Как снять стартер хонда одиссей f23a фотоотчет
Стартер на Honda Odyssey 2005 года генерирует вращение, чтобы запустить двигатель. Когда ваш стартер выходит из строя, вы можете заметить, что ваш фургон начинает плохо или вообще не заводится. Стартер на Odyssey 2005 года находится непосредственно за аккумуляторной батареей в моторном отсеке и легко доступен сверху двигателя. Купите новый стартер для своей Одиссеи в магазине автозапчастей или в автосалоне Honda.
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Шаг 5
- 6 Шаг 6
- 7 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель с помощью разъема и храповика. Закрепите кабель аккумулятора вдали от разъема на аккумуляторе, чтобы избежать случайного контакта.
Шаг 2
Отсоедините жгут проводов от стартера, нажав на фиксирующий зажим и вытянув разъем прямо из стартера.
Шаг 3
Отсоедините питающий провод от стартера, сдвинув защитный кожух вниз и удалив стопорную гайку с 17-миллиметровым гнездом и храповым механизмом. Снимите провод со шпильки и отложите его в сторону.
Шаг 4
Снимите два крепежных болта, которые крепят стартер к монтажной плите с помощью 17-миллиметрового гнезда и храповика. Вам может понадобиться удлинитель, чтобы добраться до болтов. При снятии монтажных болтов осторожно поддерживайте двигатель стартера, чтобы стартер не упал.
Шаг 5
Расположите новый стартер в том же положении, что и снятый. Закрепите стартер, установив два крепежных болта. Затяните верхний крепежный болт с моментом затяжки 33 фунт-фута, а нижний крепежный болт с усилием 47 фунт-фут.
Шаг 6
Подсоедините жгут проводов, вдавив разъем прямо в разъем на корпусе стартера. Установка подачи проволоки на шпильках и закрепить его с помощью фиксирующей гайки. Затяните стопорную гайку с моментом 10 фунтов на фут.
Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните соединение с помощью разъема и храповика.
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 49
Имя: Денис
Город: Москва
Машина: Хонда Одиссей, RA4, 1997г.в., 4WD
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 169
Имя: Алексей
Город: Москва
Машина: HONDA Civic 5D
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.588
Имя: Юрий
Город: Москва
Машина: MA4, NHW20
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 959
Имя: Андрей
Город: Санкт-Петербург
Машина: бывший Civic coupe BMW 520
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 84
Имя: Max
Город: Краснодар
Машина: Honda Civic LEV 1.6
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 49
Имя: Денис
Город: Москва
Машина: Хонда Одиссей, RA4, 1997г.в., 4WD
Ок, спасибо за советы. Внимательно перекопал конфу, проблема хорошо описана.
В выходные ковырялся с машиной, менял заветную резинку под трамблером и разбирал его. По закону бутерброда, стартер работал как часы и я решил, что дело было в плохих контакта-клемах и т.п. Но, на след день все опять.
Уверен теперь, что это втяговое реле. На след выходных разберу, и отпишу.
Постараюсь фотки сделать, т.к. проблема похоже частая.
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 49
Имя: Денис
Город: Москва
Машина: Хонда Одиссей, RA4, 1997г.в., 4WD
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 340
Имя: Алексей
Город: Kiev
Машина: Accord 2.0 VTEC, 1999
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 261
Имя: Oleg
Город: Vladivostok
Машина: integra
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 45
Имя: Alexander
Город: Krasnoyarsk
Машина: Honda Accord
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 49
Имя: Денис
Город: Москва
Машина: Хонда Одиссей, RA4, 1997г.в., 4WD
Собственно конец истории со стартером, начатый в этой теме. Если кому интересно, можно читать до конца. Кому скучно скажу сразу что заменил втягивающее реле на новое, но отнюдь не за 150 баксов. :)
И так, в субботу вечером решил снять стартер и разобрать реле, благо рецепт был в конфе описан.
Реле было вычисленно однозначно после того, как стартер отказался срабатывать наглухо и машину я заводил путем замыкания контактов реле и стартера напрямую с помощью отвертки (кстати еще не всякой отверткой туда залесть можно).
Стартер снимается легко, два болта. Первый раз это заняло минут 40 :)
дальний болт очень не удобно откручивать, но можно, с помощью стандартного торцевика со средней проставкой и обычным воротком (трещетка не лезет). Я кстати сначала в горячах открутил какой-то другой болт от АКПП.
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 49
Имя: Денис
Город: Москва
Машина: Хонда Одиссей, RA4, 1997г.в., 4WD
Приключилась у меня неприятность — после работы не смог завести свой лайнер.
Ключ поворачиваю и тишина. Все лампы загораются штатно а двигатель молчит.
До этого уже были прициденты, но раза с 3-4 заводилась. А в этот раз вообще никак (((
Аккумулятор проверили — все в норме. Попробовали "прикуриться" — эффекта нет.
Значит беда со стартером.
Для этого необходимо:
— снять "плюсовую" клемму, идущую напрямую с аккумулятора,
— выкрутить два болта крепящих стартер к корпусу АКПП.
Это все что нужно, чтобы стартер оказался в наших руках.
Теперь нужно его проверить на работоспособность не разбирая (а вдруг работает):
Подаем 12В как показано на рисунке. Проверяем бендикс и втягивающее по отдельности на работоспособность.
В моем случае:
— бендикс раскрутился,
— втягивающее даже не шелохнулось.
Тут есть сразу два пути:
— покупаем новое реле,
— пытаемся отремонтировать старое.
Но мы легких путей не ищем, так что, ремонтируем старое.
Для этого нам необходимо снять втягивающее реле, но чтобы это сделать придется разобрать весь узел.
Откручиваем бендикс:
— отсоеденяем клемму бендикса от втягивающего,
— выкручиваем два длинных болта по краям.
Снимаем нижнюю часть стартера:
— откручиваем три маленьких болтика, крепящих нижнюю часть основания стартера.
И, наконец-то, снимаем втягивающее, выкрутив три болтика с нижней части стартера.
В этот момент сразу нужно проверить щетки бендикса. Если они сносились то заменить на новые.
Теперь мы обнаруживаем, что Японцы даже и подумать не могли, что Русские полезут разбирать втягивающее, вместо того чтобы его заменить )))
Втягивающее оказывается завальцовано. Но и это нас не останавливает, ведь мы знаем что "болезнь" всех втягивающих — пригоревшие "пятаки". А новые медные болты (пятаки) стоят 50 р./шт. против 1500 р. за втягивающее.
— Отпаиваем конец одной из обмоток с верхней крышки и снимаем ее.
Ну и то, чего следовало ожидать — прогоревшие площадки и "пятаки"
Одна из типовых неисправностей ДВС F23A Honda
Данный материал относится к категории «Технические заметки» и иллюстрирует одну из типовых неисправностей системы EGR на автомобиле Honda Odyssey с ДВС F23A. Данный пример взят за основу именно по той причине что наиболее часто встречается именно на этом автомобиле. Нижеизложенная методика устранения неисправности не является обязательной, это лишь один из бюджетных альтернативных вариантов решения данной проблемы.
Итак, владелец данного автомобиля обратился ко мне в сентябре 2009 г со следующими жалобами:
1. Повышенный расход.
2. Неустойчивая работа двигателя на ХХ.
3. Затрудненный утренний пуск.
4. При движении на не полностью прогретом ДВС загорается транспарант «CHEK».
5. ДВС глохнет при резком торможении или перегазовке.
Вот что было обнаружено:
 Рисунок 1 |  Рисунок 2 |  Рисунок 3 |
Надо отметить, что система кодировки ошибок на Хонде с применением дополнительных индексов достаточно удобна в работе. В данном случае мы имеем код 12 относящийся к системе рециркуляции ОГ и индекс 3 – говорящий о нарушении работы исполнительного клапана. Причем, как правило, индекс 3 указывает на механическое или неопределенное состояние. Фразу «EGR valve insufficient» можно дословно перевести как «недостаточный или ограниченный ход клапана EGR».
Теперь несколько слов о дате со сканера и параметры, по которым в совокупности сделан вывод о неисправности. Я приведу таблицу параметров неисправного мотора и нормально работающего, некоторые зависимости АЧХ и дам краткие комментарии:
| Параметр | Неисправ. | Исправен |
| Обороты ДВС (об\мин) | 768 | 776 |
| Температура ДВС (С) | + 86,4 | +70,2 |
| Давление по впускном коллекторе (кПа) | 35,0-37,2 | 26,4-27,9 |
| Длительность впрыска форсунок (мс) | 3,0-3,2 | 2,6-2,8 |
| Степень открытия клапана ХХ (%) | 18 | 15 |
| Датчика положения штока клапана ЕГР (В) | 1,4-1,5 | 0,4 |
Учитывая то, что АЧХ датчика давления во впуске практически линейна, зависимость длительности открытия форсунок (базовая по МАР) также линейна. Т.е. иначе говоря, чем больше давление, тем больше воздуха и соответственно, требуется больше топлива. Именно по этой (упрощенной) зависимости объясняется повышение расхода. Т.к. завышен объем топлива, приоткрыт клапан ЕГР, и соответственно давление во впускном коллекторе повышенно – работа ДВС неустойчива. Система управления постоянно пытается «выровнять» работу двигателя изменяя степень открытия клапана холостого хода. Для температуры в +86+90С нормальная степень открытия клапана при очищенном дроссельном узле составляет 11-13% в зависимости от нагрузки на вал двигателя.
Причина того, что система определяет ошибку в работе системы ЕГР только при прогреве, объясняется тем, что система EGR наиболее активна (максимально открывается шток клапана) именно в этих температурных режимах. На полностью прогретом ДВС клапан должен быть закрыт. Контроль вылета штока учитывается системой только в активной фазе управления системой EGR или когда положение штока сильно отличается от заранее описанного в памяти ЭБУ.
Вывод на основании даты со сканера – шток клапана ЕГР приоткрыт и/или заклинил.
 Рисунок 7 |  Рисунок 8 |  Рисунок 9 |
На Рисунке 7 показано место установки клапана. На Рисунке 8 видно, что шток клапана приоткрыт примерно на 1-1,3 мм.
Причиной этого является обычая сажа, которая прессуясь под температурой не дает штоку свободно двигаться. В итоге шток клапана прилипает ко втулке в корпусе ( Рисунок 9 ).
Контроль вылета штока производится датчиком установленным в разъемной верхней крышке.
Итак, для того чтобы привести в порядок наш клапан, нам необходимо его разобрать и отполировать шток и втулку. Порядок разборки и сборки достаточно прост. Он приведен в Таблице 2 с наглядными иллюстрациями:
- верхнюю пружину с шайбой
- сердечник катушки (черный)
- вынимаем две пружины нижние
- снимаем малую стопорную шайбу
- вынимаем шток клапана
6. Производим сборку в обратной последовательности. Для удобства обратного монтажа советую заранее в отпаянной крышке очистить отверстия от старого олова для выводов катушки. Это облегчит установку крышки с датчиком положения штока и припайку выводов.
Собранный клапан устанавливаем на место. Удаляем ошибку из памяти блока управления.
Ниже на Рисунках 18, 19, 20 я привожу дату со сканера на данной машине после проведенного ремонта. Здесь наглядно видны изменения в работе. Все вышеперечисленные жалобы клиента устранены. Вот в принципе все.
 |  |  |
| Рисунок 18 | Рисунок 19 | Рисунок 20 |
Цель данной статьи наглядно и простым языком объяснить суть неисправности и способ ее поиска и устранения. Все представленные АЧХ и зависимости не являются точными, они лишь приведены для показа качественной зависимости одного параметра от другого и объяснения поведения мотора.
Данный автомобиль попал ко мне после большого перечня выполненных работ (промывка дросселя, форсунок, регулировки зазоров клапанов…). Соответственно клиент уже заплатил достаточную сумму. Выполненная мною работа обошлась ему в разы меньше. Учитывая достаточно частое обращение владельцев Одиссеев с этой неисправностью, я и решил поделиться опытом. Если у кого-то есть какие-либо вопросы – с удовольствием отвечу.
Всем привет решил я вчера поменять стартер и заодно почистить дроссельную заслонку ну и раскоксовку колец за фигачил так для профилактики, поехал я значить в гараж и пошло поехало дело дельное, а как это было смотрим ниже на фото)))
прошлось звонить знакомым что бы привезли новый трамблер и соответственно это не бесплатно, а так если не считать эту не приятность, все работает замечательно
Honda Odyssey 2002, engine Gasoline 2.3 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 43
Трамблёра снимать обязательно?
Нет не обязательно, можно не трогать его
Спасибо! Кажется у меня двигатель заклинил
Привет а раскаксовку какую лил?как обычно лавр?
привет!не до лавра еще не дошел, это в цели у меня лавр попробовать, щас делал раскоксовку спреем называется Very Lube, его прям в поршня распыляешь через свечные отверстия, первые разы когда делал, срачник столбом летел с трубы
Я про раскоксовку немного знаю делал уже 4 раза ажно краска с поддона слезла и забило маслоприемник, сейчас хадо своей пробую 450 р 320 мл!а твое что стоит? Лавр сильней на много а спрей он моментально испаряется, у меня даже видео раскаксовки есть посмотри если время будет
4 раза делал — помогло?
Сколько расход масла?
Дизеление есть, да?
Помогло временно ! Да они все грубо работают у одисеев, сейчас хочу лавр оставить на ночь и так 3 ночи подряд, расход если до раскручивать 3к очень маленький если топить 4-6 к оборотов просто вылетает оно, а вылетает через с
Вентеляцию картерных газов поэтому буду ставить маслоуловитель что б не засирался впуск еще сильней
Я про раскоксовку немного знаю делал уже 4 раза ажно краска с поддона слезла и забило маслоприемник, сейчас хадо своей пробую 450 р 320 мл!а твое что стоит? Лавр сильней на много а спрей он моментально испаряется, у меня даже видео раскаксовки есть посмотри если время будет
да я вот и хочу попробовать лавр он сразу с промывкой идет, тем что я делал 1015 стоит!да у меня скорее всего колечки конкретно легли спать, маслецо употребляет не плохо
Читайте также: