Где находится стартер в опель зафира б

Обновлено: 09.01.2025

В одно прекрасное утро машина просто перестала заводиться. Поворот ключа — и… никакой реакции. Печалька. Проверил напряжение бортовой сети — при зажигании просадки нет. Попробовал завести машину с буксира — завелась с полоборота. Всё стало ясно — стартер. )

Итак, определившись в проблемой, начал искать способы её решения самостоятельно. Понятно, что первый этап эпопеи — снятие этого куска железа) Вот тут я и запутался — кто-то на форумах описывал способы снятия снизу с ямы, кто-то — сверху. Непонятно… Вобщем, пригнал машину в гараж, поддомкратил, залез под неё и… вылез. Короче, снять стартер снизу — нереально.

Полез сверху, снял:
1. Пластиковую защиту двигателя
2. Жабо (так называется вроде?), панель под ней
3. Топливный фильтр и его колбу (отсоединив трубки и штекера)

И… тут я понял, что для нормального ремонта этого двигателя рука у меня должна гнуться минимум в трёх местах, пальцы должны быть как у пианиста, количеством желательно не больше трёх. Перед этим желательно полгода сидеть на диете и исхудать до состояния скелета. Кроме того, что-то увидеть там просто невозможно, поэтому, в основном, приходилось действовать наощупь.
Короче, у меня в голове сложился образ подслеповатого анарексичного инженера, которой разрабатывал всю эту тряхомудию. И когда у меня что-то не получалось, я мысленно передавал ему пламенный привет.

Ну, хватит лирики )
Далее, нужно по максимуму отстегнуть от креплений шланги (печки) и жгуты проводов в прилегающем к стартеру пространстве. Ну, а дальше — щупать, щупать и щупать.
Провода от стартера открутить не сложно — гайка на 13 и на 10.
Сам стартер крепится тремя болтами на 13. Два сверху и один снизу — под бендиксом. Причём на нижний "болт" сначала накручен провод массы и зажат сверху гайкой. Каждый болт (без приукрас) пришлось откручивать своим инструментом — что-то трещёткой, что-то рожковым ключом, что-то накидным. Были мобилизованы все подходящие инструменты с маркировкой 13:

И, не смотря на несчастливое число, счастье улыбнулось и стартер повис на сетке рядом проходящих жгутов. Далее — выпутывание и поиск удобной прорехи для поднятия наверх. Completed!

Всем добра. Вчера наконец решил добраться до стартера. Практически с покупки машины, были вопросы по заводке авто. Грешил на аккумулятор или прошивку. Аккумулятор поменял, не сильно помогло. Затем обнаружилась недостаточная зарядка. Отремонтировал генератор, замена реле и обгонной муфты. Но потери напряжения были. Проложил дополнительную массу на мотор. но авто все ровно переодически плохо крутило стартер и при заводке сильное падение напряжения до 9 вольт а иногда и ниже. Стартер на моторе стоит в "отличном" месте. А я к ней и так и этак. Было решено откручивать сверху.
Запасся ключами и терпением — приступим.
Отсоединяем клеммы аккумулятора.
Снимаем все что мешает и добираемся до топливного фильтра. Снимаем его вместе с металлическим кронштейном. Убираем топливные трубки подальше, что бы не мешали. Небольшой фонарик и ключик на тринадцать. Я брал с одной стороны накидной с другой рожковый (force). Места очень мало, но сорвать все три болта удалось легко. Затем взял голову 13 с удлиннителями разными, особенно гнущийся помог. Выкручиваем два болта. На третьем нижнем, сначала гайку под которой провод и затем шпильку. Затем плюсовой, на втягивающем реле, провод ключиком или головой на тринадцать и тоненький провод на 10.С трудом, но извлекаем стартер наверх, немного мешает проводка. Ни шланги печки, ни клапан ЕГР мне не мешали.

Стоял такой стартер.
Пытаемся разобрать. Ломаем шпильки и вскрываем виновника.

А там мы видим разбитую сильно медную втулку в которой все болтается как …
А дальше больше. Все втулки с большой выработкой.

Якорь в "планетарке" болтаетя, зазор огромный.
На якоре следы износа, он явно притирал к магнитам. На них видна выработка.
Щетки не в лучшем виде. Две нормальные а две другие не очень.

Было принято решение брать новый стартер или восстановленный.
Был найден новый на (remzona.by) в Минске.

Стартер WAIGLOBAL (33173N) произведен в Нидерландах. Стоил 223 рубля (110$).

Собираем в обратной последовательности.
Впихиваем стартер, место ограничено. Наживляем болты и шпильку. Шпильку я переставил с нижнего болта на средний. Минусового провода хватает. Зажал.Прикрутил плюсовые провода к втягивающему.
Возвращаем обратно топливный фильтр, не забываем присоединить все фишки и датчики. Прикручиваем кронштейн и присоединяем топливные трубки. все еще раз пересмотрели, не остались ли лишние запчасти.
Подключаем клеммы аккумулятора и пробуем заводить.
Запускается как часики. Собираем все остальное на свои места и счастливого пути.

Правильная работа двигателя зависит от многих факторов, в том числе от исправности стартера. Этот узел автомобиля переносит большие нагрузки, потому важно контролировать его состояние при каждом техосмотре.

Предпосылками для диагностики или ремонта механизма станут следующие ситуации:

при повороте ключа в зажигании ничего не происходит;
после запуска зажигания через несколько секунд происходит его отключение;
при включении зажигания ключом слышен звук поворота инжектора, однако машина не заводится;
при повороте в замке зажигания или при уже включенном моторе раздается сильный шум или слышен скрежет.

Однако причина неисправности может заключаться не только в самом пусковом устройстве. Можно провести самостоятельно небольшую диагностику механизмов на Опеле Астра и других моделях:

стоит проверить места подключения проводов, возможно нет соединения между аккумулятором и стартером;
если все подключения в порядке, нужно включить фары и проконтролировать звуковые сигналы. Тусклый или моргающий свет, тихий клаксон свидетельствуют о разряженном аккумуляторе. Стоит поставить его на подзарядку или попросить «прикурить» у других автомобилистов, тогда стартер сработает и машина заведется;
на отдельных моделях автомобиля можно попробовать снять провода с выводов замка зажигания и быстро приложить их друг к другу. Если пусковой механизм сработал, проблема заключается в замке зажигания.

Если вышеперечисленные способы не помогли, причина неисправности заключается в самом устройстве. Придется проходить ТО и менять его. Лучше доверить этот ремонт профессионалам. Однако, при желании, можно заняться ремонтом и заменой деталей самостоятельно.

Как снять стартер на Опеле?

В большинстве моделей Опеля Вектра, Астра, Зафира и других стартер находится сзади мотора под турбиной, над правой полуосью.

Для проведения работ понадобится гараж с ямой или эстакадой. Перед началом ремонта автомобиль необходимо загнать на возвышение, хорошо зафиксировать ручным тормозом.

Сначала нужно обесточить автомобиль — для этого снимают аккумуляторную батарею и подставку для нее. Делать это удобнее сверху, их открытого капота. Снимать эти устройства обязательно, поскольку со стороны аккумулятора находится болт, фиксирующий верхний угол пускового механизма.

После снятия АКБ владельцы Опелей Вектра Б рекомендуют откручивать сразу два болта по краям. Это стоит сделать, чтобы снять фиксирующую пластину. Она закрепляет жгуты проводки, которая идет на генератор, гидроусилитель или датчик масла, а также стартер. Стоит проверить состояние жгута заранее, потому что рядом расположены коллектор и турбина. Они могут повредить обмотку проводов, что также становится причиной поломок устройств. Также стоит запомнить или для надежности сфотографировать принцип укладки жгута. Ошибки во время обратной сборки могут привести к возгораниям, если обмотка будет касаться корпуса коллектора. Проследите, чтобы была правильно закреплена фиксирующая провода турбина или хомут.

Когда все болты откручены, можно приступать к демонтажу воздушного фильтра. Сначала нужно демонтировать патрубки, идущие к турбине. Потом необходимо полностью снять генератор, так можно открыть доступ к пластине, которая крепит заднюю часть стартера. Сама пластина состоит из двух частей, которые фиксируются по бокам болтами. Их аккуратно отвинчивают, а затем по частям снимают фиксатор.

Правую полуось снимают заранее, иначе она будет мешать при демонтаже гаек и клемм на самом пусковом устройстве и аккумуляторе. Если этого не сделать, гайки придется откручивать вслепую. Демонтаж этой полуоси на Опеле Синтра займет не более получаса. После демонтажа необходимо открутить болт крепления, это удобнее делать снизу, из ямы. Там же снимают минусовую клемму АКБ и обе клеммы стартера.

После снятия минусовой клеммы откручивают пластину, которая фиксирует заднюю часть стартера. Она крепится с помощью двух гаек, навинченных на шпильки. Болты пластины находятся на коллекторе в верхней части и на блоке двигателя — в нижней.

После всех работ по демонтажу останется только открутить нижний болт, который фиксирует стартер на Опеле Зафира В. Перед снятием пусковое устройство нужно аккуратно провернуть, чтобы были хорошо видны клеммы. Когда они будут повернуты в удобное положение, их снимают, поднимают жгут проводов вверх и аккуратно спускают стартер вниз и вынимают его. Не забывайте предварительно выкрутить из клемм все провода, иначе можно повредить электрику.

В новых моделях Опелей стартер крепится немного ниже — его удобно доставать из ямы. Для демонтажа достаточно снять защиту дна и открутить боковые болты на устройстве.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Opel Zafira , скачать электросхему Opel Zafira , электрооборудование Opel Zafira , схема электрооборудования Opel Zafira , двигатель Opel Zafira

4. Система пуска

Проверка технического состояния системы

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Внимание:
В зависимости от года выпуска и от модификации некоторые величины, приведенные ниже, могут отличаться от величин приборов Вашего автомобиля.

Внимание:
Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от клеммы «М» тягового реле.

2. Подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме «S» и отрицательную клемму к клемме «М» и к корпусу стартера.

3. Подсоединить провод обмотки возбуждения к клемме «М».

4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

5. Отсоединить отрицательный провод от клеммы «М».

6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.

7. Если шестерня возвращается назад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство работает правильно.

Проверка стартера при работе без нагрузки

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А); частота вращения якоря: 2600 (3600) об/мин.

Проверка цепи стартера

1. Извлечь из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, реле топливного насоса.

2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (для автоматической коробки передач) или нажмите педаль сцепления (для механической коробки передач), затем переведите ключ зажигания в положение START. Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, необходимо перейти к следующему шагу.

Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки:

Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте электрические соединения аккумуляторной батареи, контакт отрицательного провода аккумуляторной батареи с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробуйте снова запустить двигатель. Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна. Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.

4. Отсоедините разъем от вывода «S» магнитного переключателя. Соедините перемычкой выводы «B» и «S» магнитного переключателя. Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу. Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его.

5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.

Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
Проверьте замок зажигания.
Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
Проверьте реле стартера.

Стартер в сборе

Снятие

1. Открыть крышку капота.

2. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

3. Снять декоративную крышку двигателя в моторном отсеке.

4. Снять крышку поперечины моторного отсека в сборе.

Снять задний уплотнитель моторного отсека (3), как показано на рисунке ниже.
Отсоединить водяной дефлектор (2). Отсоединить шланг (1) от распылителей омывателя ветрового стекла.
Отсоединить разъем электропроводки от датчика качества воздуха (6). Высвободить жгут электропроводки из зажимов.
Отсоединить переднюю часть изолятора в сборе (7). Высвободить из двух зажимов жгуты электропроводки (4). Отвернуть 4 болта крепления (5) и (8), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть две гайки крепления (2) и отсоединить от выводов стартера электропроводку, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть две гайки крепления (1) и отсоединить монтажный кронштейн от водяного патрубка, как показано на рисунке ниже.

7. Отпустить крепления стартера в сборе.

Отвернуть два болта крепления (стрелки на рисунке ниже).
Снять монтажный кронштейн водяного патрубка в сборе.

8. Полностью поднять автомобиль на подъемнике.

9. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю защиту двигателя в сборе.

10. Отвернуть гайку крепления и отсоединить провод «массы» (2), показанный на рисунке ниже.

11. Отвернуть нижний болт крепления (1) и снять стартер в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить стартер в сборе, установить и затянуть нижний болт крепления.

2. Подсоединить провод «массы», затянуть гайку крепления.

3. Установить нижнюю защиту двигателя в сборе, затянуть болты крепления.

4. Полностью опустить автомобиль.

5. Зафиксировать стартер в сборе.

Установить монтажный кронштейн водяного патрубка системы охлаждения в сборе.
Затянуть два болта крепления стартера.

6. Зафиксировать монтажный кронштейн на водяном патрубке системы охлаждения, затянуть две гайки крепления с моментом затяжки 9 Н · м.

7. Подсоединить к стартеру два электропровода, затянуть две гайки крепления.

8. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму, затянуть гайку крепления с необходимым моментом затяжки.

9. Установить изолятор поперечины кузова в сборе.

Зафиксировать мягкую часть изолятора двумя зажимами.
Затянуть 4 болта крепления.
Подсоединить разъем электропроводки к датчику качества воздуха. Зафиксировать жгут электропроводки в зажиме.
Подсоединить шланг к распылителю омывателя стекла, затем установить зажим водяного дефлектора.
Установить задний уплотнитель моторного отсека в сборе.

10. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

12. Закрыть капот.

Проверка технического состояния

Проверка якоря

1. Снять стартер в сборе.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.

4. Проверить поверхность коммутатора. Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги.

5. Измерить биение коммутатора.

Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами.

Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.

6. Проверить глубину пазов (А). Если глубина пазов слишком высокая (В), подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы (С) между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы (D). Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.

7. Проверить наличие электропроводности между сегментами коммутатора. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь.

8. Проверить при помощи омметра отсутствие электропроводности между коммутатором и сердцевиной катушки якоря и между коммутатором и валом якоря. Если электропроводность есть, заменить якорь.

Щетки стартера

Изношенные или промасленные щетки, необходимо заменить.

Проверка щеткодержателя

1. Проверить отсутствие электропроводности между (+) креплением щетки (А) и (-) крепления щетки (В). Если электропроводность отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.

2. Поднять каждую пружину щетки при помощи отвертки, затем разместить щетку около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.

3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток. Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.

Примечание
Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь. Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.

2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.

3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).

Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Очистка деталей стартера

1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.

2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель вымоет смазку с муфты.

3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.

Opel Zafira B (2005-2013) расположение блоков управления. Предохранители и реле.

Опель Зафира В. Расположение блоков управления

1 Электронный блок управления ABS – под расширительным бачком
2 Электронный блок управления кондиционером
3 Усилитель 1 сигнала антенны
4 Усилитель 2 сигнала антенны
5 Датчик удара (SRS) -передний
6 Боковой датчик удара, со стороны водителя

7 Боковой датчик удара, со стороны пассажира
8 Реле отключения противоугонной системы
9 Сирена противоугонной системы
10 Блок управления дополнительным отопителем
11 Реле дополнительного отопителя – за расширительным бачком
12 Аккумуляторная батарея
13 Диагностический разъем (DLC)
14 Электронный блок управления двигателем, дизель - за аркой колеса
15 Электронный блок управления двигателем, бензин - правая верхняя часть двигателя
16 Реле 4 электродвигателя вентилятора системы охлаждения - радиатор
17 Реле 5 электродвигателя вентилятора системы охлаждения - радиатор
18 Блок предохранителей/реле, моторный отсек
19 Блок предохранителей/реле, багажное отделение
20 Блок управления свечами накаливания
21 Блок управления корректором фар (адаптивные дополнительные фары)
22 Резистор электродвигателя вентилятора отопителя
23 Звуковой сигнал 1
24 Звуковой сигнал 2
25 Блок управления системы keyless entry - за блоком предохранителей/реле
26 Многофункциональный блок управления 1- встроен в блок предохранителей/реле в моторном отсеке - функции: Центральный замок, многофункциональный дисплей, противотуманные фары, топливный насос, фары, омыватель фар, обогреватель заднего стекла, отопитель/кондиционер, звуковой сигнал, иммобилайзер, указатели поворота, комбинация приборов, лампы освещения салона, система дистанционного управления центральным замком, лампа освещения багажного отделения, омыватель заднего стекла, фонари заднего хода, стоп-сигналы, задние габариты, очиститель/омыватель лобового стекла, датчик дождя (очистители лобового стекла)
27 Многофункциональный блок управления 2- встроен в блок предохранителей/реле в багажном отделении - функции: Противоугонная система, центральный замок, топливный насос, обогреватель заднего стекла, комбинация приборов, лампы освещения салона, лампа подсветки номерного знака, очиститель заднего стекла, стоп-сигналы, разъем электрооборудования прицепа, лампа подсветки косметического зеркальца
28 Датчик температуры окружающего воздуха
29 Блок управления системой парковки - за правой задней отделочной панелью
30 Блок управления подогревом сиденья водителя – под сиденьем
31 Блок управления подогревом сиденья пассажира - под сиденьем
32 Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
33 Электронный блок управления SRS
34 Блок управления подвеской - с системой активной подвески
35 Блок управления телефоном
36 Блок управления электрооборудованием прицепа
37 Электронный блок управления КПП
38 Блок управления переключением передач
39 Блок управления системы контроля давления в шинах
40 Датчик дождя (очиститель лобового стекла)
41 Датчик бокового перемещения

Опель Зафира. Блок предохранителей и реле под капотом 1.

1 Многофункциональный блок управления 1
2 Реле 1 электродвигателя вентилятора системы охлаждения
3 Реле 2 электродвигателя вентилятора системы охлаждения
4 Реле насоса омывателя фар
5 Реле противотуманных фар
6 Реле 1электродвигателя очистителей лобового стекла (низкая/высокая скорость работы очистителей)
7 Реле 2 электродвигателя очистителей лобового стекла (ВКЛ/ВЫКЛ.)
8 Реле электродвигателя вентилятора отопителя/кондиционера
9 Реле подогревателя топлива
10 Реле стартера
11 Реле 3 электродвигателя вентилятора системы охлаждения
12 Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
13 Реле системы управления двигателем
14 Реле подкачивающего топливного насоса - Дизель
15 Реле 1основных цепей зажигания
F1 (20A) Система ABS
F2 (30A) Система ABS
F3 (40A) Отопитель/кондиционер
F4 (40A) Отопитель/кондиционер
F5 (30A/40A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 1
F6 (20A/30A/40A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 2
F7 (10A) Омыватели лобового стекла
F8 (15A) Звуковой сигнал
F9 (25A) Омыватель фар
F10 (20A) Система разблокировки замков дверей при аварии
F11 -
F12 -
F13 (15A) Передние противотуманные фары
F14 (30A) Очиститель лобового стекла
F15 (30A) Очиститель лобового стекла
F16 (5A) Система дистанционного управления центральным замком, система ABS, стоп-сигналы
F17 (25A) Подогреватель топливного фильтра
F18 (25A) Стартер
F19 (30A) Трансмиссия
F20 (10A) Отопитель/кондиционер
F21 (20A) Управление двигателем
F22 (7,5A) Управление двигателем
F23 (10A) Корректор фар
F24 (15A) Топливный насос
F25 (15A) Трансмиссия
F26 (10A) Управление двигателем
F27 (5A) Усилитель рулевого управления
F28 (5A) Трансмиссия
F29 (7,5A) Трансмиссия
F30 (10A) Управление двигателем
F31 (10A) Корректор фар
F32 (5A) Система ABS, отопитель/кондиционер, концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления
F33 (5A) Корректор фар, выключатель фар
F34 (7,5A) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
F35 (20A) Многофункциональный дисплей
F36 (7,5A) Телефон, аудиосистема, многофункциональный дисплей

Опель Зафира В. Блок предохранителей 2 под капотом.

F1 -
F2 (80A) Свечи накаливания
F3 (80A) Электроусилитель рулевого управления
F4 (100A) Дополнительный отопитель (электрический)
F5 (80A) Блок предохранителей/реле в багажном отделении
F6 (80A) Блок предохранителей/реле в багажном отделении

Опель Зафира В. Блок предохранителей 1 в багажнике.

2 -
3 -
4 -
F1 (25A) Электропривод стеклоподъемников - передн.
F2 -
F3 (7,5A) Комбинация приборов
F4 (5A) Система кондиционирования
F5 (7,5A) СистемаSRS
F6 -
F7 -
F8 -
F9 -
F10 -
F11 (25A) Обогреватель заднего стекла
F12 (15A) Очиститель заднего стекла
F13 (5A) Система парковки
F14 (7,5A) Система кондиционирования
F15 -
F16 (5A) Датчик наличия пассажира на сиденье, система дистанционного управления центральным замком
F17 (5A) Датчик дождя (очистители лобового стекла), датчик чистоты воздуха, система контроля давления в шинах, внутреннее зеркало заднего вида
F18 (5A) Комбинация приборов
F19 -
F20 (10A) Система управления подвеской
F21 (7,5A) Обогреватели зеркал заднего вида на дверях
F22 -
F23 (25A) Электропривод стеклоподъемников - задн.
F24 (7,5A) Диагностический разъем (DLC)
F25 -
F26 (7,5A) Складные зеркала заднего вида на дверях
F27 (5A) Противоугонная система
F28 -
F29 (15A) Прикуриватель, разъем питания дополнительного оборудования - передн.
F30 (15A) Разъем подключения дополнительного оборудования - задн.
F31 -
F32 -
F33 (15A) Дистанционное управление центральным замком (keyless entry)
F34 -
F35 (15A) Разъем подключения дополнительного оборудования - задн.
F36 (20A) Разъем электрооборудования прицепа
F37 (5A) Лампы освещения салона
F38 (25A) Центральный замок
F39 (15A) Подогрев сиденья - левого
F40 (15A) Подогрев сиденья - правого
F41 -
F42 -
F43 -
F44 -

Опель Зафира В. Блок предохранителей и реле 2 в багажнике.

1 Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
2 Реле очистителя заднего стекла
3 Реле фонарей заднего хода
F1 (15A) Разъем подключения дополнительного оборудования-багажное отделение
F2 (15A) Разъем подключения дополнительного оборудования - задн.
F3 (30A) Электропривод стеклоподъемников - передн.
F4 (30A) Электропривод стеклоподъемников - задн.
F5 (7,5A) Обогреватели зеркал заднего вида на дверях
F6 (10A) Система кондиционирования

Читайте также: