Как снять аккумулятор на ниссан микра
На первый взгляд кажется, что снять аккумулятор с автомобиля проще простого — открутил пару гаек, вынул коробку, и дело сделано. В реальности всё гораздо немного сложнее: нужно знать некоторые тонкости, например, какую клемму снять первой и что делать, если они прикипели. Поэтому инструкция о том, как снять аккумулятор с машины для автомобилистов, особенно начинающих, будет весьма кстати.
Как снять автомобильный аккумулятор
Для начала стоит выяснить, где конкретно стоит аккумулятор. Если на отечественных машинах он находится под капотом, то на современных иномарках он может быть спрятан в багажнике или под водительским креслом. Затем можно приступать к процедуре.
Подготовка к процессу
Чтобы всё прошло качественно и безопасно, перед началом работ нужно:
- выключить зажигание (в идеале — вынуть ключ и убрать его на видное место вне машины);
- выключить магнитолу, фары, лампочки и все остальные внутренние электроустройства;
- поднять все стёкла, закрыть багажник (или капот, если АКБ находится в багажнике);
- отключить выключатель массы, если имеется.
Важно! На некоторых моделях двери автоматически блокируются, если владелец отсоединил питание в машине. Поэтому при выключении зажигания ключ стоит забрать из салона.
Порядок снятия клемм
Важно запомнить: первым делом убирается минусовая (-) клемма. Этот закон актуален для всех категорий машин — инжекторных, дизельных, карбюраторных, с сигнализацией и прочих. Дело в том, после снятия отрицательной клеммы сразу отключается весь кузов. И если владелец, снимая плюсовую клемму, заденет кузов металлическим ключом, замыкания можно не бояться.
И наоборот: если сначала снять клемму (+) и нечаянно замкнуть её на металле, случится короткое замыкание. В результате могут сгореть предохранители и электроприборы внутри автомобиля. А если аккумулятор оставить в замкнутом состоянии, он точно разрядится, а может даже расплавиться или загореться.
Сначала снимаем минусовую клемму
Снятие АКБ с машины
После снятия клемм нужно понять, каким образом закреплена АКБ. Чаще всего её удерживает стяжка, которая не даёт ящику ездить и прыгать под капотом. Чтобы демонтировать эту скобу, достаточно открутить одну гайку. В большинстве машин это гайка на «10», хотя встречаются также гайки большего размера на «12» или «13».
Стандартный порядок для отечественных машин и большинства иномарок выглядит таким образом:
- Открыть капот и убрать с аккумулятора шумоизоляцию/тканевую защиту.
- Поочерёдно снять с «ящика» отрицательную и положительную клеммы.
- Отсоединить крепления, удерживающие аккумулятор. Это может быть планка-обруч вокруг коробки или пластина снизу.
- Извлечь аккумулятор. Делать это нужно максимально аккуратно, стараясь удерживать коробку в вертикальном положении. В противном случае можно разлить электролит.
Видео: как снять аккумулятор с машины
Как снять аккумулятор с прикипевшими клеммами
Часто бывает такое, что клеммы или одна из них, окисляются (покрываются белым налётом). В этом случае перед снятием их нужно почистить щёткой. Она должна быть довольно жёсткой, но не железной. При сильном прикипании лучше применить очиститель контактов (ABRO, LIQUI MOLY), они продаются во всех автомагазинах. Если нет специального средства, можно просто очистить контакты и использовать смазку WD 40. Процесс выглядит так:
- Обработать клеммы растворителем.
- Аккуратно зацепить нижнюю часть клеммы отвёрткой и покачать.
- Попытаться покрутить клеммы в разные стороны до тех пор, пока не получится снять.
В процессе важно минимально прилагать усилия, иначе можно повредить аккумуляторные контакты.
Важно! Некоторые владельцы стучат по окисленным клеммам тяжёлым предметом, чтобы их снять. Делать так нельзя ни в коем случае. Из-за таких действий клеммы могут окончательно выйти из строя или развалиться на мелкие части.
Что делать, чтобы клеммы не прикипали
Чтобы избежать прикипания, клеммы стоит обработать защитным средством. Из современных составов самыми популярными являются:
- Molykote HSC Plus — средство высокой электропроводности, функционирует при температуре от -30 до +1100 o C;
- «Циатим» – отличается хорошими электропроводными показателями при невысокой стоимости;
- Немецкая спрей-смазка Liqui-Moly — хорошо предохраняет от окисления и способствует стабильной подаче напряжения.
Водители, которые предпочитают проверенные временем средства, делают выбор в пользу составов «Литол» или «Негрол». Также неплохо помогает смесь солидола с графитовой смазкой.
Возможные проблемы при снятии АКБ
Владелец при снятии аккумулятора рискует столкнуться с некоторыми проблемами. Их специфика зависит от комплектации машины. К примеру, есть нюансы для автомобилей с магнитолой, сигнализацией и бортовым компьютером.
Сигнализация
У некоторых моделей автосигнализации отключение питания ассоциируется с угоном, поэтому может включиться тревожный сигнал. К тому же, такие сигнализации могут в любой момент заблокировать двери. Поэтому перед снятием АКБ автономное питание у «сигналки» нужно отключить. Это делается специальными ключами, которые идут в комплекте с сигнализацией.
Предварительно стоит убедиться, что ключи от машины лежат в кармане, а не вставлены в замок зажигания. Одну из дверей лучше оставить открытой, так как при снятии АКБ информация с брелка сигнализации может стереться.
Важно! После возвращения АКБ на привычное место нужно проверить сигнализацию. Ведь в процессе снятия могли сбиться настройки, которые отвечают за автоматическое включение или чувствительность сигнализации.
Радио/магнитола
У большинства магнитол нет своего источника питания, и при отключении АКБ настройки чаще всего сбиваются. Поэтому после возвращения аккумулятора на место придётся заново настроить радиостанции.
Важно! Современные магнитолы после включения требуют PIN-код (функция, позволяющая защитить устройство от кражи). Поэтому перед снятием АКБ владельцу стоит убедиться, что он знает PIN-код от своей магнитолы.
Бортовой компьютер
Бортовой компьютер отвечает за работу всей электроники современного автомобиля. Обычно у него имеются отдельные источники питания, где спрятаны самые важные настройки, но их ресурс может исчерпаться. В этом случае компьютер начинает питаться из общей системы.
В некоторых машинах может стоять несколько бортсистем (например, у Volkswagen Faeton их 6). После снятия аккумулятора все они отключаются, а важные настройки сбиваются. Чтобы избежать лишних проблем, для снятия аккумулятора в таком случае лучше обратиться в СТО.
Снятие аккумулятора — процедура, к которой нужно подойти ответственно и серьёзно. Если следовать инструкции, можно избежать массы неприятностей начиная от безобидного сбоя настроек в магнитоле и заканчивая значительными повреждениями электроники и самого аккумулятора.
1. Отсоединить клемму от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
При отсоединении клемм аккумуляторной батареи необходимо сначала отсоединять отрицательную, а затем положительную клемму.
2. Снять крышку положительной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Отсоединить клемму от положительного вывода аккумуляторной батареи.
4. Отвернуть гайки крепления и снять фиксирующую рамку.
5. Снять аккумуляторную батарею.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
При отсоединении клемм аккумуляторной батареи необходимо сначала отсоединять отрицательную, а затем положительную клемму.
После подсоединения клемм убедиться в надежности их затяжки и плотности контакта.
Убедиться в отсутствии на выводах аккумуляторной батареи следов коррозии.
При необходимости выполнить процедуру сброса электронных систем.
Снятие клеммы с плавкими вставками
1. Клемма аккумуляторной батареи с плавкими вставками. 2. Разъем электропроводки.
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять крышку положительной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Отвернуть гайку крепления жгута проводов и гайку крепления клеммы с плавкими вставками.
4. Отсоединить разъем электропроводки и снять клемму с плавкими вставками.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Nissan Juke. Снятие и установка аккумулятора"
Как менять аккумулятор (полезные советы от РДМ-Импорт) Аккумулятор на Nissan Qashqai: установка Fiamm 60ампер Установка аккумулятора на Nissan Tiida: ставим Rocket 45 ампер1. Установите автомобиль на ровную поверхность, и выключите зажигание.
2. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.
3. Головкой на 10 мм ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника провода.
4. Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумулятора Ниссан Ноут.
5. Поднимите защитную крышку клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.
6. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника провода.
7. Отсоедините наконечник от клеммы «плюс» аккумуляторной батареи Ниссан Ноут.
8. Головкой на 13 мм выверните болт крепления и снимите прижимную пластину.
9. Вытяните аккумуляторную батарею из моторного отсека.
10. Если есть необходимость, замените АКБ Ниссан Ноут на новую.
11. Установите аккумуляторную батарею в порядке, обратном снятию.
12. Соблюдая полярность, подсоедините провода в порядке, обратном снятию.
13. После присоединения проводов к клеммам, нанесите на наконечники проводов и открытые поверхности клемм тонкий слой смазки.
Хорошо подойдет смазка Литол-24 или аналогичная ей (медесодержащие токопроводящие смазки).
Ниссан Микра представляет собой автомобиль компактного класса, который производится японской компанией, начиная с 1982. В некоторых странах автомобиль производится также под названием March. А в более развитых странах под названием Микра.
Транспортное средство первого поколения было создано по наброскам известного итальянского дизайнера Джорджетто Джуджаро производилось с 1982 г, и стало очень популярным благодаря отличным по меркам своего класса динамике и привлекательности, а также высокой надежности. Множество европейских журналистов присвоили автомобилю титул автомобиль года. Ниссан Микра стала первым в мире японским автомобилем, получившим престижную европейскую награду.
В 1976 дизайнером были представлены руководству автогиганта наброски по постройке компактного автомобиля, который стал бы очень популярным в связи с тенденцией производить транспортные средства компактного класса.
Компания уже работала над разработкой автомобиля компактного класса, однако из-за привлекательности и внешнего вида транспортное средство стало приоритетным. Прототип первого поколения был представлен в 1981 году в Токио. Автомобиль первоначально не имел названия, и было принято решение провести конкурс, чтобы найти подходящее наименование. Таковым стал Марш, выбранный более чем среди 6 млн. предложений.
Первое поколение официально начали производить крупными сериями в 1982. Это стало заменой транспортного средства от Datsun. Изначально планировалось производить Ниссан Микра только в трехдверном исполнении. Однако, в дальнейшем началось производство пятидверного Ниссан Микра.
Автомобиль обладал прогрессивным силовым агрегатом, объемом 1.0л, полностью выполненный из алюминия, а также верхним расположением распределительного вала. Он обладал высокой динамикой, даже несмотря на малую мощность, составлявщую всего 55л.с.
Автомобиль начали продавать в Европе в 1983. Здесь было присвоено название Ниссан Микра. Спустя три года произошел частичный рестайлинг, сделавший модель несколько привлекательнее. А в 1989 началось производство пятидверной модификации транспортного средства.
Все автомобили обладали новой радиаторной решеткой, измененными осветительными приборами и другими изменениям. Кроме того, опционально предлагался более мощный силовой агрегат, мощность которого достигала 60 лошадиных сил.
В Японии дополнительно производился автомобиль с турбированным силовым агрегатом, мощность которого достигала 85л.с. А в 1989 началось производство Супертурбо версии обладавшей одновременно турбонаддувом и нагнетателем, в результате автомобиль обладал мощностью 110л.с. При этом предельная скорость могла достигнуть 180 км.ч.
Автомобили предлагались с трехступенчатой АКПП или 5-ступенчатой МКПП дополнительно могли оснащаться либо дифференциалом, либо вязкой муфтой.
Второе поколение Ниссан Микра было представлено в 1992 году и также производилось практически 10 лет. Автомобиль сразу начали производить как в трехдверном, так и в пятидверном варианте. Автомобиль сделан был по последней Европейской моде тех времен.
Именно поэтому он стал очень популярным среди прогрессивного населения и молодежи. Касательно силовых агрегатов он существенно изменился. Появились шестнадцатиклапанные силовые агрегаты, обладавшие высокой мощностью и парой распределительных валов. Их объем составлял 1.0 и 1.3л. Мощность достигала 55 и 75л.с.
Кроме того, модель стала намного совершеннее со множеством точек зрения. Для неё выбирались и устанавливались несколько основных деталей, которые обычно применялись на автомобилях более высокого класса. Именно это частично обусловило популярность Ниссан Микра. Кроме того, автомобиль получил стандартные для модели брусья и ремни, которые обладали ограничителями.
Система АБС и дополнительная безопасность постепенно устанавливали на автомобиль на протяжении всего производства. Однако, по результатам краш-тестов автомобиль признали разочаровывающим. Согласно европейскому тесту безопасности оценка составила 2 звезды из 5.
Однако, по результатам опроса среди журналистов Ниссан Микра 2 поколения также получил титул автомобиля года. Причем, автомобиль производился в Европе. Производство началось в Великобритании. При этом скорость сборки была настолько высока, что производитель решил добавить вторую линию сборки в 1992, ориентированную исключительно на производство Ниссан Микра 2 поколения.
Кроме титула лучший Европейский Автомобиль Ниссан Микра также получил и аналогичный от Японских журналистов, хваливших её за множество положительных моментов, привлекательный дизайн и мощность двигателя. За все время производства популярность автомобиля практически не снижалась, поэтому в 2000г произошла замена 1.3 силового агрегата на более мощный 1.4л.
Этот мотор развивал мощность до 85л.с. За все время производства компания выпустила более 2.5 млн. экземпляров. При этом большая часть из них была продана не в Японии.
После заключения союза с французской компанией Рено Ниссан принялись за разработку и производство следующего поколения Ниссан Микра. В нем отошли от старого дизайна и предпочли заменить его намного более популярными в тот период плавными линиями. Это существенно впечатлило покупателей.
Кроме того, автомобиль имел ненамного удлиненную колесную базу, которая была создана совместно с союзником. В дальнейшем это стало стандартом для всех автомобилей малого класса, которые стали производится после Ниссан Микра.
Среди компоновки салона стоит выделить то, что его специально выдвинули как можно дальше вперед, что обеспечивало много свободного места внутри автомобиля. Транспортное средство имело ряд мощных силовых агрегатов для своего класса. Начиная от литрового, заканчивая полуторалитровым турбодизелем, взятого у Рено.
Как и предыдущее поколение автомобилей, Ниссан Микра 3 генерации отличался множеством технических новинок, которые практически не встречались на транспортных средствах того класса. К примеру, в одну из комплектаций включали датчик дождя, сдвигаемые задние сидения, позволявшие разместить пассажиров удобнее или расширить место для груза. Присутствовал электронный ключ, для работы с которым даже не требовалось доставать его из кармана. А среди функций бортового компьютера присутствовали поздравления с различными праздниками.
Кроме того, в Японии начали производить спортивные модификации транспортного средства, обладавшие 1.2л мотором, а позже и модель с полуторалитровым силовым агрегатом. А в Европе производился Ниссан Микра кабриолет. Купе, позволявшее трансформироваться в кабриолет, создавалось Европейской студией.
Какой аккумулятор выбрать на Ниссан Микра
Ниссан микра аккумулятор отличается высокой надежностью. Однако, нередко даже его срок службы может закончиться. И в таком случае требуется приобрести новый аккумулятор ниссан микра к12. Мы готовы предложить вам несколько отличных вариантов аккумуляторных батарей, каждая из которых будет обладать высокими эксплуатационными качествами.
Какой аккумулятор ниссан микра выбрать?
Если вы хотите купить аккумулятор ниссан микра, мы готовы предложить вам ряд интересных вариантов. Каждый из них обладает отличными эксплуатационными качествами. И поэтому будет способен прослужить не менее 4-5 лет.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Nissan допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 75 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Nissan Micra подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
Читайте также: