Ssangyong actyon проверка свечей накала
Посчитав несколько отчётов коллег ссаненговодов по поводу чистки ДМРВ решил проверить свой, к тому же расход топлива в последнее время что то не радовал. Вечером заскочил в гараж, разобрал разъём ДМРВ, воткнул иголки в провода и мультиметром замрил напряжение. Мультиметр выдал 1,19 В, то есть датчик — труп. Так как терять уже нечего решил попробовать его промыть. Для промывки ДМРВ рекомендуют специальное средство от липкой моли, его цена чуть больше 500 руб. Ехать искать это средство было лень и совсем не факт что промывка поможет, плюс 500руб. лучше потратить на покупку нового датчика. В гараже валялся балончик очистителя карбюратора, его и решил использовать. После демонтажа датчика выяснилось что он загажен по самое не могу, как и труба в которой он установлен, пробег машины по одометру почти 200000 км и похоже никто сюда не заглядывал. Несколько раз тщательно обработал датчик и трубу очистителем карбюратора, продул все компрессором и собрал назад. Повторный замер напряжения на ДМРВ выдал — 0,96 В, то есть промывка помогла.
Раз уж забрался с мультиметром под капот решил заодно проверить свечи накала — спиралька на панели периодически моргала и диагностика показывла ряд ошибок по данной системе. Наконечники свечей накала у меня в жутком состоянии, надо было определиться менять только колпачки или свечи тоже. При прозвонке все свечи звонились, т.е. вроде рабочие. Решил заметить их сопротивление, ресультаты: первая — 2,4 Ом, вторая — 2,3 Ом, третья — 2,4 Ом, четвёртая — 2,3 Ом.
А теперь вопросы которые появились у меня по результатам проведённой работы:
1. Вся информация по нашему ДМРВ которую я встеречал говорит о том, что напряжение на его выходе должно составлять 0,99 — 1 В, если есть отклонения, то датчик неисправен. После промывки у меня получилось 0.96 В. Это нормально или датчик таки менять. Кстати, после промывки расход субъективно снизился.
2. На форумах пишут, что если свеча накала прозванивается мультиметром то она исправна, данных о сопротивлении исправной свечи на наш двигатель не нашёл. Таки свечки у меня живые или пора менять?
Реле накала свечей, где собака зарыта? ⇐ Istana. Электрика, оптика
Модератор: Bellamafia
Реле накала работает не адекватно. Хотел покупать новое, но поставил другое б/у ведет себя так же. Поэтому смысла брать новое пока не вижу.
Суть проблемы, зачастую при включении зажигния индикатор свечей не зажигается.
Заглянул в сам блок проблема в следующем: включаем зажигание срабатывает эл магнит, который подает напряжение в систему на свечи, но он не держит а моментально отскакивает, поможешь ему пальцем, начинает нормально работать.
Может кто в курсе из за чего это может происходить? Пока буду мутить провода, что бы вручную замыкать, без этого блока.
Мне это реле весь мозг разнесла ,в итоге взял провод от придохранителя (свечей силовой) и через кнопку и простую но мощную релюшку 70А подключил можно сказать на прямую и вообще никаких проблем. Единственный минус не видно когда свечам каюк,но я привык к работе своего движка и сразу слышно на холодную ,что под траивать начинает пока чуть-чуть не прогреется - значит какаято сидит.
Кому интересен процесс упрощения могу описать подробнее с фото.
Да не. Все не то.
Со свечами и с контактами проблемы нет 100%.
Проблема в управлении блоком.В схеме самого блока или с каким то источником, который приходит в блоком.
Сейчас ситуация такая. Один день работал идеально. Сегодня с утра отказался работать, но т.к. я уже вывел проводок от массы элекромагнита, то я его через кнопку сажу на массу, включаю зажигание и ОПА все работает, отлючаю кнопку (массу) и все продолжает работать всь день без проблем. Вот такой глюк вообщем.
з.ы. Ладно пока в общем никто не знает и врят ли кто узнает, т.к. народу проще сделать прямую кнопку и не парится. У меня получился другой вариант, все как бы по заводскому через блок и 11 вольт, но с небольшим принудительным тюнингом.
wolobuew,Зря Вы так! Есть у нас один человек который все знает про электрику Истаны. Вот ему надо задать вопрос. А отвечает он в соседней теме.
Вот это уже вариант!
Конечно я его разбирал, иначе как бы выяснилось про минус. Плата в идеальном состоянии, визуально ничего "сгоревшего" не видно, дальше в дебрях схемы не соображаю. На всякий случай пропаявал контакты управляющие, но ничего не дало. При подсоединении 12в к электромагниту он срабатывал и держал. Решил вывести 2 провода, припаялся к выходам магнита, но при установке выяснил, что достаточно только минуса. Если минус не выключить, то свечи горят в постоянку и выходит ошибка свечей на панель.
Что касается датчика там 1 контакт. Датчик действительно одно время не работал, показывал всегда максимум. Датчик заменил, показывает все отлично, но на работе реле это не отразилось.
Так то все по делу. Только маленькая поправка откручивать лучше динамометрическим ключом. Почему, а потому как момент разрыва металла на оригинальной свече 35Нм. На 25 Нм ставим и смело откручиваем. P.S.: момент затяжки 15-20Нм.
У меня на Корандо плохо заводилась даже в слабый мороз. Не звонилась только одна свеча, а фактически не работали три. Определили выкручиванием всех свечей и подключением на пару секунд напрямую к аккуму, разжигалась только одна из четырех, такие дела.
После замены трёх нерабочих в -10 с пол оборота заводиться, хотя до этого в -5 уже заводилась очень туго.
Что на свечке написано, какое напряжение? , номер на коробке(оригинал), для избранных
Измерение проведено не верно, прозвон не поможет надо проверять сопротивление свечи.
Зелёный цвет до 07.01.2009
Чёрный цвет с 08.01.2009 до 31.12.2015
BERU
Сопротивление 680 ± 110 мОм
Жёлтый до 2009
Белый с 2009
NGK
Сопротивление 1400 ± 300 мОм
Красный цвет
NGK
Сопротивление 350 мОм
Плоскогубцы должны быть с зелёными рукоятками, это важно!
Подскажите, во всех авто нужно менять свечи на горячий двигатель или в некоторый можно на холодный?
И ещё ковсему, при замене свечи необходимо чистить свечной канал риммером, тобеш разверткой! Если этого не делать, свеча может не эффективно работать! Всем удачи.
Если внутри кз тоже звониться будет. Ток потребления нужно мерять.
Старую свечу гадиной назвал, а она между прочим, несмотря на то как её сотворил нерадивый производитель, работала до самой смерти. Неблагодарный.
Дмитрий-респект ! С ув.я
Спасибо полезная инфа я первую зиму на дизеле
Как определить какую свечу надо ставить?Они разного цвета и сопротивления?
Димон 👍 Ещо давай тест/видео. Интересно приподносишь темы. Видео качественное, звук хороший. Ролик не большой 👍
на свечу подается не 12 вольт а 5-6
Не знаю, у меня стоит вэбаста и мне пофигу на эти свечи, я даже не знаю работают они или нет.
что за аккумулятор стоит у тебя ??
Да, точно он стоял.
@Дмитрий Бойчук rocket 90R
90 ампер стоял, модель не помню.
Кстати парни подскажите. Сколько примерно секунд у вас горит спираль на панели при запуске на холоде
Спасибо очень поучительно. Вот бы ещё подробное видео как снять форсунку. Мне нужно клапан поменять. А так видео клааас, побольше бы таких.
прозвон не поможет я тоже сразу так понял,это если она вообще сдохла
Позновательно. Все так сказать на уровне.Сопротивление конечно правильнее мерить. оно действительно должно быть в районе одного ома. и примерно одинаковое на всех свечах.Ну а как менять и на что менять.Такую же свечу или все комплектом. решает сам владелец. впрочем как и проверять свечу сопротивлением или пищалкой. Все это так сказать не принципиально.
Спасибо за полезное видео! Понравилось, что обратил внимание на размер ключей, на проставку под болтом. Перед вкручиванием новой свечи неплохо смазать резьбу в самом блоке, т.к. Смазка со свечи сгоняется и остается на ее первых витках. Можно для этого использовать длинную тонкую палочку, или спицу.
Спасибо за видео! Все на самом деле проще простого (официалы за работу просили около 4 т.р. за две свечи)
Единственный нюанс, с которым столкнулся, это то, что свечи надо не звонить, а мерять сопротивление на массу. У меня на первом цилиндре все звонилось как надо, но компьютерная диагностика говорила, что именно в этой свече "обрыв". Сопротивление в районе 4 Ом, по исправным свечам показывает 0 Ом, хотя новая без установки 1 Ом. Во второй выявленной был классический обрыв.
Вывод: для диагностики свечи необходимо измерять сопротивление ее. Если более 1 Ома, под замену. (Хотя такая свеча "звониться")
PS. Для интереса позже запитаю снятую с сопротивлением 4 Ом, посмотрим на ее работу в натуре. )))
надо ставить не прозвон,а сопротивление хотя бы 20-50 и смотреть,на новых свечах в районе0.9-1,5 а пищалка может обмануть
На тестере ставишь сопротивление 200,хорошая свеча должна быть 1,7-2,0.
Антон Tocuk может быть и такое. Но в 99% они просто перегорают или сопротивление меняется до такого что мультиметр не пищит.
Антон Tocuk Именно так и случилось: сопротивление неисправной 4 Ома, новой - 1 Ом. С четырмя омами свеча прекрасно звониться, однако полноценно не работает.
Вообще свечи накаливания меняются сразу комплектом, это так на будущее
Как ты узнал,что свечи не работают? на щитке показывало спираль или нет? у меня пропала спираль на щитке, проверил одна свеча не работает, заменил все та-же проблема, спираль не горит у тебя были такие проблемы?
от куда ты узнал что если долго спираль не тухнет , то это свечам кирдык настает. сейчас зима унас погода зимняя нормальная -24 +- 2-3. вот на хлодную первый раз спираль тухнет через 1-2 сек, второй и третий раз горит долго , по моему очень долго. и заводится плохо. долго крутит надо, то двоит то троит , троит давно с месяц нарна. и чот расход топлива увеличился на литр
Лёша Лысенко на исправных свечах индикация спиральки пару секунд горит всего, если долго то свечи накрываются
Когда включаешь зажигание у тебя горит секунд 15 на щитке спираль а потом гаснет?
+Лёша Лысенко индикации вообще ни какой не было, просто машина стала хуже запускаться, полез на форумы и свечи оказались одной из причин, вот и полез проверять.
у меня на холодную. первый раз кручу -схватил и заглох.второй раз кручу - схватил и хреонво дергается. через 6 сек норм раскручивается и ок.
далее на теплую норм четко заводится!! что это ?? свечи или форсунки ? форсунки бы постоянно не работали ?
Марат Нургалиев это свечи
+Марат Нургалиев проверь свечи, а может подсасывает воздух.
Привет. У меня Ssangyong actyon дизель. У меня такая проблема. Машина начала издавать стук из-под капота. Проблем никаких нет, работает отлично, как новая. Но стук бесит. И мне все уши прожужжали что там у меня всё сломалось, клапана погнулись и вообще надо капремонт делать. Определить откуда точно стук не получается. Перечитал кучу статей, форумов, никто точно сказать не может. Один там писал, что это может быть связано с цепью или ремнём, там натяжители какие-то выдавило. Но на СТО всё оказалось в порядке. Ты с таким не сталкивался? Или может знаешь в чём может быть причина?
У меня был тоже стук на дизелем. Оказалось стучал насос от плохой подачи топлива. Заменил хамутик и всё ок стало. А до этого ездил месяца три, то стучит то не стучит. Восьмой Галант 2.0 TDI
@Никитос Партос шкив коленвала может стучать у меня такое было поменял стоил 18000р
Возможно. Мне и про него говорили. Мол, плунжерная пара по стукивает. Я не знаю как она должна стучать, поэтому и беспокоит) Возможно, я тут нашёл, может быть цепь и успокоители. Но чтобы просто диагностировать, придётся разбирать весь перед. А впустую деньги тратить не хочется)
+Никитос Партос Не с таким не сталкивался, очень интересно, обычно все дизеля безпроблемные в качестве движки. Бывают проблемы с топливной аппаратурой. А может у тебя ТНВД так стучит?
Сразу говорю, производитель в вопросе замены этих свечей — чудак на букву М, при чем на большую М. Ниже фото 3х колодцев, в разных ракурсах: Пришлось объездить все автомагазины в поисках головки или торцевика, от трубочных ключей пришлось отказаться, большинство изготавливаются из чего попало и допусками абы как, что добавляет только риска слизнуть резьбу.
Свечи накаливания
Обтачивать там вообще нечего. Как итог из 5ти купленных ключей и головок, выбрал одну и благополучно обточив до диам. Торцевой ключ, общий вид. Торцевой ключ, размер головки после обточки 2 Подготовка: Свеча накаливания на санг енг актион замечательный процесс, как показала практика, кому то необходим при хорошем пробеге, кому то абсолютно не требуется. У меня на момент замены пробег составлял 85тыс.
Для "раскрепощения" использовал как и большинство WD, скинул красивую крышку и хорошо каждый день поливал колодцы перед ездой.
Как показывает практика и здравый смысл и форумы, больше всего внимания надо уделять 4й свечке, торчащей в 4м горшке соответственно. Там скапливается больше всего гуаны! Позже я убедился что делал это не зря.
К моменту прихода комплекта новых свечей, я уже имел на руках и ключ и "промоченное горло" промоченные колодцы. Как это было у.
Прогрел двигун до рабочей температуры, проWDшил и приступил. Ко всему оная явно по виду была "свежая". Спасибо тому редиске, кто решил так сколхозить. Калильные свечи на модель Actyon от SsangYong Если нужно купить свечи накаливания на Ssangyong Actyon в Москве, то оптимальным вариантом будет приобрести эти детали в автомобильном фирменном интернет-центре SsangYong.
Здесь это получится сделать дешевле. И с обязательной гарантией качества.
Следует также знать, что свеча накаливания на Actyon выбирается по: Зная все эти параметры, можно купить в Москве качественные и долговечные свечи накаливания. От корейского концерна-производителя и по очень привлекательным ценам.
Всем привет! так ка ни разу ранее не ездил на дизелях - незнаю их устройство, двиг.602TD.
У меня нет прогревочных оборотов, заводишь 500-600 тарахтит, потом нагревается поднимется до 600-700. грешу на термо датчик, или может в чем другом причина?
Еще одна проблема появилась с приходом холодов - Спираль накала свечей. Теперь при включении зажигания она не загорается, заводишься, минут через 5 спираль очнулась и загорелась, потом 1-2 минуты горит и тухнет, больше не загорается. Причем когда она загорается движок как-то легче работать начинает, обороты немного повышаются. Никто не подскажет куда копать? Вроде у кого-то на форуме была такая беда
Уаз Патриот 2013г, Limited, МКПП, 8 (701) 569 90 24
- Город Алма-Ата
Не скажу
Всем привет! так ка ни разу ранее не ездил на дизелях - незнаю их устройство, двиг.602TD.
У меня нет прогревочных оборотов, заводишь 500-600 тарахтит, потом нагревается поднимется до 600-700. грешу на термо датчик, или может в чем другом причина?
Еще одна проблема появилась с приходом холодов - Спираль накала свечей. Теперь при включении зажигания она не загорается, заводишься, минут через 5 спираль очнулась и загорелась, потом 1-2 минуты горит и тухнет, больше не загорается. Причем когда она загорается движок как-то легче работать начинает, обороты немного повышаются. Никто не подскажет куда копать? Вроде у кого-то на форуме была такая беда
Верным путем мысли идут у Вас товарищ! Прогревочные не работают у 90%.Термовакумный клапан с слева в блоке у аппаратуры за трубками.(В связи с его дороговизной и геморностью замены многие с этим смирились)
Поставь злектропневматическую повышалку если надо.(На ебеи и ехисте иожно заказать).
Одна или несколько свечей не работают.Может Плохой контакт может быть в реле на разъемах(разбирать, смотреть, чистить, обжать контакты фишки).Работоспособность свечей проверяется тестером- Можеш фишка в реле и минус АКБ -сопротивление на всех свечях должно быть одинаково (около 1кОм. кажется ищи на форуме с АХИРОЙ поэтому поводу около3 стр нафлудили.)
Читайте также: