Как проверить щетки генератора на дэу нексия

Обновлено: 09.01.2025

День добрый. Помогите, пожалуйста выявить неисправность в генераторе. Генератор почти внезапно (последние 3-4км на холостых тускнела лампочка "аккумулятор" и вместе с ней, почему-то, лампочка "ручник") полностью сдох, до дома ехал на аккумуляторе (судя по остаточному заряду аккумулятора 9.5В) Я пробовал следовать инструкциям книги "За рулём", но не всё понятно.
Подшипники не разбиты, задний "сухо" свистит, но держит крепко, на валу люфта нет, статор об ротор не цеплялся.
1. Проверил выводы статора - сопротивление бесконечно малое, как я понял - это хорошо. Для проверки замыкания на массу написано, что нужно проверить сопр. между каждым выводом (отдельно) и корпусом статора - должно быть бесконечно большим, а у меня вообще никакого движения на дисплее тестера (пробовал и снаружи корпуса и внутри - всё одно)
2. Контактные кольца ротора (по которым ездят щётки), между ними должно быть 1.7-2.3 Ом, у меня 2.7 Ом; для проверки замыкания обмотки на массу надо, как и в случае со статором, проверить сопротивление между контактными кольцами и корпусом, оно должно быть бесконечно большим, а у меня (как и со статором) опять никакого движения на дисплее.
3. Для проверки диодного моста надо проверить сопротивление между выводами и решёткой воздушного охлаждения, для проверки диодов - между выводами и крепёжной пластиной (должны быть разные показания). У меня показаний опять никаких.
Единственное, что я не проверял - это регулятор напряжения (там надо собирать схему, подключать лампочку, подавать напряжение. подумал, что сначала бы с остальным неплохо разобраться)
4. И ещё одно - из двух щёток одна хорошей длины (сантиметра полтора), а вот от второй всего несколько мм осталось и она всего миллиметра на 2 "высовывается" внутрь втулки, где контактные кольца, в то время, как сами контактные кольца стёрты на 1-2мм, и когда я разобрал генератор, эта вторая щётка была вообще заподлицо со втулкой (не вылазила), но она могла залезть туда в процессе разборки). Вот я и думаю, что вряд ли из-за щётки генератор мог так внезапно перестать давать зарядку, это должно было происходить постепенно, а не за 4км до окончательной поломки.

5. Очень важный момент, на который я нигде не нашёл ответа: как проверить снятый с машины генератор (в собранном виде), не ставя его на машину? Вал можно крутить дрелью, одев 24-ю головку на гайку шкива (только вот в какую сторону крутить имеет ли значение?), но какие контакты подключать и проверять на напряжение?
У меня генератор 96224431 для 8-клапанной машины 96-го года с не пластиковой задней крышкой, а силуминовой (мост и регулятор находятся внутри корпуса). Разъём прямоугольный (не закруглённый) 3-х контактный.

Буду очень благодарен, если поможете сэкономить 8000 рублей на новый генератор и отремонтировать старый своими руками.

Наблюдения.
Давненько было подмечено, что при включении нагрузки (музыка, печка 2-ая скорость, габариты, ПТФ, обогрев заднего стекла) напряжение в бортовой сети сильно проседает.
Просадка доходила до 11,8В на холостых оборотах. А если ещё включить обогрева лобового стекла, то просад был ещё больше.
Недавно у товарища на Нексии произвёл замеры, при включении печки 2-ая скорость, габариты, ПТФ, обогрев заднего стекла, напряжение на ХХ с прогретым мотором было не ниже 14,1 — 14,3В.
Надо что то с этим делать и не дожидаться, пока генератор сам передаст мне привет, а по моим наблюдениям примерно на таком пробеге генератор и готовится к передаче этих самых приветов.

Действие 1.
В начале ноября взял у Влада Vlad071 генератор с относительно свежей (но это не точно) Нексии.
Но прежде чем установить, нужно проверить состояние щёток, мало ли что с ними. И не зря! Износ был примерно 60-70%.
Быстренько сгонял в магазин и взял что было в наличии из подходящего — щётки HC-Cargo 140380, малость подточил их с одной стороны наждачной бумагой и впаял вместо изношенных. Кстати, защитный колпачёк на РР, закрывающий выводы щёток, вполне легко отрывается по месту склейки с помощью острого ножа.

Действие 2.
Протопил малость в гараже автономкой и приступил к замене генератора.
Не сказать что это удобно делать через верх, но вполне реально, правда необходимо снять вентилятор отопителя и дроссельную заслонку. Генератор можно снять только с кронштейном (открутив 3 болта) и далее прекрасно вынимается через верх.

На моём генераторе износ щёток был немного не равномерным и составлял примерно 70-80%, плюс сильно шумел и люфтил передний подшипник, так что не зря я затеял рокировку, хоть и на время.
К слову, токосъёмные кольца тоже были изношены не равномерно, одно практически нормальное, другое примерно на 1 мм.

Установил генератор, натянул ремень, поставил вентилятор и дроссельную заслонку.
Подключил вольтметр к клеммам аккумулятора и начал тестить.
В итоге при всё тех же включенных потребителях на ХХ напряжение не проседало ниже 14,1В, а при включении подогрева лобового стекла было не ниже 13,6 — 13,7В, что собственно уже лучше чем было ранее на родном генераторе.

Действие 3.
Приступаем к восстановлению родного генератора.
Идём на один хороший сайтик, ищем свой генератор и подбираем любые комплектующие по нему.
Да, можно было в принципе обойтись и щётками, сэкономив минимум 750 руб, но мне захотелось именно новое реле-регулятор, поэтому для восстановления своего генератора были заказаны следующие компоненты:
Реле регулятор Krauf ARA2318UT (аналогичные: Krauf ARA2318KR)
подшипник 6202 — Koyo 62022RS-CM
подшипник 6303 — Koyo 63032RS-CM
ну и на всякий случай Щетки генератора HC-Cargo PX602 (но они мне как то не понравились по длине и в итоге я от них отказался)

Предупреждение: Данное реле регулятор подходит именно для генератора под арт. 96914472

Про ремонт генератора получилось три записи, для удобства объеденил в одну.
Пропала зарядка.Завёл, лампочка зарядки тускло светилась, чуть чуть прибавил обороты, всё стало нормально, заглушил, завёл снова и всё зарядки нет.Лампа зарядки не горит при включении зажигания и когда двигатель работает.Если бы не предупреждение бортовика, о низком напряжении, так бы и встал где нибудь на дороге.
Снял генератор, полностью разобрал, сразу стало понятно щётки стёрлись почти в ноль, плюс к этому подшипники шумели, в заднем был небольшой люфт.Прозвонил обмотку, якорь, и диодный мост, всё отлично.Контактные кольца зачистил мелкой шкуркой.

Всё собрал, завёл, на холостом ходу включил ближний, магнитолу, печку на первую скорость, обогрев заднего стекла, зарядка не опускается ниже 14.2 в.Это отлично, фары стали светить ярче.За счёт новых подшипников генератор стало совсем не слышно.

Daewoo Nexia 2010, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 40

заменил вчера себе щетки, брал вазовские, доработал на наждаке, собрал полет нормальный. Гена сдох в сумерках гад прям по среди пути, пришлось ночевать на трассе, утром ехать на тросе до ближайшего сервиса заряжать акб, снова до сервиса повторно заряжать и только потом домой…ска как же заморочено достать гену…пришлось снимать мотор печки и немного откручивать три болта кронштейна генератора чтобы вынуть болт нижний, иначе он упирается в кронштейн дросельного узла…и еще у меня на одном контактном кольце канава, достаточно большая, это не похоже на выработку…там миллиметра полтора глубина…у тебя на фото они ровные…может разные роторы у них…хз, но после замены все ок, цена щеток 30р…

Отчего на контактном кольце такая широкая чёрная, полоса?

Плохой контакт был, щётка искрила.

Прочел, прослезился. Такая же история. По весне буду ревизию проводить.

Не понял немного в итоге щетки от нивы поставил или родные что итдолжны. И такой вопрос у тебя ДВС модели F 16D, вродеб так, я к тому давно думаю на запас подшипники заказать.

Родные поставил.от нивы не подходят они меньше и качество у них не очень.Да, двигатель такой.

Срок службы генератора Daewoo Nexia составляет около 150 000 (км) пробега. На этой отметке начинают проявляться основные "болячки" генератора, главными из которых являются:

Отсутствие заряда АКБ
Прекращение питания бортовой электроники

Генератор Дэу Нексия хоть и является обслуживаемым, но регламент ТО предусматривает ремонт данного узла путем замены на новый аналог. Восстановление генератора рационально производить только в том случае, когда его пробег составляет менее или около 100 000 - 120 000 (км) пробега . Во всех остальных случаях лучше всего устранить поломку генератора заменой узла на новый аналог. Стоимость нового генератора Daewoo Nexia составляет $ 60-80.

Демонтаж генератора производится из-под капота. Чтобы достать проблемный генератор вам понадобится 15-20 минут времени.

Процесс замены генератора Daewoo Nexia

Обязательно откидываем минусовую клемму от АКБ.

Снимаем воздуховод. Нужно ослабить хомуты на корпусе фильтра и дроссельной заслонке, а также на продувке картера и дефлекторе. Просто извлекаем воздуховод.

Отсоединяем трубку топливопровода. Осторожно, из шланга может брызнуть топливо . Чтобы извлечь рукав, необходимо предварительно зажать фиксаторы.

Ослабляем натяг ремня генератора. Выкручиваем крепеж на регулировочной планке и подвигаем генератор в сторону блока цилиндров Дэу Нексия.

Скидываем ремень генератора со шкива.

Отсоединяем проводную колодку. Предварительно следует выжать фиксатор.

Откручиваем гайку и снимаем провод.

Откручиваем длинную шпильку, которой генератор фиксируется к кронштейну двигателя.

Некоторые мастера предпочитают демонтировать генератор Daewoo Nexia в сборе с кронштейном. В таком случае необходимо из-под машины открутить кронштейн (держится на болтах) и извлечь генератор в сборе с кронштейном. Затем откручиваем крепление, соединяющее генератор с кронштейном. Это альтернативный способ демонтажа генератора.

Извлекаем генератор.
Ставим на место изношенного генератора рабочий аналог (восстановленный или новый).
Проводим сбор узла в обратной последовательности.
Проверяем работу генератора.

Разбор генератора

Перед непосредственным восстановлением генератора Дэу Нексия его необходимо полностью разобрать, чтобы обеспечить доступ к статору, ротору, щеточному механизму, реле и прочим комплектующим.

Вначале генератор нужно как следует почистить. Желательно продуть корпус генератора сжатым воздухом.

Снимаем пластиковый кожух, держится на 4 защелках. Лучше прибегнуть к помощи отвертки с плоским шлицом.
Откручиваем и снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения.

Откручиваем и снимаем выпрямительный блок.

Откручиваем 3 шпильки, которыми соединяются нижняя и верхняя крышки.

Разъединяем корпус.

Все, можно приступать к диагностике и ремонту.

Что было использовано в процессе демонтажа и разборки генератора

Набор ключей
Набор отверток
WD-40
Монтажная лопатка

Как видите, процесс демонтажа и разбора генератора Daewoo Nexia не отличается какой-то особой сложностью. Генератор находится сразу под капотом. Все корпусные элементы и составные части генератора являются съемными, их можно легко подвергнуть диагностике и обслуживанию.

Касательно проведения диагностики, мастеру не обойтись без специального мультиизмерительного инструмента.

Дополнительная информация

О неполадках в работе генератора Daewoo Nexia свидетельствуют следующие признаки:

Горит сигнальная лампочка Check-Engine (нет зарядки АКБ)
Тускнеет свет фар
Некорректно работает панель приборов
и пр.

То есть изношенный генератор перестает питать и бортовую электронику, и аккумуляторный блок. Питание автомобиля полностью переводится на аккумулятор. Езда на одной аккумуляторной батарее ничего хорошего не сулит . Быстро приходит в негодность АКБ. Может случиться такое, что автомобиль попросту не заведется после плановой или экстренной остановки.

Практика показывает, что наиболее часто выходят из строя следующие компоненты генератора:

Щеточный механизм
Реле напряжения
Обмотка статора
Диодный мост
Ротор

Не нужно забывать и про контактные дорожки, а также подшипники. Все эти детали нуждаются в обслуживании.

Если генератор уже отработал положенные ему 150 000 (км) пробега, то лучше всего просто обзавестись новым генератором Дэу Нексия. Восстанавливать старый генератор практически нет смысла. Полное обслуживание генератора выльется в солидную сумму, а гарантию на ремонтный узел все равно никто не даст . Рабочий ресурс восстановленного генератора сильно уступает долговечности полностью нового фирменного аналога.

Диагностика неисправностей генератора CS-121 Daewoo Nexia

Общие сведения
Электрическая схема для проверки генератора на автомобиле

1. УГОЛЬНЫЙ ШУНТ
2. ВОЛЬТМЕТР
3. СОПРОТИВЛЕНИЕ
4. АМПЕРМЕТР
5. ГЕНЕРАТОР
6. БАТАРЕЯ
7. СОПРОТИВЛЕНИЕ НА КЛЕММЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО ПРОВОДА

Электрическая схема генератора

При исправном генераторе сигнализатор разряда батареи должен загораться при включении зажигания и гаснуть после пуска двигателя. Если сигнализатор указывает на ненормальную работу генератора или аккумуляторная батарея не заряжается, следует провести диагностику неисправности. Необходимо также иметь ввиду, что часто причиной разряда батареи является продолжительная работа потребителей электроэнергии при выключенном двигателе. Одной из причин разряда может быть неисправность выключателей ламп, например, освещения багажника или перчаточного ящика. В этом случае при закрывании крышек лампы не выключаются, а остаются включенными и разряжают батарею.

1) Визуально проверить состояние ремня и проводов.

2) При включенном зажигании и неработаю щем двигателе сигнализатор разряда должен гореть. Если он не горит, отсоединить электрические провода от генератора и соединить клемму провода L с "массой" через удлинительный провод с плавким предохра нителем на 5 А.

2а. Если сигнализатор включился, заменить генератор.

2б. Если сигнализатор по-прежнему не горит, то в цепи от замка зажигания до клеммы провода имеется разрыв. Кроме того, возможно перегорание лампы сигнализатора.

3) При включенном зажигании и работающем на небольшой скорости двигателе сигнализатор разряда должен быть выключен. Если он горит, отсоединить электрические провода от генератора.

3а. Если сигнализатор погас, следует заменить генератор.

3б. Если сигнализатор продолжает гореть, в цепи от клеммы провода до лампы сигнализатора имеется замыкание на "массу".

Предупреждение

Следует проверить работу генератора в соответствии с п. 4 перед тем, как делать вывод об отказе регулятора напряжения.

/>4) Проверить работу генератора. />Предупреждение

Для корректности проверки необходимо, чтобы аккумуляторная батарея была полностью заряжена.

4а. Собрать электрическую схему, показанную на рис. Электрическая схема для проверки генератора на автомобиле. Убедиться в том, что угольный шунт выключен.

4б. При выключенном зажигании измерить и записать напряжение батареи.

4в. Снять клеммы проводов с генератора.

4г. Включить зажигание (двигатель не должен работать) и измерить цифровым тестером напряжение на клемме L-провода. Это напряжение должно быть примерно равно напряжение на выводах батареи. Если напряжение на клемме L сильно отличается от напряжения батареи, следует проверить электрическую цепь от сигнализатора до клеммы L на наличие разрыва или замыкания на "массу". Устранить обнаруженные неисправности.

4д. Подсоединить провода к генератору.

4е. Запустить двигатель и измерить напряжение на выводах батареи при небольшой скорости вращения коленчатого вала. Это напряжение должно быть выше напряжения, измеренного в операции 4г, но не должно превышать 16 В. В противном случае необходимо заменить генератор.

4ж. Измерить силу тока генератора при небольшой скорости вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу. С помощью регулировки угольного шунта добиться получения максимального тока генератора при напряжении на выводах батареи не менее 13 В. Если измеренная сила тока отличается от номинального значения не более, чем на 15 А, генератор исправен. В противном случае следует заменить генератор.

4з. На генераторе, работающем в максимальном режиме, измерить вольтметром напряжение между корпусом генератора и отрицательным выводом батареи. Падение напряжения не должно превышать 0,5 В. Если падение напряжения превышает 0,5 В, проверить электрическую цепь между корпусом генератора и батареей и выявить причину. Очистить и подтянуть соединения проводов с "массой".

Видео про "Диагностика неисправностей генератора CS-121" для Daewoo Nexia

Ремонт генератора Daewoo Nexia Диодный мост. Проверка Чистка дросселя, чистка дроссельной заслонки, almera, 1.3gp

Читайте также: