зазор и сделал его 0.9мм. И что заметил, как ни странно двигатель на хх ходу стал работать ещё более ровнее, но при движении ухудшилась динамика разгона, не сильно, но заметно. Сейчас обкатываю в таком варианте и смотрю на расход топлива.
После капремонта пропал жор масла, так как из-за него и свечи чёрные были. И сейчас свечки имеют сероватый налёт, хотя идеал это коричневая свеча. А тут как будто на газу езжу, а у меня газа нет езжу на 95 бензине.
Вот хочу поинтересоваться, как выглядят свечи у Вас друзья тигго воды, какой нагар на исправном двигателе?
Жду ваших рассуждений! Спасибо за внимание!
Chery Tiggo 2007, двигатель бензиновый 2.4 л., 129 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Chery Tiggo 3, 2017
Chery Tiggo 3, 2017
Chery Tiggo 3, 2017
Chery Tiggo 3, 2017
Комментарии 19
и еще у бош 3 кОм, а у денсо 6 кОм сопротивление
Сопротивление я думаю никакой роли особо играть не будет. Тем более в одном комплекте во всех 4х свечах оно может быть разное. Где поменьше, где побольше. Я всегда подгоняю сопротивление вв проводов и сопротивление свечей.
вот нагар на бош платинум, 25 тыс пробега на газу, потом машина стала дергаться поставил денсо К20ТТ, недавно снова дергалась, оказалось прошивает по изолятору, убрал резинки с люлек и снова вкорячил бош…пока зачет на них зазор сделал 0.7 мм, на денсо был 0.9, наверное тож надо было уменьшить
Это газ. А я эксплуатирую только на бензине, газа у меня нет. Вопрос по нагару только к тем кто использует авто на бензине, так как под газ там и свечи будут другие и зазоры в них и естественно нагар.
ну цвет свечи должен бытт у всех одинаков +- от присадок и типа топлива зависит, фото с документации чери -нормальный нагар
С этим согласен. Может в топливе и кроется ответ, хотя я заправляюсь уже лет 10 на одной и той же заправке и наблюдал за нагаром на свечах на разных своих машинах и этот нагар бывал по цвету разный при исправном двигателе.
Нормальный цвет нагара .
Я на приоровских езжу, вернее жена, т.е. ездила…)))
Что значит на приоровских? Они у приоры какие-то особенные?
Они дешевые и везде есть
Замечательные свечи по состоянию
На прошлых машинах реально нагар был еле коричневого оттенка, а эти что-то от белёсого ближе к сероватому.
В интернет литературе сказано, что белый цвет связан с обеднением смеси.
Далее пишут, что вышла из строя лямбда и ещё куча всего, но в вашем случае стоит учесть, что была капиталка. Возможно, комп ещё не успел определить какая смесь нужна мотору?
Мне кажется, если расход в норме, и в целом работа двигателя устраивает, а температура не прыгает в завышение, то беспокоиться не стоит
В общем то да, к мотору притензий нет. Ошибок в эбу нет. Температура чётко держится при прогретом моторе 90 градусов. По расходу топлива отклонений в любую сторону тоже не замечено. Единственное думаю, может ли новая прошивка под евро 2 повлиять на это?
На счёт прошивки не знаю. Я им не доверяю. По той простой причине, что я не видел ещё сервиса который снимал хоть один показатель авто до и после своей прошивки.
Дело в том, что я обслуживаю водогрейных газовые котлы и газопоршневые установки. Дак вот для настройки мы пользуемся газоанализатором, и проверяем работу на всех ступенях, и если показатели не входят в норму, то настройка начинается с начала. Эбу, это грубо говоря менеджер горения. И зашивая в него прогу нужно обязательно учитывать выхлоп. По поводу евро 2 у меня складывается мнение, что в программе просто прописано горение лампы лямбды с on на off. А отзывы, о том, что попёрло, это просто самообман, потому что деньги которые просят за "это " к нему приводят. В общем я иногда даже хочу написать пост по этому поводу, у меня есть куча доводов. но потом как представлю количество перешившихся и людей, которые уверены, что катализатор это зло, у меня просто нет настроения на это.
Дискутировать я и не пытаюсь. Единственное, что прошивался не по своему простому желанию. Горел чек по второй лямде, она неисправна. Хотел сначала поменять или поставить обманку. Выкрутить старую лямду не увенчались успехом, что только не делал, как будто приварили. Решил посмотреть каты, а там труха сплошная, естественно всё вытрихнул и вварил пламегасители. Ну а от чека избавился естественно перепрошивкой. И насколько знаю в новой прошивке отключена лямбда вторая и в отличии от родной особо сильных изменений больше нет. Прибавки кучи лошадей я не ждал, я только избавился от навязливого на экране чека.
Про дискутировать погорячился, стало стыдно — удалил)
Если поразмышлять, без умных книжек, то ведь есть двигателя и вовсе без лямбд, а есть с одной.
И как по мне дак смысла в них всего два. Это экология и экономия топлива. И то, оба условия резко обрываются при выходе лямбды из строя. Поэтому, конечно, можно предположить, что отвязка лямбды была сделана правильно, раз никаких проблем нет.
Не скажете, во сколько обошлось удовольствие?
Двоюродный брат помог со сваркой и прошивкой. Занимается сам ремонтом авто. Поэтому дело обошлось пивком после всех работ. Единственное потратил около 2500руб на два пламегасителя.
WOODandFlowers
На счёт прошивки не знаю. Я им не доверяю. По той простой причине, что я не видел ещё сервиса который снимал хоть один показатель авто до и после своей прошивки.
Дело в том, что я обслуживаю водогрейных газовые котлы и газопоршневые установки. Дак вот для настройки мы пользуемся газоанализатором, и проверяем работу на всех ступенях, и если показатели не входят в норму, то настройка начинается с начала. Эбу, это грубо говоря менеджер горения. И зашивая в него прогу нужно обязательно учитывать выхлоп. По поводу евро 2 у меня складывается мнение, что в программе просто прописано горение лампы лямбды с on на off. А отзывы, о том, что попёрло, это просто самообман, потому что деньги которые просят за "это " к нему приводят. В общем я иногда даже хочу написать пост по этому поводу, у меня есть куча доводов. но потом как представлю количество перешившихся и людей, которые уверены, что катализатор это зло, у меня просто нет настроения на это.
Согласна.
В Ховер -клубе кто-то уже тему перепрошивки поднимал )) Результаты по комментам вполне ожидаемы )
В зависимости от типа свечей зажигания, их замена необходима либо на 50-60 тысячах пробега, если свечи обычные, а если платиновые или иридиевые, замена может понадобиться на 90-100 тысячах км пробега. На Chery Tiggo с 1,6-литровым двигателем Acteco рекомендуется менять родные заводские свечи после 90-100 тысяч км пробега, поскольку с завода установлены иридиевые свечи К7 RTP или FR7DTC с калильным числом 7.
Свечи зажигания
Вопросы по двигателю и топливной системе.
Свечи зажигания
- Цитата
В этой теме предлагаю выкладывать информацию о свечах. Какой оригинал стоит на автомобиле? Какие аналоги можно использовать?
Последний раз редактировалось admin 12 окт 2015, 14:37, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу
- Цитата
Свечи зажигания для Chery Tiggo Mitsubishi 2.0 (4G63S4M)
Вернуться к началу
- Цитата
Свечи зажигания для Chery Tiggo Mitsubishi 2.4 (4G64S4M)
Вернуться к началу
- Цитата
Свечи зажигания для Chery Tiggo Acteco 1.6
Вернуться к началу
- Цитата
Свечи зажигания для Chery Tiggo Acteco 1.8
Вернуться к началу
- Цитата
Вернуться к началу
- Цитата
Я недавно ездила на СТО, машина траила, поменяли свечи, все равно троит. Посоветуйте как быть? Просто, чтобы я поехала на станцию и уже знала, что именно делать, а там напридумывают.
Вернуться к началу
- Цитата
Эти свечи проверенны кем то и что рекомендуют для 1.6 цепь?
Вернуться к началу
Вернуться в «Двигатель и топливная система»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
Когда менять свечи на Чери Тигго 1,6 л
Теоретически свечи на Chery Tiggo с двигателем Acteco объемом 1,6 литра меняются по истечении указанного производителем пробега в 90-100 тысяч км. Однако иногда возникает необходимость в замене раньше. Частично это связано с качеством топлива, частично с режимом эксплуатации.
Если замечены проблемы с работой двигателя, свечи лучше заменить новыми. При этом большинство пользователей рекомендуют устанавливать оригинальные свечи с иридиевыми электродами. Есть и аналоги. Самые популярные из них:
BOSH super R6 FR7DTC;
HYUNDAI Spark Plug 18846-11070, аналог свечей NGK;
Первый признак, по которому можно судить о работе свечей на 1,6-литровом Тигго — неравномерная работа двигателя, троение на холостых оборотах, увеличенный расход топлива, а также сложный запуск в холодную погоду.
Оцениваем свечи по внешнему виду
Цвет нагара на электродах свечи может о многом рассказать о состоянии свечей. Особенно в тех случаях, когда пробег Чери Тигго приближается к критическому для свечей. В нормальных условиях цвет нагара на электродах свечи будет в диапазоне от светло-серого до светло-коричневого.
При этом крайне важно, чтобы свечи поработали не только в диапазоне холостых и малых оборотов, но и под хорошей нагрузкой. Тогда диагностика будет более объективной.
Если свеча имеет нормальный цвет нагара на электродах, это говорит о стабильной и корректной работе системы питания и зажигания. Такие свечи едва ли нуждаются в замене. Однако если мы выявили отклонения в цвете нагара, желательно принять меры по устранению неисправности:
Черный нагар с характерным запахом бензина. В этом случае смесь слишком богатая. Виной этому может стать некорректно работающий датчик кислорода, проблемы с дроссельным узлом, а также неверную информацию может предоставлять датчик расхода воздуха. При этом возможен перерасход топлива.
Блестящий черный маслянистый налет будет говорить о попадании моторного масла в камеру сгорания. Кроме того, двигатель может нестабильно работать на низах и холостых оборотах, возможен перерасход масла. В таком случае следует обратить внимание на состояние маслосъемных колец и сальников клапанов. Также не помешает более детальная диагностика двигателя.
Копоть глубокого черного цвета, преимущественно сухая. Такой симптом расскажет о том, что свеча, скорее всего, подобрана неверно. Она слишком холодная для 1,6-литрового двигателя Тигго, самоочистка электродов не выполняется. В таком случае рекомендуется заменить свечи на более горячие или рекомендованные производителем.
Нагар светлого сероватого цвета. Это говорит о том, что есть проблемы с составом смеси, она слишком бедная. Возможно, имеет место подсос воздуха в приемный коллектор или дроссельный узел. Это может привести к перегреву двигателя и прогару клапанов и днища поршней. Ситуация противоположна предыдущей, свеча слишком горячая. Если такой налет сопровождается калильным зажиганием, свечи однозначно не соответствуют требованиям производителя по калильному числу.
Если мы фиксируем на электродах свечи чисто белый тонкий налет, это может говорить о попадании антифриза в камеру сгорания. Следует проверить состояние прокладки головки блока. Свечи можно спасти продувкой, но проверить прокладку головки нужно обязательно.
Отложения на электродах грязно-белого цвета, скорее всего, пористые. Если отложения имеют характерный запах сероводорода, стоит задуматься о качестве топлива. Возможно, к бензину домешана присадка для увеличения октанового числа. Такие свечи можно почистить и обжечь, но бензин придется заменить. 
Похожая ситуация возникает, если электроды свечи имеют красноватый кирпичный налет. Это однозначно говорит о том, что в бензине содержатся присадки для повышения октанового числа с включением марганца и свинца. В этом случае свечи меняем, меняем и заправку.
Глубокая копоть оранжевого цвета сообщит нам о том, что у бензина слишком низкое октановое число или момент зажигания выставлен неверно. Также стоит задуматься о смене заправки.
Если на изоляторе свечи обнаружен глянцевый желтый налет, свеча работала в слишком тяжелых условиях под большой нагрузкой. Желтый налет проводит ток, поэтому могут появиться признаки пропуска искры, провалов. Очистить такие свечи едва ли удастся, лучше установить новые и следить за режимом работы мотора.
Замена свечей на Чери Тигго 1,6 л своими руками
Для замены свечей на 1,6-литровом двигателе Тигго нам понадобится свечная головка на 16 длиной около 30 мм с удерживающей резинкой внутри. Чтобы добраться до свечей, необходимо в первую очередь снять пластиковую декоративную накладку двигателя. Она крепится на четырех клипсах.
После этого снимаем наконечник высоковольтного провода, но свечу выкручивать не спешим. Крайне желательно продуть свечной колодец сжатым воздухом, чтобы удалить пыль и мусор и не повредить сальник свечного колодца. В противном случае все это может попасть в цилиндры.
Выворачиваем свечным ключом свечу и проверяем ее состояние, а также зазор между электродами. Зазор не должен превышать 0,7 мм. Если замена свечей не планируется, аккуратно выставляем зазор путем подгиба бокового электрода.
Чтобы снять свечи на втором и четвертом цилиндрах, необходимо открутить модуль зажигания. Для этого используем рожковый или накидной ключ на 8.
Чтобы было удобнее, лучше отключить от модуля контактную колодку нажатием на фиксаторы.
Новые свечи сначала вкручиваем в колодец от руки, а только после этого умеренно затягиваем свечным ключом, чтобы не повредить резьбу в головке блока.
Устанавливаем свечные наконечники в обратном порядке, запускаем двигатель и проверяем его работу. Провалы при разгоне, троение и высокий расход топлива должны исчезнуть после замены свечей.
Читайте также: