Распиновка датчика скорости маз 4 контакта

Обновлено: 08.01.2025

Приборы показывающие спидометра (далее по тексту «ППС») 81.3802 (код ОКП 45 7381 3627) и 811.3802 (код ОКП 45 7381 3629) соответствуют ТУ37.453.180-2005 и предназначены для:

измерения и отображения скорости движения автомобиля;
измерения и отображения пройденного расстояния (общего и суточного пробега);
отображения текущего времени;
сигнализации о превышении предельной скорости движения автомобиля;
отображения коэффициента ППС К (количество импульсов на 1 км пройденного пути) после ввода кода доступа;
измерения количества импульсов, поступающих с датчика скорости (после ввода кода доступа);
формирования сигналов «Импульс скорости», «Малая скорость», «Превышение скорости», «Превышение частоты 133 Гц» для управления внешними устройствами транспортного средства.

ППС по габаритным и присоединительным размерам взаимозаменяем со спидометром VDO Kienzle 1323.

ППС рассчитан на эксплуатацию в комплекте с датчиками 4202.3843 («Завод «Автоприбор»), 4402.3843 («Завод «Автоприбор»), 2159 («VDO»), 2159.50 («VDO») или с аналогичными датчиками.

Внешний вид и состав ППС.

1 – стрелочный прибор для отображения текущей скорости; 2 – ЖКИ для отображения: общего пробега, суточного пробега, текущего времени, коэффициента ППС К (количество импульсов на 1 км пройденного пути), предельной скорости, измеренного количества импульсов; 3 – светодиодный сигнализатор превышения предельной скорости; 4 – кнопка управления для выбора режима индикации ЖКИ и корректировки текущих значений; 5 – штыревые колодки разъемов А, В, С, D; 6 – пломбировочная крышка для защиты разъемов от несанкционированного отсоединения.

Основные технические характеристики ППС.

Выбор режима индикации ЖКИ и настройка параметров ППС.

При включении замка зажигания ЖКИ ППС должен находится в режиме 1.

В первом режиме индикации есть возможность корректировки часов. Увеличение минут осуществляется поворотом кнопки по часовой стрелке. Увеличение часов осуществляется поворотом кнопки против часовой стрелки.

Обнуление счетчика суточного пробега возможно только во втором режиме индикации и осуществляется длительным нажатием кнопки (время удержания кнопки в нажатом состоянии не менее 3 с).

Корректировка значения предельной скорости возможна только в третьем режиме индикации. Увеличение значения предельной скорости осуществляется поворотом кнопки по часовой стрелке. Уменьшение значения предельной скорости осуществляется поворотом кнопки против часовой стрелки.

Чтобы набрать код, необходимо повторно нажать кнопку и удерживать ее в нажатом состоянии не менее 3 с, пока не замигает первый ноль слева в нижней строке, другие манипуляции кнопкой (поворот или короткое нажатие) переключат ЖКИ в первый режим индикации.

После ввода последней четвертой цифры однократное нажатие на кнопку переключит ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС), в случае правильности введенного кода. Если был введен неверный код, однократное нажатие кнопки после ввода последней четвертой цифры приведет к переключению ЖКИ в первый режим индикации.

Для перехода в шестой режим индикации (корректировки коэффициента ППС) необходимо в пятом режиме индикации удерживать кнопку управления в нажатом состоянии до тех пор, пока не замигает первая слева цифра коэффициента ППС (под коэффициент ППС отводятся пять знакомест).

Если в шестом режиме индикации было введено значение меньше 2400, то после перехода в пятый режим индикации должно высветиться значение 2400. Если в шестом режиме индикации было введено значение больше 25000, то после перехода в пятый режим индикации должно высветиться значение 25000.

В пятом режиме индикации однократное короткое (меньше 3 с) нажатие кнопки управления переведет ЖКИ из пятого режима индикации в первый, после чего будет введен в действие обновленный коэффициент ППС.

Работа ППС в режиме измерителя количества импульсов.

Седьмой режим используется для измерения коэффициента ППС. При данном режиме индикации автомобиль должен проехать, например, 100 м (или другое заранее известное расстояние) и остановиться. После остановки автомобиля, в верхней строке ЖКИ будет мигать число, соответствующее поступившему количеству импульсов. Если выбранное расстояние 100 м, то коэффициент спидометра равен количеству поступивших импульсов, умноженному на 10.

С целью повышения точности процесс измерения количества импульсов можно повторить несколько раз и потом рассчитать среднее арифметическое значение коэффициента ППС.

Подключение ППС.

Для подключения внешних цепей к ППС необходимо использовать гнездовые колодки и гнезда, приведенные в таблице или аналогичные.

Монтажный комплект жгута (кабеля) датчика скорости предназначен для самостоятельной сборки жгута датчика скорости мастерской.

Данный комплект позволяет снизить затраты мастерской а так же, что не мало важно позволяет ускорить процесс установки тахографа за счет подбора наиболее удобной длины провода.

Распиновка стандартного жгута датчика скорости:

Разъем датчика скорости
1) Питание датчика скорости +8В
2) Питание датчика скорости -
3) Сигнальный (импульс)
4) Информационный
Разъем тахографа В (Желтый)
1) Питание датчика скорости +8В
2) Питание датчика скорости -
3) Сигнальный (импульс)
4) Информационный

Так же существует псевдостандарт на жгуты с которым Вы можте столкнуться, имеется ввиду цветовая гамма проводов. Как правило производители жгутов располагают распиновку по следующему правилу:

Черный 1) Питание датчика скорости +8В
Коричневый 2) Питание датчика скорости -
Синий 3)Сигнальный (импульс)
Желтый 4) Информационный

При сборке необходимо уделить внимание и качеству используемого провода. Обратите внимание на технические характеристики провода при покупке, обязательными условием являются:

Сечение 4х0.75
Витая пара
Бензо-Масло стойкость

После окончательной сборке всех разъемов, кабель (провод) необходимо уложить в негорючую гофротрубу, также обращаем Ваше внимание что на данный момент негорючую гофротрубу найти сложно, связанно это с большим преобладанием китайских поставщиков на Российском рынке. Гофра проверяется очень просто, поджигаете и смотрите, не горючая само затухает, китайская горит чуть тише чем порох. Думаю объяснять почему рекомендовано использовать именно негорючую излишне.

При монтаже готового жгута датчика скорости на автомобиль обратите внимание, укладка производится в дали от всех нагревающихся элементов (коллектор, глушитель, радиаторы, автономный отопитель, пламя гаситель)

Жгут датчика скорости прокладывается рядом с основным жгут электропроводки автомобиля, крепление производится при помощи термо защищенных стяжек (для наружного уличного монтажа).

Все соединения пломбируются.

Видео о товаре

Описание ДС

Конструкция и принцип действия

Конструктивно по эта схеме деталь состоит из:

привода спидометра;
также;
а корпуса самого контроллера с разъемом для бортовой к подключения сети.

По международным стандартам контроллер должен около вырабатывать 6 тысяч таких импульсов на протяжении километра одного пробега. Сами импульсы впоследствии ток в преобразуются, который замеряется магнитоэлектрическим устройством. отметить Следует, что значение тока напрямую количества от зависит подаваемых сигналов за определенную единицу есть. То времени данное значение будет прямо скорости пропорциональным езды транспортного средства.

Помимо благодаря, этого электронной схеме, которая установлена в панель приборную, методом подсчета поступающих сигналов работоспособность обеспечивается шагового электромотора. Последний предназначен вращения для барабанов счетчиков, после чего соответствующую выводит информацию на маленький экран, где общий демонстрируется, а также суточный пробег авто. речь Если идет о суточном пробеге, то это при значение необходимости можно обнулить.

Признаки Если

неисправности ДС по каким-то причинам выходит из строя, приведет это к тому, что блок управления не определить сможет скорость передвижения. Однако, это не проблема единственная, поскольку также могут возникнуть работоспособности в сбои силового агрегата.

Предлагаем более ознакомиться подробно с признаками неисправности, по которым можно выход определить из строя ДС:

Что касается причин, то, правило как, они обусловлены повреждением электопроводки так, авто что проверка работоспособности должна диагностики с начинаться состояния контактов и электроцепей. Возможно, заключается проблема в окисленных либо грязных контактах, необходимо их поэтому будет очистить и обработать смазкой, к Литолом, примеру. Обрыв проводки необходимо искать в очередь первую рядом с разъемом подключения, поскольку в месте этом провода сгибаются и обычно перетираются.

машину причина неисправности может заключаться в целостности нарушении изоляции проводки в области установки коллектора выпускного. В условиях повышенных температур изоляция расплавиться может, что приведет к замыканию устройства. может ДС Также передавать неверные показания из-за износившегося спидометра тросика. Со временем на нем образуются трещины и что, разрывы способствует выходу из строя контроллера.

работоспособности Проверка

Есть несколько вариантов диагностики ДС.

способ Первый проверки, с помощью мультиметра:

REMONTYCA способ, без снятия контроллера:

Если вас у мультиметра нет, то можно произвести диагностику ДС помощи при контрольной лампочки либо любой лампы другой на 12 вольт.

Процедура проверки выполняет вышеописанному аналогично методу:

Что касается лампочки обычно на 12 вольт, то ее необходимо подключить к аккумуляторной также, а батарее сигнальному контакту. Если используется источник ДС, то работоспособный освещения будет мигать. В том если, случае диагностика показала, что ДС рабочий, то произвести необходимо проверку работоспособности его привода. сделать Чтобы это, поддомкратьте переднее колесо, привод нащупайте ДС, после чего ногой вращайте колесо подвешенное, а рукой контролируйте, вращается ли устройство нет или.

Инструкция по замене своими руками

самостоятельной Процедура замены выглядит следующим образом:

начала Для необходимо отключить зажигание, открыть отсоединить и капот клеммы от аккумулятора.
Далее, вам будет нужно найти сам ДС. Как сказано место, выше расположения контроллера может отличаться, уточните поэтому место монтажа в сервисной книжке. будет ДС Когда найден, вам необходимо будет очистку произвести места вокруг контроллера от грязи. делается Это для того, чтобы не допустить загрязнений попадания в трансмиссию.
Отсоедините разъем питания от скорости датчика.
Далее, вам потребуется гаечный для ключ откручивания девайса. В том случае, первого с если раза открутить устройство не получается, не прикладывать нужно силу, поскольку это может повреждению к привести корпуса (обычно он выполнен из пластика). обработайте Лучше ДС жидкостью WD-40 и подождите несколько минут.
устройство Когда будет снято, необходимо произвести нового монтаж контроллера, затем подключить новый Если.
датчик ваш автомобиль оборудован блоком после, то управления замены необходимо обнулить его Бывает. ошибки такое, что из-за того, что обнулена не ошибка, на приборной панели продолжает гореть блок, а индикатор управления посылает сигналы о его Фотогалерея.

Электронный спидометр 81.3802 (код 7381 45 ОКП 3627) и 811.3802 (код 7381 45 ОКП 3629) соответствуют ТУ37.453.2005-180 и предназначен для установки на автомобили и ПАЗ автобусы, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.

спидометр Электронный 81.3802, 811.3802 для ЗИЛ, ПАЗ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ, характеристики, датчики совместимые скорости, назначение выводов и контактов режим, колодок теста.

Электронные спидометры 81.3802 и 3802.811 служат для:

Электронный спидометр 81.3802 и 811.габаритным по 3802 и присоединительным размерам взаимозаменяем со спидометром Kienzle VDO 1323.

Электронные спидометры 81.3802 и 3802.811 рассчитаны на эксплуатацию в комплекте с датчиками 4202:

вид Внешний и состав электронного спидометра 81.3802 и 3802.811 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, ЛиАЗ, МАЗ.

Основные технические характеристики электронного 3802 81.спидометра и 811.3802 для ПАЗ, КамАЗ, ЗИЛ, МАЗ, ЛиАЗ.

Подключение спидометра электронного 81.3802 и 811.3802 для ЗИЛ, ПАЗ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.

Для внешних подключения цепей к спидометру 81.3802 и 811.необходимо 3802 использовать гнездовые колодки и гнезда, ниже приведенные или аналогичные.

Назначение выводов и штыревых контактов колодок электронного спидометра 81.3802 и 3802.811 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, ЛиАЗ, МАЗ.

Разъем А.

Разъем В.

Разъем C.

Резерв D.

Маркировка контактов и разъемов нанесена на крышке электронного спидометра 81.811 и 3802.3802.

Режим теста электронного 3802 81.спидометра и 811.3802.

При подключении к 3802 81.спидометру и 811.3802 напряжения питания от стрелочный аккумулятора прибор и жидко-кристаллический индикатор (должны) ЖКИ отработать режим теста. На ЖКИ все высветятся сегменты, а стрелка дойдет до максимального шкалы значения и вернется на нулевую отметку.

Описание

комплект Монтажный жгута (кабеля) датчика скорости для предназначен самостоятельной сборки жгута датчика мастерской скорости.

Данный комплект позволяет снизить мастерской затраты а так же, что не мало важно ускорить позволяет процесс установки тахографа за счет наиболее подбора удобной длины провода.

Распиновка жгута стандартного датчика скорости:

Так же существует жгуты на псевдостандарт с которым Вы можте столкнуться, имеется цветовая ввиду гамма проводов. Как правило жгутов производители располагают распиновку по следующему правилу:

Информационный сборке необходимо уделить внимание и используемого качеству провода. Обратите внимание на технические провода характеристики при покупке, обязательными условием Сечение:

являются 4х0.75
Витая пара
Бензо-стойкость Масло

После окончательной сборке всех кабель, разъемов (провод) необходимо уложить в негорючую также, гофротрубу обращаем Ваше внимание что на момент данный негорючую гофротрубу найти сложно, это связанно с большим преобладанием китайских поставщиков на рынке Российском. Гофра проверяется очень просто, смотрите и поджигаете, не горючая само затухает, китайская чуть горит тише чем порох. Думаю почему объяснять рекомендовано использовать именно негорючую При.

излишне монтаже готового жгута датчика автомобиль на скорости обратите внимание, укладка производится в всех от дали нагревающихся элементов (коллектор, глушитель, автономный, радиаторы отопитель, пламя гаситель)

Жгут скорости датчика прокладывается рядом с основным жгут автомобиля электропроводки, крепление производится при помощи защищенных термо стяжек (для наружного уличного Все).

Каждый автомобиль должен быть оснащен рабочим датчиком скорости (ДС). Это устройство позволяет точно определить скорость передвижения транспортного средства и вывести информацию об этом на спидометр. Эксплуатация авто с нерабочим ДС не допускается, поскольку это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге. Как проверить датчик скорости и произвести замену устройства своими руками — об этом читайте ниже.

Описание ДС

Как мы уже сказали, основное предназначение датчика привода спидометра заключается в точном определении скорости движения транспортного средства. Благодаря этому устройству модель всегда может знать, с какой скоростью движется его авто. Что касается разновидностей, то ДС могут относиться к контактному либо бесконтактному типу. На сегодняшний день большинство наших соотечественников отдают предпочтение бесконтактным вариантам. Контактные ДС, несмотря на все достоинства, имеют один значимый недостаток — они склонны к загрязнению, что в свою очередь приведет к неточности выводимых показаний.

Конструкция и принцип действия

Конструктивно по схеме эта деталь состоит из:

привода спидометра;
корпуса;
а также самого контроллера с разъемом для подключения к бортовой сети.

Что касается принципа работы, то он основывается на измерении уровня частоты сигналов от контроллера, который находится на корпусе коробки передач либо раздаточной коробке. На выходе девайса во время езды образуются прямоугольные импульсы, минимальное значение которых должно составлять не меньше 1 вольта, а максимальное — не меньше 5 вольт.

По международным стандартам контроллер должен вырабатывать около 6 тысяч таких импульсов на протяжении одного километра пробега. Сами импульсы впоследствии преобразуются в ток, который замеряется магнитоэлектрическим устройством. Следует отметить, что значение тока напрямую зависит от количества подаваемых сигналов за определенную единицу времени. То есть данное значение будет прямо пропорциональным скорости езды транспортного средства.

Помимо этого, благодаря электронной схеме, которая установлена в приборную панель, методом подсчета поступающих сигналов обеспечивается работоспособность шагового электромотора. Последний предназначен для вращения барабанов счетчиков, после чего выводит соответствующую информацию на маленький экран, где демонстрируется общий, а также суточный пробег авто. Если речь идет о суточном пробеге, то это значение при необходимости можно обнулить.

Признаки неисправности

Если ДС по каким-то причинам выходит из строя, это приведет к тому, что блок управления не сможет определить скорость передвижения. Однако, это не единственная проблема, поскольку также могут возникнуть сбои в работоспособности силового агрегата.

Предлагаем более подробно ознакомиться с признаками неисправности, по которым можно определить выход из строя ДС:

спидометр на приборной панели либо вовсе перестал работать, либо выводит неправильные показания;
в работе двигателя, в частности, на холостых оборотах проявляются сбои;
увеличился расход топлива;
работа мотора ухудшилась, силовой агрегат не может развивать необходимую скорость;
двигатель может самопроизвольно остановиться во время движения на холостых оборотах, в частности, когда водитель пытается выжать сцепление для переключения передачи;
если авто оснащено бортовым компьютером, то на приборке может появиться индикатор Check;
в том случае, если авто оборудовано электрическим усилителем руля, то может выйти из строя и этот узел;
в некоторых авто, к примеру, Лада Калина выход из строя ДС может также привести к повышенной чувствительности контроллера уровня горючего в бензобаке (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Что касается причин, то, как правило, они обусловлены повреждением электопроводки авто, так что проверка работоспособности должна начинаться с диагностики состояния контактов и электроцепей. Возможно, проблема заключается в окисленных либо грязных контактах, поэтому их необходимо будет очистить и обработать смазкой, к примеру, Литолом. Обрыв проводки необходимо искать в первую очередь рядом с разъемом подключения, поскольку в этом месте провода сгибаются и обычно перетираются.

Также причина неисправности может заключаться в нарушении целостности изоляции проводки в области установки выпускного коллектора. В условиях повышенных температур изоляция может расплавиться, что приведет к замыканию устройства. Также ДС может передавать неверные показания из-за износившегося тросика спидометра. Со временем на нем образуются трещины и разрывы, что способствует выходу из строя контроллера.

Проверка работоспособности

Есть несколько вариантов диагностики ДС.

Первый способ проверки, с помощью мультиметра:

Сначала необходимо демонтировать ДС.
Затем, используя тестер, следует определить, за что отвечает каждый контакт на разъеме, вам необходимо найти именно импульсный.
После этого положительный щуп тестера необходимо подключить к данному контакту, а отрицательный — к силовому агрегату либо кузову машины.
Далее, на ось контроллера следует установить кусок трубки и начать его вращать с невысокой скоростью. При этом следите за показаниями контроллера — чем больше будет скорость вращения ДС трубкой, тем выше будут значения на дисплее тестера и параметр напряжения (автор видео — канал REMONTYCA).

Второй способ, без снятия контроллера:

Используя домкрат, вам необходимо будет приподнять переднее колесо авто. Какое именно — правое или левое — неважно.
Затем тестер следует подключить к проводке ДС.
После этого вы начинаете руками вращать колесо авто и следить за показаниями на дисплее тестера. Если импульсы есть, то это говорит о том, что ДС работает в нормальном режиме.

Если мультиметра у вас нет, то можно произвести диагностику ДС при помощи контрольной лампочки либо любой другой лампы на 12 вольт.

Процедура проверки выполняет аналогично вышеописанному методу:

Сначала от ДС необходимо отключить импульсный кабель.
При включенном зажигании, используя контрольку, нужно найти положительный и отрицательный контакты.
Затем переднее колесо авто поднимается на домкрате.
Далее, контрольку необходимо подключить к сигнальному проводу. Колесо надо вращать — если в этот момент на контрольке загорелся минус, это говорит о работоспособности ДС (автор видео — канал PivovarovNikolay).

Что касается обычно лампочки на 12 вольт, то ее необходимо подключить к аккумуляторной батарее, а также сигнальному контакту. Если используется работоспособный ДС, то источник освещения будет мигать. В том случае, если диагностика показала, что ДС рабочий, то необходимо произвести проверку работоспособности его привода. Чтобы сделать это, поддомкратьте переднее колесо, нащупайте привод ДС, после чего ногой вращайте подвешенное колесо, а рукой контролируйте, вращается ли устройство или нет.

Инструкция по замене своими руками

Процедура самостоятельной замены выглядит следующим образом:

Для начала необходимо отключить зажигание, открыть капот и отсоединить клеммы от аккумулятора.
Далее, вам нужно будет найти сам ДС. Как сказано выше, место расположения контроллера может отличаться, поэтому уточните место монтажа в сервисной книжке. Когда ДС будет найден, вам необходимо будет произвести очистку места вокруг контроллера от грязи. Это делается для того, чтобы не допустить попадания загрязнений в трансмиссию.
Отсоедините разъем питания от датчика скорости.
Далее, вам потребуется гаечный ключ для откручивания девайса. В том случае, если с первого раза открутить устройство не получается, не нужно прикладывать силу, поскольку это может привести к повреждению корпуса (обычно он выполнен из пластика). Лучше обработайте ДС жидкостью WD-40 и подождите несколько минут.
Когда устройство будет снято, необходимо произвести монтаж нового контроллера, затем подключить новый датчик.
Если ваш автомобиль оборудован блоком управления, то после замены необходимо обнулить его ошибки. Бывает такое, что из-за того, что ошибка не обнулена, на приборной панели продолжает гореть индикатор, а блок управления посылает сигналы о его неисправности.

Фотогалерея «Меняем датчик скорости»

Видео «Наглядная инструкция по замене ДС»

Предлагаем более наглядно ознакомиться с процессом замены датчика скорости на примере автомобиля ВАЗ 2110 (автор ролика — канал В гараже у Сандро).

Электронный спидометр 81.3802 (код ОКП 45 7381 3627) и 811.3802 (код ОКП 45 7381 3629) соответствуют ТУ37.453.180-2005 и предназначен для установки на автомобили и автобусы ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.

Электронный спидометр 81.3802, 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ, характеристики, совместимые датчики скорости, назначение выводов и контактов колодок, режим теста.

Электронные спидометры 81.3802 и 811.3802 служат для:

— Измерения и отображения скорости движения автомобиля.
— Измерения и отображения пройденного расстояния (общего и суточного пробега).
— Отображения текущего времени.
— Сигнализации о превышении предельной скорости движения автомобиля.
— Отображения коэффициента К количество импульсов на 1 км пройденного пути. После ввода кода доступа.
— Измерения количества импульсов, поступающих с датчика скорости. После ввода кода доступа.
— Формирования сигналов «Импульс скорости», «Малая скорость», «Превышение скорости», «Превышение частоты 133 Гц» для управления внешними устройствами транспортного средства.

Электронный спидометр 81.3802 и 811.3802 по габаритным и присоединительным размерам взаимозаменяем со спидометром VDO Kienzle 1323.

Электронные спидометры 81.3802 и 811.3802 рассчитаны на эксплуатацию в комплекте с датчиками скорости:

— 4202.3843 («Завод «Автоприбор»).
— 4402.3843 («Завод «Автоприбор»).
— 2159 («VDO»).
— 2159.50 («VDO»).
— Или с аналогичными датчиками скорости.

Электронный спидометр 81.3802 предназначен для работы в бортовой сети автомобиля с напряжением 24 В, спидометр 811.3802 – 12 В.

Внешний вид и состав электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.

Основные технические характеристики электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.

— Диапазон показаний, км/ч: 0 — 125
— Диапазон измерений, км/ч: 10 — 125
— Напряжение питания Uп, В спидометра 81.3802: 24
— Напряжение питания Uп, В спидометра 811.3802: 12
— Потребляемый ток при выключенном замке зажигания, мА, не более: 5
— Диапазон рабочей температуры, С: -40 — +70
— Диапазон температуры хранения, С: -50 — +80
— Емкость счетчика общего пробега, км: 999999
— Емкость счетчика суточного пробега, км: 999,9
— Диапазон изменения коэффициента К количество импульсов на 1 км пройденного пути, имп/км: 2400 — 25000
— Диапазон изменения предельной скорости, км/ч: 5 — 120
— Напряжение питания, формируемое для датчика скорости, В: 7,2-8,8

— Параметры выходного сигнала «Импульс скорости»:

Форма — меандр
Период — период сигнала с датчика скорости
Длительность импульса, с — 16/К ± 10%
Напряжение низкого уровня, В — 0 — 1,9
Напряжение высокого уровня, В — 7,2-8,8
Сопротивление нагрузки, кОм, не менее — 10

— Параметры выходного сигнала «Малая скорость»:

Напряжение при скорости меньше 3 км/ч, В — Uп ± 10%
Напряжение при другой скорости, В — 0 — 1,9
Ток в нагрузку, мА, не более — 200

— Параметры выходного сигнала «Превышение скорости»:

Напряжение при скорости больше предельной, В — Uп ± 10%
Напряжение при другой скорости, В — 0 — 1,9
Ток в нагрузку, мА, не более — 200

— Параметры выходного сигнала «Превышение частоты 133 Гц»:

Напряжение при частоте входного сигнала с датчика скорости большей 133Гц, В — Uп ± 10%
Напряжение при другой частоте входного сигнала с датчика скорости, В — 0 — 1,9
Ток в нагрузку, мА, не более — 200

Подключение электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.

Для подключения внешних цепей к спидометру 81.3802 и 811.3802 необходимо использовать гнездовые колодки и гнезда, приведенные ниже или аналогичные.

— A колодка, типа 927365-1 «AMP», белая.
— B колодка, типа 927366-1 «AMP», желтая.
— C колодка, типа 927367-1 «AMP», красная.
— D колодка, типа 927368-1 «AMP», коричневая.
— Гнездо типа 927590-1 «AMP».

Назначение выводов и контактов штыревых колодок электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.