Бмв е90 ремонт стартера

Обновлено: 24.01.2025

Стал барахлить стартер, началось еще в мае, заметил что стало авто на горячую заводится со спецефическим скрежетом где то внутри двигателя. Давно не сталкивался с такой проблемой, поэтому подзабыл уже что это может быть. Покапавшись в закоулках своей памяти и интернета, подозрение пало на проблему со стартером. Изучил тис, а так же другую инфу на просторах инета, понял что просто снять стартер на этом автомобиле это дело довольно сложное. Ну а дальше — поездил по сервисам, мастера заряжали довольно не хилые ценники за это дело, причем так как город у нас небольшой, многие просто махали рукой на это дело, понимая в какой ресурс их времени, вылезет этот ремонт. Такие перспективы, плюс тот факт, что стартер периодически переставал давать о себе знать, долго оттягивали с ремонтом. Таким образом протянул до зимы, пришла зима, прошел новый год, и кончилось это тем, что однажды придя на стоянку, автомобиль перестал заводится не со второго, ни с пятого, ни с десятого раза. Причем стартер уже не просто жужжал, а визжал так, как будто он уже никак не цепляет маховик движка. На стоянке у нас работал электрик, к нему первому и обратился. Он честно признался что ненавидит "немцев", но все таки, ввиду отсутствия в тот день у него клиентуры, взялся за работу.
Было два пути добраться до стартера. Первый это снимать впускной коллектор, по второму пути предстояло снимать генератор и добираться к стартеру сквозь нишу между движком и впускным коллектом. Мой электрик выбрал второй путь, потому что, как он мне сообщил — снимать коллектор это определенные риски. Связанные с тем, что нужно будет отключить кучу фишек и нет гарантии что потом нигде не будет подсасывать воздух.
В общем сняв воздухан, генератор и жабо, добрался он до стартера, держится он на трех болтах, два со стороны генератора и один, где то позади, вот тот что позади был самым проблемным в откручивании, говорит что на откручивание этого болта у него ушло часа полтора, причем болт довольно длинный.

Далее мастер разобрал стартер, и проблема оказалась не в бендиксе, хотя он тоже был довольно подуставший и с ржавчиной. Проблема оказалось в разбитом редукторе. Это венец с тремя планетарками, на шток которого встаёт бендикс.

Планетарки закусывались за венец и местами проскакивали вхолостую. Это и было причиной плохого запуска двигателя, а в оконцовке и отказа работы стартера.

Появилась проблема, машина стала не то что неуверенно заводиться, а вообще впустую стал крутиться стартер. На горячую, после небольшого простоя. Значит пришла в негодность обгонная муфта стартера (в простонародии бендикс).

Вопрос, какой установлен стартер - хрен его знает, потому что нужно снимать впускной коллектор, а я этого не делал никогда (гемор еще тот). По каталогу выдается один номер, по факту у всех стоят другие номера. Ладно, если Бош, а может стоять и Денсо, судя по каталогу, если автомобиль до 2006 года. Эта информация очень напрягала.

Пришлось в течение нескольких дней проводить почти детективное расследование, искать номера, фотографии и т.д. Для начала, нужно посмотреть оригинальный каталог.

Оригинальный стартер по каталогу

По вину определяется оригинальный стартер как BMW 12 41 2 354 706 - мощность 1.1 кВт, стоит 24000р в автодоке. Но не стоит переплачивать, это стартер Bosch 0 001 107 525, и его же выдает каталог Бош. Стоит он 10000р в автодоке. Вот фотография для подтверждения:

Здоровски, не правда ли? Несколько часов поиска и экономия в 14000 рублей. У BMW как обычно наценка почти в 2.5 раза.

Этот же стартер до 2013 года - 12 41 7 610 348, нет в продаже (в аналогах только Bosch 0986020890, 8200р в автодоке).
Еще один до 2013 года - 12 41 2 344 246, нет в продаже.
Стартер до 2011 года - 12 41 7 526 239, нет в продаже (Bosch 0986020890, 8200р), этот у Artem046 (автомобиль 2005 г. в., значит меняли) - а какой Бош, не известно.
До 2006 - 12 41 7 526 230, нет.

Оригинальное тяговое реле 12 41 7 515 393 - 2400р. (Bosch 2339304046 - 1100р, автодок + каталог Бош). Номер до 2015 года - 12 41 1 427 080, мало и дорого.

Исполнение для Китая

Второй оригинальный вариант по вину предлагается этот - BMW 12 41 7 610 341 (Исполнение для Китая) , нет в наличии. Это стартер Bosch 0 001 107 526, тоже нет в наличии. Что самое интересное, именно по этим номерам и будем определять, какой установлен стартер и какая муфта, но об этом позже.

Фото этого стартера для подтверждения:

Номер до 2011 года - 12 41 7 524 843, нет в продаже. Это Bosch 0 001 107 426, тоже нет в продаже. Фотографий в интернете куча. Его ставили и на российские машины 2005 года. Если у стартера вторая ревизия (2004 год), то муфта 1 006 209 814 (700р автодок), а номер . 982 не подойдет. Причем эта муфта для стартера 0001107490 (альфа-ромео) (по автодоку). А по каталогу запчастей для стартеров Бош 2008-2009 годов - для 425/426. Скорее всего, начиная с третьей ревизии, примерно с 2009 года, новые муфты стали ставиться.

Пример, у krutskih.wladimir (320i) стартер Bosch 0001107426 (2009 года, 3 ревизия, BMW . 843): обгонная муфта Bosch 1006209982 - 600р в автодоке, щёточный узел Bosch 1004336526. Или у PaulE90 (320i, 2009 года) - муфта 1006209982, уже новая ревизия.

До 2006 - 12 41 7 523 450, нет в продаже. Это стартер Denso ms428000-1750, тоже нет в продаже. Самое интересное, вероятность, что на машине 2005 года установлен стартер Denso, практически равна нулю. Пользователь драйва YayDoGen разбирал, у него номер Бош . 426. Почему так, об этом чуть позже.

Фотография стартера Denso для доказательства:

Запчасти для Bosch . 525 (по автодоку) и те же для . 526:

BOSCH 1001933126 - Вильчатый рычаг, от 22р (обычно без износа) - подходит и для 425/426.
BOSCH 1000301091 - Втулка стартера, от 43р - подходит и для 425/426 (втулка9).
BOSCH 1004336526 - Щеткодержатель стартера, от 541р.
BOSCH 1006209982 - Бендикс стартера, от 608р - только для 525/526 и возможно поздних ревизий 425/426 (

Запчасти для бош 425/426:

BOSCH 1 007 010 093 - ремкомлект из резинки и стопорных колечек - скорее всего подходит и для 525/526.
BOSCH 1 006 209 814 - муфта по каталогу. Этот бендикс только для ранних ревизий 425/426, до 2009 года. 700р, автодок.

Еще номера Bosch:

0001107425 (скорее всего старая версия 525, по аналогии с 426-526)
0986020893 (фото не нашел) - восстановленный по программе bosch exchange.
0986023403 (фото не нашел) - восстановленный по программе bosch exchange, нет в каталоге бош.

0986020890 (фото не нашел) - это восстановленный по программе bosch exchange. Заводское качество, но на 30% дешевле. Стоит 8200 новый. Является восстановленной в заводских условиях деталью с той же надежностью и гарантией, для следующих номеров - bosch 0 001 107 525 (0 001 107 526), bosch 0 001 107 425 (0 001 107 426), bmw 12 41 7 523 450, bmw 41 7 524 843, bmw 12 41 7 526 239, bosch-exchange 0 986 020 893, denso 428000-1750, и других. Можно смело его покупать вместо нового . 525, качество то же, и небольшая экономия.

Из каталога стартеров Bosch:

Конкретно для 320i e90 2.0 110-115 kw n46b20 - c 03.11 - 0 001 107 525 (12в, мощность не указана). С 03.05 до 02.11 - 0 001 107 425 (12в, 1.2квт). Восстановленный по программе bosch exchange - 0 986 020 890. Начальная дата для разных машин разная. . 426 стартера в каталоге вообще нет, только восстановленный для него тот же (0 986 020 890).

Запчасти для бош 425/426 (из запчастей каталога бош 2008-2009)

Стартер 0 001 107 425 тип R70-M20 12V (R) страница C 2 муфта 1 006 209 814 маска 1 005 831 384 втулка подшипника верхняя 1 000 301 083 статор 1 005 001 999 якорь5 1 004 011 212 щеткодержатель 1 004 336 703 щетки поз8 (корпус хз) 1 005 851 105 втулка9 (хз) 1 000 301 091 тяговое 2 339 305 023 вильчатый_рычаг 1 001 933 126 поз12 вал_ротора13 1 006 200 312 поз14 ремкомплект15 1 007 010 093 ремкомплект16 ремкомплект17. Стартер 0 001 107 426 имеет те же самые запчасти.

Ну и самое главное, в чем разница между стартерами 425/426 и 525/526, почему с завода установлены стартеры якобы с исполнением для Китая. Ответ Bosch: . 526 поставляется на конвеер (видимо только oem), приобрести его можно под номером . 525. т.е. они одинаковые. По этой причине с завода у многих установлены стартеры Bosch . 426, хотя по вину пробиваются другие.

Как я снимал стартер и менял на нем обгонную муфту

В общем, вы поняли) Сорвал шляпку на длинном болте, который крепится с обратной стороны. Болт прикипел намертво. Пришлось его спиливать, а затем и стачивать вообще под ноль. Ушло два дня! Вдвоем! Затем еще стартер не доставался и пришлось обтачивать его край и ребро двигателя (но этого можно было не делать (рука-лицо), кто внимательный, тот поймет, почему). В общем, рекомендую еще новые болты прикупить, если будете снимать стартер.

Болты стартера:

BMW 07 12 9 903 798 - M10X30 - болта asa. 300р, автодок.
BMW 07 12 9 903 800 - M10X85-8.8-ZNS3 - болт asa. 300р, автодок.

Ну а дальше предстоял сюрприз с откручиванием болтов втягивающего реле. Они тоже прикипели вусмерть. Пришлось высверливать.

3 болта тягового реле:

VAG 035911299B torx socket head bolt / M5X33. 67р, автодок.
Bosch 1 003 421 008, 1 003 421 010, 1 003 421 011, 1 003 421 013, 1 003 421 014, 1 003 421 016 (17р автодок), 1 003 421 020.
BOSCH 9001333409 - 24р, автодок
CARGO 139115. 12р, автодок. Достойное качество.

В каталоге запчастей стартеров Bosch их нет, но номеров нашел предостаточно. Можно прикупить также отечественные дешевые М5х30 под крестовую отвертку. 35 мм не берите, слишком длинные.

Вы заводите ваш любимый BMW или MINI , а он не заводится, значит Вашему автомобилю, понадобился ремонт стартёра. Не производите данные работы самостоятельно, это чревато последствиями.

Ремонт стартёра - это работа, которую можно поручить лишь профессионалам, имеющим специальное оборудование, инструменты, а также опыт работы именно со стартёрами.

Возможные неисправности стартера.

Неисправность: При попытке запуска - тишина.

1. Сгорел мотор стартёра (якорь, щёточный узел, статор).

2. Изношены щётки стартера.

3. Разряжена АКБ.

4. Сгорело втягивающее реле стартера.

5. Обрыв силовых проводов (отгнивание проводов).

6. Плохой контакт клемм силовых проводов.

7. Бендикс закис (заржавел) на валу стартера.

8. Неисправна контактная группа замка зажигания

9. Неисправна электропроводка от замка зажигания до втягивающего реле стартера.

Неисправность: Щёлкает стартер при попытке запуска.

1. Разрядилась АКБ.

2. Изношены щётки стартера.

3. Плохой контакт клемм силовых проводов.

4. Сгорел мотор стартёра.

5. Неисправно втягивающее реле стартёра.

6. Якорь лежит на магнитах (разбиты подшипники)

Неисправность: Стартер крутит, но не заводит.

1. Неисправен бендикс.

Неисправность: Стартёр плохо крутит.

1.Изношены щётки стартера.

3.Плохой контакт клемм силовых проводов.

Специалисты тех. центра «СУЗАР» имеют многолетний опыт восстановления стартёров для любых моделей BMW и MINI . Если вам требуется ремонт стартёра, мы придем на помощь и оперативно устраним любую возникшую проблему.

Мы снимем неисправный стартёр с автомобиля.

Располагая новейшим диагностическим оборудованием и всем необходимым инструментом, мы быстро обнаружим причину неисправности, в случае ремонтопригодности стартёра, мы проведём необходимые ремонтные работы.

В случае если ремонт делать нецелесообразно, мы предложим Вам купить новый или восстановленный стартёр на ваш автомобиль .

Далее, наши специалисты установят на автомобиль отремонтированный агрегат и снимут ошибки электрооборудования.

На все проведённые работы даётся гарантия 6 месяцев.

Обращайтесь в тех. центр «СУЗАР» прямо сейчас по тел.: 8(495)281-54-81, 8(495)281-54-82 и вы получите качественный, быстрый и недорогой ремонт вашего стартёра.

Читайте это у камина, ноги вверх, расслабляясь в своем любимом кресле. Потягивая хороший чай вечером. Прежде чем вы планируете заменить свою закваску. Это моя рекомендация.

Время завершения, очевидно, зависит от маршрута, который вы решите взять. Но планируйте потратить 3 часа.

Написание статьи

Первые шаги…

Поиск и обследование стартера…

Стартер расположен в задней части блока двигателя со стороны водителя, под
впускной коллектор. Он крепится к блоку двигателя с помощью (2) шестигранной головки диаметром 17 мм
Болты М10Х25.

Стартер-это электрический стартер Bosch без редуктора. Электромагнитный выключатель
может быть удален и заменен отдельно.

Лучшее место для установки фонаря-сопряжение с блоком, в передней части двигателя. Лицом к нему.
стартер. В этом положении загораются как крепежные болты, так и электрические
соединения на соленоиде.

Отсоединение электропроводки…

Всего к стартеру подключено 3 изолированных электрических соединения. Все они должны быть отключены. Все они находятся на соленоиде стартера.

1. Стартовый сигнал-к этому соединению ведет черно-желтый провод. Он заканчивается скользящим разъемом. Просто сними его.

Примечание-
Если вы хотите скачать руководство по устранению неполадок с электрикой для вашей модели и года выпуска BMW. Перейдите сюда.

Снятие печально известного верхнего болта…

Снятие верхнего болта оформляется гораздо хуже, чем это есть на самом деле.

Почему верхний болт так печально известен…
Это происходит потому, что корпус стартера Bosch S R41X будет мешать
стандартная розетка. Пытающаяся сопрягаться с монтажным болтом. Известным как
Смотрите картинку ниже.

Как видите, корпус не позволяет розетке полностью сесть на место.
головка засова.

Этот болт предназначен для снятия с помощью ключа-полумесяца

(иногда Но есть и другие способы.

Здесь мы рассмотрим 6 методов.

Это примеры того, как выглядят ключи-полумесяцы.

Видя верхний крепежный болт
Чтобы увидеть болт. Поместите голову над резиновым впускным ботинком. Который соединяется с ним
расходомер воздуха и дроссель. Посмотрите через щель во впускном коллекторе
между впускным отверстием 5 и 6. Вы должны это видеть.

Вот 6 способов, которыми мы будем покрывать удаление верхнего крепежного болта. Используйте то, что вам кажется наиболее удобным.

Путь руководств

Ниже приведены страницы из руководства по ремонту BMW и руководства по техническому обслуживанию Bentley с соответствующей информацией.

Руководство по Заводскому ремонту BMW

Для 528e / M20

Руководство По Техническому Обслуживанию Bentley

Для 528e / M20

Использование гаечного ключа в наборе инструментов багажника

Это очень популярный способ снять верхний болт. Это очень просто. Охлаждающая жидкость не должна сливаться. Шланг охлаждающей жидкости снимать не нужно. Ничто не должно быть удалено или даже ослаблено.

Это тот ключ из набора инструментов багажника.

Гаечный ключ в наборе инструментов багажника используется потому, что его концы не согнуты. Я не знаю, как называется этот изгиб. Смотрите картинку ниже.

Кривошипные гаечные ключи часто имеют.

Гаечный ключ в наборе инструментов багажника не согнут. Угол равен 0. Отсутствие этого изгиба выровняет ключ между брандмауэром и впускным коллектором. Как только он будет установлен на болт.

Этот метод не совершенен. Впускной коллектор будет слегка заслонять часть вращения гаечного ключа при затягивании или ослаблении болта. Это не будет проблемой. Просто знай это.

Опять же, ничего не нужно снимать или откручивать, чтобы освободить место для гаечного ключа.

Я бы описал, как делается этот метод, но все, что я напишу, будет бледнеть по сравнению с тем. Что уже написал на эту тему Итак. Вот что он написал. Его полное описание можно найти здесь.

Размещение гаечного ключа.

С помощью обычного гаечного ключа

Обычный 17-миллиметровый комбинированный ключ с 15-градусным изгибом также будет сидеть на верхнем болте. Но конец гаечного ключа, который не находится на болте, ударит по брандмауэру. И это будет очень раздражать. Я бы не рекомендовал использовать обычный гаечный ключ.

Размещение гаечного ключа.

Создание собственного инструмента

Это цитируется из Майкла (Skeen), как видно, уже в техническом FAQ, здесь.

.25Используйте удлинитель малого диаметра. Который по крайней мере такой же длинный. Как стартер (если он слишком толстый. У вас будут некоторые проблемы с клиренсом).

Ваш инструмент должен выглядеть примерно так:

Когда вы используете этот инструмент, чтобы снять стартер, вы захотите сначала вынуть нижний болт, потому что. Когда верхний начнет выходить. Он поймает ваш инструмент между болтом и корпусом стартера. Если вы не сможете вытащить стартер из блока.

Установка: я предлагаю использовать немного Противоизносной ГУПы на резьбах болтов. Которые вы надеваете. Чтобы было легче. Если вам придется снять стартер в будущем.

-Майкл

Снятие впускного коллектора

Если вы снимете впускной коллектор. Верхний болт выйдет очень легко с помощью почти любого гаечного ключа.

Подсоедините удлинитель к шарнирному соединению к гнезду и опустите его через него
Получите его как
как можно ближе к засову.

Правой рукой потянитесь за стартер и найдите болт (это будет похоже на то. Что он
а гнездо. Которое вы только что опустили туда. Наденьте на болт. Твист
если понадобится, весь этот наряд можно сделать левой рукой.

Это самая хитрая часть… помните бит о верхнем болте, мешающем
обычная розетка? Вы не сможете полностью включить розетку. Используйте свой
судите и убедитесь, что он достаточно хорош , чтобы не закруглить болт. Если вы боитесь
вы обойдете засов, остановитесь. Используйте другой метод, чтобы снять верхний болт.

Учебники скажут вам, чтобы тянуть на гаечный ключ. Когда ослабляет болт… но учебники
может укусить. Нажмите, чтобы ослабить болт. Используйте левую руку как точку опоры на голове
трещотка и толчок. Могут последовать плохие слова. Как только вы сломали болт, вращайтесь
все остальное-в стороне. Ух ты!

Снятие Нижнего болта…

Снять нижний болт так же просто, как пирог. Хотя это трудно увидеть. Найдите его с помощью
ощущение в твоей руке. Затем наденьте на него гаечный ключ. Я бы рекомендовал использовать
в багажнике набор инструментов гаечный ключ. Она короткая. Он хорошо вписывается в небольшое пространство.

Как только он будет включен, вы должны найти ключ у брандмауэра, под главным цилиндром.
Подтянитесь и сломайте болт, а затем снимите его до конца.

Примечание-
Ничто не удерживает стартер на месте; его вес лежит на одном болте
это все еще внутри. Держите стартер одной рукой, чтобы снять напряжение на болте.

Эврика! Ты сделал это, теперь будь доволен собой.

Замена стартера…

Примечание-
перед установкой нового стартера проверьте старый, чтобы убедиться. Что он неисправен.
Если старый стартер хорошосебя чувствует … это указывает на то. Что это было и/или не является проблемой.

Установка-это обратный процесс удаления.

Возможно, Вам понадобится помощь друга, чтобы удержать стартер при запуске крепежных болтов. Впрочем, это можно сделать и в одиночку.

Лучше всего сначала вставить нижний болт, так как у вас больше доступа. Проденьте оба болта через несколько оборотов. Прежде чем затянуть их в соответствии со спецификацией.

Говоря о спецификации, вот спецификации крутящего момента. Любезно предоставленные издателями Bentley.

Вот 4 заметных варианта для вашего сменного стартера:

Я бы не рекомендовал этого делать.

Перестроить / перестроили тот, который вы удалили.

Вот взгляд уважаемого члена клуба на перестройку.

а писал: перестройка-это всегда дерьмовая стрельба.

Купите восстановленный

Компания Bosch прекратила выпуск этой модели стартера. Но они все равно их ремонтируют
и продавать восстановленные блоки. Пожалуйста, покупайте только восстановленный стартер
автор-Босх. Любой другой, и вам лучше использовать козла для запуска вашего автомобиля.

Обновление до стартера B35.

Прочтите следующий раздел об этом обновлении.

Обновление стартера B35…

Стартер, используемый в двигателях M30B35, является прямым болтовым обновлением для m30b34 и S38B35. Никакая модификация не требуется, чтобы приспособить его к любому двигателю.

В сообществе E28 он известен как Но использование номера детали Bosch является более конкретным. Так как более чем один двигатель BMW имеет обозначение

Обратите внимание, насколько мал корпус S R441X по сравнению с S R41X,

почему стартер B35 лучше?

Ахав писал: это вполне стоит дополнительных усилий. Чтобы источник и установить стартер B35 всякий раз. Когда у вас есть свой B34. Есть несколько причин, по которым он превосходен, меньший размер. Приводящий к легкости установки/удаления. Является здесь уместным.

Как уже упоминал Ахав. Огромным преимуществом установки стартера B35 является меньший диаметр его корпуса. Он позволяет установить / снять верхний крепежный болт с помощью гнезда диаметром 17 мм. Удлинителя и храповика.

Кроме того, стартер B35 легче. Он весит

10 фунтов, тогда как стартер B34 весит

16 фунтов. И, как утверждается, стартер B35 имеет больший крутящий момент. Я не могу этого доказать, но все говорят, что это так. Особенно ваш мальчик

Jays535is писал: я бы пошел со стартером B35, если бы вы могли , больше крутящегомомента, легче…

Jays535is писал: …легче установить и удалить, и предположительно имеют больший крутящиймомент .

Jays535is писал: …Блок B35. Он меньше, легче и предположительно имеет больший крутящиймомент .

Jays535is писал: …Новый стартер B35, больше крутящего момента и легче …

Вы можете попробовать получитьздесь, найдя его на свалке, сняв с автомобиля запчасти и т. д.

E32 735i
E32 735i L

E34 535i
E34 M5 3. 6

Вы также можете купить стартер B35, который был восстановлен компанией Bosch, в магазине. Где он продается. Скорее всего, это будет основной заряд. Пока я пишу это, BMW все еще продает восстановленный стартер.
Для двигателя M20:

S R43X-это стартер O E
, S R443X-эквивалентный

Ахав писал: Если вам нужно переустановить стартер B34, вы можете использовать Это болт нужного размера и имеет шестигранную головку 15 мм. Что позволяет использовать меньшее гнездо в ограниченном пространстве.

При повторном подсоединении проводов к стартеру подсоедините скользящий разъем
(черный и желтый провод) к клемме 50.

На стартере есть два мужских контакта, разъем подойдет для обоих,
вы хотите подключиться к клемме 50.

Если вы соберете все вместе, поверните зажигание в положение
возможно. Вы поставили разъем не на ту клемму (спасибо за подсказку, Джереми).

Ничего

Полная запись ли с помощью гаечного ключа в наборе инструментов багажника

уже есть в FAQ.
Убедитесь, что ваш стартер действительно является проблемой. Прежде чем удалить его.
… 160912&ck=

Удобная для печати версия этой записи В. Формат pdf
[работая над этим, опубликую здесь. Когда закончу]

Чтобы проверить стартер при полном напряжении батареи, следует соединить клеммы “30” (большая клемма) и “50” (маленькая клемма рядом с большой) кабелем с поперечным сечением минимум 4.0 мм 2 . Если теперь стартер работает безупречно, следует проверить провода к стартеру. Если стартер не проворачивает, его следует снять и проверить.

Точная проверка осуществляется на проверочном стенде или электротехнической мастерской.

Снятие и установка стартера

Стартер располагается сбоку у стыка блока цилиндров с РКПП и снимается вниз.

1 Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Батарея находится в багажном отсеке позади крышки с правой стороны. У автомобилей BMW 316i, 318i батарея располагается в двигательном отсеке.

В результате отключения аккумуляторной батареи стираются данные из памяти неисправностей некоторых приборов управления. При необходимости перед отключением батареи следует считать данные памяти неисправностей. Обратитесь к Разделу Диагностика неисправностей. Работу желательно проводить в условиях СТО.

2 Закройте отрицательный полюсбатареи, чтобы исключить возможность случайного контакта.

Подъем и установка автомобиля на подставки опасны! Поэтому предварительно ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка

Соблюдайте приведенные ниже меры безопасности. Разъединение топливных шлангов описывается в Разделе Снятие и установка инжекторов.

- Вблизи рабочего места не курите, не пользуйтесь открытым огнем и раскаленными или очень горячими предметами. Имеется опасность возникновения пожара! Держите наготове огнетушитель.
- Следите обязательно за хорошей вентиляцией рабочего места. Топливные пары ядовиты.
- Топливная система находится под давлением. При вскрытии системы может быть выброс топлива. Протрите топливо тряпкой. Носите защитные очки.

6 Отсоедините провода:

1 – клемма 30, толстый провод непосредственно от положительного полюса аккумуляторной батареи;
2 – клемма 50, от выключателя зажигания.

Маркируйте провода, чтобы при сборке присоединить их на прежние места.

7 Выверните болты крепления стартера со стороны ручной КПП с помощью соответствующего удлинителя.
8 Выньте стартер назад из фланца КПП и снимите его вниз.

9 Проверьте шестерню стартера и зубчатый венец на наличие повреждений.

10 Установите на место стартер и закрепите его моментом 50 Н•м.
11 Состыкуйте электрические провода и закрепите их на клемме 30 моментом 12 Н•м, а на клемме 50 моментом 6 Н•м.

Проложите провода так же как перед снятием. Следите за тем. Чтобы они не терлись о прилегающие конструкции.

Читайте также: