Как снять генератор с ниссана
Всем привет, приехало авто на ремонт нужно было снять генератор
Посмотрев как удобно он стоит начал гуглить как бы его снять.
т.к меня запугали что все упирается в подрамник и ничего не вытащить пока его не приопустить.
Почитав форумы что все матёрые люди снимают радиатор основной и тогда можно его вытащить.
Я попробывал сделать так же
но только возникло одно но!
Что бы снять основной радиатор нужно снять передок в сборе.
Объясню почему на ниссане радатор вставляется в штатный телевизор который состоит из 2 частей.
низ и верх.
Что бы снять верх нужно как ни крути снять бампер, фары, и потом только можно его разъеденить.
Но у меня цель то снять гену а не верхушку телевизора.
я просто снял всю панель в сборе с радиаторами.
Кондей увы был пустой, т.к при нажатии на нипель газа в нём не оказалось.
Далее был отличный доступ к генератору.
снимаем обе трубки с компрессора и снимаем генадия.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
После ремонта генератора
установил все назад как было,
запускаем не работает!
Опять все разбирать не хотелось
по этому решил попробывать вытащить так без снятия морды.
И у меня это получилось!
снимаем вентиляторы радиатора как и в первом случае т.к не сняв их доступа к трубкам кондея не будет.
После снятия появляется доступ.
снимает трубки с компрессора
Откручиваем натяжитель снимаем его т.к за ним нижний болт генератора.
и далее после выкручивания всех болтов генератор у нас в руках.
и далее в зависимости было авто в ДТП или нет зависит ваш успех операции.
Т.к в не битом авто генератор идёт в притирку с радиатором и вытаскивается только с его поцарапыванием.
если будет битое то физически это не получится.
Вытаскивается генератор зиг загом.
при попытки его вытащить в верх он упирается в головку двигателя и радиатор.
по этому протаскиваем его между головкой и выпускным коллектором потом в низ. между головкой и опорой мотора и в вверх где у нас стоит площадка АКБ (которую так же нужно снять при снятие Вентилятора радиатора)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
После осмотра схемы включения генератора была найдена проблема в проводке
были перепутаны провода
У мурано не обычный реле регулятор.
т.к в обычном генераторе обычно идёт только вывод L и (W который не используется)
Тут же L и S т.е получается реле регулятор ориентируется на напряжение не выходящее с генератора
а напряжение имеющеся на аккумуляторе.
и вывод S имеет постоянный + от акб и предохранитель рядом с АКБ называется ALT 10А и у меня он был перегоревший.
после его замены и правильной установки проводов генератор заработал.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вариант снятия генератора через низ не пробывал.
Т.к требуется по любому с начало снятие вентилятора радиатора. трубок и самого компрессора.
вылезет он через щель между подрамником и мотором под вопросом.
Может кто нибудь в комментариях ответит на этот вопрос.
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять расширительный бачок радиатора.
3. Снять приводной ремень с генератора (см. тут)
4. Отожмите фиксаторы и отсоедините разъём генератора.
5. Отвернуть гайку и отсоединить клемму «В».
6. Отвернуть болты крепления генератора.
7. Снять генератор вверх с автомобиля.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Наживить болты генератора в порядке снизу-вверх, после чего затянуть их окончательным моментом затяжки сверху-вниз.
Убедиться в том, что гайка вывода «В» надежно затянута.
После установки генератора проверить натяжение приводного ремня.
Затянуть болты крепления кронштейна генератора следующим образом:
1. Наживить болт крепления (1).
2. Наживить болт крепления (2).
3. Затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности.
Снятие и установка генератора двигателя MR16DDT
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять промежуточный охладитель воздуха наддува.
3. Снять приводной ремень.
4. Отсоединить разъем генератора.
5. Отвернуть гайку и отсоединить клемму «В».
6. Отвернуть верхний болт крепления генератора.
7. Полностью отвернуть нижний болт крепления генератора и потянуть так, чтобы головка болта уперлась в боковую балку. После этого снять генератор, потянув его вверх.
Генератор может быть снят вместе с болтом, для чего необходимо потянуть его вперед, используя выемку болта корпуса термостата.
8. Снять генератор вверх из автомобиля.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка генератора двигателя К9К
1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Частично снять правый подкрылок.
3. Снять защиту топливопровода высокого давления.
4. Снять ремень привода навесного оборудования.
5. Отсоединить разъем генератора.
6. Отвернуть гайку вывода «В» и снять провод.
7. Отвернуть верхний болт генератора.
8. Ослабить нижний болт генератора и отвести его в сторону.
9. Снять генератор с нижним болтом.
Извлечь генератор вперед сверху. Повернуть, а затем потянуть нижнюю часть генератора с нижним болтом.
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите декоративный кожух двигателя (см. Снятие и установка декоративного кожуха двигателя).
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива генератора (см. Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
4. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…
5. …и отсоедините колодку от выводов генератора.
6. Отогните защитный колпачок…
8. …и снимите клемму с вывода контактного болта генератора.
9. Выверните верхний болт крепления генератора…
10. …извлеките его из отверстий верхнего кронштейна головки блока цилиндров и кронштейнов генератора.
11. Аналогично выверните и извлеките из отверстий кронштейнов генератора и кронштейна на головке блока цилиндров болт нижнего крепления…
12. …после чего снимите генератор с кронштейна двигателя.
Этикетка с маркировкой генератора наклеена на заднюю крышку со стороны контактных колец. Покупайте генератор с такой же маркировкой.
Фото к сожалению не сделал. Сфоткаю как буду собирать.
Процедура на самом деле не такая уж сложная, но требует терпения.
Снимаем расширительный бачок (дергаем вверх), отсоединяем трубку. Отсоединяем жгут проводов генератора от крепления к кузову. Снимаем крепление расширительного бачка.
Теперь надо снять ремень генератора/кондиционера.
Для этого ослабляем гайку на натяжном ролике, затем крутим регулировочный болт против часовой стрелки для ослабления ремня (болт находится между генератором и компрессором. Нужен ключ на 8). Отвернув полностью гайку натяжителя можно его снять и поменять при необходимости там подшипник.
Далее скидываем ремень (тут можно проверить состояние подшипника компрессора покрутив шкив рукой).
Отсоединяем, если еще не отсоединили, минусовую клемму аккумулятора.
Отсоединяем клемму обмотки возбуждения, откручиваем силовой плюс от генератора, черный провод - землю (тут желательно маленький короткий ключ - неудобно расположен болтик).
Снимаем жгут проводов с крепления, убираем чтобы не мешался.
Генератор крепится на трех болтах два спереди и один сзади внизу.
Первые два откручиваются без проблем, чтобы открутить нижний - нужно открутить пластиковую защиту снизу и работать из под машины.
Все теперь найдя положение в котором он пройдет вытаскиваем его в сторону бачка омывателя.
Разборка
Как правильно его разбирать я так и не понял, напишу как разобрал сам.
Откручиваем четыре шпильки по бокам, откручиваем все винты сзади генератора и гайку на плюсе. Аккуратно легким молотком стягиваем заднюю крышку - она сначала соскочит с обмотки статора, потом чуть добавив усилия вынимается задний подшипник из корпуса и остается на роторе. (не теряем пластмассовую шайбочку на плюсовой клемме. )
Теперь можно отковырять статор от передней крышки и аккуратно вынуть из зацепления со щетками. Чтобы снять диодный мост - отпаеваем его мощным паяльником от статора. Он держится только на проводах.
Теперь самое сложное - открутить шкив. Тут нужны хорошие тиски и головка на 24 и труба для дополнительного усилия.
Шкив затягиваем через две деревяшки в тиски (мне подошли обрезки от старых лыжных палок). Тиски тянем с трубой. Не знаю как описать усилие, но оно очень большое. Лучше наверно методом проб и ошибок - если не дотяните он просто будет проворачиваться. Шкив очень крепкий и ничуть не помялся. Пытаемся открутить гайку (тоже с трубой). Не получилось - еще затягиваем и опять пытаемся. Желательно переодически брызгать ВДшкой на гайку шкива, стучать молотком и плясать с бубном.
Ставим генератор ухами передней крышки на два кирпича и через деревяшку выбиваем ротор вниз (ловим его чтобы ченить не поломать).
Теперь можно поменять передний подшипник (она за крышкой и легко вынимается из корпуса если не перекашивать).
Задний подшипник сбить с вала пока не смог :(. Тут наверно придется обзавестись съемником.
Собирать как незнаю пока, но думаю в обратной последовательности ))).
Да и не повторяйте моих ошибок - обращайтесь аккуратней с диодным мостом - когда забивал шпильки на место в него - сломал один диод :(.
Фото приложу позже.
Да, номера подшипников:
Передний 6303LV NTN (номер 23120-22J20)
Задний SC00A06LHI NTN (или SC00A11LHI, Размер 10x27x11)
Натяжителя 6301DULX JAPAN NSK 172
Добрый день.Хочу получить консультацию или фото отчет по замене генератора на примьере П12 1.6 109 л.с.Если кто нибуть распологает такой информацией буду рад выслушать.(какая последовательность действий и что нужно откручивать что нет,как ослабить ремень и как натянуть что бы не повредить ролики)
Хех, по адресу брат, на этой недели три раза разобрал сей девайс. Гудит сцуко и не заряжает.
И так
1) отключи аккум от греха подальше
2) бери накидные ключи 8,10,12,14,15
3)15 накидной - лично у меня. откруичвай массу с двигателя, провод притягивающийся винтом на 15
4) бери головку на 12 откручивай плюс с генератора под красным колпачком
5) вытащи разъем с генератора, двухконтактный штекер
6) бери ключ на 14 и откруичвай черное крепление генератора, гена должен отвалиться в сторону вентиляторов
7)скидывай ремень, сначала с ролика натяжителя. В идеале должен соскочить с ролика потом руками со шкифа генератора отрывай и он падает вниз
8) бери ту же головку и просовывай руки вниз под гену, с левой и правой стороны два винта на 14 откручивай их.
Гена в руках.
Разбор гены.
Ключи на 8 в основном и 10
смотри на гену со стороны попы. не там где шкив и увидишь 4 винта стягивающий кожух гены и статор откручивай их.
откручивай 5 гаечек на 8 с попы гены, и 1 гаечка на 10 где плюсовая клема, бери в руки молоток и постукивай. гена развалиться на части.
Будь внимательнее. Возможность того что рассыпиться подшипник велика, я про тот который маленький у щеток генератора, его снимать только съемником иначе не как.
щетки чтобы поменять нужно отколупить пластиковую защиту и паяльником выпаять контакты щеток.
чтобы поменять подшипник у шкива, нужны тиски, и ключ на 24 что не понятно обращайся.
Совершенно верно. Ролик натяжителя лично я не трогаю вовсе. После как устанавливаю гену ремень натянут нормально. И все
Кстати мега совет. Те два болта которые прикручивают гену снизу. не закручивай их сильно, почему? поймешь когда будешь откручивать их первый раз.
Поэтому советую притянуть и дело с концом!
Читайте также: