Как сделать чтобы прикуриватель работал без зажигания тигуан

Обновлено: 08.01.2025

Возникла проблема. Подключил регистратор в прикуриватель. При включении зажигания должен включаться, но не включается потому как на прикуривателе питание до конца не пропадает. Так собственно вопрос как сделать так чтобы напряжение там пропадало, или искать другой источник?

Кот Тверской учёный

Откуда Россия, Тверь
Авто: Tiguan 2TSI 2009г

либо при включении зажигания нет питания и регистратор не включается

либо при выключении зажигания регистратор не выключается

Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )

Авто: VW Tiguan 1.4 TSI Manual, RNS 510 и попоглаз))

При включении зажигания рег не включается автоматически, при этом лампочка на проводе прикуривателя горит и не гаснет даже если ключ вынуть из зажигания. А если при вытащить из прикуривателя питание рега и включить заново то рег включается. Как мне кажется проблема в том что напряжение на прикуривателе не пропадает а лишь снижается и когда включаешь зажигание то перепада недостаточно для запуска рега

Кот Тверской учёный

Откуда Россия, Тверь
Авто: Tiguan 2TSI 2009г

а) купи себе цифровой вольтметр - втыкается в гнездо прикуривателя и показывает напряжение в бортовой сети за всё время поездки, начиная от момента зажигания

без цифр вольтажа разговор беспредметный

. где купить, какой, сколько стоит - я уже говорил зимой

б) была аналогичная проблема.

сначала взял другой видик - он стал работать нормально, тогда стал разбираться с глючившим видиком - у того оказался кабель у штекера полуобломан

. а другое лечние заключалось в замене предохранителя жёлтого - исправного на исправный!

хоть это нелогично, но дало результат! у них ножки разные - простые, с золотым напылением, и проч. это оказалось оч. сильно влияет! поставил дорогой - и всё заработало

Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )

Проблемы с прикуривателем на любом автомобиле, не только Фольксваген Тигуан, одинаково неприятны для владельцев, даже если они вообще не курят. Это устройство сегодня используется для подключения дополнительных электронных устройств, таких например, как видеорегистратор, зарядное устройство для телефона, автомобильный компрессор и многие другие. Зачастую по их вине именно и происходят отказы.

Почему происходят сбои

Чаще всего происходят отказы из-за перегорания предохранителя. Специалисты рекомендуют проверить питание на предохранителях под номерами 28, 29, 31 и их состояние. В некоторых моделях номер 28 может отсутствовать. Этот блок находится в салоне под рулевым колесом. Также проблемным может быть предохранитель под номером 50 в блоке В, который находится в моторном отсеке. Он рассчитан на силу тока равную 50 ампер.

Следует отметить, что номера предохранителей могут оказаться незадействованными, это зависит от модельного ряда машины. Если обнаружен проблемный предохранитель, следует выяснить причину его перегорания, так как если в цепи имеется короткое замыкание, то пока оно не будет устранено, предохранитель будет перегорать. Также очень внимательно рассмотрите и запомните, откуда вынимается предохранитель, в блоке много пустых гнёзд, место установки легко перепутать, тогда ещё проблемы добавятся.

На что ещё следует обратить внимание

Больше всего проблем доставляет использование гнезда для подключения нестандартного электронного оборудования, особенно автомобильного компрессора. Его пусковой ток может значительно превысить номинальный предел предохранителя и во время пуска он перегорит. Поэтому компрессор рекомендуют подключать непосредственно к клеммам аккумулятора.

Зафиксированы случаи, когда виновниками отказов становились нестандартные разъёмы подключаемых устройств. Во время подключения этих устройств возможно замыкание внутри гнезда прикуривателя, что приводит к короткому замыканию. Если это не привело к устранению проблем, придётся разбирать гнездо прикуривателя для проверки состояния проводки.

К сожалению, встречаются ситуации, когда предохранитель остаётся невредим, а провода обгорают и закорачивают цепи питания. Если получилось добраться до места подключения проводов, следует измерительным прибором убедиться в поступлении бортового питания по ним к разъёмам прикуривателя.

Почему происходят сбои

На что ещё следует обратить внимание

Решил заморочиться :russian_ru:
Хочу сделать постоянным питание в одном из прикуривателей :yes:
Есть ли смысл ?
Часто бывает нужно - подключить компрессор или телефон во время стоянки.
А в GP нет 12В без включенного зажигания :negative:
Как думаете, сложно?
Есть у кого мысли?
Или не стоит:russian_ru:

Добавлено через 56 секунд
Кстати, это не опасно?:helpz:

Игоряныч, А в GP нет 12В без включенного зажигания

В моём тоже нет:russian_ru: , а раза два хотелось.:redface:

У меня проблема наоборот. Хотелось бы что бы видео регистратор отключался после выключения после выключения питания, но постоянные 12v заставляют постоянно дергать прикуриватель или тянуться к вышеупомянутому девайсу.

Да. russian_ru:
У каждого своя проблема:wacko:

Добавлено через 1 минуту 58 секунд
А есть в передней панели провод куда можно переподключить "+" прикуривателя ?
Можно ведь сделать одну из двух розеток спереди :russian_ru:

Да. russian_ru:
У каждого своя проблема:wacko:

есть и можно так сделать - надо всего навсего найти провод идущий к блоку предохранителей от прикуривателя (он идет скорее всего на нижнюю колодку где все питание появляется только после зажигания) и переставить его на одну и верхних колодок. понадобится тонкая отвертка, чтобы нажать на блокирующую пластмасску. ну и тестер:)
себе делал наоброт - надо было чтобы в одной из розеток питание было только после зажигания.

совершенно верно. предохранитель можно использовать имеющийся.
в принципе делается все не так сложно (но если не в первый раз, первый раз тоже долго провозился - все больше разглядывал и замерял).
а так по плану работ:
снять заглушку блока предохранителей слева
открутить два торкса, держащих блок
снять крышку блока сзади
определить провод отвественный за прикуриватель (тут в помощь мануал и тестер)
отжать розовую (иногда зеленая) панель, придерживащую пины (отжимается узкой отверткой через специальное отверстие слева) панель как бы отходит вправо на 4-5 мм. отламывать или вытаскивать ее полностью не надо!
вытащить провод с пином
отжать вторую панельку
переставить провод с пином на свободное место где всегда есть +12
зажать обе панельки
закрыть крышку блока (вот тут я первый раз забыл:)) )
прикрутить блок на место

Очень удобно что у меня постоянное питание, телефон,айпад и все другое можно оставить заряжаться без проблем.

Тоже на нижней розетке и багажных постоянное. А прикуриватель отключается!

vovkas,
У меня все работает.

Странно,машины одинаковые у нас.

vovkas,
malashiyVY,
Я так понял, что эту :negative: сделали только в GP :wacko:
smgeeper, Надумал такой вариант (без разборки) :russian_ru:
Если сделать "типа предохранитель-удлинитель" - где одна ножка предохранителя будет подключена в верхней свободной колодке, где постоянный "+", а другая - к нижней колодке, от куда пойдёт питание на прикуриватель. russian_ru:
Здорово я придумал?:good:
:russian_ru:
Кто знает номер предохранителя на прикуриватель в GP ??

ну если тебя устроит висюлька в блоке - то почему бы и нет:)

Добавлено через 1 минуту 6 секунд
Игоряныч, Не очень. У тебя через этот предохранитель все потребители на нижней колодки будут запитываться после выключения зажигания. Гарыныч, не парь мозг, если смогу, то сегодня гляну в Эльзе схеу, как там все подключено и решим можно ли сделать часть розеток постоянно запитаными. Что то мне подсказывает что пожно, на сколько я помню там несколько предохранов на разетки. Во, или попроси комрадов тут схемки выложить эти, всем будет полезно.

не, он имеет в виду что запитать поттербляющий пин на нижней колодке от подающего пина на верхней. т.е. подающий нижний будет свободным.

Да, ты правильно понял идею. :yes:
Так получится?:russian_ru:
Мне кажется так проще и всегда можно быстро вернуть всё обратно :yes:

получиться - то все получится. тебе нужны только два пина и шнурок с предом посередине.
но пины - такие половинчатые, дабы не позамыкать там все.

Уважаемые, подскажите:helpz: :hi:
У меня прикуриватели на средней панели (который рядом с рычагом КПП и задний) не работают:negative: . А тот что под выдвижной крышкой - фурычит:yes: . Они что на разных предохранителях сидят, или мне придется придется проводку ковырять?:mad:

Конечно на разных! Прикуриватель- под мощную нагрузку, а розетки-малую. Попробуй сам прикуривательв розетку засунуть-вылетит пред розетки!

Возможно поэтому и не работает. :redface:
ТОгда вопрос второй - где искать перегоревший предохранитель. И вообще на нем сидят только дополнительные розетки или еще какое-то оборудование?

На левом торце торпедо.Розетки и багажника, и салонные.

+1. Так и есть:yes:

Эх. Кому что) а я запарился выдергивать провод из регистратора. Не знаю, у меня прикуриватель и вторая розетка на тоннеле АКПП работает денно и нощно-как с включенным так и выключенным зажиганием

Дык у вас индивидуал Батенька. hi:

Всё. Сделал.:cool:
Всё просто и работы на 3 руб.:biggrin:
Теперь у меня на панели прикуриватель с постоянным питанием :good:
Уже не раз пользовался - удобнее :yes:

Что конкретно необходимо сделать?
Как определить провод питания на колодке от прикуривателя? Тестером, или есть каки то отличительные особенности?
Блок предохранителей с задней стороны пока не видел, что есть верхняя и нижняя колодка? Сложно разобраться?
Возможно есть фото или схемы?

Буду ждать окончания отпуска и выложенных фото :redface:
Возможно появятся вопросы.

На сколько помню.
Там на верхний ряд питание идёт после вкл.зажигания.
Постоянный "+" есть в третьем ряду сверху во всем ряду. :yes:

а я не смог сделать. нашел этот + подключился к нему и все равно не работает прикуриватель когда зажигание отключаю:russian_ru:

Значит либо найденный плюс не постоянный, или не то на него подключил:smile:

ZAlek, + постоянный, тестером проверял. и проводок перекинул который на прикуриватель шел когда зажигание работает все работает выключаешь и прикуриватель перестает работать. решил что релешка где то стоит после пред.и бросил эту затею

Если не ошибаюсь, у меня 3 предохранителя стоят на розетки, все розетки проверял после переделки?
На счет реле, это вряд ли, какой в нем смысл на розетке.

Вернусь, сфотаю и выложу. wink:
Должно работать :yes:
Надо ножку "+" постоянного через предохранитель соединять с "-" родной "мамы" предохранителя :good:

Откуда "-" в предохранителях?:biggrin:
Постоянный + подается вместо временного на предохранитель, тут главное не перепутать где на предохранитель приходит +, а где уходит к розетке:smile:

У меня GP
Никаких реле нет :tongue:
:mlol: а что же тогда отключает розетки ?
на фото одно из маленьких реле, сейчас не помню какое, у меня их 3

реле D4 - это оно

Замыкайте все :wacko:
Думаю с такими вопросами вам самому в авто не стоит лазить.

Зачем лезть в реле?
Это опасно :negative:
Пускай постоянный "+" с другого ряда на предохранитель и всё:good:
И безопасно :hi:

а что же тогда отключает розетки ?

Почитайте информацию по принципам работы автомобильных реле.

Реле предназначено для коммутации больших токов нагрузки. Другими словами является переключателем, а еще проще - принцип работы реле - малым током (например сигналом кнопки) включать цепи с большим током. А используют реле, когда исполнительное устройство (стартер, генератор, вентилятор, обогрев зеркал, клаксон и т.д.) потребляет больший ток (до 30-40 ампер).

Если запитать реле от постоянного плюса то розетки/розетка всегда будет под напряжением. И это более безопасный способ, чем колхозить с реле.

Добавлено через 49 секунд
Думаю с такими вопросами вам самому в авто не стоит лазить.

Учите матчасть прежде чем давать советы.:hi:

Почитайте информацию по принципам работы автомобильных реле.

Добавлено через 49 секунд

Учите матчасть прежде чем давать советы.:hi:

Так, "умники" теоретики полезли. :negative:
И скажите мне, что изменится если я вместо реле вставлю соответствующую току перемычку ? Другими словами просто исключил реле из цепи.

Мой юный друг, если хотите я вам могу лекцию почитать, по этой самой мат.части.

Боже, и эти люди еще рассуждают про безопасность :mlol: Оставить реле постоянно запитанным может только идиот. Обьяснить почему ? или мат.часть почитаете.
А если уж сильно хочется все по фен шую, поставьте реле с нормально замкнутыми контактами :vawe:

Мой юный друг, если хотите я вам могу лекцию почитать, по этой самой мат.части.

Большое спасибо, но в Ваших лекциях не нуждаюсь, и манеру общения поменяйте.

Lumix, бестолковое самовыражение вместо эффективной дискуссии, мой старый друг - это путь к одиночеству.
Я понял, что Вы запаяли все ноги реле проволокой - Ваши советы более не нужны, если не можете, или не знаете как объясниться. Какие уж тут лекции.
Вам все подробно разжевали, даже с картинками. Вы задаете следующий вопрос совершенно из другой области, а как с реле ?, дальше я так понимаю будет вопрос, а как пользоваться тестером ? А это у же не дискуссия, а как раз ликвидация безграмотности, т.е. лекция.
На ваш вопрос и был получен логичный ответ, запаяйте все ноги, раз сами думать совсем не хотите, это и будет для вас лабораторной работой. :mlol:
Вы же я так понимаю решили учиться на своих ошибках !? ну дак ВЕЛКАМ :yes:

Можете конечно следовать этим безумным советам, запитать реле на вечно :confused:
запитать реле от постоянного плюса то розетки/розетка всегда будет под напряжением. И это более безопасный способ, чем колхозить с реле.
В принципе, это тот же совет, что дал вам я, только в первом случае машина сгорит сразу, а во втором чуть позже.

А потом начинается у нас не летает, не ездит, аккумулятор разряжается, машина гавно.

Хочется все же заметить, что если решили заставить работать цепь постоянно, то все же логичней и безопасней реле вытащить и поставить перемычку, нежели пытаться подавать постоянное питание на обмотку реле, чтоб оно было всегда замкнуто и катушка была бы под напряжением - это лишнее потребление тока и лишнее пожароопасное место.

С этим я согласен с Lumix, а так же согласен с тем, что человеку (rokos), который спрашивает какие контакты у реле надо замкнуть необходим ликбез и самому ему лучше туда не лезть, во избежание КЗ и не дай бог пожара.

Полагаю тут большая часть знает как работает реле и что с ним делать -не предмет это для спора, успокойтесь уж.

Добавлено через 2 минуты 45 секунд
Lumix, бестолковое самовыражение вместо эффективной дискуссии, мой старый друг - это путь к одиночеству.
Я понял, что Вы запаяли все ноги реле проволокой - Ваши советы более не нужны, если не можете, или не знаете как объясниться. Какие уж тут лекции.

Дружище, это был сарказм из его уст, который понятен тем кто знает как работает реле. Если вы не знаете как работает реле - лучше почитайте, там все очень просто и Вам будет полезно для самообразования.

Электромагнит при подаче на него напряжения примагничивает один контакт к другому, тем самым замыкая силовую цепь. Так можно с помощью малых токов управлять цепями с большими токами.

Добавлено через 8 минут 0 секунд
Почитайте информацию по принципам работы автомобильных реле.
Если запитать реле от постоянного плюса то розетки/розетка всегда будет под напряжением. И это более безопасный способ, чем колхозить с реле.
Добавлено через 49 секунд
Учите матчасть прежде чем давать советы.:hi:

Вы человек уважаемый и тоже технически подкованный, тоже не смогли разобрать сарказм ? Там же даже смайлик стоит перед фразой "а что же отключает розетки".

В кратце резюмируя методы:

Если надо запитать все розетки и потребители на постоянку, то лучше вместо реле поставить перемычку.

По сути можно ту же самую перемычку кинуть напрямую на предохранитель прикуривателя, как сделал Игоряныч, на предохранитель каждой конкретной розетки (если они там не на одном висят)

Ну и крайне неразумное и пожароопасное решение - подать постоянное питание на обмотку реле, чтоб оно было постоянно замкнуто.

Если надо запитать все розетки и потребители на постоянку, то лучше вместо реле поставить перемычку.
По сути можно ту же самую перемычку кинуть напрямую на предохранитель прикуривателя, как сделал Игоряныч, на предохранитель каждой конкретной розетки (если они там не на одном висят)

Если одно реле отключает все розетки, то получается что предохранителя стоят после реле (реле одно - предохранителей три), и подав на предохранитель постоянный плюс мы просто исключаем реле из работы и имеем постоянно работающие розетку/розетки.

Ну раз одно реле и 3 предохранителя (а не один), то все верно.

1. Чтоб работали все три - надо убрать реле, поставить перемычку.
2. Чтоб работал какой-то конкретный один - надо кинуть перемычку на нужный предохранитель.

Это логично все, но как я понял тут витает мысль, чтоб реализовать работу всех трех надо кинуть перемычку на питание обмотки реле, чтоб все время обмотка реле была под напряжением и оно включало 3 предохранителя - вот это уже как раз не самый безопасный способ. Вот об этом и говорит Люмикс.

Речь шла про постоянное питание розеток путем переподключения предохранителей, идею по реле и про "перемкнуть все контакты" Люмикс и предложил.
А с сарказмом это он делал или без это его проблемы, если все на вопросы начнут отвечать с сарказмом бардак будет.
Никто из нас тут с рождения в машинах не разбирался, все чему то учимся со временем, и толковые советы, без сарказма, насмешек и оскорблений, в этом сильно помогают.

Ну это понятно, конечно.
Но он же и сказал, что с такими знаниями в электрике вопрошающему лучше не лезть туда самому. Понятно, что форум нужен для обмена мнениями и знаниями, но невозможно тут еще и базовым знаниям по электротехнике обучать (хотя в принципе можно, но зачем нам это, если вопрошающий просто не может прочитать интернет).

Итак многие психуют и отправляют в поиск, когда новичками задаются пережеванные технические вопросы, а с вопросом о том как реле работает - сам бог велел послать учить матчать.

Добавлено через 9 минут 12 секунд
Я сам всегда готов объяснять до мелочей, даже как реле устроено. Но не осуждаю когда другие на подобные вопросы отправляют читать литературу - вполне справедливо в таких случаях.

Про пережеванные вопросы согласен, но вопрос установки перемычки на/вместо реле на розетки к таковым не относится.

[quote=Dmitry42;2460734]Итак многие психуют и отправляют в поиск, когда новичками задаются пережеванные технические вопросы, а с вопросом о том как реле работает - сам бог велел послать учить матчать.
quote]

Суть спорного вопроса была не в том что мы принципиально меняем реле на перемычку (где оно стоит, применима ли такая практика вообще), а в том, как (в какие именно контакты реле) конкретно эту перемычку ставить - а это уже вопрос того как работает реле, безотносительно того где оно вообще стоит.

Все равно что спросить где стоит процессор на плате, можно ли его заменить конкретным аналогом, а потом спросить, а как вообще его паять ? И ответ "паяй 100Вт паяльником,а лучше с такими знаниями отдай профи" вполне будет уместен.

Честно скажу, даже мне показалось что вопрос "какие ноги замыкать" не выглядел сарказмом.

Повторюсь - вопрос из разряда "школьных" и вполне не осуждаю саркастический ответ на него - он вполне закономерен и ожидаем. Так же как и нормально, то что я выше Вам написал как в общем работает реле.
В общем каков вопрос, таков и ответ ))))

Добавлено через 30 секунд
А так устроили возню на пустом месте )))

Задача теперь другая.
Разорвать питание в прикуривателях без ключа! Лазить каждый раз по машине и выключать потребители - это какой-то идиотизм, а не удобство.

Поставить реле по варианту рестайла.

подскажите не работает прикуриватель возле ручки КПП справу, предохранители целые.
как идут провода, где искать, с какого блока?

Проверь ещё раз предохранитель.
Другой поставь, местами поменяй.
Может "глюк".

2. Можно настроить функцию обогрева руля, когда температура за бортом будет ниже нуля.

3. В бардачке спрятан регулятор температуры — сделаете из этого отделения мини-холодильник, например для бутылки воды.

4. Салон обогревается и после выключения двигателя — при нажатии кнопки Rest. Этим могут воспользоваться пассажиры, не имеющие возможности включить зажигание без водителя, но сидящие в машине, пока тот «выскочил на минутку».

Не видно? — Видно!

5. Во время движения в сильную непогоду, если дворники не справляются, можно нажать рычаг стеклоочистителя вниз и подержать три секунды: дворники начнут работать очень быстро, пока не отпустите рычаг.

6. Камеру заднего вида можно адаптировать под движение автомобиля с прицепом. А если установить систему Area View, это даст обзор на 980 градусов — удобно оценить ситуацию на дороге при поворотах из-за угла или «высунув нос» с забитой парковки. А можно включить функцию «вид со спутника» — получите вид не со спутника, конечно, но практически с высоты птичьего полета.

Неудобно? — Удобно!

7. Правые передние и задние сиденья Tiguan складываются в одну линию. Конечно, можно шутить про «немецкие фильмы» и фантазировать о функционале такого «дивана», а можно сэкономить на грузовом такси. При разложенных сиденьях в салон войдут лыжи или крупногабаритные строительные материалы типа упаковки паркета. Об этом говорят в рекламе. Но стоит внимательнее прочитать и инструкцию: оказывается сиденья можно двигать по салону, как кубики «Лего», еще больше увеличивая длину багажника. Рычажки спрятаны в центре секций под креслами. Задние сиденья двигаются вперед-назад — вместе и поштучно. Центральное заднее сиденье, нащупав красный язычок, можно уронить вперед, тогда между задними пассажирскими сиденьями поместится что-то, сопоставимое по габаритам со сноубордом.

8. Как галантный джентльмен, кроссовер придержит для вас крышку багажника. Для этого есть функция отложенного закрывания машины. Нажимаете кнопку в багажнике, поковырялись в багажнике, взяли коробку и… пошли домой. Машина сама закроет багажник и поставит себя на сигнализацию.

Спокойно ли тебе? — Теперь да!

9. Есть система распознавания усталости водителя. Для ее запуска и настройки придется повозиться, прочитать (все же!) инструкцию, но это того стоит. Система запоминает характер движения в первые 15 минут. Далее она анализирует параметры (в основном по характеру поворота руля и переключению педалей) и скорость. Через несколько часов появится пиктограмма на панели, что «рекомендуется отдых», а еще через 15 минут — настойчивое требование сделать перерыв.

В инструкции указан важный момент, при котором работает система, — скорость выше 65 км/ч. Не зная этого, можно напрасно надеяться, что «пропиликает» на меньшей скорости, например, когда трасса идет через бесконечные населенные пункты. А ведь именно такая монотонная езда изматывает больше всего.

10. На Тигуане стоит система ЭРА-ГЛОНАСС. В случае чего она автоматически вызовет соответствующие службы. Но можно потренироваться и проверить, как она работает, активировав кнопку «тестовый режим». Но на ней есть «защита от дурака» — нажатием пальца ее не запустишь, нужно что-то тонкое типа зубочистки или стержня ручки. Важно: при соединении оператор ждет ответ в течение минуты, не мешкайте.

11. В багажнике за шторкой спрятана розетка на 220 вольт — подойдет для зарядки севшего ноутбука или подогреет дорожный миниатюрный чайник. Работает при включенном двигателе. Важно: заранее проверьте, совпадают ли разъемы розетки и гаджетов (подходят вилки формата Europlug, CEE 7/16). Возможно, потребуется переходник.

12. Обратите внимание: в багажнике есть еще один секрет — двойной пол. Можно использовать его как потайной отсек. Чтобы «крышка» не закрылась, пока вы укладываете вещи, отыщите фиксатор — он сливается с панелью.

Вдруг вы не знали

Tiguan появился в Вольфсбурге, то есть «городе волков». Но имя у него от других животных: маркетологи скрестили немецкого Tiger (тигра) и Leguane (игуану). Так хотели отразить симбиоз силы и скрытого проворства. Кроссовер, мол, силен, как тигр, способный преодолевать препятствия с 200-килограммовой добычей в зубах, и стремителен, как игуана, бегающая быстрее всех рептилий (заявленная скорость Tiguan — от 190 до 208 км/ч). Посыл маркетологов пришелся по душе читателям журнала Auto Bild, в котором проходило голосование за название.

Читайте также: