Как вытащить прикуриватель на уаз патриот
Вот столкнулся тут с необходимостью снять прикуриватель, зеленая подсветка перестала гореть. В книжке бодренько написано с помощью плоской отвертки отжать фиксаторы прикуривателя. Долго пялился на фото, потом прикуриватель, так и не понял, что же и как отжать.
Подскажите.
Я книжку не читал, тоже понять не мог как снять, потом магнитолу вытащил и вынул за 5 секунд. Сбоку удобно подлезать.
Вот столкнулся тут с необходимостью снять прикуриватель, зеленая подсветка перестала гореть. В книжке бодренько написано с помощью плоской отвертки отжать фиксаторы прикуривателя. Долго пялился на фото, потом прикуриватель, так и не понял, что же и как отжать.
Подскажите.
Сначала акум ОТКЛЮЧИ ,ато снимешь. mrgreen:
[QUOTE=Vstur;2651272]Вот столкнулся тут с необходимостью снять прикуриватель, зеленая подсветка перестала гореть.
Если только поменять лампочку , прикуриватель снимать ненадо.Лампочка, в железной коробочке, крепится к зелёному оргстеклу.
Чтобы добраться , лучше снять магнитолу.
Да, именно подсветка интересует.
Сняли магнитолу.
Установочная железка для магнитолы не помешает ?
Дальше-то как действовать ?
Лампа в железном кожухе, как я понимаю, крепится к корпусу прикуривателя?
Ну если сможешь просунуть руку сквозь железку , то не помешает.:D
Снимишь установочную железку и ,если не будет видно, на ощупь.Лампа крепится к зелёному ободку. К его лапкам.Коробочку с лампочкой слегка сожмёшь,в месте крепления,всё и отсоеденится.
сжимаються пальцами и вставляються в 2 прорези на самом прикуривателе!
На старых так ,а на новых в зеленое оргстекло.
Возможно, точно не помню так как с новыми редко встречался по сравнению со старыми !
Железка от магнитолы вынимается за 5 секунд. Отжимается ножом.
Вытаскиваешь штекеры с проводкой.
Изнутри снимаешь подсветку. Это коробочка сбоку прикуривателя. (можно не до конца, достаточно ее сдвинуть)
Нажимаешь изнутри на пластиковые защелки на прикуривателе их 2 штуки. вынимаешь прикуриватель вперед т.е. с лицевой стороны приборки. Т.к. подсветка мешается, его надо немного наклонить. Там впринципе все достаточно просто. надо фонариком посветить и все понятно.
В "мурзилке" правильно нарисовано, но не всё. :)
Возникла необходимость снять прикуриватель и у меня. Машинка 2008 г.в.
Тут почитал, книжку посмотрел.
Полчаса попыток не дали результата. Сломать-то страшно. :) Но получилось.
Процедура такая оказалась.
Руку в проем магнитолы. Нажимаем на контактную колодку в сторону салона. Направление усилия на центральный плафон освещения салона. Другой рукой, отверткой, нажимаем на зеленый пластик. Как в "мурзилке" нарисовано. Металлическая часть прикуривателя идет чуток вперед (снимается с этого фиксатора). Меняем направление нажатие на колодку, смещаем его чуток вниз.
Тоже самое делаем с верхним фиксатором. А вот про него в "мурзилке" фотки нет :(. В итоге металлический цилиндр вылазит в салон.
Дальше по книжке. Снимаем колодку (она с фиксатором) Зеленый пластик изымается без проблем. Сначала низ, потом с "подвыпертом" :) верх.
Как-то так.
Давно мечтал это сделать.
С самого начала ничего не мог зарядить через штатные гнёзда прикуривателя и розетки — все вилки не держатся в них, контакт пропадает… кошмар.
Прикупил на Южнопортовой такой вот аксессуар (на фото внизу): это крепёжная пластина с двумя розетками. Одна обычная и то что надо!
Вторая уже со встроенными гнёздами USB на 2.1 А и на 0.5 А вроде.
И почему такие изначально во все авто не устанавливают ?!
Как установить?!
1. Снял нижнюю центральную панель. Она поддевается слева и справа шлицевой отвёрткой и плавно выпячивается вперёд. Снизу она просто вставляется шлицами. А вверху тоже шлицами, но только заподлицо к магнитоле. Когда она уже достаточно "вылезет вперёд", то панель надо как бы согнуть чуть, чтобы она вышла из всех пазов сверху и снизу.
2. Для удобства отключил от неё все провода от кнопочек (главное потом не забудьте их правильно подключить, не перепутав между собой).
3. Отсоединил колодки к прикуривателю и розетки.
4. Всё, панель ваших руках.
5. Снял розетку. Для этого сначала надо выдавить как бы его центральную часть из зелёного обрамления (оно светится при габаритных огнях). Выдавить достаточно трудно, т.к. надо в двух местах одновременно отвёрткой поджать два пластиковых хвостика.
6. Потом снимается само зелёное обрамление и всё.
7. Снял прикуриватель. Также как и в пункте 5 и 6.
8. В полученные отверстия вставляем те самые новые розетки. По диаметру одни подошли вплотную, ничего рассверливать не пришлось.
Установка закончилась.
Теперь их надо правильно подключить к проводке…
Так как не электрик, было уже поздно и не было никаких тестеров и запасных колодок, то как сделал я:
1. Розетка. Изначально к ней проводились две колодки. Одна "+" жёлтого цвета (как выяснилось уже после сборки, по ней идёт питание при включённых габаритных огнях, она как раз включает подсветку того зелёного обрамления). И вторая колодка это пара "+" и "-", жёлтого и чёрного цвета соответственно, но клеммы в ней расположены перпендикулярно друг другу (такое нестандартное решение). В итоге, к новой уже розетке я подключил ту одну "+" жёлтую клемму и от той двойной клеммы "-". Как вы понимаете, теперь у меня розетка работает лишь когда включен габаритный свет, неудобно, но в тот момент запасных клемм у меня не было! Потом исправлю.
2. Прикуриватель. К нему изначально подходит колодка с тремя контактами: "+" жёлтый, "-" чёрный, и какой-то красный (не смейтесь, не было ни время проверить, ни маломальского тестера, ни интернета под рукой). Так вот, я просто чуть поджал рукой клеммы нового прикуривателя, и на них идеально встала эта тройная колодка: "+" с "+", "-" с "-". А вот красный между ними остался без работы. И тоже, работает лишь при включённых габаритных огнях. За что же отвечает этот красный провод, т.к. прикуриватель более мощен, чем розетка, смею предположить, что по красному проводу идёт именно тот "+", что нужен. А я взял плюс от "+" жёлтого, что видимо от габаритного света.
Ну да ладно, потом всё исправлю.
Всем привет!
Добавляю запись. Сегодня 02.10.2016.
Исправил проводку, сделал так, как надо.
Только фото не сделал.
Итак, в автомагазине купил по две клемы мама и папа. Это хватит. Опять снял панель. Первоначально, для питания штатных розеток подходит по разъёму с тремя подводящими проводами.
1. Чёрного цвета. Это "минус".
2. Жёлтого цвета. Это "плюс", но питание на него подаётся лишь при включённых габаритах. (Он включает подсветку розеток изначально).
3. Это красный провод к левой розетке (питание подаётся лишь при включённом зажигании) и чёрно-жёлтый провод к правой розетке (питание по нему всегда, даже когда не заведён двигатель).
К новым розеткам надо подвести два провода: плюс и минус.
Левая розетка: чёрный минус к минусовой клеме новой розетке. А к плюсовой клеме надо подвести красный провод. Так как старая колодка не позволяет этого сделать уже, то надо просто удлинить красную клему. Для этого понадобится одна пара новых клемм "мама-папа".
Правая розетка: чёрный провод к минусу розетке. А к плюсовой надо подвести чёрно-жёлтый. Опять используем вторую "маму-папу". И всё. Собираем панель обратно. Конечно, голые провода заизолировать.
И в итоге. Что вышло:
В машине всегда под напряжением правая розетка, где теперь установлен разъём двух USB, 2А и 0.5А вроде. А слева обычная, работающая при зажигании.
Замечу, может сначала показаться текст мудрёным, но когда решитьсь и полезете туда, то всё поймёте. Буду рад расписать всё подробнее, если что вдруг упустил.
Из моего способа подключения выходит, что купить надо всего лишь:
1. Сами розетки;
2. Клема папа с небольшим проводком, 2шт;
3. Клема мама с небольшим проводком, 2шт.
Больше ничего, дальше только работа.
Инструменты:
1. Одна-две шлицевых отвёрток для снятии панели;
2. Ножик для зачистки новых клем с проводками;
3. Синия изолента.
В моём подключении НИ ОДИН ШТАТНЫЙ ПРОВОДОК ИЛИ КЛЕМА абсолютно не пострадали.
Заказал месяц назад набор из прикуривателя и 2-ух USB, заменяющих второй прикуриватель. И вот наконец-то они дошли до меня. На радостях вскрыл еще по пути домой.
В комплекте продавец положил 4 самореза (если крепить всю конструкцию целиком) и 4 фишки для подключения (я ими не пользовался, а взял от родных прикуривателей)
Устанавливать можно как цельною конструкцию, так и по отдельности т.к. каждый прикуриватель крепится на закрутке сзади.
Установку описывать смысла не вижу, если возникнут вопросы отвечу. Выкладываю сразу фото готового варианта.
P.S. Многие пишут, что напряжение не дотягивает до заявленных 2000мАч. Так оно и есть, но и родные прикуриватели выдают около 1000мАч, так что сильной разницы не будет. Мне лично достаточно.
UAZ Patriot 2015, engine Gasoline 2.7 liter., 128 h. p., AWD drive, Manual — electronics
Comments 26
А вот все же, если не будет лень, объясните плиз, как добраться под панель, в которой розетки установлены, чтобы закрутить эту гайку на розетке? Что то я застрял на этом вопросе и не могу найти/разобраться. Наверняка все просто, но я туплю.
На авто с новой торпедой по сути все просто. Надо поддеть пластиковую панель по краям снизу, например отвёрткой. Материал торпеды у УАЗа мягкий, так что просто аккуратно отверткой поддеть и все…
А новая это 15-го года или которая с 12-го?
С 14 года, которая под 2-din магнитолу. А по старой торпеде в интернете есть статьи по разборке.
Понял, значит у меня старая. Буду искать инфу тогда. Спасибо!
То что старое — разветвитель на 2 розетки и 2USB — там совсем плохие показатели, в лучшем случае пол амера с обоих портов.
Новая зарядка — по 1А с каждого порта максимум, одновременно по 1А тоже отдаст. Для 90% телефонов 1А — максимум что они могут взять. Конечно есть модели телефонов и особенно планшеты, которые и 2А легко съедят, но для большинства телефонов 1А — самое то.
А по разъемама они подходят?
Да, единственное пластиковую фишку придется разобрать и достать из нее две железные.
родные прикуриватели, думаю, тоже с алибабы, но дешевле )
Когда я заказывал, это был самый дешевый вариант…
я к тому, что штатные совсем говённые, а эти неплохи с виду)
Штатные не столько говеные, сколько короткие, да и телефон часто приходится заряжать, а так убирается посредник в виде переходника. Эти очень даже неплохи. Качество пластика да и вообще исполнения у меня нареканий не вызвало, хотя если захотеть, то придраться ко всему можно…
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков предохранителей и реле Уаз Патриот и их назначение зависит от года выпуска и уровня оснащения и может отличаться от представленного.
Блок с салоне
Находится под панелью приборов, со стороны водителя, за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
![Расположение блока в салоне уаз патриот]()
Вариант 1
Подходит для автомобилей выпущенных с 2005 по 2011 год выпуска.
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 10 на 20А.
Вариант 2
Подходит для автомобилей с 2012 по 2014 год выпуска.
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
| F1 | 5А Габаритный огонь левый |
| F2 | 5А Габаритный огонь правый |
| F3 | 7,5А Ближний свет фар правый |
| F4 | 7,5А Ближний свет фар левый |
| F5 | 10А Дальний свет фар правый |
| F6 | 10А Дальний свет фар левый |
| F7 | 7,5А Противотуманный огонь |
| F8 | 20А Блокировка дверей |
| F9 | 10А Аварийная сигнализация |
| F10 | 10А Кл. 5 ХР1 КП, выключатель ламп заднего хода, кл. 1 датчика скорости, кл. 4 центрального плафона, кл. 2 выключателя аварийной сигнализации |
| F11 | 30А Стеклоподъемники |
| F12 | 20А Прикуриватель, обогрев сидений |
| F13 | 20А Звуковой сигнал |
| F14 | 20А Обогрев стекла двери задка, наружных зеркал, модуль управления светом (МУС) |
| F15 | 20А Конт. 11 Х2, переключатель стеклоочистителей, стеклоочиститель, выключатель заднего отопителя |
| F16 | 10А Противотуманная фара правая |
| F17 | 10А Противотуманная фара левая |
| F18 | 25А Отопитель |
| F19 | 7,5А Выключатель сигнала торможения, плафоны освещения |
| F20 | 5А Управление зеркалами |
| F21 | 10А Компрессор кондиционера |
| F22 | 15А Штепсельные розетки |
| Реле | |
| К1 | Противотуманные фары |
| К2 | Противотуманные фары |
| К3 | Дальний свет |
| К4 | Ближний свет |
| К5 | Разгрузочное реле |
| К6 | ЗМЗ 40904, 40905: Дополнительный отопитель |
| К7 | Компрессор |
| К8 | Указатели поворота и аварийная сигнализация |
| К9 | Прерыватель стеклоочистителя с регулировкой паузы |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 12 на 20А.
Вариант 3
Подходит для автомобилей выпущенных с 2014 года и по настоящее время.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,1,0,0,0 -->
Назначение
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 12 на 20А.
Блоки под капотом
Блок предохранителей и реле
Находится под капотом с левой стороны, рядом с аккумулятором и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Расшифровка предохранителей
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
| F1 | Звуковой сигнал |
| F2 | Не устанавливается |
| F3 | Электро вентилятор 2 |
| F4 | АБС (ESP) |
| F5 | Приборы |
| F6 | Бензонасос |
| F7 | Стартер |
| F8 | Электро вентилятор |
| F9 | Комплексная микропроцессорная система управления двигателя (КМПСУД) |
| F10 | АБС (ESP) |
| F11 | Подогреватель пред пусковой |
| F12 | Подогреватель пред пусковой |
| F13 | Подогреватель пред пусковой |
| F14 | Не устанавливается |
| F15 | Не устанавливается |
| F16 | Не устанавливается |
| F17 | 60/90А Монтажный блок, Обогреватель ветрового стекла |
| F18 | АБС (ESP) |
| F19 | Монтажный блок |
Реле
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
| R1 | Реле стартера, реле электро вентилятора 1 |
| R2 | Реле подогревателя, Реле времени стекло омывателя двери задка (блок старого образца) |
| R3 | Реле подогревателя, Реле звуковых сигналов (блок старого образца) |
| R4 | Реле звукового сигнала, Реле КМПС УД (блок старого образца) |
| R5 | Реле КМПС УД, Реле электро вентилятора (блок старого образца) |
| R6 | Реле электро вентилятора, Реле электро бензонасоса (блок старого образца) |
| R7 | Реле электро бензонасоса, Реле электро вентилятора (блок старого образца) |
| R8 | Реле электро вентилятора, Реле кондиционера (блок старого образца) |
| R9 | Реле компрессора (блок старого образца), реле управления двигателем |
| R10 | Реле блока управления заслонкой рециркуляции (блок старого образца), реле стартера 2 |
Дополнительные блоки
Блок на АКБ
На плюсовой клемме аккумуляторной батареи на автомобилях с АКПП может находится дополнительный блок предохранителей состоящий из 2 плавких вставок высокой мощности на 100А защищающих блоки предохранителей.
p, blockquote 28,0,0,1,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Блок реле и предохранителей кондиционера
Он расположен справа под капотом автомобиля.
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Реле свечей накаливания и силовой предохранитель
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Общее описание
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
| F1 | 7,5А Муфта компрессора кондиционера |
| F2 | 30А Вентилятор 1 |
| F3 | 30А Вентилятор 2 |
| F4 | 60А Силовой предохранитель свечей накаливания |
| Реле | |
| К1 | Реле включения вентилятора отопителя салона |
| К2 | Реле 1 заслонки рециркуляции |
| К3 | Реле 2 заслонки рециркуляции |
| К4 | Реле муфты компрессора |
| К5 | Реле вентилятора 1 |
| К6 | Реле вентилятора 2 |
| К7 | Реле свечей накаливания |
Руководство Уаз Патриот
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
По данному материалу мы так же подготовили видео у нас на канале. Смотрите и подписывайтесь!
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
На днях "в тундре" загрузил в кузов груза под тонну, ну и решил подкачать колесики задние. Компрессор я воткнул в прикуриватель, он побухтел чуток и выключился.
Полез я смотреть в чем дело:
1. Воткнул вместо компрессора в прикуриватель GPS - нет питания от внешнего источника.
2. Проверил предохранитель прикуривателя - живой. На всякий случай его поменял, проверил - нет напруги. Во общем похоже попал на проводку.
3. Омметром проверил целостность проводки от разъема на панели предохранителей до плюсового контакта в прикуривателе - нет целостности.
4. Снял центральную консоль (она состоит из 2-ух корпусных компонентов) и добрался до прикуривателя, скинул с него разъем и проверил целостность проводки от панели предохранителей до разъема. Есть целостность.
5. И вот тут я задымил. как так проводка цела, прикуриватель в идеале, где же грабли? А грабли понятно где - в прикуривателе все же.
6. Снимаю прикуриватель и точно, нет сопротивления между контактной группой внутри прикуривателя и разъемом на прикуривателе (куда проводка подключается). Присмотрелся внимательно и наблюдаю . вообщем дальше я сюда скопипастю инфу с сервака в инете, а дальше напишу как сам чинил, дабы мне кажется я пограмотнее следал времянку.
Ремонт прикуривателя своими руками
Одной из популярных неисправностей автомобиля, является отказ прикуривателя. Даже те, кто не курит, все равно пользуются им. Самый распространенный девайс, втыкаемый в прикуриватель – это зарядка для мобильника. Обычно батарейка садится в самый неподходящий момент, во время очень нужного разговора, и какое приходит разочарование, воткнутый в прикуриватель телефон пишет «нет зарядки». Чтобы этого не происходило, и прикуриватель исправно работал, надо выполнять некоторые правила.
1. не совать в гнездо прикуривателя компрессоры для накачки шин. Их лучше всего подключать непосредственно к аккумулятору. И прочие приспособления, которые потребляют много энергии.
2. не надо втрамбовывать силой девайсы, которые туда не лезут.
3. не суйте в гнездо прикуривателя металлические предметы, и постарайтесь не покупать девайсов, у которых на корпусе есть металлические кольца(они могут соскочить , и замкнуть контакты внутри гнезда )
Если все таки гнездо прикуривателя не выдает заветное напряжение, то в первую очередь надо проверить предохранители, он называется CIG. Если он сгорел, и после его замены источник энергии начал функционировать- вам повезло, не делайте так больше.
Если поток энергии не восстановился- придется разбирать сам прикуриватель. Если вы еще не поверили мне, и вас грызут сомнения- можете проверить правдивость моих слов. Доберитесь до задней части гнезда прикуривателя, снимите разъем с гнезда и подключите туда лампочку, и поверните ключ в положение АСС. Если она горит- значит разборки не избежать, и зря мне не верили.
Для ремонта потребуются небольшие пассатижи, руки, и небольшой напильник. Мы видим заднюю часть прикуривателя, и не торопимся отворачивать гайку! Прежде чем отвернуть гайку и разобрать конструкцию, желательно запомнить в каком положении находятся контакты, и что как стоит. Чтобы не разбирать еще раз при подключении разъема. После того как отвернули гайку, отделяем металлические части от пластмассы, и разъединяем железки, . И видим непонятную, полупроводниково-слюдяную пластину, которая портит нам жизнь. Вырываем ее, выбрасываем, и пытаемся собрать все обратно. А собрать то, не получается, тогда берем в руки напильник, и стачиваем лишний металл, который нам мешает. После его удаления, собираем все в обратном порядке, должно получиться. Ставим прикуриватель на место, и наслаждаемся тем, что сами смогли починить свой автомобиль.
Я не стал ничего ломать, раздел многожильный провод и аккуратно через винт намотал его взамен сгоревшего встроенного предохранителя. Снаружи этот хак аккуратно покрыл лаком для ногтей. Сейчас заказываю в Экзисте новый прикуриватель и при установке, если надо, фотки как что делать, скину в форум.
Выводы:
Надо монстрячить нормальный разъем для компрессора и инвертора. Причем конструктив разъема надо делать уж точно не "прикуривательный", а что то грамотное, желательно в IP67.
Читайте также: