Не работает спидометр скайлайн 33
Nissan Skyline (V35). Неисправности датчика скорости
Признаки неисправности датчика скорости
При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:
-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.
По статистике, чаще всего о неисправности говорит остановка мотора на холостом ходу, когда автомобиль движется накатом, либо когда водитель выжимает сцепление, чтобы переключить передачу. Обычно на панели приборов загорается индикатор Check engine, а если автомобиль оснащен бортовым компьютером, он выдает код ошибки «24».
Если неисправен датчик скорости на «Калине», к числу симптомов добавляется неработающий электроусилитель руля, и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.
Причины неисправности датчика скорости
Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окислившиеся или загрязненные контакты необходимо зачистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».
Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.
Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.
Поломки анализатора
Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.
Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.
Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.
Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:
-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.
Причины поломки датчика скорости
Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.
Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.
После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.
Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.
После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.
Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).
Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.
При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.
Есть еще способ проверки, если отсутствует вольтметр. Для этого понадобится участие контрольной лампы. Необходимо поднять автомобиль, как в предыдущем способе. С датчика скидывается импульсный провод, после чего запускается двигатель. При помощи лампы необходимо определить «+» и «-». Контролька соединяется с сигнальным проводом, после чего вращаем колесо. Если в результате этого виден «минус», прибор исправен.
Всем привет!
Наконец-то руки добрались до спидометра.
Те, кто следит за бортовым журналом, возможно вспомнят, что после свапа спидометр не работал. Так как до свапа он отлично справлялся со своими функциями, пришли к выводу, что просто где-то не подключены провода.
Ребята с технички (👋) сразу подсказали, что провода идут не через мозги, а напрямую с датчика скорости, далее под капотом и в салон, в приборку.
Датчик скорости на коробке нашла, посмотрела, как идут провода. Так же муж сразу сказал, что возможно это их откусили, когда не смогли снять проводку со старого мотора, но потом скрутили и замотали в термоусадку. Место скрутки я нашла, а вот дальше у меня был ступор…
Я не могла понять, куда это все уходит дальше.
Так же мне подсказали (в электрике же я вообще полный 0), что должна быть фишка двухконтактная около блока под капотом, которая соединяет датчик с проводами, идущими потом в салон. Но нужной фишки я не нашла, от чего и не догадалась, что там дальше.
А потом мне помог замечательный и очень знающий человек Александр ( x-hard ). Я записывала видео того, что творится под капотом и отправляла ему, а в ответ получала рекомендации. Сначала думала, что придется резать всю гофру, но обошлось. Привлек внимание откусыш, замотаный черной изолентой. Цвета проводов видно не было. Я, как послушная девочка, раздела эти провода… И да! Они были того же цвета, что и те, которые шли от датчика скорости на коробке!
Далее был квест "найти остатки проводов". Я искала… Но нигде не было их видно. А потом решила повнимательнее изучить провода под блоком предохранителей.
Там и были обнаружены коротюсенькие отрезки проводов аналогичного цвета.
На у далее все просто. Нашли пару проводов, чтобы нарастить длину и соединить.
Провода дальше уходят с проводкой под крыло и далее в салон.
В итоге спидометр заработал! Теперь не страшно ездить под камерами 😁
Ну и еще одна неудачка произошла. Перестал работать стартер. Как оказалось, пропал минус на двигателе. Кинули провод. Куда делся старый — не понятно. Ведь накануне вечером Снежка прекрасно запускался.
Ну и переобулись на зимнюю резину. Теперь опять шкрябает крылья 😔
Вот такие приключения!
P. S. Сразу извиняюсь за качество фото. Отдельно не фоткала, пришлось делать скрины с видео.
P. P. S. Еще раз огромное спасибо X-Hard за помощь!
P. P. P. S. Кто из работничков отрезал провода — не понятно. Все молчат, гады…
Скай был куплен со спидометром, занижавшим показания в 2 раза. Решение этой проблемы заняло у меня не одну неделю и далось нелегко.
В Омских СТО диагноз автомобилю ставится на основании статистики. Т.е. Объездив штук 5 сервисов, вы узнаете версии причин неисправности от разных “мастеров”. Затем, если хотя бы двое (или не дай Бог — трое) из них сказали вам одно и то же – пытаетесь найти выход. Так поступал и я. Компьютерная диагностика показала неисправность датчика скорости. Данный датчик установлен на АКПП и уже долгие годы не выпускается заводом изготовителем. Дубликатов, соответственно, тоже не выпускается.
Чего мне стоило найти данный датчик, не описать словами! Обзвонил все разборки от Владивостока до Урала. Везде меня ждал один и тот же ответ: “Данный датчик ни кто не снимает, он продается вместе с коробкой! Найти его отдельно у Вас не получится!”
После нескольких недель поисков руки опустились. Пришла в голову идея – купить б/у коробку и снять датчик с нее))) Благо по тем временам коробку на скай можно было взять за 5к.
Был будний день, я ждал субботы, чтобы поехать за б/у коробкой, но тут раздался звонок. Омская разборка: “Есть датчик скорости. Цена 1,5к. Приезжайте!”
Я бросаю все и лечу через весь город на адрес, что был продиктован мне по телефону. Приехал, подхожу к продавцу, пересказываю ему все, что услышал в телефонную трубку от менеджера, а тот с удивленным видом: “Работаю здесь 8 лет. За это ни с одной коробки не снимал датчики и не продавал отдельно. Досвидания…” Пытаемся дозвониться до менеджера, который звонил мне – бесполезно – рабочий день окончен.
Данная ситуация вывела меня из себя, приведя пару весовых доводов, почему я оказался в это время именно на этой разборке вперемешку с матерной бранью в адрес продавца и менеджера, тот взял ключ и молча скрутил датчик скорости с коробки…
Отлегло…
Но не на долго. Есть у меня один знакомый электрик, молодой, но очень ответственный парень, не испорченный деньгами. Поехал менять датчик к нему. После замены результат не поменялся. Спидометр так и продолжал занижать скорость в 2 раза. Протестив старый датчик, оказалось, что он тоже рабочий. Собственно там ломаться нечему – примитивная конструкция.
После такого облома я ничего лучше не придумал, как забить на это дело и ездить без спидометра. И в один прекрасный день познакомился с чуваками, которые стоили турбоскай из овоща. Мне любезно был подарен спидометр и продан за небольшие деньги родной глушитель от турбо.
После установки – все заработало, как часы. Позже я узнал, что можно было перепаять и мой спидометр… но вопрос был уже не актуален.
Nissan Skyline 1996, engine Gasoline 2.0 liter., 130 h. p., Rear drive, Automatic — DIY
Comments 3
Впервый раз слышу, чтоб датчик из строя выходил. Часто тахометр ломается. Реже, спидометр.
Мораль сей басни в том числе и такова, что если диагност приговорил какой нибудь датчик — пусть его непосредственно проверит. Я так однажды на пассате 3 датчика абс по очереди поменял…сканер показывал то один то другой то третий…в итоге блок абс, оказалось, накрылся. И датчики все были живые.
Так конкретная проблема, в конкретной машине — это именно приборка. На форуме много раз обсуждалось.
Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.
Устройство
Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.
Механический
Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.
Неисправности аналогового спидометра и их устранение
Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.
У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:
- У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
- С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
- Отвинчивают гайку крепления тросика.
- Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
- Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
- По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
- Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
- Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.
Электронный
В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.
Неисправности электронного спидометра и их устранение
У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.
Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.
В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:
- автомобиль загоняют на яму;
- снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
- размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
- накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
- датчик вынимают из гнезда;
- на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
- мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
- на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
- убедившись в негодности ДС, производят его замену.
Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».
Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.
Заключение
При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.
Р32 - механический, тросик от коробки для скорости и одометра. Обороты не от коробки считает. Так что не парься.
Р33 и далее - электроный спидометр. И датчик электронный в коробке.
Чем могу, тем помогаю.
Nissan Skyline GTR32.4 RB27/OS5/PT88/Hossier/1,7 bar - 9.746 c
Subaru Impreza GC8 EJ20G M/T
Mitsubishi Lancer Evolution I GSR CD9 4G63T M/T
Mitsubishi Pajero Mini H58A 4A30T A/T
У меня спидометр и одометр не пашет.. прошлый хозяин говорит пытался поставить стрелку от мерина и вырвал родную из оси привода стрелки. Как думаете такой трабл можно починить или сразу в помойку?
ПыСы Я одометр сбрасывал на ноль. как то глянул на него а он мне показывает что я 900 метров проехал
9876543210
У меня спидометр и одометр не пашет.. прошлый хозяин говорит пытался поставить стрелку от мерина и вырвал родную из оси привода стрелки. Как думаете такой трабл можно починить или сразу в помойку?
ПыСы Я одометр сбрасывал на ноль. как то глянул на него а он мне показывает что я 900 метров проехал
Читайте также: