Как снять бензонасос на пежо 406
Всё началось, как всегда это бывает, неожиданно… При нажатии на педаль акселератора авто перестало ехать, через секунду всё становилось нормально и ещё через пол минуты всё повторялось… Ощущение было, как будто автомобиль захлебывался. Заглохнув пару раз на светофорах с трудом доехал до дома и "удачно" заглох на парковочном месте. Дальнейшие манипуляции с замком зажигания ни к чему не приводили. Заглянув под капот, подергал датчики, протер фару, попинал колесо, сплюнул и пошел домой.
Утром автомобиль завелся как ни в чем ни бывало. Подождал пару минут — не заглохла. И я смело поехал в сторону работы. На пол пути все повторилось, и автомобиль заглох окончательно. Дальнейшие действия проходили уже на парковке перед работой. Промыл дроссельную заслонку, проверил все предохранители, снял заднее сиденье, решив послушать бензонасос, который жужжал как ни в чем ни бывало. Так как за это время уже загорелась лампочка датчика топлива, долил его и тут же авто завелось. Посмеялись, решив, что проблема именно в этом. Машина уже не глохла, но периодически терялись обороты. Это продолжалось неделю.
В одном из известных сервис-центров, послушав о симптомах и проверив работу двигателя, мастер "приговорил" к замене сцепления, заверив, что все будет в порядке. В этот же день, поехав на "лексию" в другой сервис (так как в предыдущем ее не оказалось), мастер с легкостью определил проблему, подключив манометр. Давление скакало и пропадало. Предложил менять самому, так как у них это стоит дорого, а работы в принципе немного (за что ему огромное спасибо — внушил уверенность:) ). В то же время менеджер предложил 2 варианта насосов: китайский Patron за 4800 без гарантии и немецкий Bosch за 8800. Меняется только в сборе и это еще дешево. Так как оригинальный стоит больше 20 тыс. Грустный приехал домой, почитал форумы и начал копить деньги. Через 2 дня решительно пришел на авторынок и купил насос фирмы Bosch с номером 0 580 453 453. И до кучи трубку, которая очень пригодилась, и фильтр. Цена вопроса — 1500 за все.
Заказал через интернет крышку топливного бака и на всякий случай дополнительную резинку (так как не был уверен, что с крышкой будет резинка) — еще 600 рублей за все.
Дождавшись всех запчастей, решил ремонтироваться. Поднимаем заднее сиденье и видим, что мы не первые решили это делать столь непривычным для французов путем.
Решил не мудрствовать, провел ту же операцию при помощи плоскогубцев.
Быстренько придумал ключ из нержавейки, приспособив его под два не симметричных отверстия на крышке, и приступил к откручиванию.Предварительно было отключено АКБ и разъем + топливная трубка на насосе.
На удивление, получилось легко и быстро.
Аккуратно достал насос, слил остатки топлива. Дальше очень просто достается сам моторчик, запоминаем, какой из проводов + (в моем случае это тот, который с большим разъемом). Одеваем фишку с правильной полярностью на новенький насос. Так как на нем оба контакта одинаковые по размеру, ничего не путаем (они подписаны на моторчике).
В моем случае металлическая пластина от корпуса нового моторчика подходила к "минусу" и в то же время была в миллиметре от "плюса", что сыграло в дальнейшем злую шутку. Забегая вперед, после установки и проверки работы контакт сдвинулся и произошло КЗ, что "убило" предохранитель. Но понял я это далеко не сразу, три раза при этом снимал и устанавливал насос, матерился, сбивал в кровь руки поливая всё вокруг бензином… . В дополнении ко всему есть там такая маленькая резинка в нижней колбе, через котору происходит подсос топлива, так вот она порвалась и когда я собирал колбу она перекрывала часть трубки из за чего давление было низким и авто не заводилось долго… Всё это я понял спустя 4 часа и 6 снятий и установок. Поменял резинку и был счастлив…
Продолжаем. насос стал в положенное ему место без всяких напильников и прочих танцев, один из контактов чуть поджал плоскогубцами и отогнул пластину от корпуса подальше от "плюса" чтоб больше не устраивала ЧП…очень не продумано со стороны производителя…Хотя она под другое авто по секрету ))) А там другой тип контактов скорее всего.
Старый фильтр "сеточку" выбрасываем и ставим новый от того насоса что купили… Через старый даже воздух с трудом проходил не то что бензин))
Собираем всё обратно, предварительно снимаю датчик уровня и аккуратно протираю контакты на плате при помощи тряпочки и средства для чистки контактов "WD" ))
» Советы по ремонту » Топливный насос — диагностика и ремонт
В этой статье хочу поговорить о топливном насосе который установлен в баке, как проводить диагностику и его ремонтировать.
Автомобили старого года выпуска в большинстве случаев могу иметь такую неисправность, когда в топливном шланге падает давление. А иногда его и вовсе нет. Этой поломке подвержены многие автомобили иностранного производства, в том числе и такая известная марка, как Пежо 405. В чём могут крыться причины поломки? Их может быть несколько: сгорел предохранитель, вышло из строя реле топливного насоса, загрязнился фильтр. Может выйти из строя и сам топливный насос (об этом будет написано ниже). Обнаружить причину такой неисправности бывает нелегко, в виду того, что одинаковые проблемы могут свидетельствовать о разных поломках.
Например, двигатель Пежо 405 плохо реагирует на нажатие педали акселератора или не развивает полную мощность, то причины этого могут быть самые различные. Первое, что приходит на ум – плохое топливо. Второй вариант – сбой в работе системы зажигания. Хотя может просто сломаться топливный насос. Или сгореть реле.
Но так как у большинства автолюбителей может оказаться мало опыта для самостоятельной установки причины неисправности, и вы будете не в состоянии самостоятельно произвести ремонт по замене вышедших из строя деталей peugeot 206, то лучше обратитесь в автомастерскую. Это вам не будет стоить больших денег, но в замен вы получите гарантию того, что ваш Пежо партнёр исправен.
Итак, давайте поговорим о топливном насосе автомобиля Пежо 406. Как диагностировать неисправность и что делать в том случае, если насос вышел из строя.
Проверяем топливный насос на стенде
Иногда владелец Пежо 406, не дожидаясь когда отдельные элементы его авто начнут барахлить, решает заблаговременно провести комплексную диагностику дизельного двигателя peugeot 206. В этом случае проверяют и топливную систему — дизельные форсунки и ТНВД, а также проверяют топливное реле.
Оценка работоспособности Пежо 206 может быть получена при компьютерной диагностике. Но владелец peugeot 206 может и сам, заблаговременно, понять, что пора уже ехать на компьютерную диагностику. Первая причина (пожалуй, самая главная) потеря мощности peugeot 308.
Следующая причина, которая должна насторожить автолюбителя, это неравномерная работа двигателя на холостом ходу или когда он плохо заводится в прогретом состоянии
Причина такой неисправности может быть сокрыта как в самом дизельном моторе Пежо 206, так и в системе, которая отвечает за подачу топлива. Но для того чтобы не ошибиться при диагностике peugeot 308 и верно установить причину, то нужно соединить вместе несколько факторов. Вероятнее всего, они проявятся не все сразу, но появление нескольких симптомов сразу, с большей долей вероятности, позволит вам сделать вывод, что на peugeot 308 вышел из строя топливный насос. Итак, на что надо обратить внимание в первую очередь, чтобы провести правильную диагностику:
- Изменился звук работы дизельного двигателя Пежо 206. При этом сам двигатель может работать ровно, и не будет троить, изменится только характер работы. Это будет заметно не всё время, а периодически;
- Пропала необходимая мощность двигателя. Это будет сильно заметно, когда вы будете выполнять обгон или двигаться по гористой местности;
- Двигатель Пежо 405 плохо заводится или нужно много попыток, чтобы его завести. Тут надо заметить, что это может произойти не только при холодном пуске двигателя, но и на прогретом моторе.
Если брать каждый из приведённых примеров по отдельности, то они могут говорить о самых различных поломках. Но если вдруг вы обнаружите, что все эти симптомы стали проявляться все сразу, то с большой уверенностью можно сказать, что топливный насос вашего Пежо 405 вышел из строя.
Во время проведения диагностических работ топливного насоса peugeot 206 можно установить, нужен ли ремонт насоса, а также можно выяснить надо ли вообще ремонтировать этот элемент или целесообразнее будет заменить его на новый.
Проводим диагностику самостоятельно
Если вы решили установить причину неисправности, то первым делом надо проверить предохранитель, который ответственен за реле топливного насоса. Если предохранитель целый, то можно проверить весь топливный шланг на предмет наличия течей. Особо обратите внимание на места, где соединяются шланги и трубы. Затем проверьте все электрические контакты. От времени они могут окислиться и если их просто почистить, то это может решить проблему. Заодно можете проверить напряжение на клеммах бензонасоса. Заглушите двигатель и измерьте давление – оно должно быть около 12 вольт.
Если вы проверили всё вышеперечисленное, а проблема на вашем Пежо 406 так и осталась нерешённой, то целесообразней будет измерить давление во всей топливной системе. Перед тем как начать измерение сбросьте остаток давления в системе. Для этого отключите агрегат от электрических разъёмов или можно вынуть его предохранитель и реле, отвечающего за работу топливного насоса. Заведите Пежо партнёр, подождите, пока до нуля снизится давление, и мотор сам заглохнет. Только после этого можно начинать измерять давление во всей системе.
На большинстве моделей Peugeot 308 на топливной рампе есть штуцер, к которому и надо подсоединить манометр. Если такого штуцера нет, то надо взять «тройник» и подсоединить измерительный прибор к самому топливопроводу. Затем включите зажигание. Насосу понадобиться примерно 2 секунды, чтобы накачать в систему топливо.
В течение этого времени, если топливный насос находится в исправном состоянии, давление во всей системе должно придти в норму. Чтобы узнать это значение, то надо открыть мануал Peugeot 308.
Если давление будет ниже, чем то, что указано в инструкции, то необходимо выявить причину этого. Причиной может быть вышедший из строя топливный насос, либо топливный фильтр, так как в сетку попала грязь. Также причиной этого может быть регулятор давления или реле топливного насоса. Чтобы удостовериться в этом зажмите сливную трубку. Если после этого давление придёт в норму, то значит, регулятор давления вышел из строя.
После того, как вы установили причину неисправности, то можно заняться ремонтом топливного насоса. Во время ремонта топливного насоса Peugeot 308 можно разобрать топливный насос и заменить вышедшие из строя детали. Но многие специалисты советуют в таких случаях менять вышедший из строя топливный насос на новый.
Что может послужить причиной поломки?
Теперь поговорим о том, что может стать первопричиной, по которой топливный насос перестанет выполнять свои функции. В большинстве случаев топливный насос может выйти из строя, если он перегреется во время работы. На некоторых моделях Пежо 206 топливный насос находится непосредственно в баке с горючим, то есть он является «погружным».
В таких случаях он охлаждается за счёт топлива. Но если бак с горючим практически пустой, то топливный насос во время работы может сильно перегреться, а детали насоса будут сильнее изнашиваться, что приведёт к его скорой поломке. Поэтому не рекомендуется эксплуатировать peugeot 308, когда в баке слишком мало топлива.
А лучше заправлять Пежо партнёр, когда горючего в баке осталось меньше трети.
Следующая причина, которая может привести к тому, что насос перестанет работать, это неисправная электропроводка Пежо 405. Если вы установили в блок предохранителей, взамен сгоревшего, более мощный предохранитель, то если в электрической системе произойдёт скачок напряжения или случится короткое замыкание, то топливный насос может банально перегореть. К выходу топливного насоса из строя также может быть причастно и топливное реле (если оно неисправно).
Если в бак Пежо 405 попала грязь, то это также может уменьшить срок службы топливного насоса, и он раньше времени выйдет из строя. Если частицы пыли попадут в бак, то фильтрующая сетка с ними просто не справится. А если на peugeot 308 установлен металлический бак, то причиной поломки может служить ржавчина, которая скопиться на стенках бака. Если они попадут в топливный насос, то повредят его внутренние детали и вскоре выведут насос из строя. Кроме этого, на стенках бака могут отлаживаться различные грязевые отложения. Это также может привести к поломке топливного насоса. Фильтрующая сетка не всегда может помочь в этом случае.
В качестве вывода можно сказать о том, что надо с особым вниманием следить за топливной системой и вовремя менять детали, вышедшие из строя (сам топливный насос или реле). А также не забывать проходить комплексную диагностику двигателя. Это может уберечь вас от многих неприятностей в будущем. Удачи на дорогах.
снятие и установка топливного насоса
Топливный насос на ПЕЖО 406 (PEUGEOT 406) купить в Минске и РБ
- Вид эксплуатации Электрический
- Место установки В топливном баке
- Модельный год до 1997
- Страна-производитель КНР
- Дополнительная информация Насос топливный электрический 3.0 bar
Скидка 10% действительна при самостоятельном заказе через корзину> -10%
Насос топливный
- Вид эксплуатации Электрический
- Страна-производитель Беларусь
- Дополнительная информация Насос топливный электрический (модуль) PEUGEOT: 406 1.8 16V/2.0 16V/2.2/3.0 24V/3.0 V6 95-04, 406 Break 1.8 16V/2.0 16V/2.2/3.0 24V/3.0 V6 96-04, 406 Estate 1.8 16V/2.0 16V/2.
Экономия 19.50 р действительна при самостоятельном заказе через корзину> -19.50р
Замена бензонасоса в топливном модуле своими руками.Машина 2014г.в., 65000км,из первых рук.
Замена топливного фильтра на Peugeot 407 1,8 Пежо 407 2005 года
Меняю топливный насос на своем Пежо (Peugeot) 307 SW
СНИМАЕМ ТОПЛИВНЫЙ МОДУЛЬ PEUGEOT 406 2.0 HDI/ REMOVING THE FUEL MODULE REUGEOT 406 2.0 HDI
Вы увидите как снять и разобрать модуль топливного насоса PEUGEOT 406 2.0 HDI МОЙ Instagram : https://www.instagram.com/_remavto_/
Как добраться(снять) до бензонасоса Пежо 406
How to remove the fuel pump Peugeot 406 Comment enlever la pompe à carburant Peugeot 406.
Снятие бензонасоса и замена сеточки на Ситроен С4
Видео урок Как снять Бензонасос Peugeot 407 .
Мы расскажем Как снять Бензонасос Peugeot 407 самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять Бензонасос Peugeot 407
Наши видео ролики по теме Как снять Бензонасос Peugeot 407 предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Видео: Замена бензонасоса на Пежо 206
Топливный фильтр Peugeot 308
Автомобили марки Пежо 308 оснащены бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. В зависимости от комплектации (4A, 4C, CC, SW, SW II) разное место установки топливного фильтра.
Где находится ТФ:
- Бензиновый мотор: в полости топливного бака, вместе с насосом;
- Дизельный: в моторном отсеке, с фронтальной части.
Учитывая то, что на территории СНГ, в том числе РФ, модели с дизельными моторами не реализовываются, рассмотрим ремонт на примере с бензиновым силовым агрегатом.
Систематическая эксплуатация автомобиля с некачественным горючим приводит к увеличению времени на разгон, повышению расхода бензина, нестабильной работе силового агрегата на холостых оборотах.
Заменить ТФ своими силами вовсе не сложно, наличие специальных навыков вовсе не обязательно. Если не сталкивались с ремонтными работами, то обратитесь за помощью к специалистам сервисных центров.
Где находится топливный фильтр тонкой очистки Peugeot 308, фото, и когда его менять
По официальным сервисным данным компании PSA, ничего менять не нужно и топливный фильтр тонкой очистки должен служить вечно, до конца срока службы автомобиля. Возможно, во Франции это и так, но наш бензин, приправленный песком и пылью с дорог, явно требует уделять больше внимания системе очистки топлива. Более того, многие владельцы Peugeot 308 свято уверены в том, что в их системе подачи топлива и нет никакого фильтра тонкой очистки. А он есть.
Лючок, в который устанавливается топливный модуль с фильтрами грубой и тонкой очистки
В Пежо 308 любого выпуска с инжекторным бензиновым мотором фильтр тонкой очистки топлива расположен непосредственно в бензобаке и выполнен в виде отдельной кассеты, подключенной к топливному модулю. Доступ к нему можно получить либо снимая бензобак, что долго и нерационально, либо из салона через специальный лючок, откинув часть подушки заднего сиденья (Пежо 308 SW).
Топливный фильтр тонкой очистки Пежо 308 в корпусе отдельно от модуля
Сроки замены топливного фильтра не регламентированы, но опытные владельцы Peugeot 308 рекомендуют это делать при наступлении первых симптомов падения давления в системе питания, а для перестраховки — каждых 12-15 тысяч пробега
Инструкция по замене
Завод-изготовитель Пежо 308 советует производить замену топливного фильтра каждые 40000 км пробега. Однако, учитывая ситуацию с «высоким качеством» топлива на отечественных заправках, этот рубеж не мешало бы сократить на 10–20 тысяч километров.
Насос подкачки с погруженным очистителем и датчиком указания уровня
В современных легковых автомобилях существует два типа топливного фильтра:
- Магистральный (агрегаты, установленные в саму топливную магистраль).
- Погруженные (элементы очистки, интегрированные непосредственно в топливный насос бензобака).
Иногда производители оснащают свои автомобили сразу двумя типами фильтров. В автомобиле Пежо 308 с бензиновым двигателем предусмотрен только погруженный. Фактически, это конструкция из самого фильтрующего элемента (сетки), датчика уровня топлива и топливного насоса подкачки. Находится он под правым задним пассажирским сидением.
Видео: Замена топливного фильтра или бензонасоса в баке Peugeot, Renault, Citroen, Nissan
Замена бензонасоса своими руками — видео
Замену бензонасоса возможно провести своими руками, неисправность эта совершенна неприятная, так как авто без него не тронется даже с места.
Все считают, что главной деталью любого автомобиля является двигатель. С этим можно поспорить, так как двигатель это скорее движущая сила машины, а сердцем, без всякого сомнения, будет бензонасос. Стоит только ему выйти из строя, поломаться и весь автомобиль будет похож на груду железа. Ведь надо признать, что в самый ближайший автосервис можно приехать даже с неработающим цилиндром, или если в машине пробит радиатор.
Как поменять топливный фильтр на Peugeot 308
Peugeot 308 — популярный автомобиль малого класса, выпускаемый одноименной компанией, входящей в состав концерна PSA Peugeot Citroёn в течение 10 лет. В настоящее время потребителям предлагается второе поколение этого автомобиля, производство которого началось в 2013 году.
1 поколение (2007—2013)
2 поколение (2013—н. в.)
Автомобили Peugeot 308 агрегатируются силовыми агрегатами различной мощности. Среди них:
- 3 бензиновых двигателя — EP3, EP6, EP 6DT;
- 3 дизельных мотора — DV6ATED4, DV6TED4, DW10BTED4.
Все эти моторы работают на высококачественном топливе, в процессе подготовки которого не последнюю роль играют топливные фильтры, очищающие горючее от всевозможных примесей (ржавчина, грязь, смолы, вода и пр.).
Все современные автомобили оснащаются топливными фильтрами грубой и тонкой очистки, причем, как правило, последние размещается в моторном отсеке. Автомобили Peugeot 308 не являются исключением из этого правила, однако имеют свои особенности. Так в моделях с бензиновыми двигателями фильтра тонкой очистки под капотом моторного отсека нет. Автомобили при этом оснащаются фильтрующими элементами, интегрированными в корпус топливного насоса.
При этом замене (при необходимости) подлежит только фильтр грубой очистки ( сеточка), а фильтр тонкой очистки меняют одновременно с бензонасосом.
Замена топливного фильтра в автомобилях Peugeot 308 с бензиновыми моторами
Подкачивающий бензонасос погружного типа с интегрированными в его корпус топливными фильтрами расположен непосредственно в бензобаке. Добраться к нему можно только из салона автомобиля. Люк, открывающий доступ к бензонасосу находится под правым пассажирским сиденьем заднего ряда.
Процедура замены сеточки бензонасоса может показаться достаточно сложной, однако при наличии определенных навыков ее можно выполнить самостоятельно. Увидеть весь процесс можно на видео:
Перечень необходимого инструмента и принадлежностей
Для того чтобы самостоятельно заменить фильтр грубой очистки в автомобиле Peugeot 308, понадобится:
- плоская отвертка;
- молоток;
- сеточка бензонасоса (артикул FCR210141 Francecar);
- уплотнитель бензобака (артикул 0000153141);
- емкость для слива бензина из бензонасоса.
Подготовительные мероприятия
Прежде чем приступить к работам по замене сеточки необходимо сбросить давление в системе подачи топлива. Для этого:
Симптомы, при которых стоит менять топливный фильтр Пежо 308
Километраж километражом, но есть же и явные симптомы того, что фильтр очистки топлива свое уже отработал. В первую очередь это скажется на режиме работы электродвигателя бензонасоса, ему станет тяжелее проталкивать бензин по системе и это выразится в шуме даже при включении зажигания. Забитый топливный фильтр обязательно приведет к падению давления в системе питания, а это вызовет повышенный расход топлива, провалы под нагрузкой и на высоких оборотах, возможны неустойчивые холостые и сложный запуск двигателя, особенно в холодное время года.
Интересное по теме: Nissan GT-R Nismo 2019-2020 года. Пенсия отменяется
Состояние фильтра после 18 000 пробега
Кроме того, возможно появление ошибок, связанных с богатой или бедной смесью, поскольку электронный блок управления будет стараться восполнить недостаток бензина в камере сгорания, что и приведет к разбалансировке показаний датчиков.
Сканер ошибок также может выдавать сообщения о неполадках в зажигании, лямбда-зондах и ряд других. Суммируя основные признаки забитого фильтра, получаем получаем изрядный список:
- провалы при разгоне и под нагрузками;
- высокий расход топлива;
- шумная работа топливного насоса;
- неустойчивые холостые обороты;
- падение давления в системе питания;
- Check Engine, ошибки в памяти системы управления двигателем;
- тяжелый пуск;
- нарушение температурного режима работы мотора.
Видео: День 9. Замена бензонасоса на пежо 206. Видео для тех кто дружит с техникой.
Видео: Peugeot 308 / Замена топливного фильтра / Снятие бензонасос / Детонация
Замена топливного фильтра Пежо 308
Процесс замены кажется довольно сложным, но благодаря нашей инструкции его можно выполнить самостоятельно, не обращаясь за услугами автосервисов.
Инструменты и принадлежности
Для замены вам понадобится следующее:
- уплотнитель топливного бака (артикул 0000153141 для Peugeot-Citroën);
- оригинальный фильтр (сетка) бензонасоса Пежо 308 (артикул FCR210141 Francecar);
- плоская отвёртка;
- молоток;
- ёмкость для слива топлива из топливного насоса.
Пошаговая инструкция
Первым делом необходимо извлечь топливный модуль, предварительно снизив давление в системе питания. Так как топливо в системе под высоким давлением, поэтому во время работы или сразу после остановки двигателя ослабление соединений топливопроводов запрещено. Давление в системе питания нужно снизить:
- Выключив зажигание, поднимите капот и подоприте его.
- Теперь нужно отсоединить провод «минусовой» клеммы аккумулятора. Для этого снимите красную накладку, сжав два фиксатора.
В нашем сервисе, Вы всегда сделать необходимый ремонт и провести диагностику .
Уточнить стоимость ремонта можно по телефону:
326-47-07 или 326-47-37 каждый день с 9.00 до 21.00
В числе обширного ассортимента услуг в нашем автосервисе вы можете произвести и замену бензонасоса Пежо. Являясь немаловажным звеном топливной системы двигателя, данный узел отвечает за подачу горючего от бака к силовому агрегату. Основным бичом в неисправной работе последнего является наличие механических примесей в бензине. В современных двигателях Пежо, топливный фильтр мелкой очистки всегда расположен вслед бензонасосу. При условии отечественных реалий, расположенный перед бензонасосом первичный фильтр справится с должной очисткой зачастую оказывается не способным. Примеси оседают на тонком фильтре, вследствие чего, бензонасосу приходится противодействовать гидравлическому сопротивлению и работать с перегрузками. В результате, ресурс бензонасоса исчерпывается и деталь требует замены или реставрации.
Предлагаем Вам замену бензонасоса любой модели автомобиля Пежо:
Peugeot 104, 106, 107, 1007
Peugeot 204, 205, 206, 207, 208
Peugeot 301, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 3008
Peugeot 405, 406, 407, 408, 4007, 4008
Peugeot 504, 5008, 604, 605, 607, 806, 807
Peugeot PARTNER, RSZ, BIPPER
Признаками неисправностей бензонасоса могут выявляться в форме частичного или полного отказа при запуске автомобиля, шумности при движении и запуске. При запуске авто, ток аккумулятора в основном направлен на питание стартера. Таким образом бензонасосу может попросту не хватить энергии для того, чтобы создать необходимое давление для прохода горючего. Что касается повышенной шумности при езде, то она обусловлена работой бензонасоса с перегрузками.
Не отчаивайтесь, в нашем автосервисе замена бензонасоса Рeugeot 206 и 406 производится в самые кратчайшие сроки. Кроме того, вам бесплатно заменят сопутствующие при разборке узлы (при наличии новой детали). В нашем автосервисе замена бензонасоса Пежо 206 и 406 осуществляется в три этапа. Первым делом заменяется фильтр, сам бензонасос и ответственное реле.
Автомобиль обесточивается (снимается минусовая клемма аккумулятора), после чего нужно обеспечить доступ к фильтру. Для этого демонтируется заднее пассажирское сидение. Далее демонтируется крышка бензонасоса и отсоединяются салазки электрического питания. Открутив необходимые крепления, снимается уже сам бензонасос и меняется сеточка. Сборка происходит в обратном порядке. По времени в условиях нашего автосервиса это займет у владельца 30-40 минут.
При замене самого топливного насоса, для начала сбрасывается давление в системе питания и демонтируется крышка над топливным баком. Отсоединяются отжиманием пластиковой защелки жгут питающих проводов. Затяжка хомута ослабляется, с тем, чтобы сквозь него пропустить гайку крепления трубного наконечника. Далее отвинчивается гайка наконечника трубы подачи горючего к насосу. В том же порядке отсоединяется труба от топливного насоса. Проверяется состояние уплотнительных колец. При необходимости, они заменяются новыми. После снятия крепежных гаек топливный насос вынимается, и монтаж происходит в обратном порядке.
Что касается замены реле, то как правило, оно располагается в кожухе за аккумулятором. Тут все просто. Разбирается кожух, срезается старый герметик, вытаскивается плата из салазок и вставляется новая. Покрыв прижимные поверхности герметиком, кожух завинчивается.
Удобство нашего сервиса еще и в том, что на месте вы сможете приобрести все необходимые компоненты для замены. Мы работаем только с надежными дилерами. Запчасти, предлагаемые нами, имеют гарантию качества от производителя.
Информация на сайте не является публичной офертой и носит справочный характер.
Автосервис СТО Невский - Невский и Красногвардейский районы Санкт-Петербурга
Читайте также: