Тойота рав 4 не работает датчик топлива
К счастью на большинстве современных импортных автомобилях, в случае возникновения подобных проблем не приходится снимать бак, и добраться к топливному элементу, состоящему из насоса, системы фильтров и датчиков, удается через технологическую крышку, доступ к которой, становится возможным после снятия заднего сидения.
Обращаем внимание, что ввиду повышенной пожарной опасности подобных работ настоятельно рекомендуется предварительно отключить от аккумуляторной батареи силовые провода и исключить любые контакты с открытым огнем. Также следует убедиться, что в баке осталось не более 10 литров, так как в противном случае топливо придется сливать.
Далее стравливаем в системе давление топлива, для чего вынимаем из гнезда предохранитель насоса и покрутив стартером в течение нескольких секунд. В принципе данную процедуру можно и не поводить, однако в этом случае нужно быть готовым собирать тряпкой примерно пол стакана бензина. Стравив давление, производим отстыковку разъема, стараясь случайно не сломать защелку - она может «прикипеть», поэтому нужно быть предельно аккуратным.
После откручивания расположенных по периметру винтов снимаем крышку вместе с укрепленной на ней насосом и прочей топливной арматурой. Работая отверткой стараемся не зализать шлицы и не повредить находящийся на штанге подвижный поплавок. Кстати именно негерметичность данного важного элемента и служит причиной многих отказов, которые проявляются в нарушении линейности показаний датчика. Если при осмотре поплавка обнаружена трещина ее устраняют разогретым паяльником.
Определенные проблемы могут возникнуть при откручивании гайки в районе сочленения бака с основной топливной магистралью и здесь, опять же, необходимо стараться не сломать штуцер.
Осматривая составные части насоса, обращаем внимание на степень загрязнения фильтров, а также на целостность конденсатора, отвечающего за снижение уровня электромагнитных помех, возникающих при работе электродвигателя насоса.
Если говорить про датчик аварийного остатка топлива, то его принцип действия этого терморезистора основан на изменении внутренней проводимости датчика при погружении его в охлаждающую среду, а именно бензин. В случае если лампочка минимального остатка упорно не хочет гореть, а все электрические цепи целые, то, скорее всего, данный датчик придется поменять.
Разумеется, особого внимания требует датчик уровня топлива, измерения которого зависят от движения поплавка на подвижном штоке, перемещающего, в свою очередь, контакт реостата, выполненного в виде резистивного слоя. В ряде случаев такой реостат набран из тонкой проволоки, и характерной неисправностью подобных элементов является «перетирание» проволочных контактов, ведущее к разрыву электрической цепи. При выявлении подобной неисправности можно попробовать слегка подогнуть ползунок, перенеся, тем самым, его движение на неповрежденный участок. Несколько более надежными являются не проволочные системы, а реостаты с напылением проводника и несколькими ползунками. Возобновление нормальной работы таких датчиков выполняют путем их очистки и пропайкой электрических контактов. Другими причинами, ведущими к нарушению работы измерителя остатка топлива, является окисление поверхности подвижного контакта, обрывы в местах пайки, а также различные механические повреждения кинематической схемы. В зависимости от модификации датчик уровня топлива закреплен на топливном элементе винтами или при помощи защелки.
При отсутствии явных признаков отказов, а также после их устранения исправность датчика уровня топлива можно проконтролировать, измеряя сопротивление на соответствующих клеммах и медленно и перемещая подвижный контакт. Диапазон измерения для датчиков различного типа и разных марок автомобилей может несколько разделяться, но в любом случае сопротивление должно меняться плавно и без видимых рывков.
После выполнения всех ремонтных работ сборку топливного элемента проводят в обратной последовательности, подключая аккумуляторную батарею в последнюю очередь.
Старожил
спасибо, что просветили.
Но тогда возникает вопрос: если дачик - ТР с обратным ТКС, значит, бензин охлаждает датчик, т.е. воздух в бензобаке всегда теплее бензина.
Возможен ли вариант, при температуре бензина равной температуре воздуха, когда со снижением уровня топлива температурный переход будет плавным и датчик не отработает?
Реклама партнёров Санчес КРСК Просмотр профиля
Старожил
спасибо, что просветили.
Но тогда возникает вопрос: если дачик - ТР с обратным ТКС, значит, бензин охлаждает датчик, т.е. воздух в бензобаке всегда теплее бензина.
Руслан1977 Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя Stergey Просмотр профиля RipKo Просмотр профиля glebb71 Просмотр профиля
Старожил
Вопрос в том должно ли так быть?или она сама опускается как стрелка уровня температуры?и как сам этот механизм называется что стрелку крутит чтоб купить?
Санчес КРСК Просмотр профиля
Старожил
Вопрос в том должно ли так быть?или она сама опускается как стрелка уровня температуры?и как сам этот механизм называется что стрелку крутит чтоб купить?
qd1.6 Просмотр профиля Руслан1977 Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя Sikambr Просмотр профиля
Старожил
Уровень топлива во время езды колеблется, т.е. он всегда в медленном движении: может упасть до первой отметки, затем через некоторое время подняться до середины. Единственная на мой взгляд закономерность, это то, что уровень не поднимается выше реального, т.е. примерно знаю где должна быть стрелка.
Началось это сразу после заправки: обычно когда уровень на середине я заливаю 20 литров. Через минут 10 стрелка была ниже, чем обычно, ну я подумал что недолив.
А потом началось, то что я описал выше.
Что еще:
а) Примерно месяц назад менял прокладку бензонасоса.
б) На фишке разъема бензонасоса отломан фиксатор, но бензонасос-то работает без перебоев.
в) Разобрал датчик уровня (см. фото 1), на нем есть небольшая бороздка. Был черный налет, но я оттер его тряпочкой, смоченной в растворителе.
г) Нашел схему (см. фото 2)
Ну и вопросы:
1) Понятно, что это плохой контакт, но как его выявить?
2) Может ли это быть из-за плохого качества бензина? Или сразу после заправки - это совпадение?
Старожил
Началось это сразу после заправки: обычно когда уровень на середине я заливаю 20 литров. Через минут 10 стрелка была ниже, чем обычно, ну я подумал что недолив.
А потом началось, то что я описал выше.
Что еще:
а) Примерно месяц назад менял прокладку бензонасоса.
б) На фишке разъема бензонасоса отломан фиксатор, но бензонасос-то работает без перебоев.
в) Разобрал датчик уровня (см. фото 1), на нем есть небольшая бороздка. Был черный налет, но я оттер его тряпочкой, смоченной в растворителе.
г) Нашел схему (см. фото 2)
Старожил
К счастью, ситуация разрешилась, уровень стал нормально показывать.
а) один момент меня смутил. Реостат, который в правой половине, как то не последовательно работает (см. фото). В правом крайнем положении цешка показывает примерно 34 (точно не помню). В крайнем левом показывает 10, затем чуть правее 8, 9, 10, 11 и т.д. до 34.
Снизу есть пяточки, вот через них тоже проверял, результаты такие же: 10, 8, 9, 10, 11 и т.д. Конечно шаг там другой, просто сейчас уже не помню.
Ямка несущественная, но все-же.
б) сегодня в начале, чтобы не ждать эту тугомотную стрелку уровня топлива, попытался одним концом цешки подключиться в разъем, который идет в приборку (см. схему на фото ниже) к указателю уровня топлива (провод Y-R (13), разъем коричневый (А)), а второй конец цешки на массу. Думал, что цешка будет показывать уровень топлива. Действительно, цифры какие-то были, но когда я вынул разъем из бензонасоса, ничего не изменилось. Помучившись еще с полчасика, плюнул на эту идею.
Y-R - это желто-красный, а на моем разъеме вообще другого цвета.
То-ли я в принципе не прав, то-ли распиновка другая?
в) обнаружил в ванне для бензонасоса рыжие слои на дне. Вчера я их тряпкой собрал, и фильтр очистил, а сегодня опять эта рыжесть появилась, но фильтр еще чистый. Ни кто с этим не сталкивался? Как с этим бороться? Бак похоже надо чистить? Но снимать его, к сожалению, не где.
1. Во время осмотра автомобиля вы можете обнаружить утечку вакуума через прокладку впускного коллектора или корпуса дроссельной заслонки. Устраните неисправность заменой соответственной прокладки с помощью ключей (хомут впускного патрубка снимается с помощью плоскогубцов).
2. Причиной нестабильной работы двигателя может также быть утечка клапана системы рециркуляции отработавших газов (модели 2000г. и ранее). Если контакты исправны, то замените клапан на новый.
3. Проверьте, не засорен ли воздушный фильтр двигателя. Замените его, если он заполнен пылью.
4. Причиной еще может быть сбой в системе впрыска топлива или системе управления двигателем. Для обнаружения точной проблемы и ее устранения обратитесь в сервисный центр.
5. Проверьте герметичность прокладки головки блока цилиндров. Если видно подтеки масла – замените прокладку головки блока цилиндров и произведите затяжку болтов головки в соответствии с порядком, указанным в руководстве.
6. Снимите верхнюю крышку газораспределительного механизма и посмотрите на износ кулачков распределительного вала. Если они заметно изношены – обратитесь в сервисный центр для качественной замены распредвала.
7. Снимите боковую крышку газораспределительного механизма и посмотрите на степень износа зубчатого ремня (цепи) привода. Если есть большой износ или уже прошло время замены привода соответственно пробегу – срочно замените ремень (цепь) привода клапанного механизма. При установке нового привода обязательно обращайте внимание на метки.
Рано или поздно многие владельцы RAV 4 увидят на приборной панели загоревшийся CHECK ENGINE , при проверке вылезет ошибка Р0138 , но не стоит бегать в панике и рвать на себе волосы. Что это означает? Стоит ли ехать на станцию? Или отравляться к официальному дилеру? Сейчас все узнаете.
Когда возникает ошибка?
Может быть несколько причин возникновения ошибки:
- Неисправный датчик кислорода
- Поврежденные провода или разъем датчика
- Высокое напряжение в цепи датчика кислорода
- Работа двигателя на перенасыщенной (богатой) смеси
При такой проблеме можно заметить плавающие обороты у автомобиля, повышенный расход топлива. Данный код ошибки указывает на чрезмерно высокое напря ж ение в цепи второго лямбда-зонда или датчика кислорода, кому как удобнее.
Если ошибка настигла вас в дороге, не стоит сильно переживать, машина будет ехать, но лучше не затягивать с исправлением проблемы . Откладывание исправления такой проблемы может привести к загрязнению свечей зажигания.
Поломка в выхлопной системе тоже может стать причиной выскакивания данной ошибки, такая неисправность уже может сильно навредить автомобилю поломкой цилиндров двигателя . С помощью OBD II вы сможете точно определить код ошибки, и возможно даже сбросить её, но через некоторое время ошибка вылезет вновь.
Если же вы разбираетесь в устройстве автомобиля, то можете сами устранить неполадки. Лучше начать с проверки целостности проводов и разъемов, нет ли утечки тока, если найдена поломка, то заменяете провода или разъем, и все , проблема решена.
Если все провода и разъемы целые и невредимые, значит ищем проблему дальше. С помощью сканера OBD II можно проверить правильно ли работает датчик, и если проблема в нем, то стоит поменять датчик кислорода.
Еще может помочь очистка топливных форсунок, ну или на крайний случай их замена.
Как вы можете увидеть, это не столь критическая ошибка, требующая вашего внимания прямо здесь и сейчас, но не стоит затягивать с ее исправлением.
Починить сможет практически любой, кто хоть немного разбирается в устройстве автомобиля, но если вы далеки от этого, то на любой СТО вам смогут помочь без каких-то проблем.
Добавить комментарий Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
Не каждый владелец авто знает о том, что ездить на нем с повышенным либо сниженным давлением в колесах не безопасно. Неправильно накачанные шины снижают управляемость и динамические характеристики машины. Вдобавок, повышается расход горючего и снижается срок службы покрышек, так как они рассчитаны на применение под нужным давлением. Датчик давления в шинах Тойота Рав 4 избавляет от владельца от всех перечисленных проблем.
Для чего устанавливают в шинах датчики давления?
Производителем рекомендовано определенное рабочее давление в покрышках, которое нужно поддерживать. Тогда автомобиль легко управляется и способен маневрировать даже в трудных погодных условиях без проблем.
Водитель должен понимать, что компрессия внутри шин меняется от температуры, изменения атмосферного давления, влажности и прочих погодных условий. Поэтому, рекомендуется ежедневно проверять показатели каждого колеса манометром, перед выездом и подкачивать ручным насосом.
Гораздо быстрее и удобнее свериться с показателями сенсоров в колесах.
Факты: При поддержании нужных показателей давления в шинах, водитель экономит горючее. При показателях, ниже нормы всего на пол атмосферы, расход горючего на 100 километров возрастает на 1-1,5 литра.
Как работают датчики давления в шинах?
Современный автомобиль Тойота RAV 4 оснащается с завода системой мониторинга компрессии в шинах TPMS. Сенсоры установлены в каждом колесе, при отклонении от нормы, они подают радио сигнал в блок управления. Помимо них в состав системы TPMS входят:
- Антенны (на передатчиках и приемнике);
- Дисплей на приборной панели, отображающий данные;
- Блок управления, принимающий сигналы с колесных сенсоров;
Когда компрессия внутри шин не соответствует норме, загорается сигнальная лампочка и подается звуковой сигнал. Срабатывает сигнал по одной из перечисленных причин:
- Давление в одном из колес ниже или выше нормы (выше нормы может показывать установленная запаска);
- Вы установили колесо без датчика, либо система не обнаружила его;
- Села батарея на сенсоре;
- Сбой радиосигналов системы TPMS. Как правило, их перебивает более сильный сигнал извне. Например, наличие рядом ЛЭП, может вызывать подобный сбой, как только вы отдалитесь от источника помех, проблема исчезнет;
- Неполадки в работе системы TPMS;
Как правильно установить датчик давления для Toyota RAV4
Чтобы установить или заменить сенсоры компрессии в колесах Тойоты РАВ 4, нужно выполнить следующие действия:
- Машину следует зафиксировать «башмаками», чтобы предотвратить ее случайное самопроизвольное движение;
- Приподнять домкратом колесо, на котором будут выполняться работы;
- Подставит страхующий упор, на случай, если домкрат подведет;
- Снять колесо, выкрутив крепящие его болты;
- Разбортировать покрышку;
- Освободить колесный диск, сняв с него шину;
- Выкрутить вентиль либо нерабочий датчик;
- В посадочное отверстие под датчик, установить новый;
- Вернуть шину обратно на диск и собрать колесо;
- Накачать колесо;
- Проверить, нет ли утечки воздуха, возле или через сенсор. При наличии утечки, подтянуть его, но без чрезмерной нагрузки;
- Прикрутить колесо обратно;
- Накачать до требуемых параметров;
Как прописываются датчики давления колес
Чтобы система TPMS обнаружила и приняла новый сенсор, нужна инициализация датчиков давления шин Тойота Рав 4. «Прописать» их в системе нужно следующим образом:
Как сбросить датчик давления шин Тойота Рав 4?
Обнулить показания всех сенсоров системы TPMS RAV 4 можно двумя способами. Первый способ аналогичен «прописыванию», которое описано чуть выше. Второй способ такой:
- Прокатиться на автомобиле 20 километров, со скоростью 60-70 км/ч;
- Остановить машину, заглушить мотор;
- Спустить воздух в колесах и снова их накачать, до необходимых показателей;
- Снова прокатиться, но уже на скорости 30 км/ч, и всего 5-6 километров;
- Полностью отключить аккумулятор, сняв клеммы на 10 минут, это поможет произвести перезагрузку компьютера;
Как отключить датчики?
Отключение колесных сенсоров на Тойота RAV 4, рекомендуется только на СТО, где все сделают профессионалы, либо у частного автоэлектрика. Самостоятельное вмешательство в работу систем компьютера рискованно, и может обернуться его поломкой.
Отключать систему TPMS рекомендуется исключительно в крайнем случае, так как она отвечает за управляемость автомобиля, а значит и за безопасность движения.
Какие действия требуются, если загорелся датчик давления в шинах?
Не стоит паниковать, если сработал сигнал и загорелась лампочка компрессии шин на Тойота RAV 4:
- Не исключено ошибочное срабатывание, стоит все тщательно проверить;
- Если при проверке, вы обнаружили, что параметры в колесах не соответствует норме, нужно довести их до нормы и устранить причину (например, гвоздь в колесе – заменить колесо);
- Если при нормальной компрессии во всех колесах, лампочка не хочет гаснуть – тут помогут только профессионалы, обратитесь на СТО;
- Когда лампа помигала минуту, и стала гореть постоянно, это признак поломки системы, тут однозначно ремонт на СТО;
Сколько стоят датчики для покрышек на Toyota RAV4?
Стоимость сенсоров для RAV 4 очень сильно колеблется, в зависимости от региона и марки:
- Например, оригинальные Тойота стоят от 2 до 5 тысяч рублей штука, то есть 8-20 тысяч за комплект;
- Универсальные, подходящие практически к любой машине – от 10 тысяч рублей комплект;
Если брать ведущие марки, тогда примерная цена:
- Дженерал Моторс – 2400—3600 рублей
- Мобилетрон – 1200—2000 рублей
- VDO – 1700—2000 рублей
Покупка б/у датчиков давления шин для Тойота Рав 4
На «барахолке» или на «разборке» можно приобрести б/у сенсоры, на Тойота rav 4 дешевле, чем новые, однако гарантия у них 1-2 месяца, не более. Также приобрести б/у сенсоры можно через Интернет ресурсы, например, Авито, тут те же проблемы с гарантией.
На последок
Сенсоры компрессии колес Тойота RAV 4 установлены не просто так, поэтому отключать их не рекомендуется. Менять лучше комплектом и на оригинальные, чтобы избежать сбоев в работе системы TPMS. Брать б/у запчасти может оказаться себе дороже, Тойота рав 4, не та машина, на которой следует экономить.
Читайте также: