Замена ремня генератора шкода суперб

Обновлено: 24.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Skoda Superb , ремонт карданных валов Skoda Superb , дифференциал Skoda Superb

Ремни привода навесных агрегатов в дизельном двигателе 1,9 л

1. Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса, затем поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом и устанавливаем подставки (или устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду).

2. Залазим под автомобиль, отворачиваем болты крепления и снимаем защиту двигателя.

3. Открываем капот, ключом с головкой на 10 отворачиваем два болта и одну гайку крепления и затем снимаем декоративную крышку двигателя.

Замена ремня привода компрессора кондиционера:

Примечание:
Если ремень не будет заменен на новый, мягким простым карандашом помечаем рабочее направление поликлинового ремня, чтобы потом поставить его так, как он стоял.

4. Снизу автомобиля шестигранником на 6 ослабляем два болта крепления натяжителя ремня привода компрессора кондиционера.

Примечание:
Для наглядности показано на снятом натяжителе.

5. Снимаем ремень привода компрессора кондиционера с ролика и со шкивов. Удаляем его в отходы.

6. При необходимости проверяем ролик натяжителя на предмет износа. При необходимости окончательно отворачиваем болты крепления и заменяем натяжитель на новый (при установке нового натяжителя болты пока не затягиваем).

7. Берем новый ремень привода компрессора кондиционера и надеваем его сначала на шкив коленчатого вала и шкив компрессора кондиционера, а затем только заводим его на ролик натяжителя.

Примечание:
Поликлиновой ремень устанавливаем так, чтобы надпись на нем вращалась по ходу вращения коленчатого вала (по часовой стрелке, если смотреть спереди).

8. Натягиваем ремень и удерживая натяжитель в таком положении за специальный выступ головкой на 17, затягиваем болты крепления натяжителя.

Примечание:
Для наглядности показано на снятом натяжителе.

9. Проверяем правильность установки ремня, а также посадку ремня на шкивах.

10. Запускаем двигатель и проверяем движение ремня.

Замена ремня привода генератора, вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления:

11. Сначала снимаем ремень привода компрессора кондиционера (см. выше).

12. Затем накидываем ключ на 17 на болт крепления натяжного ролика.

13. Поворачиваем ключ против часовой стрелки, уменьшая тем самым натяжение ремня, и затем снимаем ремень со шкивов. Удаляем его в отходы.

Примечание:
При необходимости натяжной ролик можно закрепить при помощи штифта.

14. Берем новый ремень и надеваем его на шкивы, расположенные внизу двигателя.

Примечание:
Поликлиновой ремень устанавливаем так, чтобы надпись на нем вращалась по ходу вращения коленчатого вала (по часовой стрелке, если смотреть спереди).

15. Накидываем ключ на 17 на болт крепления натяжного ролика и поворачиваем ключ против часовой стрелки, заводим поликлиновой ремень на шкив генератора и на натяжной ролик и отпускаем ключ.

16. Проверяем правильность установки ремня, а также посадку ремня на шкивах.

17. Запускаем двигатель и проверяем движение ремня.

18. После замены ремней устанавливаем защиту двигателя и декоративную крышку двигателя.

Видеообзор процедуры замены ремней привода навесных агрегатов в дизельном двигателе 1,9 л Skoda Superb 2001 (3U)

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Всем привет, кто читает мой блог. Недавно при очередной инспекции подкапотного пространства обнаружил, что приводной ремень навесных агрегатов, очень сильно протёрт- ровно посредине вдоль, да и ролик поизносился изрядно.Сразу заспешил накопать информацию где что взять и как поменять.

Кронштейн с роликом VAG 06J903133A, продаётся только в сборе 3 397 руб.;
Поликлиновой ремень VAG 06J 260 849 D (21,36X1117MM) 1 302 руб.

Натяжитель с роликом в сборе меняется очень хлопотно, нужно разгружать правую опору двигателя, а проще говоря его вывешивать, иначе его просто не даст вынуть лонжерон. Отдельно роликов у ВАГа типа нет…
В итоге заказал в EMEXe в это:

Ролик Optimal 0N-1832S </b>
Contitech 6 PK 1120 ремень приводной поликлиновой">
В коробочке лежал ролик с подшипником, как у оригинала NSK, польский, сделано в ЕС, некоторые писали что им приходил японский, с оранжевым пыльником.

Итак открываем капот и видим, что места для работы довольно мало, но я всё делал сверху, рука с горем пополам пролезла куда нужно, соответственно двигатель д.б. холодным! Кто хочет- можно делать сняв правое колесо и подкрылок, будет намного удобнее подлазить, хотя и так ничего.

Для удобства снял абсорбер, держится на 2-х крючках и одной защёлки сзади, тянем на себя усик защёлки, а сам корпус вверх, трубки с него не снимал, а просто отвёл его в сторону.

Это у кого сильные пальцы, я использовал головку с удлинителем, т.к. усилия нужно приложить немалые)
Далее нужно открутить болт ролика. Я использовал головку на 17 с трещёткой, ход конечно маленький, но удобнее чем ключом.

Шайбу не выбрасываем, а ставим вместе с новым роликом, т.к. в комплекте шайба тонкая какая-то)

Болт очищаем от старого фиксатора резьбы и наносим каплю нового.

Закручиваем болт, я крутил до того момента, пока натяжитель начал поднимать сам ролик уже, что нам как раз и надо, чтобы надеть ремень. В самом верхнем положении, чтобы не держать ключ- засовываем любой стопор в спец отверстие в натяжителе, я использовал шестигранник на 4, можно гвоздь или ещё что-то, главное не очень тонкое, а то у людей ломалось и был лишний геммор с вытаскиванием обломков)

Далее одеваем ремень. Укладываем сначала на шкив коленвала, он самый дальний и вызвал наибольшие усилия, рука еле пролезла, ну а потом шкивы генератора и компрессора, продев под натяжным роликом.
Потом ключом чуть на себя и вытаскиваем наш стопор, аккуратно отпускаем до конца и ремень на месте и натянут. Убедиться в правильности посадки ремня на шкивах.
Где-то читал, что если ставите старый ремень обратно, нужно пометить в какую сторону он крутился…

Ну и кульминация))) За день до прихода з/ч, ремень мой не выдержал жары и нагрузки и приказал долго жить…
Услышал шорох под капотом, на приборке загорелся индикатор аккумулятора. Сразу же остановился и заглушил, понял в чём дело мгновенно. Открыл капот, начал вынимать остатки ремня, всю руку мля обжёг, проверил, не намоталось ли чего на шкивах. У людей был случай, когда ремень разрезало на две части, и одна из "половин" забилась под сальник коленвала и ушла во внутрь к цепи ГРМ, повезло, что не было перескока цепи. До дома было метров 200, отключил все потребители, и доехал на аккумуляторе.

Расписал всё как-можно подробнее, материалы позаимствовал у товарищей SPB360 и piton-22 за что им огромное спасибо.
PS: у официального дилера шкода замена натяжителя с роликом+ремень- 2400руб., З/Ч- 7500руб.
Всем удачи на дорогах!

Работу по замене ремня ГРМ автомобиля Škoda Superb 1.9 d 2008 г.в необходимо проводить согласно регламенту производителя по пробегу 120 000 км. В противном случае может случится обрыв и как результат загиб клапанов! Замена зубчатого ремня ГРМ предполагает также смену роликов и установку новой помпы.

Уровень работы достаточно сложный и потребует 4-5 часов, ведь авто нужно выставить что называется в сервисное положение, а это: снять фары, бампер, усилитель, радиатор, навесной ремень, правильно установить метки ГРМ.

Какой комплект ремня ГРМ выбрать для Суперб 1.9 дизель?

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
VAG(без водяного насоса)	038 198 119 A	8000
Аналоги
Contitech(с водяным насосом)	CT 1028 WP3	8850
Hutchinson(с водяным насосом)	KH 194WP57	14500

Какой ремень ГРМ лучше

Ассортимент различных ремней ГРМ достаточно широк. В зависимости от торговой марки отличается как ценой, так и качеством. Но лучшим ремнем считается .
Подробнее

Какую водяную помпу установить?

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
VAG	045 121 011 H	3700
Аналоги
Contitech	WP6001	2500
Hepu	P 565	3100

Какую помпу поставить на авто

Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее

Для установки был выбран комплект ремня ГРМ с водяным насосом аналогового производителя Contitech с артикулом CT 1028 WP3. Комплект имеет довольно хорошее качество.

Какие инструменты понадобятся?

• Шестигранная головка на 8, 10,13 мм;
• Звездочка Т20, Т25, Т50;
• Крестовая отвертка;
• Рожково-накидной ключ на 10, 13, 19 мм;
• Чистая емкость;
• Шестигранник на 5, 4, 8 мм;
• Бита двенадцатигранная М10;
• Маркер; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
• Мелкая наждачная бумага;
• Головка двенадцатигранная на 19 мм;
• Большая трещетка.

Как заменить ремень ГРМ и помпу на Skoda Superb B5 1,9?

1. Открутить подкрыльевую защиту от бампера- зв.Т20;
2. Открутить крепления бампера к кузову — зв.Т 20;
3. Снять бампер;
4. Открутить нижнее крепление фар — зв.Т 25;
5. Открутить крепление фары к передней монтажной панели — ш.головка на 8 мм;
6. Открыть болт крепления правой фары к передней монтажной панели — декоративная крышка;
7. Открутить болт — ш.головка на 8 мм;
8. Открутить болт крепления фары между “телевизором” и бачком ГУР — ш.головка на 8 мм;
9. Снять патрубок воздуховода справа — крестовая отвертка;
10. Снять крепления левой фары;
11. Снять фары;
12. Отсоединить фишки от фар;
13. Открутить крепления рамы к кузову — зв.Т 25;
14. Демонтировать верхние и боковые крепления усилителя бампера — зв.Т 50, ключ на 10 мм;
15. Отсоединить крепление сигнала — ключ на 13 мм;
16. Снять крышку воздухозаборников — кр. Отвертка;
17. Открутить крепления кондиционера — ш.головка на 10 мм;
18. Снять усилитель бампера;
19. Снять радиатор кондиционера;
20. Слить тосол;
21. Снять верхний и нижний патрубки радиатора;
22. Снять фиксатор радиатора;
23. Снять радиатор;
24. Открутить крепления телевизора к раме — зв.Т 25;
25. Отвести телевизор в сторону;
26. Снять крышку двигателя;
27. Снять крышку ремня ГРМ;
28. Открутить крепления натяжного ролика — шестигранник на 5 мм;
29. Снять ремень кондиционера;
30. Снять вентилятор — шестигранник на 4 мм;
31. Оттянуть натяжной ролик приводного ремня — ключ на 19;
32. Снять приводной ремень;
33. Открутить крепления натяжного ролика приводного ремня — ш.головка на 13 мм, шестигранник на 8 мм;
34. Открутить 3 болта защиты ремня ГРМ — ш.головка на 10 мм;
35. Открутить крепления шкива коленвала — двенадцатигранная бита М10;
36. Открутить 2 болта защиты — ш.головка на 10 мм;
37. Снять защиту;
38. Поставить метки на шкиве и распредвале;
39. Отпустить натяжной ролик ремня ГРМ — ш.головка на 13 мм;
40. Снять ремень;
41. Снять помпу — ш.головка на 10 мм;
42. Установить новую помпу;
43. Заменить паразитный ролик;
44. Поставить метку на ремнях ГРМ ( старый, новый);
45. Установить ремень ГРМ по меткам;
46. Натянуть ремень нат.роликом;
47. Проверить метки;
48. Прокрутить 2-3 раза — 12-гранная головка на 19 мм и трещотка большая;
49. Проверить метки;
50. Закончить сборку.

Момент затяжки:

• Натяжной ролик ремня ГРМ — 40-50 Nm;
• Болты крепления шкива коленвала — 30-40 Nm;
• Болты крепления вентилятора — 20-25 Nm;

Замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ доступным языком. Когда менять ремень, какие признаки замены, что понадобится, чтобы поменять своими руками.
Подробнее

Звездочкой Т20 откручиваем 2 болта крепления подкрыльевой защиты к бамперу с обеих сторон.

Открутить болт крепления бампера к кузову автомобиля звездочкой Т20 с обеих сторон.

Посередине бампера откручиваем нижний болт крепления к кузову Т 25.

Откручиваем 3 верхних болта крепления бампера к кузову автомобиля.

Снимаем бампер с посадочного места.

Переходим к демонтажу передних фар.

Откручиваем нижние крепления правой и левой фары к передней монтажной панели (телевизору) звездочкой Т25.

Откручиваем 2 болта крепления правой и левой фары к телевизору шестигранной головкой на 8 мм.

Еще один болт крепления фар к передней монтажной панели скрыт декоративной крышкой. Снимаем ее справа и слева.

Откручиваем болт крепления фары (правой и левой) шестигранной головкой на 8 мм.

Между передней монтажной панелью и бачком ГУР находится еще один болт крепления фары. С левой стороны к нему доступ открыт. Откручиваем его шестигранной головкой на 8 мм.

Со стороны правой фары, чтоб демонтировать болт крепления снимаем патрубок воздуховода. Откручиваем 3 шурупа крепления патрубка крестовой отверткой.

Демонтируем левую и правую фары.

Отсоединяем от фары фишки подачи напряжения. Аккуратно стягиваем их.

Звездочкой Т25 откручиваем 5 болтов крепления рамы к кузову автомобиля.

Звездочкой Т 50 откручиваем 4 болта крепления усилителя бампера к раме авто (справа и слева).

Слева и справа авто откручиваем боковую гайку крепления усилителя бампера к кузову (зеленая метка) рожково-накидным ключом на 10 мм. Отсоединяем сигнал. Откручиваем гайку (красная метка) ключом на 13 мм.

Крестовой отверткой откручиваем крепления правого и левого воздухозаборника. Снимаем их.

Шестигранной головкой на 10 мм откручиваем крепления радиатора кондиционера с левой и правой сторон.

Снимаем с посадочного места усилитель бампера и радиатор кондиционера.

Ставим емкость под сливную пробку радиатора охлаждения. Откручиваем сливную пробку. Сливаем тосол. Используем чистую емкость, так как тосол еще будем использовать.

Отсоединяем от радиатора верхний патрубок подачи охлаждающей жидкости. Для этого отщелкиваем фиксирующую скобу хомута и снимаем.

Снимаем нижний патрубок радиатора так же как и верхний.

Находим фиксатор радиатора. Отщелкиваем маленькую фишку и тянем вверху. Вынимаем радиатор с посадочного места.

Откручиваем правый и левый болт крепления передней монтажной панели к раме звездочкой Т25.

Откручиваем 2 нижних болта крепления телевизора к раме звездочкой Т 25 (они находятся возле посадочных мест фар). Снимаем телевизор.

Для того, чтобы получить доступ к крышке ремня ГРМ снимаем декоративную крышку двигателя.

Получаем доступ к крышке ремня ГРМ.

Отщелкиваем с правой и левой стороны защелки-фиксаторы крышки ремня ГРМ. Снимаем ее.

Находим два приводных ремня.

Шестигранником на 5 мм откручиваем 2 болта крепления натяжного ролика. Снимаем ремень кондиционера.

Откручиваем 4 болта крепления вентилятора шестигранником на 4 мм. снимаем его.

Рожково-накидным ключом на 19 мм натягиваем натяжной ролик приводного ремня. Снимаем ремень.

Откручиваем 2 болта крепления натяжного ролика приводного ремня:

• верхнее с помощью шестигранника на 8 мм;
• нижнее — шестигранной головкой на 13 мм;

Шестигранной головкой на 10 мм откручиваем 3 болта крепления защиты ремня ГРМ;

Двенадцатигранной битой М10 демонтируем 4 болта крепления шкива коленвала. Снимаем шкив.

Снимаем защиту ремня ГРМ. Откручиваем 2 болта крепления шестигранной головкой на 10 мм.

Маркером ставим метки на коленвале и распредвале.

Шестигранной головкой на 13 мм или рожково-накидным ключом ослабляем натяжной ролик ремня ГРМ. Снимаем ремень.

Откручиваем 3 болта крепления помпы шестигранной головкой на 10 мм снимаем.

Зачищаем посадочное место помпы мелкой наждачной бумагой.

Сравниваем новую и старую помпу.

Устанавливаем новую помпу на ее посадочное место. Фиксируем креплениями.

Меняем паразитный ролик на новый. Сравниваем на соответствия. Устанавливаем.

Сравниваем ремни ГРМ (старый и новый). Ставим метку на зубах и прокручиваем ремни, подсчитываем количество зубьев на новом ремне. Зубья должны совпадать.

Устанавливаем ремень ГРМ в соответствии с метками. Натяжным роликом натягиваем ремень ГРМ до тех пор, пока не совпадут метки на натяжном ролике. Прокручиваем 2-3 раза с помощью большой трещетки и двенадцатигранной головки на 19 мм за коленвал. Проверяем правильность натяжки ремня ГРМ по меткам на натяжном ролике, на распредвале и на коленвале. Они должны совпасть.

Установка ремня ГРМ закончена. Собираем авто в обратном порядке.

Для дизельного двигателя, установленного на Шкоду Суперб с буквенным обозначением CLJA объемом 2 литра, установлен регламент на замену ремня. Зубчатый ремень ГРМ заменить каждые 120 000 км.

Такие же указания и абсолютно идентичный процесс замены будет на двигателях с буквенным обозначением: CFFA, CFFB, CFFD, CFHB, CFHC, CFHF, CFGB, CFGC, CFJA, CFJB, CLCA, CLLA. Могут устанавливаться не только на Шкоду, но и на Фольксваген, Ауди, Сеат.

Обзорное видео процесса замены ремня на аналогичном двигателе

Зачем менять насос охлаждающей жидкости

Периодичность замены помпы в официальной документации не установлена. Но заменить насос одновременно с ремнем ГРМ целесообразное решение. Объясняется просто — насос ОЖ нельзя поставить, не сняв ремень ГРМ, а стоимость работ по замене ремня выше цены помпы. Из практики: насос ОЖ или помпа, не выхаживает, в большинстве случаев, вторую сотню тысяч километров, до очередной замены ремня.

Решение о замене принимать владельцу, на стоимость работ данная процедура не влияет. Опасность течи насоса заключается в том, что ее можно вовремя не заметить, антифриз попадет на зубчатый ремень ГРМ и начнет достаточно быстро его разрушать.

Похожие записи

Замена ремня ГРМ на Фольксваген Тигуан 2.0 TDI дизель CLJA

Работы по замене ремня ГРМ Шкода дизель с фото и описанием

Второй владелец Суперб 2.0 tdi на пробеге 115 000 узнал у предыдущего хозяина, что никаких работ с механизмом ГРМ не производилось. Принял своевременное решение о ремонте и приехал на замену. Одновременно заменим помпу (насос ОЖ). Итак приступим:

1. Снимаем крышку двигателя Шкода, убираем в сторону
   
   
   
2. Отсоединяем все от расширительного бачка, откручиваем крепеж
   
   
3. Извлекаем заливную горловину бака стеклоомывателя
   
   
   
4. Откручиваем стакан топливного фильтра
   
   
5. Отводим все и аккуратно укладываем на двигатель
   
   
   
   
   
6. Снимаем верхнюю часть крышки ГРМ
   
   
   
7. Указатель натяжителя показывает недостаточное натяжение, сюда явно заглядывали давно. При нормальном натяжении, указатель должен находиться над прорезью. На фото отметил стрелками
   
   
8. Снимаем переднее правое колесо. Откручиваем пластиковую защиту, отводим ее в сторону.
   
   
   
9. Если приводной ремень не будет меняться на новый, нужно отметить направление его вращения, что бы при сборке поставить так же. Если поставить наоборот, срок его службы сильно уменьшится.
   
   
10. При помощи ключа отжимаем натяжитель приводного ремня и снимаем его.
    
    
    
11. Откручиваем и снимаем шкив коленвала с нашего дизеля
    
    
    
12. Из за Webasto мешают патрубки, на Шкодах не оборудованных Webasto, их нет. Добираемся до болта кронштейна двигателя, откручиваем
    
    
    
13. Устанавливаем домкрат под двигатель. Для тех кто будет ремонтировать сам: если оставить гидравлический домкрат на сутки и более, двигатель может опуститься повредив некоторые узлы.
    
    
14. Снимаем опору двигателя
    
    
    
    
    
    
15. Извлекаем оставшуюся часть крышки ремня ГРМ
    
    
    
16. Добрались до нужного нам механизма ГРМ
    
    
17. Выставляем двигатель в ВМТ
    
    
    
18. Совместив метки, вставляем специальный фиксатор на шестерню коленвала
    
    
    
    
19. Два фиксатора сверху, один фиксирует шкив ТНВД, второй шкив распредвала
    
    
20. Ослабляем болты обоих шкивов и натяжитель ремня ГРМ Суперб
    
    
    
    
21. Снимаем старый ремень вместе с натяжителем
    
    
    
22. Откручиваем и снимаем старые обводные ролики, будут меняться на новые
    
    
    
    
    
    
23. Далее заменим насос ОЖ. Откручиваем винты помпы.
    
    
    
24. Подготавливаем к установке новый насос, смазываем антифризом уплотнительное кольцо
    
    
25. Извлекаем старую помпу, устанавливаем новую. Если нужно максимально сохранить охлаждающую жидкость, то делать это нужно максимально быстро. Или же наоборот слить всю, чтобы потом добавить новой. Затягиваем усилием 15 Нм
    
    
    
    
    Выглядит это примерно так, видео:
    
26. Смываем остатки антифриза, что бы не попали на новый ремень ГРМ
    
    
27. Новые обводные ролики, затягиваем с усилием в 20 Нм для маленьких и в 50 Нм, с доворотом на 90° большой ролик.
    
    
    
28. Заводим на место новый ремень ГРМ
    
    
29. Устанавливаем натяжитель. Он может быть в разном исполнении, с ножкой для фиксации, которая входит в специальное окошко и без таковой. В нашем случае владелец Шкода привез без ножки (на фото справа)
    
    
    
30. Сравнение старого, снятого с автомобиля и нового (справа)
    
    
31. Выставляем натяжение зубчатого ремня ГРМ
    
    
    
32. Затягиваем все болты на шестернях и гайку натяжителя без доворотов (они делаются в конце после проверок). Моменты усилия следующие: гайка натяжителя 20 Нм и доворот на 45°, шестерня распредвала 20 Нм доворот на 45°, болты ТНВД 20Нм. Вынимаем все фиксаторы
    
    
33. Делаем 2 оборота коленвала, устанавливаем фиксаторы повторяем процесс натяжения
    
    
    
34. Когда после вращения коленчатого вала, натяжение ремня будет соответствовать эталонному, окончательно все затягиваем с доворотами
    
    
35. Собираем все в обратном порядке
    
    
    
    

Запасные части для Шкода Суперб 2.0 дизель

Оригинальный комплект 03L 198 119 F примерная стоимость 9200руб (в магазине автозапчастей).

Не оригинальный комплект INA/LUK 530 0550 10 примерная стоимость 7900 руб. Производитель является поставщиком Фольксваген.

В оба комплекта входят: ремень ГРМ, обводные ролики, гайка с буртиком М8, Гайка М8, болт М10*45, болт М8*16 в кол-ве 3 штук.

Я бы поменял. Там проблемка не в том, что он может вдруг порваться. У ремня снашивается профиль клинышков, в итоге они начинают неравномерно снашивать шкивы, и в первую очередь шкив генератора. Шкивы будут подороже ремня и менять их не пять минут.

Конкретно на своей меняю этот ремень вместе с ГРМ-ным, раз в 50ккм.

Александр, ОктавияТур 1.8Т 2009г 218ккм.

Ничего не путаю, длинный тонкий вороток и короткие головки?

У меня тоже Октавия прошлого июля :) Книжки нет, записи в "электронном эквиваленте" можно посмотреть в приложении на мобильном.

Интервалами пока не интересовался за исключением свечей, которые теперь хотят менять раз в 30 ткм зачем-то. Я понимаю, когда речь идёт об обычных свечах в атмосферниках. Но в ТСИ они с другим ресурсом и за другую цену по сравнению с атмосферниками.

Кароче я понял, это разводки для гарантийных машин https://forum.auto.ru/mark/skoda/800352/

Дилеров не волнует состояние негарантийных машин. По-моему это нормально. Нормально ли, если владельца негарантийной машины не волнует ее состояние?

Смысл своего масла в том, что дилер льет шелл 5w40, у которого характеристики только только дотягивают до требований 502.
У масла 502 малый ресурс по пробегу. Менять каждые 7000 - 8 000 - я убегаюсь в сервис.
Другое дело 504 - там запас моторесурса 650 часов и можно спокойно есть 15000 км между сервисами.
Но здесь, действительно, вопрос религии.

Цена вот этого шелла у дилера 4400 за 5 литров. Канистра этого масла (4 литра) в свободной продаже - 1600-1800 руб. Это насчет нормальной цены у дилера

Цимус в том, что твое решение ошибочно. Но переубеждать адептов малозольных масел в мои задачи не входит.

Это вопрос религиозный Скажем, я не хочу ни предлагаемый шелл, ни, простите за ругательство, кастрол. Хочу конкретный недешевый мобил, который не предлагают. Плюс со своим маслом, если, конечно, стоишь над душой мастера в ремзоне, ты точно уверен, что залито именно то, что купил, а не нечто безымянное принесенное в общей лейке со склада.

Да, я не верю дилерам, если вдруг такой вопрос.

С "религией" вполне можно потерпеть до конца гарантии. У меня своя религия, я лью 502 0W-40. Подождал до окончания гарантии и перешел на то что нравится.

ПС.Уж за 2(3) года из-за некошерного масла ничего страшного не случится.

Много для потерпеть. А для "потерпеть" - почти ничего.

ПС.Есть мнение, что мобил ничем не лучше шелла. А еще есть мнение, что мобил хуже шелла. Вполне аргументированные мнения, кстати.

oilclub надо вдумчиво изучать. Не бывает лучшего масла. Одно лучше по одному параметру, другое по другому.

ПС.Предлагаю не усугублять. Слегка обсудили эту идиотскую тему -- и хватит.

Читайте также:

  
• Как поменять втулки на стартере ваз 2104
  
• Схема подключения стартера мтз 892
  
• Замена шкива компрессора кондиционера мерседес спринтер 906
  
• Ремонт реле стартера ямаха
  
• Ниссан ноут датчик температуры двигателя где находится