Как снять стрелку спидометра ауди 100 с3
Невозможность корректно отслеживать и контролировать скоростной режим может привести не только к проблемам с представителями органов ГИБДД, но и значительным денежным расходам, штрафам, аварийным ситуациям. Поэтому при первых же признаках нарушения полноценной работы спидометра, необходимо задуматься о его ремонте или замене.
Специалисты настоятельно рекомендуют доверять данную процедуру высококвалифицированным мастерам или обращаться в авторизированные мастерские, к официалам. Дело в том, что при снятии приборной доски неопытный автолюбитель может столкнуться со множеством трудностей – от несовпадения разъемов нового прибора до невозможности самостоятельно подключить и настроить спидометр. Поэтому, если вы не относите себя к бывалым автомастерам, лучше обратиться к профессионалам – так получится сэкономить и время, и, в большинстве случаев, деньги.
Если же принято решение своими руками снимать приборную панель на Audi 100 и менять спидометр, то нужно заранее приобрести сам прибор для измерения скоростного режима, и подготовить небольшой набор инструментов – отвертки, ключи, герметик и уплотнили (на случай пересыхания «родных»).
Как снять приборную панель на Audi 100, чтобы заменить спидометр?
Чтобы снять приборную панель для последующей замены спидометра, придется изначально снять рулевое колесо. Для этого рекомендуется его изначально заблокировать, а потом аккуратно поддеть накладку кнопки звукового сигнала, вынимая ее из пазов. Делать это следует осторожно, без чрезмерно резких движений, чтобы не повредить контакты и провода. После этого с помощью отверткой-трещоткой нужно выкрутить гайку, расположенную по центру рулевого колеса, немого подтягивая саму баранку на себя.
После снятия руля действия нужно выполнять в следующем порядке:
- С помощью крестовой отвертки выкручиваются 2 крепления, фиксирующие приборную доску;
- Аккуратно сдвигая приборку из стороны в сторону, немного поддевая ее снизу, достаем ее из пазов, одновременно отсоединяя разъемы и провода.
- После этого отсоединяется трос спидометра путем легкого нажатия на него с проворотом против часовой стрелки.
Если предполагается ремонт или замена спидометра, то необходимо выкрутить болты, крепящие приборную панель по всему периметру, отсоединить рабочую плату от корпуса «приборки». После выполнения этих несложных действий можно приступать к откручиванию самого прибора, измеряющего скоростной режим. Сборка после ремонта или замены спидометра выполняется в обратном порядке.
Вы можете купить б/у запчасти для своей машины у нас на сайте
Любой ремонт, даже небольшой, может затянуться на продолжительный срок из-за отсутствия нужных запчастей или их высокой стоимости. «ВсеНаРазборку» исключает риски приобретения как некачественных, так и дорогостоящих деталей, комплектующих. У нас вы всегда можете купить б/у запчасти на Ауди 100, без каких-либо наценок.
Все автотовары, представленные в каталоге – это оригинальные запчасти, узлы, агрегаты, электрика и электроника, приборы, детали кузова, салонного оснащения, составляющие и элементы систем, которые были сняты со списанных автомобилей. Мы не занимаемся продажей низкопробных китайских аналогов, реплик и подделок, предлагая купить подлинные запчасти б/у Ауди на исключительно выгодных условиях:
- Объективные цены;
- Удобные способы оплаты – наличными и по безналу;
- Самовывоз со складов в МО или отправка по регионам;
- Официальное гарантийное и сервисное сопровождение;
- Профессиональная консультационная поддержка.
Не упустите возможность заказать запчасти б/у на Ауди без переплат и рисков. Звоните, пишите нам уже сегодня – «ВсеНаРазборку» предоставит все необходимое для ремонта, ТО или модернизации вашего автомобиля.
Давно заметил, что мой спидометр завышает скорость примерно на 10 км/ч. Но руки все никак не добирались до исправления дефекта.
Вот, в понедельник, выезжая с работы, заметил, что стрелка перестала подавать признаки жизни, хотя одометр при этом исправно крутитил.
Снял приборку, вытащил из нее спидометр и начал потрашить (разбираться в причине поломки).
Основной нюанс в разборке спидометра — снятие стрелки.
Как-то снимал стрелку в своем старом тахе (где-то отходил контакт и тах не всегда работал). Стрелка сидела очень туго, и попытка ее снятия обвенчалась провалом — лопнул валик, на который садится стрелка. Нашел тах от 90-ки — отличается от 100-чного только фосадом (стрелка и циферблат). При попытке заменить стрелку с циферблатом столкнулся с той же проблемой — вновь лопнул валик… Мат был очень громкий. Еще один тах искать не стал))) Кое как вытащил обломок валика из стрелки, взял аспирин (ацетилсалициловая кислота), припой и паяльник. И погнал паять. Пол часа паял, но результата добился!
Так вот при разборке спидометра я опасался подобной ситуации, но здесь валик оказался на порядок толще, и он ранее уже кем-то снимался.
Снял стрелку, снял ручку сброса дневного пробега, открутил два винтика крепящих циферблат.
Далее откутил 4 винта крепления половинок корпуса, плоской отверткой аккуратно поддел и отсоединил спиральную пружину от валика, разобрал корпус.
Открутил и вытащил механизм привода стрелки.
Разъединил половинки корпуса муфты привода стрелки.
Слева тарелка (как я ее называю) жестко связанная с валом стрелки. Справа магнит жестко связанный с валом, в который вставляется тросик. Магит с тарелкой не соприкосается. Вращаясь, магнит через магнитное поле передает небольшой крутящий момент на тарелку. Если бы не спиральная пружина, то стрелка просто бы вращалась. Чем быстрее вращается магнит, тем больше крутящий момент передаваемый на тарелку — тем большей нагрузке подвергается пружина — пружина сильнее скручивается — стрелка поворачивается на больший угол.
В общем-то все, что связано с работой стрелки, разобрано. Поломок не обнаружено. Не знаю радоваться этому или нет? о_О
Ну, раз уже разобрал, то нужно все почистить и смазать. Смазывал лишь те передачи, которые находятся в более-менее интенсивной работе. Шестерни непосредственно на самом одометре не смазывал — они вращаются очень медленно, и за время одного оборота на смазку успеет налипнуть кучищща пыли.
Собрал все в обратном порядке, осталось установить правильно стрелку. По заводу, стрелку нужно одеть так, чтобы она смотрела на маленькую белую черточку, которая возле ручки сброса дневного пробега. Но по заводу такая установка предпологает завышение показания спидометра примерно на 5 км/ч — для безопасности и т.п.
Я же хотел, чтобы стрелка показывала реальную скорость. Для этого ее нужно упереть в ручку сброса дневного пробега и потом одевать на валик.
Далее повернуть стрелку до ограничителя и перекинуть аккуратно кончик стрелки через ограничитель.
Всё спидометр собран!
Собрал и установил приборку. Поехал проверять работоспособность спидометра. Спидометр заработал. Раньше, до поломки, стрелка чуть дергалась и спидометр по-щелкивал. Теперь все мягко и четко работает! Разбежка в скорости с навигатором плюс-минус 1 км/ч.
Для смазки использовал технический вазелин.
без предисловий, — одометр с тросиковым приводом стал слушаться, как строптивый арап, только лишь кулака в черную голову. за сим мной, как глав — мехом моего дома и прилегающей к нему территории, было принято решение или вылечить его окончательно или же раскошеливаться на сборку цифровичка. последнее было оставлено на потом, как крайняя мера… ИТАК, ПО ТЕМЕ:
нам потребуется:
1)торц. ключ или головка на 24 с удлинителем;
2)мини головка на 5,5 или, за неимением оной что-нить подходящее, типа пассатижей и т.п.;
3)плоская или же фигурная отвертка, (в зависимости от того, кто до вас побывал в приборке, электрик или механик :));
4)тонкий маркер, чертилка или же охуительная память, которая позволит вам запомнить, как именно стоял руль до снятия вплоть до зуба, (который потом вылезет в 10-20градусов неровно стоящего рулевого колеса при езде);
одеколон, или, на худенький кончик, влажные салфетки (растворители и пр. отставить, могут не дружить с пластиком и плексом спидометра);
поехали-
отключаем минусовую клемму с акб, (да-да, прикиньте, именно так).
мчим в салон, снимаем бибику или как -там -её, просто потянув ее на себя в четырех точках поочередно, не забываем снять мини-разъемчик сигнала с неё…
откручиваем гайку, чтоб поставить так необходимую нам в дальнейшем рисочку, нужно снять шайбу с вала, надо просто нажать на руль и отпустить- шайба отскочит от подпружиненного руля и ее остается только подцепить копытцем и снять…
откручиваем два винтика-самореза на верхней внутренней части приборки (у меня их нет и фоткать нечего)…
переводим стрелку за упор (против часовой стрелки), слегка постукав по ней кончиком копытца, запоминаем положение. если меток нет. снимаем ее, нагрев латунную часть тонким паяльничком, (долго не греть).
сняли шестеренку с вала, аккуратненько прижали вал тонкогубцами и пробуем надеть шестеренку если лезет туго — собирайте быстрее и ну его накуй, все должно работать… :) если нет- поехали дальше. выкручиваем 4 желтых винтика по периметру плексигласового корпуса, (е.ть, какое слово), и снимаем пружинку с вала, просто приподнимая плекс вверх от белого корпуса, не надо тут ничего греть только.
протираем все одеколоном, НИЧЕГО НЕ СМАЗЫВАЕМ НИЧЕМ И НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ! осматриваем все шестеренки спидометра и счетчиков, кроме цифровых, если выработка большая — это могло являться причиной выебонов спидометра. собираем все обратно, попутно протирая одеколоном и насвистывая "Полет Валькирий", выбрав подходящий гвоздик, проверяем с шуруповертом, все ли нормально крутится- если что-то периодически становится рачком и щелкает в районе цифр- поздравляю, какая-то из осей изогнута и с этим ничего не сделать, на верхнем валу туго должны сидеть только две диаметрально противоположные друг другу шестерни, упомянутые выше. как собрать все обратно-? читай снизу-вверх и справа-налево все вышеупомянутое перед сном и все получится. основная причина неработающего одометра- пластиковая шестерня, съезжающая на валу и выходящая из зацепления с червячной передачей привода спидометра, если же не работает только суточник- это следствие, (в 90% случаев), ставшей, однажды, в позу десантника после первого прыжка, шестеренки верхнего вала и изогнувшейся оси (того же вала)… прежде, чем он был вылечен, (не десантник, а спидометр), было перелопачено если не все, то многое. если вам охота побыть немножко Леонардо да Винчи, то помните, что помимо этого охуительного чувства победы над спидометром, можно еще заиметь и полную жопу зубов, которые болят… еще раз напоминаю, — любителям сбрасывать механический суточник-одометр во время движения автомобиля переборка сего девайса не поможет, строго говоря он от этого наворачивается с вероятностью 95% без права на восстановление. все остальные причины-время и х…вые дороги, где все трясется и пылит…возникнут вопросы- задавайте! с уважением, ваш domovoy///
С данной проблемой столкнулось множество автовладельцев. Но, прежде, чем ремонтировать, давайте определимся с терминологией. Спидометр – это прибор, который показывает скорость движения, одометр – это прибор, который показывает путь (пробег).
Одометр является частью спидометра и берет с него показания. Одометр без исправного спидометра работать не будет. Одометр Ауди показывает суточный пробег и пробег за все время эксплуатации автомобиля.
Автомобили Ауди оснащались электронным спидометром, который установлен в приборной панели. Как отдельную запчасть купить только спидометр или только одометр вы не сможете. В случае поломки вам предложат заменить весь приборный щиток (приборную панель) Ауди 80 (б3, б4, в3) или ауди 100 (с3, с4).
Не работает спидометр Ауди 100 (с3, с4) или Ауди 80 (б3, б4, в3)?
Итак, скорость автомобиля вы контролировать можете, стрелка скорости показывает верно, спидометр работает, но одометр нет. Цифры пробега остановились. Вероятнее всего, вы даже помните, когда это произошло? Возможно, в тот момент, когда вы «обнуляли» счетчик суточного пробега на ходу, во время движения? Или в мороз, когда вы сбрасывали показания?
Дело в том, что механизм одометра состоит из нескольких шестерен. Часть шестеренок изготовлена из полиуретана. И со временем (а прошло уже больше 25 лет с момента выпуска автомобиля) этот материал высох, потерял эластичность и стал хрупким. А вы, сбросив пробег, выкрошили один или несколько зубчиков.
Да, все дело именно в этой маленькой детали диаметром около 7мм.
И как только её не называют: шестерня привода спидометра, шестерня спидометра, шестеренка спидометра шестерня в щитке приборов – правильное название – маленькая шестерня одометра.
Полное описание самостоятельного ремонта одометра Ауди и замены шестерни в спидометре вы найдете в видеоматериале ниже на страничке, а купить шестеренку Ауди 80 или Ауди 100 можно кликнув по кнопке и заполнив небольшую форму заказа.
Отсоединяем фишку с проводами, внутри корпуса смесь масла и грязи:
Чистим фишку, убирая песок отверткой и подручными предметами. Промываем все ВД-шкой. Так же очищаем от грязи и разъем самого датчика скорости:
Собираем, проверяем. Если все ок – радуемся и убираем инструменты на место. Если спидометр все так же не работает, достаем паяльник и читаем дальше.
Если спидометр Ауди не работает, необходимо разобрать щиток приборов и пропаять электронную плату. Как это сделать подробно показано у нас в видеоматериале. При диагностике приборного щитка обратите внимание на состояние шестерни одометра ауди.
Если у вас установлена еще родная, заводская шестеренка, подумайте заранее, может, лучше её заменить сейчас, пока у вас все разобрано?
Попробуйте сжать шестеренку пальцами. Если она осталась целой и не раскрошилась – вам повезло и вероятно, она ещё немного походит. Если эксперимент не удался – нажимайте кнопку «Купить», заполните несколько полей в форме, и мы пришлем вам шестеренку.
Дело в том, что время не щадит никого. Даже шестеренку спидометра ).
Материал, из которого она изготовлена, со временем становится хрупким и шестерня буквально рассыпается на кусочки. Будет очень обидно, если вы соберете спидометр, а буквально через пару недель придется разбирать всё заново из-за этой маленькой шестеренки. А ведь подобное так часто и бывает при ремонтах!
Купить шестеренку спидометра вы можете у нас. Задумайтесь и … закажите ).
Для этого достаточно указать свой адрес и вы получите заказ в своем почтовом отделении.
Поменяв шестеренку спидометра и пропаяв контакты на плате спидометра, собираем все в обратном порядке, устанавливаем на автомобиль и проверяем. Всё заработало? Тогда мы вас поздравляем!
Если все так же спидометр ауди не работает, то причина – неисправность датчика скорости. Вероятнее всего, вам придется его заменить на новый.
Что делать, если НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР АУДИ.
Доброго времени суток. Пересмотрел весь форум, нужного ответа не нашел. Ремонтировал одометр (по этому форуму) все починил. Колесико посадил с натягом, теперь километраж считает. НО. когда снимал стрелку спидометра, сломалась сама ось, на которой эта стрелка держится. Пружинка не задета. Ось вышла из паза. Поставил ее обратно, но она может соскакивать. Итог: не показывает скорость движения. Что делать?
Достаточно ли будет посадочное отверстие залить клеем (и каким?) и вставить туда ось?
Тросик скорости цел. Раньше стрелка работала, не работал одометр. Контакты в порядке.
АУДИ 100 DS 1.8 (1986 г) седан
Grover » 12 май 2011 12:25
Ivanov_is писал(а): Тросик скорости цел. Раньше стрелка работала, не работал одометр. Контакты в порядке.
АУДИ 100 DS 1.8 (1986 г) седан
Ivanov_is » 12 май 2011 21:55
Тросик - который идет от коробки передач до приборной панели, посредсвом его и передается вращение. Он целый - в смысле не прокручивается. Проблема в оси на которой закреплена стрелка спидометра.
Про контакты что-то я напутал. Просто осмотрел дорожки микросхем, вроде нигде пропаивать не надо.
Ivanov_is » 15 май 2011 08:58
Так что же делать? Как отремонтировать стрелку спидометра. Разобрал все по новой. Вот фото.
1. На этой фотоке показал отверстие, куда была вставлена ось.
2. Тут фото самой оси.
Пробовал приклеить все на супер-клей. Итог не радует. Ось приклеена, но не крутится, т.к. приклеелось еще куда-то (капнул только одну каплю). Пробую поворачивать рукой, поворачивается, но очень туго. Раньше поворачивалось вокруг своей оси совсем легко.
Ivanov_is » 16 май 2011 22:08
Сейчас расскажу историю до конца. Не судите строго, т.к. это настоящий колхоз. Самому стыдно. Но по-другому ни как (((
1. Разобрал спидометр по винтикам. Иголка по середине была цельным с диском справа. Иглу держала втулка. Игла и сломалась (я ее случайно оторвал).
2. Решил посадить все на клей. Приклеил ко втулке с двух сторон на супер-клей. (раньше ось вращалвсь во втулке, сейчас все одно целое). При сборке, трехлепистковый крепеж для втулки ставить не стал, т.к. втулка должна будет свободно вращаться.
3. Это корпус для вращающихся магнитов
4. Корпус внутри смазал смазкой (остатки от наружной гранаты), чтоб втулка легче вращалась.
5. Это все в сборе
6. Готовый вариант колхоза
Итого:
Ось вращается неохотно, но всеж.
Стрелка спидометра начинает работать только с 30-40 км/ч
Саму стрелку поставил не правильно, показывает примерно на 10-20 км/ч меньше, чем еду на самом деле (но это можно отрегулировать).
Читайте также: