Генератор киа мохаве как снять

Обновлено: 08.01.2025

Снятие и установка генератора Kia Mohave (Киа Мохаве)

Автомобильный генератор Kia Mohave (Киа Мохаве) - преобразователь механической энергии в электрическую, и это необходимо для движения автомобиля. При первых признаках неисправностей надо установить причину и устранить ее. Только тогда возможна действительно, правильна работа электрооборудования в системе.

Снятие генератора от автомобиля Kia Mohave (Киа Мохаве) в автосервисе:

Снятие генератора как процесс отличается для разных моделей автомобилей Kia Mohave (Киа Мохаве), и чтобы провести его потребуются опытные специалисты и необходимое оборудование. Комплекс такого оборудования имеется в Авто техническом центре, где работают наши специалисты.

Перед работой обязательно отключение аккумуляторной батареи. Напоминаем, что повреждение электронных компонентов могут возникнуть и в результате непрофессионального обращения. в результате этого могут быть повреждены многие элементы электронного блока управления.

Метод замены шкива от генератора - что важно?

В связи с тем, что существуют генераторы разного типа, процесс отличается существенным образом. Вообще, снять и заменить генератор на автомобилях, возможно двумя способами, и данный способ определяется специалистом.

Чтобы обеспечить нужное натяжение ремня, следует четко понимать, как правильно заменять генераторный шкив. Данная процедура применяется, если произошла деформация элементов или полная неисправность генератора Kia Mohave (Киа Мохаве)

Важно определить, для какой цели осуществляется этот процесс. В некоторых случаях потребуется сложный ремонт, а в некоторых требуется заменить подшипники. Порядок проведения работ при установке генератора определен правилами, изменения не допускаются.

Ремонт генератора в автомобиле Kia Mohave (Киа Мохаве) это:

Снятие- демонтаж
Разборка для ремонта
Сборка в обратном порядке
Установка генератора.

Процесс - снятие и установка генератора Kia Mohave (Киа Мохаве) нельзя отнести к сверхсложным, но имеются определенные особенности, связанные с принадлежностью к определенным моделям автомобилей.

Многие автомобили оснащены сложным электронным оборудованием. В любом случае потребуется отключение батареи аккумулятора, введение повторного защитного кода, и из памяти неисправностей полностью будут удалены все данные. Специалисты автосервиса позаботятся об этом заранее, до того, как будет отсоединен кабель.

Ознакомиться с ценовыми категориями для марки Kia Mohave (Киа Мохаве) Вы можете на сайте или уточнить, заказав бесплатную консультацию у специалиста по номеру ниже.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Borrego , скачать электросхему Kia Borrego , электрооборудование Kia Borrego , схема электрооборудования Kia Borrego , двигатель Kia Borrego , электросхема Kia Mohave , скачать электросхему Kia Mohave , электрооборудование Kia Mohave , схема электрооборудования Kia Mohave , двигатель Kia Mohave

2. Система зарядки

Проверки на автомобиле

Убедиться в том, что провода аккумуляторной батареи подсоединены к соответствующим клеммам.
Отсоединить провода аккумуляторной батареи во время быстрой зарядки.
Никогда не отсоединять аккумуляторную батарею при работающем двигателе.

Проверка выводов и предохранителей АКБ

1. Убедиться в том, что соединение клемм аккумуляторной батареи не ослаблено, и клеммы не подверглись коррозии.

2. Проверить целостность предохранителей.

Проверка технического состояния приводного ремня

1. Визуально проверить состояние ремня на наличие чрезмерного износа, истершихся кордовых нитей и т. д.

В случае обнаружения любого дефекта заменить приводной ремень.

Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

2. Измерить натяжение приводного ремня. При необходимости отрегулировать.

Визуальная проверка электропроводки генератора переменного тока и прослушивание необычных шумов

1. Убедиться в том, что электропроводка находится в хорошем состоянии.

2. Убедиться в том, что во время работы двигателя генератор переменного тока не издает необычного шума.

Проверка цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи

1. Прогреть двигатель и остановите его.

2. Выключить все вспомогательное оборудование.

3. Установить ключ зажигания в положение ON. Проверить, горит ли контрольная лампа разряда АКБ.

4. Запустить двигатель. Проверить, горит ли контрольная лампа.

Если лампа не гаснет, как указано, выполнить процедуру устранения неполадок цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи.

Проверка падения напряжения в выходном проводе генератора переменного тока

Данная проверка с использованием метода измерения падения напряжения позволяет определить исправность электропроводки между клеммой "B" генератора переменного тока и клеммой (+) аккумуляторной батареи.

1. Перевести замок зажигания в положение "OFF" (Выкл.).

2. Отсоединить выходной провод от вывода «B» генератора. Подсоединить положительный (+) измерительный провод амперметра к выводу «B» генератора, а отрицательный (-) измерительный провод амперметра – к выходному проводу. Подсоединить положительный (+) измерительный провод вольтметра к выводу «B» генератора, а отрицательный (-) измерительный провод вольтметра – к положительному (+) выводу АКБ.

1. Запустить двигатель.

2. Включить фары и электродвигатель вентилятора. Установить такую скорость работы двигателя, чтобы амперметр отображал силу тока 20 А. Затем считать показания вольтметра.

1. Вольтметр должен показать стандартное значение (не более 0,2 В).

3. По завершении испытания установить скорость холостого хода. Выключить фары, электродвигатель вентилятора и выключить зажигание.

Проверка выходного тока

Данное испытание определяет соответствие выходного тока генератора нормативному значению.

1. Перед началом испытания выполнить указанные ниже проверки и при необходимости устранить неполадки.

Проверить состояние установленной АКБ.

Для проверки выходного тока следует использовать частично разряженную аккумуляторную батарею. При использовании полностью заряженной аккумуляторной батареи проверка может быть выполнена неправильно из-за недостаточной нагрузки.

Проверить натяжение приводного ремня генератора. Методика проверки натяжения приводного ремня генератора представлена в разделе «Осмотр приводного ремня».

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от вывода "B" генератора.

5. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 - 150 A) последовательно между клеммой "B" и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоединить провод (-) амперметра к отсоединенному выходному проводу.

Надежно затянуть все соединения, поскольку по ним будет проходить сильный ток. Не полагаться на зажимы.

6. Подсоединить вольтметр (0 - 20 В) между клеммой "B" и массой. Подсоединить провод (+) к клемме "B" генератора переменного тока, а провод (-) - к надежному заземлению.

7. Подключить тахометр двигателя и подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот двигателя открытым.

1. Убедиться в соответствии показаний вольтметра напряжению АКБ. Нулевые показания вольтметра указывают на обрыв в цепи между выводом «B» генератора и выводом (+) АКБ или на плохой контакт с массой.

2. Запустить двигатель и включить фары.

3. Включить дальний свет фар и установить регулятор вентилятора отопителя в положение «HIGH» (высокая скорость), затем быстро увеличить частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин и определить с помощью амперметра максимальное значение выходного тока.

После пуска двигателя зарядный ток резко падает. Следовательно, для правильного измерения максимального зарядного тока проверку следует проводить быстро.

1. Показание амперметра должно превышать предельное значение. Если показание ниже предельного значения, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снять генератор с автомобиля и выполнить его проверку.

Предельное значение: 60 % номинального напряжения.

Номинальная величина выходного тока указана на паспортной табличке, прикрепленной к корпусу генератора переменного тока.

Значение выходного тока зависит от электрической нагрузки и температуры генератора. Следовательно, номинальный выходной ток может не быть достигнут. В этом случае для разрядки АКБ оставить фары включенными или подсоединить фары другого автомобиля для увеличения электрической нагрузки.

Узнать номинальную величину выходного тока может быть невозможно при слишком высокой температуре самого генератора переменного тока или окружающего воздуха.

В этом случае необходимо обеспечить уменьшение температуры, а затем выполнить повторную проверку.

2. После завершения проверки выходного тока перевести двигатель в режим холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме "B" генератора.

6. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка регулируемого напряжения

Данная проверка позволяет убедиться в том, что электронный стабилизатор напряжения правильно контролирует напряжение.

1. Перед началом испытания выполнить указанные ниже проверки и при необходимости устранить неполадки.

Убедиться, что установленная на автомобиле АКБ полностью заряжена.

Проверить натяжение приводного ремня генератора.

2. Перевести замок зажигания в положение "OFF" (Выкл.).

3. Отсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой "B" генератора переменного тока и массой. Подсоединить провод (+) вольтметра к клемме "B" генератора переменного тока. Подсоединить провод (-) к надежному заземлению или клемме (-) аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от вывода "B" генератора.

6. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 - 150 A) последовательно между клеммой "B" и отсоединенным выходным проводом. Подсоединить провод (-) амперметра к отсоединенному выходному проводу.

7. Подключить тахометр двигателя и подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

1. Включить зажигание и убедиться в том, что вольтметр показывает напряжение аккумуляторной батареи.

Нулевые показания вольтметра указывают на обрыв в цепи между выводом «B» генератора и отрицательным (-) выводом АКБ.

2. Запустить двигатель. Держать все фары и вспомогательное оборудование выключенными.

3. Дать двигателю работать на оборотах около 2500 об/мин и считать показания вольтметра, когда величина выходного тока генератора упадет до 10 A или ниже.

1. Несоответствие показаний вольтметра нормативному значению указывает на неисправность регулятора напряжения.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме "B" генератора.

6. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Версии с дизельным двигателем 3.0 л

1. Отсоединить сначала отрицательную (-), а затем положительную (+) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю защиту радиаторной решетки (А).

3. Отсоединить разъем AFS (A) и снять воздушный фильтр в сборе (В). Момент затяжки при установке: 7.8

4. Снять впускной шланг промежуточного охладителя (А).

5. Снять верхний кожух радиатора (А).

6. Установить домкрат под масляный поддон двигателя.

7. Отвернуть гайку крепления двигателя (А). Момент затяжки при установке: 88.3

8. Снять генератор:

Сжать натяжитель (А) ключом, поворачивая его по часовой стрелке. Затем снять приводной ремень (В), начиная с паразитного шкива со стороны водяного насоса.

Отсоединять провода и разъем от генератора удобнее после его снятия с кронштейна.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Бензиновый двигатель 3.8 л

1. Отсоединить отрицательную клемму (А) от аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя (А).

3. Снять верхнюю защиту радиаторной решетки (А).

4. Отсоединить разъем AFS (A) и шланг сапуна (В), после чего снять воздушный фильтр в сборе (С).

5. Снять приводной ремень (А).

6. Отсоединить разъем (А) и провод (В) от вывода «В» генератора.

7. Отвернуть болты крепления и снять генератор (А). Момент затяжки при установке: 26.5

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Бензиновый двигатель 4.6 л

1. Отсоединить отрицательную клемму (А) от аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя (А).

3. Снять воздуховод (А) и воздушный фильтр в сборе (В).

4. При помощи ключа повернуть натяжитель против часовой стрелки, чтобы ослабить его. После этого снять приводной ремень (А).

5. Снять паразитный шкив (А).

6. Снять масляный щуп (А). Момент затяжки при установке: 9.8

7. Снять насос гидроусилителя рулевого управления, не отсоединяя шланги, и отвести в сторону.

8. Снять генератор:

Отсоединить разъем (А) и провод (В) от вывода «В» генератора.

Для того, чтобы снять генератор, снять кронштейн генератора (А) с двигателя.

Момент затяжки при установке:

Снять генератор с автомобиля.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния аккумуляторной батареи

Проверка паразитных токов

1. Выключить все электрооборудование, затем перевести ключ зажигания в положение «OFF».

2. Закрыть и заблокировать все двери. Капот оставить открытым.

1) Отсоединить разъем выключателя капота.

2) Закрыть крышку багажника.

3) Закрыть двери или снять выключатели дверей.

3. Подождать несколько минут, чтобы электрические системы автомобиля перешли в спящий режим.

Для обеспечения точного измерения паразитных токов в спящий режим необходимо перевести все электрические системы (это может занять от одного часа до одного дня.) Однако для получения приблизительных результатов измерения можно проводить уже через 10

4. Подсоединить амперметр последовательно между отрицательным (-) выводом АКБ и проводом массы, после чего медленно отсоединить зажим от отрицательного (-) вывода АКБ.

Действовать осторожно, чтобы не допустить отсоединения измерительных проводов амперметра от отрицательного (-) вывода АКБ или от провода "массы", которое может привести к короткому замыканию АКБ. В случае отсоединения АКБ подключить провод АКБ еще раз, затем запустить двигатель или перевести ключ зажигания в положение «ON» не менее чем на 10 с. Повторить процедуру с шага 1.

Для предупреждения отсоединения АКБ в процессе проверки:

1. Соединить отрицательный (-) вывод АКБ и провод «массы» шунтирующим проводом.

2. Отсоединить провод «массы» от отрицательного (-) вывода АКБ.

3. Подключить амперметр между отрицательным (-) выводом АКБ и проводом «массы».

4. Отсоединить шунтирующий кабель и считать показания амперметра.

5. Считать текущие показания амперметра.

1) Если паразитный ток превышает предельное значение, найти аномальную цепь, поочередно снимая предохранители и проверяя паразитный ток.

2) Проверить паразитный ток еще раз, и найти подозрительное устройство, отсоединяя поочередно устройства, подключенные к аномальной цепи.

Предельное значение (после 10

20 мин.): менее 50 мА.

1. Убедиться в том, что замок зажигания и все вспомогательное оборудование находятся в выключенном положении.

2. Отсоединить провода аккумуляторной батареи (отрицательный провод - первым).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

В случае образования трещин в АКБ или наличия утечек электролита необходимо принять определенные меры для защиты кожи.

Перед снятием АКБ надеть перчатки из плотной резины (бытовые перчатки не подходят).

4. Осмотреть аккумуляторную полку на наличие повреждений, вызванных утечкой электролита. Если имеются следы повреждений кислотой, необходимо очистить эту зону теплым водным раствором соды. Зачистить поврежденную зону жесткой щеткой и протереть тканью, смоченной водным раствором соды.

5. Очистить верхнюю часть АКБ с помощью раствора, описанного выше.

6. Осмотреть корпус и крышку аккумуляторной батареи на наличие трещин. Если трещины имеются, аккумуляторную батарею необходимо заменить.

7. Почистить полюсные штыри аккумуляторной батареи с помощью соответствующего инструмента.

8. Почистить внутренние поверхности контактных зажимов с помощью соответствующего инструмента для чистки аккумуляторной батареи. Заменить поврежденные и изношенные провода, а также сломанные контактные зажимы.

9. Установить аккумуляторную батарею в автомобиль.

10. Подсоединить клеммы к выводам АКБ, чтобы верхние части клемм были на одной уровне с выводами АКБ.

11. Надежно затянуть гайки клемм.

12. После затяжки нанести на все соединения негустую минеральную консистентную смазку.

В процессе подзарядки АКБ под крышкой каждого ее элемента образуется взрывоопасный газ. Не курить вблизи заряжаемой или недавно заряженной АКБ. Не прерывать цепь питания заряжаемой АКБ путем снятия с нее проводов.

При обрыве цепи возможно образование искры. Не подходить к АКБ с открытым пламенем.

Все, имеющие такой пробег, и желающие стоять на дороге с тросом в проушине, вызывать эвакуатор, или замерзать в степи в -30 без связи — могут вообще ничего не делать.

Да, живого аккумулятора хватит на 150-200км пробега с полностью отключенными потребителями (свет, климат, вентиляция, музло). Но этого может не хватить, чтобы добраться до ремонта.

Рационально мыслящий мохавод прислушается к статистике сообщества, свидетельствующей о сроке службы генератора около 200тыс.км, и буквально за копейки подстрахует себя от этой беды.
Корень зла кроется в щетках якоря, стирающихся обычно внезапно))). Собственно, их и поменяем.
Еще, длительная езда с плохим контактом в щеточном узле убивает регулятор, что повышает стоимость ремонта еще на 3-5тыс. По крайней мере, мне известны два таких случая) (Совпадение? Не думаю! ©).

N.B. Речь пойдет о генераторе Valeo, стоящем на авто до 11года с коробкой ZF 6ст, но, полагаю, на 8ке все идентично (кроме размеров щеток).

1. Главное, с чего начать — ОТКЛЮЧИТЬ БАТАРЕЮ! (скинуть массу, например).

2. Снимаем гену.
-Скинуть ремень (длинный прямой накидной на 19 для отжатия натяжителя).
-Снять корпус воздушника (3 болта под головку на 10);
— Открутить гайку крепления +клеммы (маленькая головка на 14, а лучше угловой ключ, тесно), снять клемму, вынуть разъем;
— Открутить 2 болта крепления гены (головка на 17, нижний болт можно не вынимать, а только открутить — он упорный). По хорошему, надо снимать кожух вента, чтобы вынуть верхний болт, но меня всегда это ломает. Обошелся.
— Аккуратно монтажкой, отверткой, сильными руками вытаскиваем генератор (сидит сука крепко). Перед установкой стоит посадочные зачистить, облегчив себе жизнь.

— Снимаем заднюю крышку (головки на 6, 7, 8, 10, 13). Там все просто.
— Снимаем реле-регулятор. Конечно, это никакое не реле, а полупроводниковая схема, регулирующая ток в обмотке возбуждения для достижения необходимого напряжения на выходе генератора. Она интегрирована в пластиковую сборку со щеточным узлом.

4. Просто так отпаять старые щетки не выйдет, их медный проводок имеет наконечник, с которым ничего не сделать под слоем припоя. Да и не нужно.

Я купил щетки медно-графитовые для генераторов 092950 Cargo. Цена — 3 копейки. Их размеры 6,4х4,6х19мм.
Возможны разные варианты, косой и прямой торец — не имеет значения. Главное подобрать сечение.

В данном видео просто описание как снять, я это делал два дня назад. Ключи 12,14 и 10 для снятия +/- на аккумуляторе.

Свист ремня генератора Киа Рио III на холодную. Причины. Способ устранения.

Замена амортизатора натяжителя приводного ремня KIA MOHAVE

Замена ролика натяжения ремня навесного оборудования на Хендай Солярис (Киа Рио) Экономия Авто

Ремонт Подогрева Сидений Своими Руками от Автоэлектрика Сергея Зайцева

Видео урок Как снять генератор Kia Mohave .

Мы расскажем Как снять генератор Kia Mohave самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Kia Mohave

Наши видео ролики по теме Как снять генератор Kia Mohave предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Автокниги, автолитература и руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

Генератор вашего Kia предназначен для выработки электроэнергии при работающем двигателе и ее распределения по батарее для питания электрических систем автомобиля. У некоторых Kias возникли проблемы с быстрым износом деталей генератора, требующих их замены. Если это произойдет с вашим автомобилем, вы можете самостоятельно снять существующий генератор переменного тока примерно через час и сэкономить на том, чтобы кто-то другой сделал это за вас.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Шаг 5
6 Шаг 6
7 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора вашего Kia с помощью гаечного ключа с открытым концом, прежде чем пытаться снять генератор. Удалите кабель и закрепите его шнуром или лентой, чтобы он не соприкасался с аккумулятором.

Шаг 2

Снимите металлические кронштейны, идущие от верхней части радиатора к блоку двигателя, с помощью торцевого ключа, чтобы освободить место для снятия генератора.

Шаг 3

Следуйте змеевидному приводному ремню, который наматывается на шкивы, и найдите шкив натяжителя в передней центральной части двигателя.

Шаг 4

Ослабьте поликлиновой приводной ремень, поворачивая натяжной болт на передней части шкива с помощью торцевого ключа, пока ремень не освободится настолько, чтобы можно было очистить шкив генератора.

Шаг 5

Отверните верхний крепежный болт генератора с помощью торцевого ключа, пока болт не будет полностью удален.

Шаг 6

Снимите нижний крепежный болт в нижней части генератора с помощью торцевого гаечного ключа и полностью вытяните его из муфты, пока генератор не освободится от кронштейнов.

Отсоедините электрические провода от генератора, вытянув штекер жгута проводов из генератора, а затем сняв генератор с двигателя Kia. Для установки нового или восстановленного генератора необходимо выполнить следующие действия в обратном порядке.

Читайте также: