Не работает спидометр тойота спринтер марино
"Спидометр размагнитился, вот и не работает. Машина стояла долго. На ней ездить надо, тогда он снова заработает" — так объяснил неисправность предыдущий владелец.
"А стекло треснуто — я на него сел нечаянно, когда сигналку устанавливал". Мдяяяя.
Встал выбор — либо искать контрактную приборку целиком ( а они еще и довольно редкие, с тахометром до 9к, в основном везде ФЕ-шные), либо попытаться починить эту и заказать стекло на экзисте. Стоит оно вполне себе вменяемо — 700 р.
На второй день после покупки машины снял панель и провел осмотр — всё тщетно. Никаких обрывов, все контактные винтики затянуты. Самодиагностика машины показала джекичаном код ошибки 42 — датчик скорости. Посмотрел цену этого датчика на экзисте — и стало грустно…
Но! Тахометр то тут причем?
Тем временем, машину отогнал на покраску и решил разобрать приборку — хуже уже точно не будет.
Разбирается она несложно — стрелки снимаются вилкой. Шкалы отдираются (приклеены на черную липкую хрень). Ну а дальше винтики. Правда, с одной из стрелок я накосячил — она распополамилась, но это можно просто приклеить.
Спидометр и тахометр сделаны единой платой, что как бы намекает на то, что отказали они вместе, и датчик скорости тут не при чем.
Отнес плату и "моторчики" на работу. Подключил к лабораторному БП, плюс на IGN, минус на GE. Включил ( с ограничением тока, на всякий случай). Сначала перегруз, пару секунд, потом потребление ушло в 0. Ну норм, кондерчики по питанию зарядились.
Осмотрел внимательно плату — на вид все целое. "Моторчики" — обмотки обе присутствуют, обрыва нет, сопротивление одинаковое по
Кондеры электролитические смутили слезшей "рубашкой". Перепаял на всякий случай.
Далее, на вход SP PULS прицепил сигнал с генератора — меандр, 10В амплитуды, частоту поставил 30 гц. Включаю — ноль реакции, стрелка лежит. Покрутил частоту — аналогично. Расстроенный забрал плату домой для дальнейшего изучения.
Изучил схему питания этой штуковины — кругом классические стабилизаторы стабилитрон + транзистор. Решил отталкиваться от этого. Промерял все напряжения на стабилитронах — вместо 8.2в — 2.8в, вместо 5в — 0.7в и т.д.
В итоге неисправность оказалась банальной — сдох диод по входу питания. Который вполне себе неплохо звонился тестером. Заменил на первый попавшийся под руку 1N4007. Потыкал в питание — напряжение выросло до номинальных значений.
Включил — и о чудо, стрелка отклонилась, и одометр начал весело наматывать километры :)
Побегал радостный по лаборатории, поигрался со стрелкой ^_^
Максимум отклонения стрелки был зафиксирован при частоте 140 Гц.
Потом решил проверить тахометр — не работает. Но хоть что-то…
По идее, сигнал должен быть такой же, как и у спидометра, только частота другая. Не стал вникать в подробности, оставил приборку до лучших времен)
Сейчас, когда машина вернулась из покраски, накинул быстро панель, завел — тахометр работает, я счастлив :)
Сколько раз уже убеждаюсь — чем сложнее электронный девайс, тем банальнее неисправности в нём — не стоит лезть в дебри, всё всегда лежит на поверхности.
Датчик скорости находится на коробке. У тя механка или АКПП??
Если стрелка либо падает, либо нормально (вверх не прыгает), то как самое простое - провод где-то коротит на массу, возможно и около датчика, мож там кто лазил и повредил.
В приборке кроме проводов также необходимо проверять, чтоб болтики IN и 4P были до конца хорошо завернуты.
Когда поедешь и стрелка вниз упадёт - натяни чуток ручник. Комп должен при этом ругаться, что скорость более 5км/ч а ручник поднят! Если так и есть, то причина в самом спидометре, в приводе стрелки. Если комп не ругается - нету сигнала со спидометра.
Самодиагностика не выдает ошибку, что датчик скорости неисправен?
заMARINOванный писал(а): Датчик скорости находится на коробке. У тя механка или АКПП??
Если стрелка либо падает, либо нормально (вверх не прыгает), то как самое простое - провод где-то коротит на массу, возможно и около датчика, мож там кто лазил и повредил.
В приборке кроме проводов также необходимо проверять, чтоб болтики IN и 4P были до конца хорошо завернуты.
Когда поедешь и стрелка вниз упадёт - натяни чуток ручник. Комп должен при этом ругаться, что скорость более 5км/ч а ручник поднят! Если так и есть, то причина в самом спидометре, в приводе стрелки. Если комп не ругается - нету сигнала со спидометра.
Самодиагностика не выдает ошибку, что датчик скорости неисправен?
Насколько я помню (есть книга по акпп), у нас 2 датчика скорости (акпп245-6). Датчик №2 (основной) - на акпп, и "датчик №1" встроенный в спидометр. При неисправности основного (№2), значение скорости берутся от гибкого вала одометра -№1.
Проверять самодиагностикой - только в движении, иначе ничего не покажет. В связи с тем, что замена Д№2 гемморное дело (впускной коллектор снимать - мне так кажется) - я забил болт на иногда дергающуюся стрелку спидометра и на иногда неправильные его показания.
(номер 83181А).
И что такое гибкий вал?
Кстати, отключение этого датчика (как и отключение самого спидометра) показавается в самодиагностике как "неисправность датчика скорости", но зато снимается ограничение скорости! Этим многие пользуются, тупо отключив спидометр (на ошибку пофиг ).
Сорри, если чё не так своими словами изобразил, как по памяти вспомнил, так и отписал.
". показавается в самодиагностике как "неисправность датчика скорости. " - у меня ничего не показывало, пока на ходу не продиагностировали
в старой приборке у меня тоже спидометр не работал оказалось, что эта фигня сломана была и один контакт из 4-х оторван, это моторчик спидометра чтоли.. 
но это я проверил, когда купил другую приборку и узнал как оказывается легко скручивается пробег
всю электронику от новой перекинул в свой корпус, т.к. моя почему-то вся в коррозии была а на новой приборке скрутил на "0" )) сел и поехал как говорится приклеил пластиковое крепление и припаял контактик оборванный.. правда, так и не проверил работает или нет) а пробег на родной приборке, которая используется до сих пор родной вроде.. сейчас 318000
_________________
Toyota Sprinter Marino /95 TYPE X 4A-FE MT/С50
front/rear brakes 4age
привода GE с подвесным
BZ-R сидухи
паук AE115G, штаны сильверовские, трасса Fujitsubo
SUBARU TRIBECA b9 '05 USA
заметил что не все лампочки работают в приборной доске.
это фото прибоки в ндексе
Магадан писал(а): заметил что не все лампочки работают в приборной доске.
это фото прибоки в ндексе
Доброго. Подниму тему,дабы не плодить.
Такая проблема: со дня покупки не работает спидометр. Т.е. то работает,то не работает. Может день два поработать,может за час раз много заработать и перестать. Я сильно не парился,накурился форума и решил,что дело в датчике скорости. Так и ездил,пока не прикупил другой датчик. Прикупил,поставил- без изменений залез в приборку подёргал провода,покрутил все болтики- УРА. Заработало. Счастью не было предела почти два дня . Опять отказал. Ну думаю,значит дело в проводах,полез в приборку ещё раз. Провода визуально целые,контакты визуально чистые . Смеркалось. Ставлю всё на место,еду домой- не работает . И вдруг заметил,что лампа подсветки спидометр то горит,то не горит. И что самое главное- когда загорается лампа,спидометр начинает работать,лампа не горит- спидометр не работает! Вот теперь вопрос: как завязана лампа со спидометром? Я так понимаю,что питание пропадает,но остальные лампы работают,а вроде они все меж собой завязаны. Мож кто что подскажет?
Печаль беда произошла. Стрелка спидометра сегодня не поднималась, счетчик одометра остановился…
В машину еще не лазил, не смотрел — не было возможности. Может кто подскажет, куда смотреть в первую очередь?
Началось все с того, что в течении последнего месяца стрелка слегка дергалась, но показывала точно(по навигатору проверял), сегодня совсем отказалась подниматься. При разгоне примерно до 100км/ч загорается ЧЕК. После отключения зажигания, и повторного завода двигателя ЧЕК тухнет.
Продолжение…
Добрались мои руки и ноги до машины) Начал поиски, как и планировал с приборки, снял ее. Начал крутить стерженек в обе стороны(предполагая, что если трос цел — крутиться не будет, если где то порван то будет свободно вертеться). Стержень не крутился ни в одну сторону, всегда возвращался в обратное положение. Начал ковырять саму приборку, мало ли… Но повертев отверткой спидометр — работает… И одометр перещелкнулся) Понял что все таки проблема где-то дальше.
Полез под капот, нашел то самое соединение нижней и верхней частей троса спидометра. Открутил их друг от друга, проверил верхнюю часть(которая идет в салон) — вертиться… Мысли мои уже начали думать о плохом, уж очень я надеялся на поломку в верхней части.
Долго я ковырял то место где трос входит в коробку(соединение нижнего троса спидометра и шестерни привода спидометра). Все было в грязе и масле… Видно, что из шестерни течет декстрон.
Откручиваю нижний трос и вот, что вижу)
"Хм… Что же здесь должно вертеть трос? Тут же ничего нет…"
Но потом покрутив трос с обратной стороны — из грязи показался кусок конца троса. Стало ясно что где-то там еще осталась частичка троса. И точно) Вот она родная)
Все стало ясно. Убрал концевик, прикрутил все части троса и приборку на места свои, чтобы грязь не попала, да чтоб не потерять шайбочки)
Какой вывод я сделал. Уплотнение между тросом и шестерней никакущее, как оказалось там должен быть сальник привода шестерни! Его я там не нашел совсем… Поэтому грязь с маслом попали в соединение — трос заржавел и обломился при первой такой возможности.
Искал по разборам контрактный трос, но нигде не было. Говорили, что "нет нету… они к нам обрезанные приходят". Заказал новый — жду) отдал 1008 руб.
Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.
Устройство
Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.
Механический
Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.
Неисправности аналогового спидометра и их устранение
Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.
У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:
- У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
- С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
- Отвинчивают гайку крепления тросика.
- Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
- Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
- По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
- Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
- Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.
Электронный
В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.
Неисправности электронного спидометра и их устранение
У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.
Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.
В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:
- автомобиль загоняют на яму;
- снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
- размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
- накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
- датчик вынимают из гнезда;
- на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
- мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
- на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
- убедившись в негодности ДС, производят его замену.
Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».
Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.
Заключение
При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.
Довольно часто у владельцев автомобиля toyota возникает проблема с работой спидометра. Во время диагностики автомобиля возникает код ошибки 42. Ошибка 42 на автомобиле toyota – это сигнал неисправности датчика скорости. Датчик скорости выполняет одну из основных функций автомобиля. Он преобразовывает частоту вращения приводного вала в частоту электрических импульсов, которые пропорциональны скорости движения машины, а также преобразовывает количество оборотов приводного вала в электрические импульсы, соответствующих пройденному пути автомобиля. Датчик скорости контролирует расход топлива и управления трансмиссией, крепиться он на картере трансмиссии.
Проявление ошибки 42
Код ошибки 42 в автомобилях toyota часто у владельцев вызывает разочарование, так как такая ошибка встречается довольно редко. При неисправном датчике скорости, в автоматических коробках передач включив D, коробка через несколько секунд отключается, а обороты двигателя резко увеличиваются за счет подачи топлива. АКПП передачи не включает, работает только задняя передача R.
В механических коробках передач – работа автомобиля также нарушается. При движении машины спидометр не работает, а двигатель работает не равномерно.
Порядок замены
При появлении ошибки 42 производить проверку датчика скорости и блока управлении необходимо только в специализированном автосервисе. В случае неисправности его необходимо поменять или почистить.
Процедура замены очень проста и не требует усилий:
- Необходимо снять аккумулятор, так как при замене он может мешать.
- Снимаем пластиковый поддон, который прикрывает сам датчик и ограничивает к нему доступ. Блок управления снимать не надо! Осмотрите наличие потеков масла в области уплотнительного кольца.
- Снимаем фишку, чтобы не повредить ее при дальнейшем демонтаже.
- Находим визуально большой винт, которым прикручен сам датчик. До начала демонтажа, необходимо на винт нанести WD-40, чтобы в дальнейшем его не повредить. Открутив винт, снимаем уплотнительное кольцо и ставим на его место новое. Далее датчик ничего не держит, его осторожно вытягиваем вверх. Снимаем аккуратно, чтобы поверхность устройства и уплотнительного кольца не поцарапать. Перед установкой, необходимо смазать маслом место посадки нового уплотнительного кольца и датчика, чтобы их не повредить. Вал с шестерней переставляем в новый датчик и собираем в обратной последовательности.
Проверка работы
Для правильной работы датчика после замены, его необходимо проверить.
Проверка заключается в том, что при полном повороте одного колеса, привод датчика должен свои показания изменить 4 раза от 1 до 11В. Подключаем вольтметр к датчику, поднимаем переднее колесо, и при вращении смотрим показания вольтметра.
Читайте также: