Аутлендер 3 установка датчика омывающей жидкости
У меня в ауте 16 года свободных пинов в разъеме етакса нету. Подошел пин от спикера компа. Провод протягивал вдоль трубки омывайки, а потом уже по салону за торпедой кидал до етакса.
Для выше упомянутого датчика, Dello, разъем берем от датчика заднего хода калины.
Ну и номер уплотнительного кольца для этого датчика 90276310.
Может он использовал штатную проводку сигнализации.
Добавлено через 32 секунды
@Bulobeg, спасибо за дополнение.
@Shakli,
@TELEC,
либо проводку насоса омывателя фар.
@yus1967, я сначала тоже долго мучался, но в итоге все оказалось достаточно легко. Иголку нужно вставлять в квадратное отверстие и пин выходит легко. Может иголка была толстая?
По поводу провода: нужна упругая проволока или что то подобное, лучше конечно это делать вдвоем: всавлять со стороны капота и стараться чтобы она вышла в салоне как можно ниже, но надо быть осторожным, т.к. там большая коса проводов и их можно легко повредить. Самое сложное не попасть в саму косу, а мимо ее.
Добавлено через 7 минут
@yus1967, я сначала тоже долго мучался, но в итоге все оказалось достаточно легко. Иголку нужно вставлять в квадратное отверстие и пин выходит легко. Может иголка была толстая?
По поводу провода: нужна упругая проволока или что то подобное, лучше конечно это делать вдвоем: всавлять со стороны капота и стараться чтобы она вышла в салоне как можно ниже, но надо быть осторожным, т.к. там большая коса проводов и их можно легко повредить. Самое сложное не попасть в саму косу, а мимо ее.
Добавлено через 7 минут
После сверления бачок промываем естественно и все будет гуд.
Кто нибудь знает, что это за провод, и куда мне подключить датчик?
Здравствуйте, Сергей!
Да, разобрался с помощью Zygard (спасибо ему).
Оказывается датчик омывайки установлен на машинах 17 года с завода даже в базовых комплектациях.
Так что активировать ничего не пришлось ))).
Я даже проверил. Снял правую противотуманку, нашел разъем датчика, перемкнул контакты на разъеме, и на приборной панели вышло предупреждение о низком уровне омывайки (при включенном зажигании).
Можно было проще сделать. Слить омывайку шлангом, но под рукой не было шланга ))).
А провод, который я показывал на фото, идёт из ETACS к датчику на контуре высокого давления кондиционера.
Теперь пытаюсь разобраться, как заставить работать светодиод штатной сигнализации. По машинам 17 года очень мало информации.
1. Первым делом необходимо снять бампер авто.
2. После того как бампер снят - мы получаем полный доступ к бачку с омывающей жидкостью.
3. Делаем отверстие чуть выше, чтоб не было неожиданностью, что закончилась омывайка.
4. Вставляем датчик с резиной вставкой в отверстие.
5. Прикручиваем и изолируем провода к датчику. Один - на землю, другой - тянем к блоку ЕТАКСа.
6. Теперь о подключении датчика. Для того чтобы система заработала, необходимо один провод от датчика подсоединить к "массе", а второй - на 3-й контакт штекера С-410 блока ЕТАКС.
7. Подключаем один провод на 3-й контакт штекера С-410 блока ЕТАКС.
8. На рестайле на этом контакте присутствует светло-зелёный провод, который идёт на специальный штекер для подключения розетки прицепа.
9. Провод протягиваем через моторный отсек, через отверстие шланга омывайки заднего стекла. Сам провод проложил в гофре, привязав к существующей проводки пластмассовыми хомутами.
10. В итоге получаем вот такой датчик уровня омывающей жидкости.
Первым о возможности установки датчика на бачок омывающей жидкости с выводом информации о снижении её уровня на приборную панель рассказал нам Ёжик Пых , ещё летом прошлого года. А вот до практической реализации этого проекта я "созрел" только сейчас.
Для работы этой функции на наших автомобилях её необходимо активировать в "мозгах" машины при помощи наших, уже всем хорошо известных специалистов. У меня на машине эту функцию включил -=ZYGARD=- , во время своего январского приезда в Архангельск. И после этого оставалось только установить в бачок датчик и подключить провод к блоку ЕТАКС.
Для реализации этой идеи Вам понадобится приобрести датчик уровня омывающей жидкости 881238401 он вроде как от Опеля. В Экзисте есть несколько предложений его аналога, можно заказывать любой. Сам датчик выглядит вот так:
Уплотнительное резиновое кольцо на этот датчик, через которое он устанавливается в стенку бочка. 1238821 . Само колечко выглядит вот так
Штекер для подключения проводов к датчику. На многих автомобильных форумах его называют "разъём блокировки заднего хода от Калины", но мне было проще взять этот штекер от маркерного фонарика устанавливаемого на КАМАЗах, вместе с проводкой Этот штекер выглядит вот так
Ну и самое сложное (оказалось для меня) нужно найти сверло (коронку) на 20 мм. для изготовления отверстия в бачке под датчик. Поиски по знакомым мастерам не дали нужного результата , поэтому пришлось её специально покупать для одного отверстия.
Когда все необходимые детали и инструменты собраны можно приступать непосредственно к монтажу на автомобиле.
Первым делом снимаем передний бампер автомобиля. Для этого необходимо удалить пластиковую крышку над радиатором, предварительно вытащив клипсы её крепления. 1, 2 и 3 с правой стороны и аналогично с левой
Под этой крышкой находятся три верхних болта крепления бампера, откручиваем их накидным ключом на 10
Затем вытаскиваем по три клипсы крепления бампера к передним подкрылкам с обоих сторон
И все аналогичные клипсы по нижней части бампера
Затем нужно выкрутить два малозаметных самореза в месте соединения бампера с крыльями.
Ну и в заключении последние два болта крепления бампера, доступ к которым возможен через отверстия в решётке радиатора, при помощи трубчатого ключа на 10.
Все крепления бампера сняты и теперь можно его снять, предварительно расцепив защёлки по бокам бампера в месте его соединения с крыльями, для этого легонько тянем края бампера на себя.
После того как бампер снят мы получаем полный доступ к бачку с омывающей жидкостью.
Так как бачок у меня оказался полный, пришлось перед тем как проделать в нём отверстие, слить с него жидкость при помощи старого шланга от душа.
Места для установки датчика на бачке хватает, поэтому каких то конкретных рекомендаций по его установке давать не имеет смысла. Я исходил из размеров датчика, удобства сверления и не стал ставить его слишком низко, по аналогии с топливным баком, чтобы после загорания сигнала в бачке ещё оставался какой то запас жидкости.
При помощи электродрели и коронки на 20 мм. сделал отверстие вот здесь
Вставляем в отверстие уплотнительную резинку, таким образом, что бы срезанная её часть была к верху.
И затем аккуратно но с большим усилием вставляем сам датчик, таким образом, что бы его поплавок оказался в верху и смог всплывать при заполнении бачка жидкостью, а при уменьшении уровня жидкости опускался на корпус датчика.
На этом установка датчика завершена, теперь осталось только его подключить. Подсоединяем к датчику заранее подготовленный провод со штекером и протягиваем провод в моторный отсек, параллельно проводу от насоса омывайки.
Теперь о подключении датчика. Для того чтобы система заработала необходимо один провод от датчика подсоединить к "массе" второй на на 3-й контакт штекера С-410 блока ЕТАКС.
В наших автомобилях на этом контакте присутствует светло зелёный провод, который идёт на специальный штекер для подключения розетки прицепа. Этот провод выглядит вот так
При перепрограммировании блока ЕТАКС назначение этого провода изменяется и поэтому его можно смело отрезать от штекера для прицепа и подключить к этому проводу наш датчик.
Для того чтобы подсоединить провод от датчика из моторного отсека к штекеру С-410 на блоке ЕТАКС я воспользовался проводкой которая проложена к штекеру, предназначенного для подключения сирены штатной сигнализации. Эту родную сирену я ставить не собираюсь, поэтому и штекер у меня свободен. Этот штекер расположен на правом крыле, внутри моторного отсека, рядом с опорой амортизатора. Выглядит он так.
Схема его подключения выглядит вот так, это штекер А-04
На контакте №4 чёрный провод как раз соединён с "массой", а на контакте №3 коричневый провод идёт как раз к блоку ЕТАКС. (Голубой провод от контакта №2 в последствии будет использован для подключения системы курсовой устойчивости.) В данный момент нам интересен только коричневый провод №3, он идёт на 4-й контакт штекера С-403. На машине он выглядит так
Для того чтобы подсоединить датчик к блоку ЕТАКС необходимо отрезать этот коричневый провод от штекера С-403 и соединить его с зелёным проводом на штекере С-410. И аккуратно заизолировать это соединение. Теперь вход для подключения датчика присутствует в штекере А-04.
Теперь можно попробовать найти контакты для штекера А-04 (корпус ответного штекера вставлен в А-04). Я таких контактов не нашёл поэтому просто отрезал штекер от проводов
Зачистил чёрный и коричневый провода и соединил их с проводами от датчика. Заизолировал термоусадочной трубкой места соединения и отдельно голубой провод (он мне понадобится позже )
Затем "упаковываем" провода в гофру и окончательно закрепляем наш новый провод.
Теперь при включении зажигания с пустым бачком у меня на приборной панели появляется вот такой сигнал
На монохромном дисплее картинка будет выглядеть так
После того как в бачок была залита омывайка сигнал отключается.
P.S. Не давно в хозяйственном магазине увидел вот такую штуку
Она предназначена для одевания на бутылку или канистру
С её помощью заливать омывайку в бачок из полной бутылки на много удобнее
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Entries by tag: омывайки
Датчик омывайки.
Т.к. по плану была установка накладки на передний бампер, то заодно поставил датчик омывайки- всё-равно бампер надо снимать.
Датчик взял фирменный. За целых и полновесных 90 рублей. :)
(не понимаю зачем народ за эту фигню платит по полторы тыщи, но видимо приятно осознавать, что ты крут и можешь позволить себе выкинуть 1,5 штуки в мусорку, ну это их дело, не буду об этом).
Датчик взял горизонтальный, т.к. на мой взгляд его крепить проще и после срабатывания датчика в бачке будет небольшой запас жидкости и, соответственно, время для поиска и заливки незамерзайки.
Итак, бампер снят.
1. Сверлим перышком на д16 отверстие в бачке (т.к. лень было сливать весь бачок, то подставил ведерко :)).
2. Продеваем провод через горловину и вытягиваем датчик.
3. Ставим поплавком вверх.
4. Наматываем пять витков Тангита на резьбу и закручиваем гайку.
5. Провод одеваем в гофру и крепим.
6. В салон протянул через вводную резинку и подключил к разъёму, используя свободный соседний штырёк.
7. После подключения надпись не появлялась, несмотря на то, что контакты я замыкал. Оказалось, что после замыкания контактов надо подождать секунды 3, пока панель пропищится (дурдом, конечно, выводить аварийные сигналы на панель после писка и вывода информации о закрытии двери и непристёгнутом ремне- типа, сначала закрой дверь, пристегнись, а потом я тебе сообщу, что мы никуда не едем..).
Проблема в том, что я просто замыкал и тут же размыкал. Потом где-то прочитал, что надо подождать 10 сек после включения зажигания. Фотку панели забыл сделать, а жидкость никак не заканчивается- дождей за всю осень не было ни разу. Потом добавлю.
Да ещё. Для его работы нужна активация скрытых функций. Ну про это в следующий раз.
ФОТКИ: [ Spoiler (click to open) ] 
п.с. И обязательно загляните ко мне в блог- узнаете как самостоятельно сделать режим Ds и кнопку ECO-mode, практически бесплатно и очень просто .
Сам бачок находится справой стороны бампера автомобиля. Как я уже говорил, нам понадобится немного отогнуть подкрылок. Если очень лень, то можно не снимать колесо и выкрутить до упора руль вправо =) Лучше, конечно, снять колесо, так как будет очень неудобно. Сильно отгибать подкрылок не нужно, достаточно открутить два болта на уровне бампера, один болт, который крепит подкрылок посередине, и отстегнуть клипсу. Если вам этого будет недостаточно, можете отогнуть подкрылок больше, открутив, соответственно больше болтов крепления.
Теперь, взявшись за край бампера, немного потяните его на себя, чтобы он отщелкнулся. Отщёлкивайте его до тех пор, пока вам не будет достаточно места для работы. Главное не переусердствуйте, чтобы не оборвать крепления бампера на болтах! В образовавшемся доступе к бачку стеклоомывателя, стяните трубки с насоса и слейте омывающую жидкость. После этого, можно снимать насос. Он сначала вытаскивается вверх, пока из бачка полностью не выйдет трубка насоса, а затем вытаскиваете насос в бок в сторону от бачка. Как вы можете заметить, на корпусе насоса есть выступающие бортики и на бачке, где сидит насос, тоже есть бортики, только немного выше. И когда вы будете вынимать насос вверх, нужно приложить усилие, чтобы он вышел через эти бортики. Делаете также, когда будете устанавливать насос на место. Чтобы вам было лучше видно и понятно, я прикрепил ниже пару фотографий на снятом баке и фото автомобиля со снятым бампером.
Отсоедините фишку от разъёма от насоса. Предупреждаю сразу, с разъёмом придётся повозиться, особенно когда делаете это в первый раз. По центру разъёма есть бортик, в который упирается защёлка на фишке. Её вы аккуратно подденьте отвёрткой и потащите фишку — она должна сняться.
Насос у вас в руках!
На этом всё. Защёлкивайте бампер, прикручиваете подкрылок и можно спокойно ездить дальше!
Читайте также: