Противоугонная система plus с датчиком салона vw tiguan что это

Обновлено: 09.01.2025

Современная платформа MQB семейства VAG (VW, Seat, Skoda, Porsche и другие), являются достаточно угоностойкими, не так уж просто и быстро обойти штатный заводской иммобилайзер. По этому угонщики применяют некоторые хитрости.
Самой большой популярностью у них пользуются комплектации с бесключевым доступом и кнопкой start.
Все потому, что есть такое интересное и удобное устройство ретранслятор (удочка, длинная рука и т.д.). При его использовании нет необходимости в разборке салона, вмешательства в блоки управления, а сам угон занимает считанные секунды.
Обговорив с владельцем в риски и условия эксплуатации, было принято решение установить современную Pandect X-3190, реализовать добротные блокировки двигателя и прикрыться замком капота.
Данная охранная система имеет на борту GSM-модем, благодаря которому сможет оповестить владельца на любом расстоянии. Имеет дальнобойный брелок для оповещения в местах, где нет покрытия сотовой сети и конечно же, противоразбойную метку (она же метка авторизации).
С помощью диалоговой метки была реализована функция блокировки бесключевого доступа. То есть при отсутствии метки возле автомобиля, система бесключевого доступа не воспринимает попытки открыть автомобиль. Соответсвенно ретранслятор становится бессилен. При работе функции блокировки бесключевого доступа, в автомобиле нет никаких ошибок, в том числе их нет в памяти после разблокировки. Проконсультируйтесь у своих установщиков охранных систем или в автосалоне, смогут ли они это реализовать на этом автомобиле 😉
Следующий рубеж это защита от кражи ключей с меткой. В этом случае злоумышленник сможет проникнуть в салон, но не сможет уехать, ведь он не знает какой код нужно ввести штатными кнопками для полного отключения сигнализации. Ну и конечно же, если же будет попытка силового угона, то в этих режимах активируются все подкапотные блокировки двигателя, вместе с сиренами. Которые надежно закрыты дополнительным электромеханическим замком капота нового поколения Microlock (своего рода IPhone 11 Pro среди Nokia). Данный замок, имеет миниатюрные размеры, продуманные до мелочей алгоритмы работы и отличный удобный режим эксплуатации. Он блокирует штатный трос открытия, по этому ручка открывания в салоне ходит свободно, заводской замок не открывается, и капот остаётся в закрытом состоянии. Важным отличием его от конкурентов является отсутствие тросов. В добавок замок работает от 5В, то есть даже при сильно разреженном АКБ, он сможет легко открыться.
Пример работы комплекса в видео на ютуб-канале

Согласно статистическим данным 2017 года в России было угнано 43 автомобиля Volkswagen Tiguan. Какую опасность представляет автоматический и дистанционный запуск двигателя в холодное время года рассмотрим на примере Volkswagen Tiguan.

Особенности и слабые места

Взлом личинки водительской двери

Отключение охранной системы при помощи кодграббера

Установка электромеханических замков дверей

Установка надежного охранного комплекса с диалоговым кодом, цифровым модулем управления блокировкой двигателя, замком капота и защитой от электронного взлома

Отключение охранной сигнализации и запуск двигателя при помощи дополнительного ключа, заложенного в модуле обхода штатного иммобилайзера

Установка бесключевого модуля запуска и обхода штатного иммобилайзера

Слабость личинки водительской двери и способы противодействия взлому.

Основными признаками автоматического запуска являются заведенный двигатель, отсутствие ключа в замке зажигания, включенная приборная панель и закрытые двери. Для проникновения в салон Volkswagen Tiguan злоумышленник, как правило, применяет специальную отмычку или проворот. Данная процедура занимает от 20 секунд до 2 минут в зависимости от опыта угонщика.

Для защиты от проникновения в салон автомобиля рекомендуем установить электромеханические замки дверей, которые управляются надежным противоугонным комплексом. Дверные блокираторы являются самой эффективной защитой от взлома.

UniLock Блокиратор двери

Дверной блокиратор UniLock DoorLock предназначен исключить несанкционированное проникновение в салон автомобиля.

UniLock Expert Дверной блокиратор

Усиленная версия дверного блокиратора марки UniLock. Отличается от стандартной модели применением дополнительных защитных элементов, предотвращающих быструю деактивацию замка, при внешних воздействиях после прорезания внешней металлической обшивки двери а

Отключение охранной системы.

В случае срабатывания охранной системы автоугонщик снимает пластиковые панели, находит основной блок сигнализации и вынимает предохранитель. После этого звуковая сирена отключается. Для обнаружения модуля обхода штатного иммобилайзера злоумышленнику достаточно пройти по магистрали от индуктивного кольца, надетого вокруг замка зажигания. Во многих «потоковых» сигнализациях в модуль обхода штатного иммобилайзера закладывается дополнительный ключ автомобиля, которым может воспользоваться автоугонщик и завести автомобиль.

Для реализации системы безопасного автоматического запуска двигателя рекомендуем использовать диалоговую сигнализацию с индивидуальными ключами шифрования, вторичной авторизацией штатными кнопками или при помощи дополнительной метки. Такая система способна дистанционно заводить двигатель с брелока, мобильного телефона или по таймеру, например, StarLine Expert.

StarLine Expert

Диалоговый код • Опция автозапуска двигателя • Бессрочная гарантия на установку • Управление со смартфона (iOs/Android) • Двухфакторная авторизация • Финансовая гарантия от угона на 100.000 руб.

Кроме того, необходимо установить бесключевой модуль запуска и обхода штатного иммобилайзера Fortin TB-VW.

Fortin EVO-ALL + устройство согласования TB-VW

Комплект EVO-ALL + TB-VW предназначен для организации функции автозапуска двигателя при помощи штатного брелока для автомобилей VOLKSWAGEN. Миниатюрное устройство TB-VW используется для подключения модуля EVO-ALL к катушке замка зажигания автомобиля.

Модуль базируется на платформе EVO-ALL и для подключения к автомобилю требуется дополнительный модуль согласования интерфейсов. Fortin подключается к цифровой шине Volkswagen Tiguan и не имеет индуктивного кольца, которое устанавливаться вокруг считывателя штатного иммобилайзера. Находящийся внутри модуля ARM-процессор вырабатывает все необходимые для иммобилайзера сигналы.

Способ угона при помощи кодграббера.

Рассмотрим другой метод угона Volkswagen Tiguan при помощи кодграббера – устройства перехвата сигнала от брелока владельца при постановке автомобиля в охрану. Похититель дистанционно заводит двигатель с кодграббера и снимает с охраны во время прогрева двигателя. Функция «мягкой посадки» не глушит двигатель в течении нескольких минут. За это время автоугонщик проворачивает личинку замка зажигания отмычкой-декодером и уезжает.

Защитить автомобиль от такого вида угона, как и в первом случае, возможно при помощи надежного охранного комплекса с дополнительно установленными дверными блокираторами.

Для установки противоугонной охранной системы обращайтесь в специализированные сервисы и только к профессионалам!

Я давний поклонник VAGa. Но не смотря на то что в Tiguan я практически влюбился с первого взгляда (но только в Sport-line комплектации) выбирал машину достаточно долго. Ездил по тест-драйвам:
Лексус
БМВ
Хендай
Шкода
Мазда
Но в итоге свой выбор остановил именно на нем.
И так встречайте, мой Tiguan Sportline!

220 л.с. едут очень достойно.
Внешность, как я и писал ранее, ВЛЮБЛЕН.
Интерьер, все сдержанно, красиво и главное современно!
Цифровая приборка, адаптивный круиз контроль, LED оптика(свет бомба), круговой обзор, 3-х зональный климат, обогрев всех сидений, обогрев зеркал, стекол, Руля. Комбинированный салон (алькантара-ткань) его взял из-за функции массажа! это же круто, а ткань заменю на кожу.
Шикарные диски SEBRING.

У Дилера сразу была установлена сетка в бампер, ковры в салон.
А так же наклеена бронепленка:
передний бампер
капот
крылья
стойки лобового стекла
полоса на крышу
все пороги (которые обвес так сказать)
полоса на задний бампер.

Теперь подробнее о комплектации.
Стандартная комплектация SPORTLINE
Электроскладываемые наружные зеркала заднего вида с электрорегулировками и подогревом
Многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и подогревом (с подрулевыми лепестками для АКПП)
Подогрев передних сидений
Пакет для холодного климата (аккумулятор и генератор повышенной мощности)
Индикатор низкого уровня жидкости омывателя
Подогрев форсунок омывателя
Омыватель фар
Подогрев боковых задних сидений
Дополнительный электрический отопитель воздуха в салоне (для дизельного двигателя)
Теплоизолирующее лобовое стекло с электроподогревом
Передние противотуманные фары с поворотной подсветкой
Задний противотуманный фонарь
Светодиодная подсветка номерного знака
Защита моторного отсека
Хромированная отделка элементов экстерьера
Рейлинги на крыше серебристого цвета
Задние стекла с тонировкой (65% светопоглощение)
Светодиодные фары ближнего и дальнего света проекционного типа с поворотной подсветкой и дневными ходовыми огнями
Светодиодные задние фонари 3D
Бамперы в спортивном стиле и накладки на пороги в цвет кузова, расширители колесных арок
Спойлер на задней двери
Легкосплавные колесные диски "Sebring" 8.5J x 19", шины Airstop 255/45 R19
Три подголовника сзади
Передний подлокотник
Индикатор непристёгнутых ремней безопасности
Кожаная рукоятка рычага переключения передач
Подсветка багажного отделения
Розетка 12v в центральной консоли для передних, задних пассажиров и в багажном отделении
Складная полка багажного отделения
Передние сиденья с регулировкой по высоте
Раздельный пол багажного отделения с нишей для запасного колеса
Фонарик в багажном отделении
Розетка на 220В в багажном отделении
Клавиши механической разблокировки спинок задних сидений в багажном отсеке
Складные столики в спинках передних кресел
Внутреннее зеркало заднего вида с авто-затемнением
Карманы в спинках передних сидений
Макияжные зеркала с подсветкой в солнцезащитных козырьках
Подголовники передних сидений с регулировкой по высоте и в продольном направлении
Подсветка в пространстве для ног
Отсек для очков
Две лампы для чтения спереди и две сзади
Комбинированная отделка "Art Velours"
Цифровая приборная панель Active Info Display 12"
Ящик для хранения под передним пассажирским креслом
Эргономичные передние сиденья
Водительское сиденье с регулировкой по высоте, длине, углу наклона спинки
Поясничный подпор водительского сиденья с электроприводом и функцией массажа
Система контроля дистанции Front Assist с функцией экстренного торможения City Emergency Braking
Система распознавания усталости водителя
Система ЭРА ГЛОНАСС
Активный капот с системой защиты пешеходов
Электронная система стабилизации (ESP), антиблокировочная система (ABS) с функцией антипробуксовочной системы (ASR), электронная блокировка дифференциала (EDL) и стабилизация прицепа
Крепления Isofix для установки 2 детских кресел сзади
Трёхточечный ремень на центральном заднем сиденье
Центральный замок с дистанционным управлением и двумя складными ключами
Передние подушки безопасности с функцией отключения пассажирской подушки
Боковые шторки безопасности спереди и сзади и передние боковые подушки
Электронный иммобилайзер
Два порта USB в центральной консоли, один USB-порт для задних пассажиров
Трёхзонная система климат-контроля Air Care Climatronic с фильтром пыльцы
Беспроводной интерфейс для мобильного телефона Bluetooth
8 динамиков
Набор инструментов и домкрат
Ассистент движения на спуске (для полного привода 4Motion)
Выбор режимов вождения 4Motion Active Control (для полного привода 4Motion)
Двухтоновый звуковой сигнал
Разнесенная антенна AM/FM
Электромеханический стояночный тормоз с системой AutoHold
Уменьшенное запасное колесо 18 дюймов
Адаптивный круиз-контроль ACC Stop&Go с ассистентом движения в пробке
Рулевое управление с переменным передаточным отношением
передаточным отношением
Система помощи при парковке спереди и сзади, Brake Assist
Автоматическое управление ближним светом фар, режим дневного света фар, функция `Coming Home`/`Leaving home´
Датчик дождя
Система автоматического переключения дальнего света фар Light Assist
Система контроля давления в шинах
Аудиосистема "Composition Media" с цветным дисплеем 8"
Автокорректор фар с динамическим поворотным светом
Камера заднего вида с омывателем
Электропривод двери багажного отделения c функцией отложенного закрывания Easy Close
Система бесключевого доступа и запуска двигателя KESSY с замками Safelock
Противоугонная система Plus с датчиком присутствия в салоне
Интерфейс App-Connect (Apple Carplay, Android Auto, Mirrorlink)

Система кругового обзора Area View

Пакет "Навигация Discover Media"
Голосовое управление
Навигационная система Discover Media с экраном TFT, карта России с бесплатным обновлением Mapcare
Ассистент парковки с передними, задними и боковыми датчиками, Brake assist
Интерфейс App-Connect (Apple Carplay, Android Auto, Mirrorlink)

Пока машиной доволен на все 100.
В ближайших планах:
ковер в багажник
замена ручки АКПП,
разные мелочи с Али,
покупка зимней резины 245/50 R19.
Покупка дисков на следующий летний сезон R 20 и резины 265/40.
Список будет добавляться! Это VAG!

Пакет «Техника»:
- Система бесключевого доступа и запуска двигателя KESSY с замками Safelock
- Электропривод двери багажного отделения
- Электроскладываемые наружные зеркала заднего вида с электрорегулировками и подогревом с функцией памяти
- Противоугонная система Plus с датчиком присутствия в салоне
- Система контроля давления в шинах.

Гарантия

2 года без ограничения пробега

Характеристики

Ключевые опции

Легкосплавные колесные диски "Montana" 7J x 17", шины 215/65 R17;
Бамперы окрашены в цвет кузова;
Светодиодные фары ближнего и дальнего света рефлекторного типа с отдельными дневными ходовыми огнями;
Кожаный салон Vienna с передними спортивными топ-сиденьями;
Рукоятка рычага КП с кожаной отделкой;
Подогрев передних сидений;
Подогрев боковых задних сидений;
8 динамиков;
Интерфейс App-Connect (Apple Carplay, Android Auto, Mirrorlink);
Многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и подогревом;
Система распознавания усталости водителя;
Передние подушки безопасности с функцией отключения пассажирской подушки;
Камера заднего вида с омывателем;
Пакет «Техника»

Гарантия

2 года без ограничения пробега

Ключевые опции

Легкосплавные колесные диски "Montana" 7J x 17", шины 215/65 R17;
Бамперы окрашены в цвет кузова;
Светодиодные фары ближнего и дальнего света рефлекторного типа с отдельными дневными ходовыми огнями;
Кожаный салон Vienna с передними спортивными топ-сиденьями;
Рукоятка рычага КП с кожаной отделкой;
Подогрев передних сидений;
Подогрев боковых задних сидений;
8 динамиков;
Интерфейс App-Connect (Apple Carplay, Android Auto, Mirrorlink);
Многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и подогревом;
Система распознавания усталости водителя;
Передние подушки безопасности с функцией отключения пассажирской подушки;
Камера заднего вида с омывателем;
Пакет «Техника»

Гарантия

2 года без ограничения пробега

Все опции
Все характеристики

Легкосплавные колесные диски "Montana" 7J x 17", шины 215/65 R17;
Бамперы окрашены в цвет кузова;
Корпуса наружных зеркал и ручки дверей окрашены в цвет кузова;
Рейлинги на крыше, серебристые;
Хромированная окантовка боковых окон;
Антенна для разнесенного приема;

Рукоятка рычага КП с кожаной отделкой;
Подлокотник спереди;
Подсветка в пространстве для ног;
Декоративные вставки Status;
Светодиодные лампы для чтения спереди и сзади;
Тканевая отделка " Shooting Star";
Титаново-черный/Титаново-черный/Черный/Серый;

8 динамиков;
Интерфейс App-Connect (Apple Carplay, Android Auto, Mirrorlink);
Беспроводной интерфейс для мобильного телефона Bluetooth;
Двухтональный звуковой сигнал;
Аудиосистема "Discover Media" с цветным дисплеем 8" и навигацией;
Многофункциональный дисплей Premium;

Система распознавания усталости водителя;
Передние подушки безопасности с функцией отключения пассажирской подушки;
Камера заднего вида с омывателем;
Крепления Isofix для установки 2 детских кресел сзади;
Система контроля давления в шинах;
Система помощи при парковке спереди и сзади, Brake Assist;
Система ЭРА ГЛОНАСС;
Трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях, спереди с регулировкой по высоте;
Индикатор непристёгнутых ремней безопасности для всех сидений;
Система контроля дистанции Front Assist с функцией экстренного торможения City Emergency Braking;
Шторки безопасности для защиты головы для передних и задних пассажиров;
Электронная система курсовой устойчивости (ESP), включая антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронную блокировку дифференциала (EDL), антипробуксовочную систему (ASR) и стабилизация прицепа;

Светодиодные фары ближнего и дальнего света рефлекторного типа с отдельными дневными ходовыми огнями;
Автокорректор фар;
Датчик дождя;
Задний противотуманный фонарь;
Подсветка номерного знака;
Светодиодные задние фонари;
Автоматическое управление ближним светом фар, функция «Coming Home/ Leaving Home»;

Кожаный салон Vienna с передними спортивными топ-сиденьями;
Подогрев передних сидений;
Подогрев боковых задних сидений;
Многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и подогревом;
Круиз-контроль с ограничителем скорости;
Выбор режима движения;
Двухуровневый пол багажного отделения;
Задние стекла с тонировкой (светопоглощение 65%);
Индикатор низкого уровня омывающей жидкости;
Карманы в спинках передних сидений;
Клавиши механической разблокировки спинок задних сидений в багажном отсеке;
Отсек для очков;
Передние сиденья с регулировкой по высоте;
Подсветка багажного отделения;
Полностью складная спинка переднего пассажирского кресла;
Поясничный подпор для передних сидений;
Теплоизолирующее лобовое стекло с электроподогревом;
Три подголовника сзади;
Фонарик в багажном отделении;
Центральный замок;
Электромеханический усилитель руля, с регулировкой в зависимости от скорости;
Электронный иммобилайзер;
Электроскладываемые наружные зеркала заднего вида с электрорегулировками и подогревом;
Ящики для хранения под передними креслами;
Два порта USB Type-C в центральной консоли, один USB-порт Type-C для задних пассажиров (только зарядка);
Задние сиденья, складывающиеся в соотношении 40:20:40;
Макияжные зеркала в солнцезащитных козырьках с подсветкой;
Подголовники на передних сиденьях с регулировкой по высоте, в продольном направлении и механизмом травмобезопасного демпфирования;
Розетка 12В в центральной консоли сзади и в багажнике;
Салонное зеркало заднего вида с автозатемнением;
Трёхзонная система климат-контроля Air Care Climatronic с фильтром пыльцы и сенсорным управлением спереди;
Электронный стояночный тормоз с функцией Auto Hold;

Пакет «Техника»

Рестайлинг? Скорее фейслифтинг – легкая подтяжка "лица". Иные бамперы и оптика снаружи, новое оснащение и варианты отделки внутри. Вот, собственно говоря, и все, что принесла модернизация для Tiguan 2021 модельного года. Но это ему точно не помешает!

Долой сдержанность?

Ну нет! Тестовый Tiguan выглядит так агрессивно лишь за счет того, что это версия R-Line с аэродинамически развитыми бамперами, накладками на пороги, хромированными патрубками выпускной системы (4 "ствола"!) и спортивным спойлером на крышке багажника.

А еще здесь есть опционный пакет Black Style, поэтому часть внешних элементов окрашена в черный цвет, равно как и 19-дюймовые диски. Правда, сам автомобиль тоже черный, поэтому вау-эффект частично теряется – на контрасте с другим цветом "чернение" смотрелось бы интереснее.

Ну а на фоне прежней версии Tiguan все обновки как на ладони. Решетка радиатора в стиле Touareg стала крупнее и выразительнее, а раскосые фары отсылают к новейшему Golf VIII.

Кстати, передняя оптика теперь полностью светодиодная начиная с базовой комплектации, а в дорогих вариантах исполнения это уже адаптивные фары с подсветкой поворотов и динамическими указателями поворотов.

Задние фонари тоже на светодиодах, в дорогих версиях – также с динамическими указателями поворотов. А заодно и с 3D-дизайном. Но при беглом взгляде они мало чем отличаются от прежних. Поэтому обновленный Tiguan проще опознать либо по изменившемуся бамперу, но еще проще – по крупному написанию названия модели по центру "кормы", как теперь стало модно в автомобилях VAG-группы.

Одним касанием. Или двумя…

Принципиальных изменений в интерьере не произошло, так что все обновления – за счет пересмотренных вариантов оснащения и собственно предлагаемого оборудования. Причем некоторые из обновок стоит оценивать не визуально, а на ощупь!

Так, едва ли не главная новинка – блок управления климат-контролем, который полностью избавился от физических клавиш и регуляторов и управляется исключительно с помощью сенсорных площадок. Нажимая на них или проводя пальцем по ползунку, регулируешь температуру или выбираешь тот или иной режим системы.

Глянцевая панель выглядит красиво, пока не собрала отпечатки пальцев, но по крайней мере работает без сбоев – кроме тех редких случаев, когда промахиваешься сам. И здесь кроется закавыка: управлять климат-контролем вслепую не получится. Или по крайней мере потребуется какое-то время на привыкание. С голыми руками или в перчатках с "пальцами" для работы с тачскринами проблем с сенсорными площадками не возникает.

Впрочем, перчатки вам вряд ли понадобятся, ведь даже в начальной комплектации имеется обогрев руля. Кстати, в случае с новым спортивным рулем в версии R-Line клавиши на его спицах тоже сенсорные, что требует некоторого привыкания (поначалу "люфт" площадки кажется избыточным, но это продиктовано ее подвижностью во всех направлениях).

"Тачскринить" придется и при работе с новой мультимедийной системой MIB3, разве что основные регулировки (например, громкость) отданы на откуп кнопкам, но опять же сенсорным. Само собой, в дорогих комплектациях есть и навигация, и вывод изображения с камер, а также возможность работы с мобильным устройством через Apple CarPlay и Android Auto (для самих смартфонов теперь имеется беспроводная зарядка). Если в начальном исполнении аудиосистеме Composition положен дисплей диагональю 6,5 дюйма, то в более дорогих версиях мультимедиа размер экрана достигает 9,2 дюйма.

New naming, или Вот это всё

Вслед за Polo Tiguan получил новое обозначение комплектаций. И они такие же пафосные. Зато с учетом особенностей той или иной модификации и оснащения запоминать их проще. Ну вот смотрите. Вам достаточно переднего привода? Тогда Respect! Так называется базовая комплектация, которая предлагается только для переднеприводных машин с двигателем 1.4 TSI. В сочетании с 6-ступенчатой МКПП он развивает 125 л.с., а в паре с 6-ступенчатой роботизированной коробкой DSG имеет отдачу 150 л.с. Стоит такой Tiguan 57.840 и 62.840 руб. соответственно.

Вы скажете, что это не так уж дешево, но ведь и базовое оснащение модели достаточно богатое: полностью светодиодные фары, трехзонный климат-контроль, 17-дюймовые литые диски, обогрев руля и передних сидений, электромеханический стояночный тормоз с системой AutoHold, круиз-контроль и ряд других опций. Само собой разумеется, фронтальные и боковые подушки, а также шторки безопасности и ESP являются обязательным для Tiguan оснащением.

Вы уже не хотите вручную складывать зеркала, отскребать снег со стекол и переключать свет фар, напрягаться при парковке? Status этого не позволяет, ведь в данной комплектации – автоматическое управление светом, электрически складываемые зеркала, обогрев лобового стекла, форсунок, подогрев задних сидений, а попутно – глубокая тонировка заднего и задних боковых стекол, хромированная окантовка боковых окон, комфортные передние сиденья, камера заднего вида, парктроник и ряд других опций.

Но готовьтесь платить: даже с передним приводом и связкой мотора 1.4 TSI и 6DSG такой Tiguan стоит 68.840 руб., а если вам нужен полный привод, то его вы получите вместе с 2,0-литровым TSI (180 л.с.) и 7-ступенчатой DSG, и это будет стоить минимум 77.840 рублей.

Но такое же сочетание мотора и трансмиссии с дополнительным оснащением (18-дюймовые диски, адаптивные фары, противоугонная система Plus с датчиком присутствия в салоне, система бесключевого доступа и запуска двигателя, электропривод двери багажного отделения c функцией отложенного закрывания Easy Close, комфортно-спортивные передние кресла, цифровая реконфигурируемая панель приборов Digital Cockpit Pro, многофункциональная фронтальная камера, ассистент движения по полосе и т.д.) оценивается в 84.840 руб., а если вы хотите иметь под капотом не 180, а 220 л.с., то за это придется доплатить еще 4000 рублей. Зато Exclusive!

Да, но ведь есть еще и топовое исполнение R-Line, как у нас на тесте. В этом случае помимо развитого "обвеса" и 19-дюймовых колес вы получите кожаную обивку Vienna с логотипом R-Line, спортивные передние кресла с электрорегулировками и функцией памяти, спортивный руль с сенсорными клавишами управления в стиле R-Line, хромированные накладки в дверных проемах и алюминиевые на педалях, адаптивный круиз-контроль ACC Stop&Go с ассистентом дистанции в пробке. Версия на 180 л.с. стоит 90.840 руб., 220-сильный вариант – 95.840 рублей. И не забывайте, что это может быть не конечная стоимость, ведь по традиции существуют опции и сформированные из них пакеты.

Эй, а где же дизель 2.0 TDI? К сожалению, он исчез из прайс-листа, так что теперь на белорусском рынке доступны только бензиновые версии. Хотелось бы верить, что это временно.

Как едет?

С точки зрения техники и соответственно ездовых качеств ничего не изменилось. Но дабы не превращать наш рассказ в скучное перечисление обновлений и опций, вспомним, какое впечатление производит Tiguan в движении.

На ходу он упругий – "поджатая" подвеска не допускает расхлябанности и заметных кренов в поворотах, при этом обеспечиваемая мягкость реакций заставляет поверить в высокую плавность хода, но ровно до тех пор, пока вы не попробуете проскочить ходом даже не самый высокий "лежачий полицейский".

Бац! Это жестко ляпнули амортизаторы, сработав на ограничителях хода отбоя. Энергоемкости-то подвеске хватает, но ход амортизаторов ограничен, на больших неровностях Tiguan едет жестко. На более мелких плавность хода хороша, правда, на ямках с острыми краями или заплатках дают о себе знать низкопрофильные шины.

Но с топовым 2,0-литровым мотором такой баланс настроек в сторону управляемости оправдан. Ведь сочетание формированного 220-сильного двигателя и "преселектива", особенно при использовании спортивного режима (это касается не только коробки, но и ездовых электронных помощников, а также программы ESP), дает очень хороший результат: острые реакции и отзывчивость на "газ", быстрые (и вовсе не ранние!) переключения, возможность вести машину в силовых скольжениях..

Впрочем, большую часть своего пробега любой Tiguan наверняка проведет в режиме Drive с исходными настройками всего, и что-то подсказывает, что даже подрулевые "лепестки", позволяющие вручную переключать роботизированную коробку, так и останутся невостребованными.

А ездовые режимы для снежных условий и бездорожья, опять же меняющие программу работу электронных помощников, будут использоваться от случая к случаю. Зато приятная настройка усилителя руля (он в меру легкий, но с информативностью все очень неплохо) – она всегда при вас!

Интересно, как часто будущие владельцы будут использовать ездовые ассистенты, такие как система удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль (теперь и с возможностью выдерживания дистанции в пробке)? Как показал этот и предыдущие тесты Tiguan с подобными системами, нашу разметку они видят, скорость и дистанция в потоке выдерживаются адекватно, но могут быть вопросы в поворотах малого радиуса, когда едущий впереди автомобиль вдруг исчезает из "зоны обзора", а система предполагает, что дорога свободна и можно разгоняться до установленного водителем максимума.

В общем, стоит помнить, что о полностью автономном вождении речи пока не идет, это лишь страхующие системы, которые помогут невнимательному водителю, но не сделают за него всю работу.

Наш вердикт

Минимальные изменения в дизайне и интерьере – палка о двух концах: с одной стороны, обновление могло бы быть более масштабным, с другой – по крайней мере обошлось без излишеств. Вот, например, взяли – и сделали блок управления "климатом" безальтернативно сенсорным, не подумав о тех "ретроградах", которым больше по душе физические клавиши и крутилки. И дизель из линейки исключили. И тем самым убили интерес со стороны поклонников таких версий.

Но во всем остальном – респект. Точнее, Respect. То есть чуть пафосно, немного дороговато, но сделано на очень хорошем уровне, особенно в вопросах деталировки и тонких настроек. За что мы всегда хвалили Tiguan.

Выражаем благодарность импортеру Volkswagen в Беларуси за предоставленный для теста автомобиль.

Нравится

Не нравится

Богатое оснащение даже в начальных комплектациях

Плавность хода снижена из-за "зажатой" подвески и низкопрофильных шин

По-прежнему отточенная управляемость

Безальтернативные сенсорные площадки вместо физических клавиш – спорное решение

Связка двигателя и трансмиссии плюс возможность "тонких настроек" страхующей электроники

Читайте также: