Как обновить базу камер видеорегистратора fujida karma hara
Для корректной работы плеера Fujida необходимо установить дополнительное ПО на ваш компьютер. Вы можете скачать его по этой ссылке.
Защитник Windows и браузеры могут блокировать скачивание архивных файлов, а также корректную установку программного обеспечения и базы камер.
Чтобы успешно скачать файл обновления, обязательно отключите антивирус. Файлы, размещенные на данном сайте, не содержат вирусов.
1. Скачайте драйвер по ссылке скачать. При необходимости введите пароль 123.
3. Устанавливаем нужный драйвер
4. Подключаем радар-детектор к компьютеру для обновления и запускаем файл с обновлением
1. Скачайте архивный файл с новой базой камер в соответствующем разделе для вашего устройства.
2. Подсоедините ваше устройство к компьютеру с помощью кабеля USB. На дисплее радар-детектора загорится надпись «USB». Запустите скачанный файл двойным щелчком мыши и нажмите кнопку «Запустить».
3. Следуйте указаниям на всплывающих окнах.
4. После успешного обновления нажмите кнопку «Готово» и отсоедините устройство от компьютера.
Далее радар-детектор нужно отсоединить от компьютера и ОБЯЗАТЕЛЬНО ПЕРЕЗАГРУЗИТЬ.
Для этого необходимо:
Отсоединить шнур питания от детектора;
Одновременно нажать и удерживать кнопки DIM и CITY;
Не отпуская кнопки DIM и CITY, вставить шнур питания и включить детектор;
Дождаться двух звуковых сигналов и голосовой подсказки: «Перезагрузка системы»;
Отпустить кнопки DIM и CITY
Поздравляем! Ваш радар-детектор обновлен и готов к работе!
Наша инструкция по настройке Fujida Karma S поможет вам подготовить радар-детектор к использованию. Правильно настроив его один раз, вам не придется что-то менять в будущем!
Не будем терять времени, приступим!
Содержание:
Fujida Karma S – это комбо-прибор, сочетающий в себе радар-детектор и видеорегистратор. Благодаря хорошему соотношению цены и качества модель завоевала большую популярность на рынке. Впрочем, приложенная инструкция по настройке прибора Fujida Karma S понятна не всем.
В этой статье мы решили рассмотреть ключевые возможности радар-детектора, рассмотрев особенности его настройки. Уверены – после прочтения нашего материала вы сможете с легкостью подготовить прибор к работе!
Немного о модели
Учитывая, что модель одновременно работает как видеорегистратор и детектор-радар, производитель не поскупился на установку высокопроизводительного процессора. Поэтому здесь стоит чипсет Ambarella A7LA50, являющийся одним из лучших в своем классе.
Комплектация также весьма богатая:
- HDMI-кабель, выводящий картинку на монитор или телевизор;
- переходник microSD-USB, позволяющий быстро скопировать или воспроизвести записанное изображение на любом соответствующем устройстве, будь то компьютер, телевизор или даже планшет (если есть OTG-шнур);
- чехол из добротной ткани для удобства переноски;
- адаптер питания. Что самое интересное, длина шнура составляет 4 метра, чего вполне хватает для установки на любой автомобиль, даже если это крупный пассажирский автобус или фура. Также адаптер включает в себя штекер для установки прикуривателя – если в вашем авто предусмотрено только одно гнездо, теперь не придется выключать адаптер, например, для подзарядки телефона;
- набор предохранителей для штекера прикуривателя.
Внешний вид прибора
Особенности управления и меню
Как и в случае с другими похожими моделями, для Fujida Karma S не требуется особый подход к использованию.
Прибор одновременно включает радар, съемку видео и прием сигнала со спутников при работе зажигания. Стоит вытянуть ключ из замка – и радар-детектор автоматически деактивируется.
На правой и левой боковой грани за дисплеем есть по три кнопки – «ОК» , «вниз» и «вверх» . С помощью кнопок на правой стороне можно настроить радар-детектор, в то время как левосторонние кнопки ориентированы на настройку видео.
Как работать в меню
Нажав в левой части корпуса на кнопку «ОК» , вы попадете в меню, отвечающее за настройку предупреждений о камерах и радарах. Кнопки «вверх» и «вниз» позволяют ориентироваться по меню, а клавиша «ОК» – перейти в нужный раздел или активировать определенную функцию.
Так, например, вы можете выбрать предел скорости, превышение которого автоматически воспроизведет предупреждающий звуковой сигнал. В меню для радар-детектора также имеются настройки уровня чувствительности сенсоров, выбор одного из нескольких предустановленных звуков на выбор.
Меню настроек радар-детектора
Небольшие «нелогичности» все же имеются. Примером тому является функция «Антисон».
Суть ее состоит в том, чтобы включать громкую мелодию в заданном временном промежутке. Она принуждает водителя совершить небольшое телодвижение, чтобы подтвердить «связь с реальностью». Особенность следующая – настройка режима выведена в меню радар-детектора, но, по сути, эта опция не имеет никакого отношения к самому радару.
Диалоговое окно меню «Антисон»
Нажав клавишу «ОК» в правой части, на экране автоматически появится меню настроек видеорегистратора. По сравнению с интерфейсом радар-детектора, выбор опций здесь меньший.
Не хочу создавать кучу отдельных записей по мелким поводам, поэтому данная запись будет состоять из нескольких частей:
1. Выбор и покупка регистратора-антирадара. Первые впечатления, отзыв, примеры видосов утрои и ночью.
2. Скрытая установка. Описание и нюансы
3. Подходит промежуточное ТО-7500. Не откажусь от комментариев, так как я себе уже голову сломал)
4. Просто мелкие наблюдения к обсуждению.
Часть 1. Выбор и покупка регистратора. Первые впечатления, отзыв, примеры видосов утром и ночью. Лирическое отступление:
Долго размышлял о покупке. Хотелось рег+радар_детектор. хз, зачем, правда — функция "антирадара" у меня наверно никогда не окупится, даже если он больше 5 лет прослужит (в чём я сомневаюсь). Регистратора у меня тоже никогда не было, а когда случались ДТП, у меня не возникало проблем с тем, чтобы доказать вину второго участника. Поэтому думал я аж почти два года — с начала водительского стажа и до вчерашнего дня)
Хотя понятно, что без регистратора есть риск когда-нибудь не доказать — например, столкнувшись с блатными, или неадекватными, или пешеходами — мало ли, что в жизни может быть. Теперь буду немного спокойнее ездить по узким тёмным улочкам вечерами )
Решил, что, если скидку сделают, возьму. А если нет — дальше буду думать) (с) Сборник золотых цитат меня))
Пришёл в Автодрон и на первый же вопрос консультанта, говорю "мне вот такой нравится, но на озоне он 8999 стоит, а у вас 11999". Мне предложили скинуть до 9999 и в подарок дать оригинальную флешку от fujida. Я как раз на такой вариант и рассчитывал, потому что на озоне гарантии нет; плюс докупать туда флешку — это ещё от 500 до 800-1000р за хороший вариант) И, как мне объяснили сегодня при визите в сервисный центр "за консультацией" — сказали "очень странно, что Вам такую флешку дали в подарок; обычно при продаже по цене онлайн-магазина в подарок идёт флешка попроще" (у них на сайте и на точках цены разные, но и подарки разные) — и ранее на точках продаж мне тоже именно так и объясняли) в этот раз повезло)) ура)
Обновили базы, забрал за предложенную сумму в 9999 деревянных)
Вот такой:
Сначала подключил без заморочек, проверил, настроил (настройка, кстати, несложная; параметров куча, но большинство из них с завода выставлены очень правильно; подправил только скорости под себя и немного поигрался со звуками оповещений — но в итоге как будто ничего не поменялось — такое чувство, что на камеры из базы эти настройки звука не распространяются… ну или хз, что я делаю не так).
Прокатился ночью и утром. Посмотрел на компе записи с регистратора… По качеству видео (1920х1080 30к/с) — не идеальное, но пойдёт. Посмотрел записи с других регов — в основной массе примерно также или даже хуже. И в целом вроде никогда вопросов не возникает.
Но для распознавания номеров FullHDх30кс маловато, я думаю. Если машина в движении (рег движется относительно номера, который хотим увидеть), а освещение не идеальное, то рассмотреть номер зачастую сложно или даже невозможно.
А ещё в лобовом отражается торпеда, если на неё светит солнце. </b> Мне объяснили, что надо топовые модели брать с SPF фильтром, чтобы уменьшить количество отражений. И ещё вручную его настраивать.
Примеры записей утром и ночью:
(с видосами ничего не делал, никак не обрабатывал; даже не стал ускорять при остановках или убирать звук — для чистоты картины; формат тоже не менял; и мне кажется, что производитель в своих записях либо вырезает неудачные дубли, либо формат меняет или ещё как-то чистит видос… по-моему у меня не так чётко снимает, как у них)
Ну да ладно, подумал, что доплачивать ещё 5-6к за UHD или FHD+60к/с — это перебор. (даже если бонусом пойдёт SPF фильтр)
Итак сойдёт) Тем более, что старшие модели в большинстве обзоров пиликают на каждые автоматические ворота магнита/пятёрочки… И даже на системы, установленные на проезжающих машинах (штатные камеры, фронт ассисты, активные круизы, контроль слепых зон и т.д.). У меня с радар-детектором вроде всё норм)
Часть 2. Скрытая установка. Описание и нюансы.
Я изначально не хотел ничего колхозить в машине, даже скрыто. Да простит меня автор, вот так я делать не хочу. Никого не осуждаю, у каждого своя голова на плечах. Просто лично я не хочу даже "просто подключаться к свободным пинам" — по двум причинам:
1. Электрик из меня никакущий. Не дай Бог, подсоединю что-нибудь не туда или не так; или неверно обмотаю; и провода будут греться или коротить. У нас в соседнем дворе на днях тачка сгорела из-за проводки. И в другом районе — ещё одна недавно. Вроде говорят, что не поджог. Да и не похоже. Да и не суть. Просто не хочу.
Я на прошлой машине самостоятельно, скрипя сердцем, ставил задний парктроник с али… и то — только после того, как прочитал овердох* информации на тему соединения проводов. Да и то, решился только потому, что питание на парктроник подаётся лишь при заднем ходе (от фонаря), а значит не успеет нагреться ни при каком раскладе.
2. Машина на гарантии. Не хочу вмешиваться в штатные узлы или электрику.
Поэтому, было принято решение повторить опыт одноклубника и подключиться в прикуриватель, а провода почти целиком спрятать. Процесс не фоткал, т.к. отличные фотки есть вот здесь.
Как обычно, внесу лишь свои комментарии. Пойдём по порядку от прикуривателя:
1. Пластиковая заглушка около прикуривателя снимается исключительно через мать-перемать, потому что закреплена она там охренеть, как замечательно… Пластиковыми лопатками мучался минуты 3-4-5, стараясь не поцарапать пластик Ласточки.
2. Пластиковая накладка слева от ног пассажира: крепится на липучке там в глубине. Отрываем липучку, отклоняем накладку и можем подцепить рукой просунутый в дыру провод.
3. Заглушка торпеды справа у двери держится просто на пластиковых заклёпках — аккуратно поддел лопаткой, прошёлся по периметру и вуаля) ничего не сломалось) Примечание: делал на солнышке в +17. Если будет холодно, может и треснет чего
4. .Внимание! Расхождение с первоисточником! Бардачок я снимать не стал. Не было звёздочек под рукой и решил так попробовать — получилось) просто за бардачком протянул, справа от торпеды подцепил и продел наверх к стойке, а потом добавил натяжение и поправил за бардачком, чтобы всё красиво было). Если будет что-то болтаться и бренчать — малярный скотч в помощь) В крайнем случае — поролон или ещё какая-нибудь губка — обмотать и закрепить)
5. Обшивка стойки сдёргивается элементарно при условии аккуратности и плюсовой температуры (держится на 3 или 4 клипсах по всей длине и заправлена вглубь торпеды; прим: второй или третий раз сдёргиваю обшивку, но так и не запомнил, сколько там защёлок))
6. Дальше лайфхак: накручиваем провод дважды вокруг зеркала и вставляем в крепление регистратора (в случае отклеивания липучки и падения с лобового — рег будет просто болтаться). Проводим вдоль лобового к правой стойке, подтыкая шнур под потолок.
7. Лично я смотал излишки кабеля на стыке стойки и крыши и спрятал над потолком (там есть место).
Мне кажется, что такой вариант лучше, чем под торпедой, потому что в случае чего (не дай Бог) будет возможность сдёрнуть стойку, размотать шнур и получить полтора-два метра радиуса вокруг передней пассажирской двери, куда можно отнести регистратор, чтобы заснять последствия происшествия или процесс заполнения европротокола на капоте/крыше (хотя, хз, зачем; но снять повреждения — полезная фича, возможно; и в любом случае — подвижная камера лучше, чем стационарная).
8. Защёлкиваем обратно обшивку стойки, предварительно вставляя в щель справа от торпеды и контролируя, что провод ничем не пережимает, а защёлки попадают в посадочные места — чтобы не погнуть и не пришлось вытаскивать стойку обратно и поправлять погнутые защёлки.
Готово) стало намного лучше) на весь процесс ушло минут 30 )
Часть 3. Подходит промежуточное ТО-7500. Есть вопросы.
Сегодня 3 месяца с момента покупки и 4800км позади)
Сразу скажу, что по поводу интервала замены я уже всё решил. Ещё чаще менять на атмосфернике — ну такое. А реже менять — тоже не вариант, т.к. моточасов будет уже точно достаточно для замены. Учитывая, что на длинной дистанции у меня будет 60-70% городского пробега, в т.ч. 20-25% по пробкам со средней скоростью 15-20кмч. На эту тему совет не требуется. И комментарии в стиле "меняю в 15ткм, наездил 300+ткм, а движок шепчет" — ничего не изменят. Не тратьте своё время.
Также, сразу добавлю, что на машине я планирую отъездить от 3 до 7 лет со средним ежегодным пробегом около 15-20ткм максимум. Скорее всего около 15ткм/год будет выходить. хм, забавно будет перечитать это заявление спустя 3-5 лет, уже зная, какой реальный средний пробег))
Итак, вопросы:
1. Начал размышлять о замене масла в ДВС на 7500км. И вот думаю, где менять и что лить.
У нас в Ижевске кроме дилера нет сертифицированных сервисов. Но есть VAG GARAGE. Заезжал пообщаться — они в CWVA льют Eni I-sint 5W40.
В принципе, по-моему неплохой вариант. Потому что в оригинале сейчас вроде как Лукойл Genesis 5W40. Оно у меня, судя по всему, залито с завода и не угорало нисколько за пройденные 4800км, но итальянское поди получше будет. Тем более, что официальные дистрибьюторы у нас есть — сеть магазинов Братский (как мне сказали в этой сети, они официалы; надо ещё в представительство Eni позвонить). Смущает только весьма средний ценник в 2200 за 4л… (в сравнении с Shell Ultra или Castrol Edge, где за 4л придётся выложить около 2,8-3к)
Ну и ещё думаю: на промежуточные ездить к официалам или можно махнуть в специализированном, но не сертифицированном, сервисе? Есть ли вариант, что официалы при ТО-1 как-то поймут, что пробка откручивалась? (если поменять прокладку, но пробку оставить ту же; или пробку тоже махнуть?)
Вообще, в планах у меня пройти только ТО-1 у официалов. До второго ТО за 30ткм брак, если он есть, скорее всего проявится, а далее переплачивать бессмысленно. Тем более, что в прошлый раз их работа мне не понравилась категорически.
Хотя, с другой стороны, переплата у дилера обойдётся всего в 10-20% от общей стоимости обслуживания. Я имею в виду, что, если в одну кучу сгрести расходы на бензин, страховки, налоги, мойки и всё остальное, то на этом фоне переплата дилеру за обслуживание не будет выглядеть такой дикой, как если сравнивать в лоб без контекста. И поэтому есть вариант даже остаться на дилерском обслуживании все 3 года, а то и больше. Или наивно полагать, что таким образом я серьёзно снижаю риски непредвиденных трат?
Я думаю, что, если менять масло всегда в одном и том же месте (и покупать его также в сервисе), то хотя бы есть вариант как-то разруливать ситуацию, если что-то пойдёт не так с движком. А если покупать масло отдельно, и менять то там, то тут — предъявить что-то будет нереально. Или это тоже наивно?
Кроме того, есть вероятность, что переплата за обслуживание компенсируется стоимостью или скоростью последующей продажи авто… Дилерская книжка и всё такое… Ещё наивнее?))
Сразу говорю — своими руками менять не буду, так как стоимость работы в сервисе 400р, а заморачиваться с отработкой — лень. А выкидывать её просто так в мульду — не вариант.
2. Также заранее думаю о салонном фильтре. Вытаскивал его недавно, чтобы вытряхнуть — за 3 месяца успел изрядно запылиться. Но к зиме менять ещё рано, а вот весной — скорее всего. Ну либо на ТО-1 точно надо будет. Autodoc говорит, что угольный от FILTRON часто берут. Стоит в 2.5 раза меньше и в теории должен СО2 фильтровать, хотя вроде пишут, что через 1-2 месяца уже снова воняет от "ЕВРО-0 техники", которая у нас по городам катается… Какие мысли? И ещё интересно, что скажут официалы по поводу неоригинального салонного фильтра? Понятно, что можно поменять обратно на старый оригинал перед поездкой на ТО. Но тогда они скажут менять его опять же на оригинал и смысл покупки второго фильтра напрочь отпадает.
Часть 4. Просто мелкие наблюдения к обсуждению.
Возможно, бред, но всё же)
Заметил забавный эффект на лобовом стекле. После ливня стекло не в каплях, а в тонкой плёнке, через которую видно даже лучше, чем через полторы-две секунды после взмаха дворников.
Вот для сравнения:
1. равномерно-замыленная картинка под плёнкой воды:
2. просто много капель на стекле. даже не очень много. если дождь чуть посильнее, то между взмахами дворников нормально так заливает стекло
Парадокс в том, что я не наблюдал такого эффекта на прошлом автомобиле (хотя лоб там менял на новый; и щётки тоже менял пару раз). Причём, в зоне работы дворников этот эффект наблюдается более чётко — видно это закругление на затянутом водой лобовом (хотя возможно, его видно просто потому, что зона дворников всегда чище, чем её окружение, т.к. пыль и всё такое).
Вопрос: я просто не замечал этого раньше, и это у всех так? Или всё таки не у всех?
Мне пришла в голову мысль, что возможно, оригинальные щётки дворников реально имеют какое-то специальное покрытие, которое чем-то покрывает стекло. Причём, этот эффект реально уменьшается с течением времени, постепенно сходя на нет.
Или, может, дилер мог чем-то обработать стекло?
консультант при покупке обещала что будет ловить все камеры, в т.ч. переносные треноги, по факту -почти не ловит треноги. в сервисном центре объяснили и показали что радар ловит все диапазоны. Просто большинство камер "стреляют" в спину, и антирадар не может заранее о них предупреждать. Хотя сообщения "возможна мобильная засада" выходят достаточно часто
Четкая съемка и днем и ночью, все видно. Хороший обзор, радар о камерах предупреждает заранее, показывает расстояние до камеры. Есть датчик удара, датчик движения. Компактный.
Качество изготовления, качество съемки днем, простота настройки и простота перемещения в меню, обнаружение всех камер, что установлены в нашем городе, минимальное количество ложных срабатываний. надежное крепление к стеклу, длина провода.
Пока заметил только один недостаток: при обновлении баз данных и ПО, изменяются некоторые настройки радар-детектора на заводские. Например, номер автомобиля и калибровка скорости
Отличное комбо устройство,подарила мужу он в восторге!Подарила как раз перед дальней дорогой,аппарат отработал на отлично.Сьемка очень хорошая как дневная так и ночная,камеры видео как и те что внизу стоят так и стационарные.предупреждает заранее.Муж говорит очень понравилось то что он не пищит на все подряд как его старый радар.Всем советую
Угол обзора камеры, качество съемки, ночная съемка, компактность, интерфейс очень простой и понятный, ловит все камеры.
нет звука при просмотре видео на аппарате
хороший угол обзора, хорошее качество записи видео, компактный и удобный
во-первых это штекер питания в гнезде прикуривателя, постоянно болтается, фиксируется очень плохо, часто вылетает, из-за чего регистратор выключается, с другими приборами питающимися от гнезда прикуривателя такой проблемы не возникает, во-вторых присоска крепления очень плохо держит, постоянно отваливается, это может произойти в любой момент, хоть без регистратора хоть с ним, может отвалиться на ходу автомобиля, что очень сильно отвлекает во время движения, всякие народные средства типа обезжиривания поверхностей и облизывания присоски не помогают, зажим присоски очень слабый, очень много холостого хода, в-третьих нет возможности просмотра файлов с самого регистратора, было бы не плохо в спорных ситуациях на дороге сразу на руках иметь доказательную базу в спорах с представителями ГИБДД,в-четвёртых в инструкции указано что базы данных можно обновлять через wi-fi посредством смартфона, на деле данная функция отсутствует.
Самое большое достоинство, которое всех подкупает и меня в том числе - это обновление с помощью телефона, без снятия карты памяти, не выходя из машины. Вот, за что его можно купить и радует каждый раз при необходимости обновить базу данных камер. Камера очень приличная, также просмотр видео на телефоне, много настроек в меню, отлично справляется со всеми камерами и радарами. Очень понравился сигнатурный режим, который отсеивает все не нужные сигналы (автозаправочные станции, сигналы от других машин, торговых центров, шлагбаумов и т.д.)
Аппарат не имеет встроенную батарейку, также сами способы настройки очень сложная комбинация кнопок не возможно запомнить. По истечении месяца начал глючить аппарат, карта памяти не видит, мало функций по настройке с помощью телефона, можно было бы заменить все эти недостатки исправив приложение на телефоне, возможности настройки с попомщью него.
К нам на тестирование попали две модели видеорегистраторов торговой марки Fujida, имеющие три компонента, наличие которых позволяет называть прибор не регистратором, а комбо-устройством: экран, GPS и радар-детектор. Для начала изучим старшую модель, Fujida Karma Pro S Wi-Fi. Судя по описаниям, у нее имеются все те же функции, что и в младшем устройстве, но обещается более продвинутое их исполнение.
Характеристики и комплект поставки
В следующей таблице приведены технические параметры регистратора. Здесь же можно найти ссылку на страничку устройства, где находится эта и другая информация.
- контактная поворотная площадка с магнитом и присоской диаметром 50 мм
- стационарная площадка с клейкой основой
- 8-контактная магнитная крепежная площадка
- Wi-Fi
- 2304×1296 30p (до 12 Мбит/с)
- 1920×1080 60p (до 16 Мбит/с)
- 1920×1080 30p HDR (до 8 Мбит/с)
- съемный CPL-фильтр на объективе
- датчик освещенности
- три режима радар-детектора
- распознавание дорожных знаков
- Антисон
- оповещение о необходимости обновить базу камер
- ежечасные куранты
- режим SMART (автоматическая регулировка дальности обнаружения радаров)
Коробка, в которой поставляется регистратор, содержит напечатанную на русском языке подробную техническую информацию о продукте.
Комплектность у обоих рассмотренных регистраторов Fujida (Karma Pro S и Karma Bliss) оказалась богатой:
- комбо-устройство Fujida Karma Pro S Wi-Fi
- контактный поворотный крепежный модуль с магнитным креплением
- съемная площадка с присоской диаметром 50 мм
- несъемная площадка с клейкой основой и пленка для предварительного наклеивания на стекло
- адаптер прикуривателя с дополнительным USB-портом и проводом длиной 3,5 м
- адаптер USB для карт памяти
- мешок для хранения и переноски устройства
- набор клипс и лопатка для скрытой установки провода питания
- руководство пользователя
Нелишним будет еще раз поблагодарить производителя за то, что он не поленился вложить в комплект лопатку и клипсы. Кто-то может посмеяться, но именно этих несерьезных вещей иногда катастрофически не хватает, чтобы процесс установки и эксплуатации устройств не доставлял неудобств.
Конструкция
Распространенный формфактор «кирпичика» позволяет достаточно компактно разместить все необходимые агрегаты: объектив, дисплей и кнопки.
Объектив кажется крупным благодаря поляризационному фильтру, который ввинчивается во внутреннюю резьбу. Под объективом находится решетка встроенного динамика и датчик освещенности, на показания которого ориентируется дисплей, автоматически меняя свою яркость.
Даже после полного ввинчивания стекло фильтра можно вращать, это необходимо для подбора более эффективного угла наклона, отсекающего паразитные отражения и засветки.
Из следующей иллюстрации можно понять, как этот фильтр работает. В зависимости от угла поворота фильтра, он может пропускать или блокировать видимые источники отраженного света. Именно отраженного, поскольку он имеет иную поляризацию, нежели прямой источник.
А для чего такое свойство поляризационного стекла может пригодиться? Элементарно: чтобы в объектив регистратора не попадали отражения. К примеру, на приборной панели автомобиля лежит работающий смартфон. Его светящийся экран отражается в лобовом стекле и фиксируется в видеозаписи. Но стоит надеть на объектив регистратора поляризационный фильтр и повернуть его на правильный угол — о чудо, экран смартфона становится почти невидим!
На левом и правом боках корпуса расположены кнопки для управления регистратором и его настройками. Левый и правый блоки отвечают за разные сферы: левым регулируются функции радар-детектора, а правыми кнопками изменяются параметры регистратора как системы, записывающей видео.
Верхняя сторона корпуса содержит еще две кнопки: принудительное включение/выключение регистратора и многофункциональная кнопка, отвечающая за включение дисплея, активации «аварийной записи» и некоторые другие функции. В центре верхней части корпуса находится контактная площадка со скрытыми магнитами, которые прочно удерживают регистратор на креплении.
Слот для карты памяти находится снизу. Отметим важный момент: и сверху, и снизу можно видеть множество вентиляционных отверстий, через которые проходит воздух, охлаждающий электронную начинку.
Крепление и подключение
Система крепления регистратора состоит из двух частей: контактная площадка с магнитами и шариком на конце, и собственно креплением на лобовое стекло. Здесь уже предлагается выбор: быстросъемное крепление с присоской либо постоянное крепление на основе двустороннего клейкого скотча.
Благодаря магнитам, регистратор мгновенно снимается со своего посадочного места и так же быстро устанавливается. Перепутать стороны невозможно — это не позволит форма площадки и посадочного углубления.
Мы закрепили регистратор справа от зеркала заднего вида, поскольку место под зеркалом уже занято «штатным» регистратором, капитально установленным еще в сервисе автодилера.
Наш регистратор почти незаметен снаружи, поскольку на его лицевой стороне нет никаких выделяющихся деталей, в отличие от старого штатного регистратора.
Управление, программное обеспечение
Управление регистратором осуществляется восемью механическими кнопками. Дисплей отображает все необходимые сведения: режим работы, текущие дату и время и т. д. Режим HUD предусматривает отображение такой служебной информации, как текущая скорость и время. При этом скорость отображается только во время движения автомобиля. Ну и правильно: какой смысл во время стоянки показывать нули?
Настройки аппарата разбиты на две категории, каждая регулируется своим блоком кнопок. Как уже говорилось, левый блок отвечает за настройки радар-детекторной части регистратора. Здесь доступны все возможные параметры. Все возможные — это не преувеличение. Разрешается изменить поведение радар-детектора в каждой мелочи, включая свой тип оповещений для каждого диапазона в отдельности.
Параметры, отвечающие за работу устройства в роли рекордера, настраиваются правым блоком кнопок. Тут радует отсутствие таких ненужных для регистраторов «фишек», как баланс белого, фоторежим и прочих несвойственных для стационарных устройств функций.
Обновление прошивки регистратора и GPS-баз камер осуществляется либо вручную, посредством записи нужных файлов на карту памяти (свежие базы камер для комбо-устройств имеются на сайте производителя), либо через Wi-Fi-соединение с устройством. Для последнего используется фирменное приложение Fujida (версия для Android, версия для iOS). Пошаговый мастер обновления выводит подсказки по действиям, ошибиться почти невозможно.
Другие функции мобильного приложения сводятся к ограниченному списку настроек, просмотру записанного на карту памяти материала с возможностью скачать выбранный ролик, а также к просмотру окна прямой видеотрансляции.
Устойчивая связь смартфона с регистратором удерживается на расстоянии до 20 метров при наличии преграды в виде лобового стекла (у регистратора Bliss мощность Wi-Fi-передатчика чуть ниже).
Разработчик предлагает также приложение для ПК, в котором можно просмотреть записи, сделанные регистратором. Просмотр сопровождается живыми показаниями датчиков и треком на карте.
Питание, нагрев
При подаче питания аппарат включается автоматически, сразу же стартует видеозапись. В настройках регистратора имеется пункт, активирующий отложенный старт. Он нужен для того, чтобы регистратор включался не при первом же повороте ключа в замке зажигания.
С отключением питания регистратор в течение нескольких секунд выключается, при этом встроенный суперконденсатор дает энергию, которой хватает для финализации записываемого в это время видеофайла.
Во время длительной работы корпус регистратора заметно нагревается. Ниже приведены тепловизионные снимки аппарата, сделанные после часа беспрерывной видеозаписи с работающим дисплеем. Тестирование проводилось в комнатных условиях при температуре окружающего воздуха около 25 °C.
Сильнее всего корпус нагревается в центре лицевой панели, где, по всей видимости, расположен процессор. 57 °C — это довольно опасная температура, если учесть, что при эксплуатации регистратор будут нагревать еще и солнечные лучи. Однако работающий кондиционер наверняка охладит пыл прибора, да и вообще, кто-то встречал электронику, которая не нагревается?
Видеозапись
Во время записи рассматриваемый регистратор сохраняет записываемый материал в папку Movie, которая запрятана в папку CARDV, расположенную в корне карты памяти. Событийные (аварийные) ролики записываются в папку EMR, где они защищены от стирания.
Регистратор кодирует видео кодеком AVC с максимальным битрейтом 16 Мбит/с в режиме 1920×1080 60p. Присутствующие в регистраторе два дополнительных режима (2304×1296 30p и 1920×1080 30p) лучше игнорировать, и мы сейчас объясним причину.
Дело в том, что размер кадра и детализация в кадре — два понятия, которые могут быть никак не связаны друг с другом. То есть, больший размер кадра вовсе не означает большее количество сохраненных деталей. И это именно наш случай. Судите сами:
2304×1296
1920×1080
Невооруженным глазом видно, что при съемке с большим размером кадра и с размером чуть меньше разрешающая способность регистратора совершенно одинакова. В обоих случаях она достигает 900 ТВ-линий по горизонтальной стороне кадра. Отсюда вопрос: есть ли смысл в большем размере кадра? Ответ очевиден. Зато имеется повод поискать другие преимущества того или иного режима. К примеру, частота кадров. В режиме 1920×1080 60p она составляет 60 кадров в секунду против режима с большим размером кадра, но с двое меньшей частотой. А ведь высокая частота кадров потенциально дает возможность запечатлеть в два раза больше информации.
А вот что касается третьего режима записи, который при частоте 30 к/с имеет в своем названии буквосочетание HDR, то с ним у нас проблемы. Ведь понятие High Definition Range предусматривает повышенную битность в самом видеоформате, внутри него. Но в данном режиме никаких 10 бит даже близко не наблюдается. Это видно даже по техническим характеристикам файлов.
Вы видите разницу? Хотелось бы сказать «а она есть!», но ее, к сожалению, нет. По всей видимости, режим с названием HDR оказался в регистраторе либо в качестве задела на будущее, либо перешел из предыдущих версий прошивки других устройств, на базе которых построен регистратор.
Зато с «разборчивостью» у нашего регистратора все довольно позитивно. Что на средних скоростях, что на высоких — к детализации в кадре особых претензий нет.
Номера автомобилей становятся различимы с расстояния около 10 метров; прочие объекты, которые могут оказаться важными при разборе, сохраняются так же аккуратно, без артефактов.
В заключение приведем сравнительные стоп-кадры, которые получены из видео, снятого на одном участке дороги с одного ракурса, но в разное время суток. По ссылкам, которые находятся под миниатюрами, можно скачать оригинальные видеоролики.
В целом очень неплохо, если не считать двоения объектов во время ночной съемки. Это давно знакомый нам недостаток большинства бюджетных камер, регистраторов и прочих видеозаписывающих устройств с микрооптикой. При недостатке света камеры не только включают усиление, но и снижают выдержку, в результате чего освещенные объекты «отпечатываются» в кадре дважды. Отсюда и двоение.
Дополнительные функции
Рассматриваемый регистратор имеет встроенный G-сенсор с настройкой чувствительности, а также детектор движения, при активации которого запись будет вестись только при наличии движения в кадре. Умное решение, между прочим.
К радар-детектору, встроенному в регистратор, нет никаких претензий. Он исправно обнаруживает все известные (и не очень) виды и типы излучений радаров. Эту высокую чувствительность детектора приходится снижать, чтобы регистратор не реагировал на посторонние радиоисточники. Но следует иметь в виду, что по умолчанию в регистраторе активирован режим Турбо, при котором на выбранной скорости чувствительность автоматически возрастает до максимума.
К GPS-позиционированию тоже нет вопросов. Регистратор впечатывает в кадр точнейшую информацию, включая текущую скорость. Эта скорость также отображается на дисплее во время движения, значения обновляются практически вровень с текущей скоростью. Но не мгновенно, разумеется.
Кстати, GPS-база камер содержит еще и другие объекты. Например, дорожные знаки. И наш регистратор умеет их отображать. Правда, только те, которые указывают на ограничения скорости. Точность приятно удивляет: на дисплей аппарата выводится знак ограничения скорости за метр-два до того, как машина поравняется с настоящим, не виртуальным знаком.
Звук регистратор кодирует кодеком AAC, запись слышится чуть глуховато, без выраженных высоких частот, но перегрузок не допускается.
Выводы
Fujida Karma Pro S Wi-Fi — это полнофункциональный прибор, который решает сразу несколько задач, от безопасности на дороге и контроля за дорожными камерами, до видеозаписи с важным информационным наполнением. Также нужно отметить следующие плюсы аппарата:
Достоинства:
Очень удобная установка, сам аппарат работает отлично!
Недостатки:
Нет, пока по крайней мере.
Комментарий:
Пока очень доволен. Очень надеюсь что навсегда.
Достоинства:
Отличный товар, хорошее качество съемки.
Недостатки:
Недостатки нет.
Комментарий:
Хороший товар. Хорошее съемки
Достоинства:
Качество видео. Легкость установки.
Комментарий:
Как я жил без него.
Недостатки:
Не берите это . Крепление вообще не очем, тупить сильно, радар работает тогда когда вплотную к камере подъехал. Через полтора года сигнал GPS вообще практически не ловит, Так что не советую брать КАТЕГОРИЧЕСКИ.
Комментарий:
Ужасные.
Достоинства:
Оптимальный набор опций. Демократичная цена
Недостатки:
Нет
Достоинства:
Достоинства:Четкая съемка и днем и ночью. Хороший обзор, радар о камерах предупреждает заранее, показывает расстояние до камеры. Компактный.
Недостатки:
Недостатки:
Нет
Комментарий:
Приобрел товар недавно, пока все нравится. Легко настроить и пользоваться. Рекомендую.
Достоинства:
Пока всё нравится. Дали подарок.
Недостатки:
Нет спящего режима когда работает по датчику движения. Срабатывает на двери.
Комментарий:
Штрафов пока нет. Не могу загрузить фото, что-то пошло не так.
Достоинства:
Классный дизайн и хорошее крепление
Недостатки:
Съемка ночью получается не очень качественной
Комментарий:
В целом, видеорегистратор понравился, свою цену оправдывает
Достоинства:
Многофункциональность, угол обзора на всю лобовуху, высокое разрешение дисплея и качества съемки
Недостатки:
Мудрёный. Много кнопок, нужно разбираться
Комментарий:
Покупкой доволен
Достоинства:
Снимает видео качественно. О всех камерах сообщает, также о постах ГИБДД, засадах и муляжах камер. Крепление на присоске и есть на самоклейке. Меню удобное, с одной стороны радар с другой регистратор.
Недостатки:
Провод коротковат. От розетки из подлокотника не дотягивает под панелью, от прикуривателя пришлось подключать.
Комментарий:
Отличный аппарат. До этого Akenori 1080 PRO был 10 лет, отслужил свое. Надеюсь этот тоже долго прослужит.
Достоинства:
Удобство управления, работа антирадара
Недостатки:
Греется, в течении года три раза сдавал в ремонт по гарантии, постоянно перезагружался. Использую два года, перестал подключаться wifi, прошивку не обновить, не с телефона, не с компа. Чтоб в ремонт отдать нужно съездить до Екатеринбурга
Достоинства:
Достоинств много, уже все перечислили!)
Недостатки:
Один и очень существенный для такой цены: при обновлении баз стирается вся ваша информация о машине. Каждый раз (раз в месяц, когда обновляются базы) приходится вводить и настраивать прибор заново.
Достоинства:
Хорошее качество съемки,довольно компактный и при этом имеет обширный функционал
Недостатки:
нет
Комментарий:
приобрели недавно все работает отлично
Достоинства:
Понравился дизайн, интерфейс очень разборчивый. Только начал использовать, пока все нравится.
Недостатки:
Пока не нашёл
Достоинства:
Ловит все камеры и триноги, удобное самостоятельное обновление базы
Недостатки:
При дневной и ночной съемке чуть чуть не хватает качества съемки при просмотре записи на компьютере.
Комментарий:
В общем доволен покупкой. Брал отцу 3 недели назад. До этого покупал себе, сам пользуюсь уже около года, рекомендую. Приятным бонусом получил в подарок, машинку на пульте управления.
Достоинства:
Одно из лучших устройств на рынке. Нет ложных срабатываний. Указана скорость движения автомобиля и скоростной режим на данном участке дороги. Качество съёмки супер. Регулярное обновление ПО. Удобное крепление.
Недостатки:
Не нашел
Комментарий:
Пользуюсь я и члены моей семьи. Всем нравится. В комплекте есть даже такие полезные вещи как адаптер к СД карте для подключения к ЮСБ порту компьютера. Также есть пленка на лобовое стекло для лучшего удержания присоски.
Достоинства:
Удобство снятия относительное, нужен навык.
Недостатки:
Присоска быстро рассыпалась. Новая 999рублей. Печально каждый год по 999 рублей выкидывать.
Комментарий:
Надеялся на качество, но разочаровался. Крепление не кудышное. Отвалился, ударился о панель, аж сигналка сработала.
Достоинства:
Простая установка, минимум времени на настройки, удобная навигация, отличная комплектация. Поворот кронштейна 360 °
Недостатки:
Пока недостатки не обнаружены.
Комментарий:
Давно мечтал обновить аппарат и вот мечта осуществила.
Достоинства:
Угол обзора, качество съёмки, комплектация, наличие радара детектора
Недостатки:
Не выявил
Достоинства:
Качество съемки хорошее
Недостатки:
Крепление оставляет желать лучшего. Присоска постоянно отваливается, 1 раз меняли по гарантии.
Комментарий:
Товар не стоит своих денег. Пару раз отклеился от лобового стекла и падений на приборную панель, сломались кнопки. Носил в сервисный центр отремантировали кнопки за 2 т.руб, так как сказали что повреждения механические. После ремонта появилось странное жузжание. Как итог сменил 2 крепление (1 по гаранти, 1 куплено ). После 3-4 месяцев все равно начинает отклеиваться. Хорошо, что при скрытой установки на лобовое стекло наклеяли дополнительное крепление для кабеля. Сейчас хоть при отклеивании висит за кабель и не падает на приборку и на пол. Радар-детектор работает странно( за 2 года использования так и не понял как он работает) Не все камеры видит (хоть и камеры одного типа). Как регистратор все устраивает, но не как комбо устройство. Устройство не советую. За эти деньги думаю можно купить что-то лучше.
Достоинства:
Удобен во всех смыслах слова. Установка, навигация. Радары видит, голос приятный . Рекомендую 100%
Недостатки:
Не наблюдала
Достоинства:
Понравилось практически всё. Особенно полезно одновременное отображение на экране скорости движения твоего и информации о разрешённой скорости и радаре.
Недостатки:
Не выявил
Достоинства:
Компактный,качество съемки днем и ночью,работа радарной части
Недостатки:
их нет
Комментарий:
Брал для защиты от автоурогана,товарищ посоветовал т.к устал платить за них штрафы.Аппарат не подвел,отработал на отлично.Очень понравилось качество съемки.Всем советую
Достоинства:
Хорошее качество съёмки. Широкий угол, четко видны номера на соседних полосах. Понравился лаконичный дизайн.
Комментарий:
Хорошо проявил себя при высоких температурах. До этого был регистратор часто выключался при жаре.
Достоинства:
Снимает четко.
Недостатки:
Мало понятно, как пользоваться. В инструкции все не очень понятно описано. Советую переписать инструкцию по пользованию и начать ее словами: Начало работы. И поэтапно рассказать, как правильно соединить и присоединить прибор, как пользоваться. Так же не понятно как обновить базу камер, файл я скачала, на флешке его распаковала, появилось окошко с датчиками и экраном, но база так и не обновилась. что я делаю не праильно?
Комментарий:
буду разбираться.
Достоинства:
Очень красивый, приятный на ощупь, компактный. Отличное качество съемки.
Недостатки:
все хорошо
Комментарий:
Аппаратом пользуюсь около двух недель. Все нравится. Качество съемки просто шикарное как днем так и ночью. Ловит все камеры в городе и на трассах. Рекомендую всем. Закажу еще и подарю сыну. Техника качественная. Работает без нареканий. Меню на русском все понятно и просто! Супер. Пять звезд!
Достоинства:
Качество работы.
Недостатки:
Крепление не выдерживает и года, разлагается присоска. С официальным дилером решить в гарантийном порядке не возможно. Необходимо покупать все крепление, которое не выдержит и года.
Достоинства:
Нет
Недостатки:
Всё
Комментарий:
Как вы можете торговать данной маркой аппаратуры не неся никакой ответственности перед потребителями,игноря их. Я не я, называется. Продать, варить вы только за, а как по гарантии нести ответственность, то не мы вам продавали, обращайтесь поставщикам. Шарага
Достоинства:
Удобный интерфейс, хорошая камера, большое количество настроек. Хорошее и качество звука
Недостатки:
Цена, реагирует не на все треноги
Достоинства:
Н Е Т
Недостатки:
Разрыв между роликами 24 секунды. Камеры К-диапазона видит только с 300 метров и то если бы не подсказал пассажир, то и не понял бы, что радар сработал
Комментарий:
Откровенная шляпа. Своих денег не стоит. Брал в "Беру" И вернул туда же через день. Прошло 2 недели. Денег пока не вернули. Интересно опубликуют тли нет. Ведь это магазин и от Яндекс. Я прослежу.
Достоинства:
Вроде не плохой детектор.
Недостатки:
Не определяет радары на козлах. Не стационарные.
Крепление сломалось. Шнур питание не работал уже на 3 месяце. Чтобы заменить крепление 1000 рублей. Сломалось в местах контакта
Комментарий:
Цена большая. Покупал впервые. Не думаю что она стоит своих денег. Хрупкая.
Достоинства:
База на оф.сайте всегда свежая. Радары по GPS и простые ловит отлично. Съемка FullHD хорошая, номера видно.
Недостатки:
Для меня дороговато, но на штрафах думаю сэкономлю больше)
Комментарий:
Оправдывает потраченные деньги.
Достоинства:
Достаточно компактное устройство. Интуитивно понятное удобное управление. Своевременное оповещение о камерах и радарах, особенно при своевременном обновлении базы.
Недостатки:
При ночной съемке засвечиваются номера. При встречном свете фар вообще не очень хорошо видно. Нужную настройку пока найти и сделать не смог. Номера встречных автомобилей очень трудно различить, они получаются размытыми. Примерно через 200-250км пути производит автоматическую перезагрузку, почему не понятно. На М7 Челны - Казань видимо ввиду большого числа комплексов средней скорости происходила "потеря реальности": расстояния до конечной постоянно меняется причем цифры показывает порой астрономические
Комментарий:
В целом приборчик хороший, но профессионалам, кто живет на колёсах и ездит в дальняк, не порекомендовал бы, а для обывателей думаю цена великовата.
Достоинства:
Красивая коробка
Недостатки:
1. Крепление прибора сделано очень неудобно. Кабель питания приходит не в прибор, а в держатель, который соответственно закреплен в машине. Поэтому, чтобы делать настройки нужно тянуться к прибору, это не удобно, где бы прибор не закрепить.
2. В приборе нет аккумулятора. Если произойдут какие-то проблемы на дороге нужно будет тащить оппонента или гаишника в свою машину и опять таки с неудобством просматривать видео, т.к кабель питания приходит в держатель и аккумулятора нет.
3. Держатель очень хлипкий, в месте соединения прибора и держателя торчат контакты, защелка толщиной в пару миллиметров, есть опасения, что после некоторого времени эксплуатации держатель сломается. Особенно на морозе. Судя по честным отзывам, на которые сразу с истерикой налетают кроты из Fujida, так и происходит.
4. Прибор работает только с дохлыми картами памяти до 32 Гб, про это честно написано в инструкции. 64 Гб уже не видит и сообщает, что запись не ведется.
5. Прибор очень капризен к выбору карты памяти. Дешевые карты не видит вообще. Пробовал оригинальную Trancend, запись идет, но с постоянными с отключениями, появляется предупреждение "Запись не ведется", поставил дорогую оригинальную карту Toshiba, пока работает.
6. Постоянно зависает при обнаружении радара средней скорости, когда заезжаешь в туннель. Пропадает сигнал и сообщение с дистанцией и скоростью без изменений показаний, так и остается на экране, приходится выключать и включать прибор.
7. Слабый прием GPS, сигнал часто исчезает. Возможно это взаимосвязано с проблемой 6
Достоинства:
Достаточно миниатюрное устройство. Прошлое у меня было раза в 3 больше. Записи смотрел, номера видно. Радар удобный и достаточно точный. Первое время прямо следил, проверял на дорогах камеры и расстояние примерное.
Недостатки:
Сначала подумал, что дороговато. Но посмотрел цены на радары и реги хорошие и понял, что ошибался.
Комментарий:
Самый оптимальный по-моему аппарат. Хороший помощник для водителя.
Достоинства:
Интуитивно понятное меню
Хорошее качество съемки день или ночь
Отсутствие аккумулятора (размеры и вес)
Функционал all in one устройства.
Простая прошивка и обновление баз.
Недостатки:
Крепление я бы доработал на месте производителя, язычок которым отсоединяется комбоустрйоство от крепления очень ОЧЕНЬ хлипкий как и посадочное место, сам процесс установки/съема тоже не доставляет удовольствия, далеко не всегда удается даже с 3го раза защелкнуть регистратор на креплении
Гайку в колесике фиксаторе можно было сделать и влитой, чуть не потерял ее с концами, когда раскрутил сам фиксатор, просто банально выпала.
Отсутствие возможности вращения по горизонтали.
Комментарий:
Выбрал его как аналог более дорогому бренду, посмотрим как поведет себя с течением времени.
Пока вопросы только к креплению.
Достоинства:
Отличный видеорегистратор, отличное качество съёмки, в том числе и ночное. Ловит массу радаров, треноги.
Недостатки:
Несколько неудобное крепление, отсутствие аккумулятора.
Читайте также: