Как снять аккумулятор с фольксваген пассат видео
На первый взгляд кажется, что снять аккумулятор с автомобиля проще простого — открутил пару гаек, вынул коробку, и дело сделано. В реальности всё гораздо немного сложнее: нужно знать некоторые тонкости, например, какую клемму снять первой и что делать, если они прикипели. Поэтому инструкция о том, как снять аккумулятор с машины для автомобилистов, особенно начинающих, будет весьма кстати.
Как снять автомобильный аккумулятор
Для начала стоит выяснить, где конкретно стоит аккумулятор. Если на отечественных машинах он находится под капотом, то на современных иномарках он может быть спрятан в багажнике или под водительским креслом. Затем можно приступать к процедуре.
Подготовка к процессу
Чтобы всё прошло качественно и безопасно, перед началом работ нужно:
- выключить зажигание (в идеале — вынуть ключ и убрать его на видное место вне машины);
- выключить магнитолу, фары, лампочки и все остальные внутренние электроустройства;
- поднять все стёкла, закрыть багажник (или капот, если АКБ находится в багажнике);
- отключить выключатель массы, если имеется.
Важно! На некоторых моделях двери автоматически блокируются, если владелец отсоединил питание в машине. Поэтому при выключении зажигания ключ стоит забрать из салона.
Порядок снятия клемм
Важно запомнить: первым делом убирается минусовая (-) клемма. Этот закон актуален для всех категорий машин — инжекторных, дизельных, карбюраторных, с сигнализацией и прочих. Дело в том, после снятия отрицательной клеммы сразу отключается весь кузов. И если владелец, снимая плюсовую клемму, заденет кузов металлическим ключом, замыкания можно не бояться.
И наоборот: если сначала снять клемму (+) и нечаянно замкнуть её на металле, случится короткое замыкание. В результате могут сгореть предохранители и электроприборы внутри автомобиля. А если аккумулятор оставить в замкнутом состоянии, он точно разрядится, а может даже расплавиться или загореться.
Сначала снимаем минусовую клемму
Снятие АКБ с машины
После снятия клемм нужно понять, каким образом закреплена АКБ. Чаще всего её удерживает стяжка, которая не даёт ящику ездить и прыгать под капотом. Чтобы демонтировать эту скобу, достаточно открутить одну гайку. В большинстве машин это гайка на «10», хотя встречаются также гайки большего размера на «12» или «13».
Стандартный порядок для отечественных машин и большинства иномарок выглядит таким образом:
- Открыть капот и убрать с аккумулятора шумоизоляцию/тканевую защиту.
- Поочерёдно снять с «ящика» отрицательную и положительную клеммы.
- Отсоединить крепления, удерживающие аккумулятор. Это может быть планка-обруч вокруг коробки или пластина снизу.
- Извлечь аккумулятор. Делать это нужно максимально аккуратно, стараясь удерживать коробку в вертикальном положении. В противном случае можно разлить электролит.
Видео: как снять аккумулятор с машины
Как снять аккумулятор с прикипевшими клеммами
Часто бывает такое, что клеммы или одна из них, окисляются (покрываются белым налётом). В этом случае перед снятием их нужно почистить щёткой. Она должна быть довольно жёсткой, но не железной. При сильном прикипании лучше применить очиститель контактов (ABRO, LIQUI MOLY), они продаются во всех автомагазинах. Если нет специального средства, можно просто очистить контакты и использовать смазку WD 40. Процесс выглядит так:
- Обработать клеммы растворителем.
- Аккуратно зацепить нижнюю часть клеммы отвёрткой и покачать.
- Попытаться покрутить клеммы в разные стороны до тех пор, пока не получится снять.
В процессе важно минимально прилагать усилия, иначе можно повредить аккумуляторные контакты.
Важно! Некоторые владельцы стучат по окисленным клеммам тяжёлым предметом, чтобы их снять. Делать так нельзя ни в коем случае. Из-за таких действий клеммы могут окончательно выйти из строя или развалиться на мелкие части.
Что делать, чтобы клеммы не прикипали
Чтобы избежать прикипания, клеммы стоит обработать защитным средством. Из современных составов самыми популярными являются:
- Molykote HSC Plus — средство высокой электропроводности, функционирует при температуре от -30 до +1100 o C;
- «Циатим» – отличается хорошими электропроводными показателями при невысокой стоимости;
- Немецкая спрей-смазка Liqui-Moly — хорошо предохраняет от окисления и способствует стабильной подаче напряжения.
Водители, которые предпочитают проверенные временем средства, делают выбор в пользу составов «Литол» или «Негрол». Также неплохо помогает смесь солидола с графитовой смазкой.
Возможные проблемы при снятии АКБ
Владелец при снятии аккумулятора рискует столкнуться с некоторыми проблемами. Их специфика зависит от комплектации машины. К примеру, есть нюансы для автомобилей с магнитолой, сигнализацией и бортовым компьютером.
Сигнализация
У некоторых моделей автосигнализации отключение питания ассоциируется с угоном, поэтому может включиться тревожный сигнал. К тому же, такие сигнализации могут в любой момент заблокировать двери. Поэтому перед снятием АКБ автономное питание у «сигналки» нужно отключить. Это делается специальными ключами, которые идут в комплекте с сигнализацией.
Предварительно стоит убедиться, что ключи от машины лежат в кармане, а не вставлены в замок зажигания. Одну из дверей лучше оставить открытой, так как при снятии АКБ информация с брелка сигнализации может стереться.
Важно! После возвращения АКБ на привычное место нужно проверить сигнализацию. Ведь в процессе снятия могли сбиться настройки, которые отвечают за автоматическое включение или чувствительность сигнализации.
Радио/магнитола
У большинства магнитол нет своего источника питания, и при отключении АКБ настройки чаще всего сбиваются. Поэтому после возвращения аккумулятора на место придётся заново настроить радиостанции.
Важно! Современные магнитолы после включения требуют PIN-код (функция, позволяющая защитить устройство от кражи). Поэтому перед снятием АКБ владельцу стоит убедиться, что он знает PIN-код от своей магнитолы.
Бортовой компьютер
Бортовой компьютер отвечает за работу всей электроники современного автомобиля. Обычно у него имеются отдельные источники питания, где спрятаны самые важные настройки, но их ресурс может исчерпаться. В этом случае компьютер начинает питаться из общей системы.
В некоторых машинах может стоять несколько бортсистем (например, у Volkswagen Faeton их 6). После снятия аккумулятора все они отключаются, а важные настройки сбиваются. Чтобы избежать лишних проблем, для снятия аккумулятора в таком случае лучше обратиться в СТО.
Снятие аккумулятора — процедура, к которой нужно подойти ответственно и серьёзно. Если следовать инструкции, можно избежать массы неприятностей начиная от безобидного сбоя настроек в магнитоле и заканчивая значительными повреждениями электроники и самого аккумулятора.
Заменить аккумулятор, не обращаясь в сервис, легко. Достаточно иметь:
— гаечный торцевой ключ на 13
— удлинитель сантиметров на 40
— гаечный торцевой ключ на 10
— новый аккумулятор
1. Аккумулятор справа, под продолговатой пластмассовой крышкой
2. Для того, чтобы снять аккумулятор, надо открутить в трёх местах. Первое место снизу, болт с пластиной, которая прижимает аккумулятор к кузову, чтобы он не улетел на вираже. Болт откручивается гаечным торцевым ключом на 13, насаженным на удлинитель. До конца лучше не откручивать, т.к. болтик может улететь в бездонное подкапотное пространство; главное, чтобы пластина отпустила аккумулятор.
3. Откручиваем клеммы (ключ на 10). Так как ток идёт от плюса к минусу, то сначала лучше снять плюсовую клемму, затем минусовую, чтобы не искрило. Наоборот в принципе тоже не страшно, машина не взорвётся.
4. Отстраняем провода и начинаем вытаскивать аккумулятор. Если на нем есть раскладные ручки, вам повезло :] У меня не было, поэтому аккумулятор надо вытаскивать, раскачивая по длинной стороне. Это не самое простое занятие, т.к. аккумуляторная батарея весит 16-20 кг. Сам аккумулятор находится в мохнатом кожухе, который согревает его долгими зимними ночами, вынимать лучше с ним. А вот пластиковый корпус, в котором установлен аккумулятор, с секретом. Его половинки могут немного распадаться, это облегчает демонтаж.
5. Перед установкой нового аккумулятора половинки корпуса надо соединить, а крепёжную пластину сделать так, чтобы потом она оказалась сверху аккумулятора, а не под ним.
6. Одеваем утепляющий кожух на новый аккумулятор, снова растопыриваем провода, опускаем аккумулятор на место. Кожух может задираться вверх, контролируем его :)
7. Фиксируем аккумулятор болтом на 13 с пластиной. Клеммы прикручиваем в обратном порядке, сначала минус, потом плюс. При работе с клеммами вам поможет специальный высокотехнологичный колпачок, который надет на "плюс" нового аккумулятора. Его функция — чтобы упрямый плюсовой провод, стремясь вернуться в исходное положение, не искрил при контакте с аккумулятором.
Полезная информация. Дату производства аккумулятора можно узнать по двум цифрам, выштампованным на "минусе" аккумулятора, первая это неделя производства, вторая — год.
Мой аккумулятор прослужил ровно четыре года. Был Original Varta 1J0 915 105 AC / 12V 60Ah 280A DIN / 480A EN/SAE, поменял на Original Varta 000 915 105 DE / 12V 61Ah 330A DIN / 540A EN/SAE/GS. Старый аккумулятор никаких предсмертных симптомов не показывал, последняя поездка с ним была всего за два дня до того, как он сдох. Правда до этого неделю было -18℃ по ночам :-) Зарядить и поездить со старым до лета было нельзя, т.к. в нем замёрзли целых две колбы. Что кстати опасно, аккумулятор мог взорваться, если его дальше севший насиловать.
Если вы сознательный житель своего города и вас беспокоит клочок земли, на котором окажется выброшенная вами батарейка от автомобиля, то можете связаться со мной. Я сдам её на завод в Москве, который занимается производством и переработкой аккумуляторов, а вы за это получите рублей 300-400 на мороженое.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Passat B8 , двигатель Volkswagen Passat B8 , ремонт Volkswagen Passat B8 , ремонт двигателя Volkswagen Passat B8 , характеристики Volkswagen Passat B8 , регулировка клапанов Volkswagen Passat B8 , система впуска Volkswagen Passat B8 , система выпуска Volkswagen Passat B8 , система питания Volkswagen Passat B8
4. Аккумуляторная батарея
Типы аккумуляторных батарей
Описываемые ниже аккумуляторные батареи определяются как "необслуживаемые ". Не удалять на аккумуляторных батареях никаких этикеток, не доливать дистиллированной воды. Производить только контрольный осмотр.
1. Стандартная аккумуляторная батарея с цветным индикатором:
- Это необслуживаемая аккумуляторная батарея с жидким электролитом ("мокрая" аккумуляторная батарея).
- Аккумуляторная батарея, индикатор которых светло-желтый, проверять и подзаряжать нельзя. При таком состоянии аккумуляторную батарею запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания!
- При проверке, заряде или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва.
- В этом случае аккумуляторную батарею необходимо заменить.
- Такие аккумуляторные батареи оборудованы цветным индикатором. По цвету индикатора можно определить состояние заряда и уровень электролита аккумуляторной батареи.
2. Усиленная аккумуляторная батарея с цветным индикатором:
- Это необслуживаемая аккумуляторная батарея с жидким электролитом ("мокрая" аккумуляторная батарея).
Не удалять на аккумуляторной батарее никаких этикеток, не доливать дистиллированной воды. Производить только контрольный осмотр.
- Аккумуляторная батарея, индикатор которых светло-желтый, проверять и подзаряжать нельзя. При таком состоянии аккумуляторную батарею запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания!
- При проверке, заряде или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва.
- В этом случае аккумуляторную батарею необходимо заменить.
- На автомобилях, оборудованных системой Старт-стоп, используются аккумуляторные батареи, удовлетворяющие особым требованиям. Такие аккумуляторные батареи можно обозначены надписью „EFB“ на крышке. „EFB“ это английская аббревиатура “enhanced flooded battery“ (усиленная аккумуляторная батарея с жидким электролитом).
- При замене аккумуляторной батареи „EFB“ следует использовать только аккумуляторную батарею „EFB“.
- Аккумуляторная батарея „EFB“ оборудована цветовым индикатором контроля уровня электролита.
3. Аккумуляторная батарея с наполнителем из микростекловолокна (AGM-аккумулятор)
- Необслуживаемые аккумуляторные батареи с нежидким электролитом без цветового индикатора.
Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея, в которой электролит абсорбирован в стекловолокне (AGM). Аккумуляторная батарея закрыта и оснащена вентиляционными клапанами.
AGM - английское сокращение Absorbant Glass Matt (абсорбирующая стекловолоконная прокладка).
Поскольку такие аккумуляторные батареи наполнены нежидким электролитом, применение цветового индикатора невозможно. Аккумуляторные батареи с наполнителем из микростекловолокна сокращенно обозначаются подписью AGM на самой батарее.
При замене аккумуляторной батареи с абсорбированным электролитом следует в обязательном порядке использовать только аккумуляторную батарею аналогичного типа.
Меры предосторожности и правила техники безопасности
Опасности при обращении с автомобильными аккумуляторными батареями
1. Лица, которые находятся под присмотром старших, например, ученики или практиканты, могут выполнять работы на аккумуляторной батарее только под контролем специалистов, например, мастера-механика или мастера-электрика.
2. Кислота обладает сильным разъедающим эффектом. Существует опасность, что при ненадлежащем обращении с аккумуляторными батареями персонал может быть подвергнут вредному воздействию электролита. Поэтому следует предпринять необходимые меры против разъедающего действия электролита. Подходящим нейтрализующим средством, например, является мыльный раствор.
3. Выход электролита из аккумуляторной батареи может привести к разъеданию кожи или повреждению различных поверхностей и коррозии автомобиля. При определенных обстоятельствах это может привести к повреждению компонентов, от которых зависит безопасность автомобиля.
4. Возникающий при зарядке и отчасти при бездействии через газовыделение после окончания зарядки гремучий газ взрывоопасен. При ненадлежащем обращении возможен взрыв аккумуляторной батареи в результате выделения газа.
5. Аккумуляторная батарея, индикатор состояния которых светло-желтый, подлежат замене. Их нельзя ни проверять, ни заряжать или использовать средства облегчения пуска двигателя. При проверке, заряде или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва.
6. В непосредственной близости от аккумуляторной батареи недопустимо проведение связанных с искрообразованием шлифовальных, сварочных работ и резки. Рядом с аккумуляторной батареей не должно быть источников открытого огня (курение запрещено). Также необходимо избегать образования искр, вызываемых электростатическими разрядами. Перед прикосновением к аккумуляторной батареи обязательно коснуться кузова автомобиля.
7. Работы на аккумуляторной батарее можно проводить только в хорошо проветриваемом и предназначенном для проведения таких работ помещении.
Пиктограммы на корпусе аккумуляторной батареи
1. При обращении с аккумуляторной батареей запрещается пользоваться огнем, искрение, пользование открытыми источниками света и курение. Не допускать искрообразования при пользовании кабелями, электрическими приборами и искрения вследствие накопления электростатического заряда. Не допускать коротких замыканий. Поэтому запрещается класть инструменты на аккумуляторную батарею.
2. При работах с аккумуляторной батареей следует надевать защитные очки.
3. Необходимо исключить доступ детей к электролиту и аккумуляторной батарее.
4. Утилизация: старые аккумуляторные батареи относятся к специальным отходам. Их утилизацию можно осуществлять только на специальном сборном пункте и только с учетом положений закона.
5. Старые аккумуляторные батареи не разрешается выбрасывать вместе с бытовым мусором.
6. При обращении с аккумуляторными батареями имеется опасность взрыва. При заряде аккумуляторных батарей образуется взрывоопасная гремучая смесь.
7. Обязательно соблюдать указания на аккумуляторной батарее и в инструкции по эксплуатации.
8. Опасность ожога: Электролит обладает сильным разъедающим действием, поэтому при работах с аккумуляторной батареей необходимо надевать защитные очки и перчатки. Не опрокидывать аккумуляторную батарею, так как из вентиляционных отверстий может вытечь электролит.
1. Если аккумуляторная батарея закреплена ненадлежащим образом, возможны ее повреждения.
2. Тряска сокращает срок службы аккумуляторной батареи, имеется опасность взрыва, возможны повреждения решетчатых пластин, и крепежная скоба может повредить корпус аккумуляторной батареи.
3. Проверить надежность крепления аккумуляторной батареи, при необходимости затянуть болт крепления предписанным моментом затяжки.
4. В процессе визуального осмотра выяснить:
- Поврежден ли корпус аккумуляторной батареи. Из-за повреждения корпуса возможно вытекание электролита. Вытекший электролит может привести к серьезным повреждениям автомобиля. Немедленно обработать контактируемые с вытекшим электролитом детали преобразователем электролита или мыльным раствором.
- Повреждены ли клеммы аккумуляторной батареи (выводы аккумуляторной батареи). При наличии повреждений клемм аккумуляторной батареи их надлежащий контакт не гарантируется. Даже подключая клеммы аккумуляторной батареи, следует соблюдать моменты затяжки. Если клеммы аккумуляторной батареи неправильно насажены и затянуты, может возникать риск возгорания проводки. Это приведет к серьезным повреждениям электрооборудования. Надежная эксплуатация автомобиля не может быть гарантирована.
Отсоединение и подсоединение клемм аккумуляторной батареи
1. Выключить зажигание.
2. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.
3. Открыть крышку теплозащитного кожуха аккумуляторной батареи в моторном отсеке или крышку сервисного проема в левой боковой облицовке багажного отсека.
4. Открыть крышку (1) над минусовым выводом аккумуляторной батареи.
5. Ослабить гайку (3) на несколько оборотов и снять клемму (2) провода “массы” с минусового вывода аккумуляторной батареи.
Аккумуляторная батарея в моторном отсеке
Аккумуляторная батарея в багажном отсеке
1. Отсоединить разъем (2) от блока управления для контроля аккумуляторной батареи (J367) (3).
2. Плотно надеть клемму минусового провода на минусовой вывод аккумуляторной батареи “–“ усилием руки.
3. Затянуть гайку (1).
Момент затяжки: 6 Н·м.
4. Снова подключить разъем (2) к блоку управления для контроля аккумуляторной батареи (J367) (3).
5. Включить зажигание.
6. Проверить и при необходимости настроить время.
7. Полностью опустить и поднять все стекла.
8. Затем при полностью поднятых стеклах потянуть клавиши стеклоподъемников и удерживать их, пока не послышится щелчок реле.
9. Проверить комфортную функцию стеклоподъемников. При активной комфортной функции стекло должно подниматься без удерживания переключателя стеклоподъемника.
После восстановления электропитания сигнальная лампа ESC может погаснуть только через несколько метров движения.
Снятие и установка аккумуляторной батареи
При работах на аккумуляторной батарее строго соблюдать предупреждающие указания и правила техники безопасности.
Аккумуляторная батарея в моторном отсеке
1. Выключить зажигание.
2. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.
3. Открыть крышку теплозащитного кожуха аккумуляторной батареи.
4. Открыть крышку (4) над минусовым выводом аккумуляторной батареи.
5. Ослабить гайку (6) на несколько оборотов и снять клемму (5) провода “массы” с минусового вывода аккумуляторной батареи.
6. Открыть крышку (3) над плюсовым выводом аккумуляторной батареи.
7. Ослабить гайку (2) на несколько оборотов и снять клемму (1) плюсового провода с плюсового вывода аккумуляторной батареи.
8. Немного вытянуть теплозащитный кожух (4) вверх.
9. Отвернуть болт (2) крепежной скобы (1).
10. Снять крепежную скобу (1).
11. Выдвинуть аккумуляторную батарею (3) из ее кронштейна в направлении движения и извлечь вверх из моторного отсека.
12. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- При незакрепленной аккумуляторной батареи возможны следующие опасные последствия:
- Сокращение срока службы из-за повреждений от вибрации (опасность взрыва).
- Повреждение решетчатых пластин как следствие неправильного крепления аккумуляторной батареи.
- Повреждение корпуса аккумуляторной батареи крепежной скобой (возможная утечка электролита, дорогостоящий ремонт).
- Аккумуляторные батареи по каталогу оригинальных деталей имеют опорную планку-переходник под различные прижимы.
- На автомобилях с системой старт-стоп вследствие повышенных требований к числу циклов заряда-разряда используются специальные аккумуляторные батареи. При замене аккумуляторной батареи проверить пригодность новой аккумуляторной батареи по маркировке.
- Вставить аккумуляторную батарею в ее кронштейн (1) так, чтобы выступ в основании ее корпуса плотно прилегал сзади и по бокам (стрелки). Аккумуляторная батарея больше не должна смещаться назад и в стороны.
- Приставить крепежную скобу (1). Выступ (стрелка) на крепежной скобе (1) должен войти в выемку на выступе в основании корпуса аккумуляторной батареи.
- Затянуть болт (2) крепежной скобы (1).
Момент затяжки: 15 Н·м.
- Проверить надежность крепления аккумуляторной батареи.
- Аккумуляторную батарею подсоединять при выключенном зажигании и выключенных электрических потребителях в следующем порядке:
- Сначала установить клемму (3) плюсового провода на плюсовой вывод аккумуляторной батареи „+“.
- Затянуть гайку (4).
Момент затяжки: 6 Н·м.
- Подсоединить аккумуляторную батарею (см. раздел выше).
- При замене аккумуляторной батареи необходимо адаптировать блок управления для контроля аккумуляторной батареи (J367).
Аккумуляторная батарея в багажном отсеке
1. Выключить зажигание.
2. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.
Автомобили с кузовом седан:
3. Снять крышку сервисного проема в левой боковой облицовке багажного отсека.
Автомобили с кузовом универсал:
4. Снять левую боковую облицовку багажного отсека.
Продолжение для всех автомобилей:
5. Открыть крышку (5) над минусовым выводом аккумуляторной батареи.
6. Ослабить гайку (2) на несколько оборотов и снять клемму (1) провода “массы” с минусового вывода аккумуляторной батареи.
7. Если имеется, открыть крышку над плюсовым выводом аккумуляторной батареи.
8. Ослабить гайку (4) на несколько оборотов и снять клемму (3) с плюсового вывода аккумуляторной батареи.
9. Отсоединить газоотводную трубку (3) от аккумуляторной батареи (4).
10. Отвернуть болт (1) крепежной скобы (2).
11. Снять зажим (2).
12. Выдвинуть аккумуляторную батарею (4) из ее кронштейна в направлении движения автомобиля и извлечь из багажного отсека.
13. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- При незакрепленной аккумуляторной батареи возможны следующие опасные последствия:
- Сокращение срока службы из-за повреждений от вибрации (опасность взрыва).
- Повреждение решетчатых пластин как следствие неправильного крепления аккумуляторной батареи.
- Повреждение корпуса аккумуляторной батареи крепежной скобой (возможная утечка электролита, дорогостоящий ремонт).
- Аккумуляторные батареи по каталогу оригинальных деталей имеют опорную планку-переходник под различные прижимы.
- На автомобилях с системой старт-стоп вследствие повышенных требований к числу циклов заряда-разряда используются специальные аккумуляторные батареи. При замене аккумуляторной батареи проверить пригодность новой аккумуляторной батареи по маркировке.
- Вставить аккумуляторную батарею в ее кронштейн (1) так, чтобы выступ в основании ее корпуса плотно прилегал сзади и по бокам (стрелки). Аккумуляторная батарея больше не должна смещаться назад и в стороны.
- Приставить крепежную скобу (4). Выступ (стрелка) на крепежной скобе (4) должен войти в выемку на выступе в основании корпуса аккумуляторной батареи.
- Затянуть болт (3) крепежной скобы (4).
Момент затяжки: 15 Н·м.
- Проверить надежность крепления аккумуляторной батареи.
- Подсоединить газоотводную трубку (5) к аккумуляторной батареи.
- Аккумуляторную батарею подсоединять при выключенном зажигании и выключенных электрических потребителях в следующем порядке:
- Сначала установить клемму (1) плюсового провода на плюсовой вывод аккумуляторной батареи „+“.
- Затянуть гайку (2).
Момент затяжки: 6 Н·м.
- Подсоединить аккумуляторную батарею (см. раздел выше).
- При замене аккумуляторной батареи необходимо адаптировать блок управления для контроля аккумуляторной батареи (J367).
Снятие и установка кронштейна аккумуляторной батареи
Аккумуляторная батарея в моторном отсеке
1. Снять аккумуляторную батарею.
2. Если необходимо, снять корпус воздушного фильтра.
3. Открепить жгут проводов от кронштейна аккумуляторной батареи.
4. Отвернуть болты (2) и снять кронштейн аккумуляторной батареи (1).
Момент затяжки: 9 Н·м.
5. Установка осуществляется в обратной последовательности.
Аккумуляторная батарея в багажном отсеке
1. Снять аккумуляторную батарею.
2. Открепить от кронштейна аккумуляторной батареи плюсовой провод (стрелки).
Задавшись вопросом, какая модель автомобиля на сегодня самая старая, вы вряд ли найдёте соперника этому немецкому седану, успешно продаваемому во всём мире с 1973 года.
Автомобиль производится до сих пор, общее количество проданных экземпляров не поддаётся учёту, как и число рестайлингов и модификаций. Достаточно сказать, что сегодня в автосалонах красуются седаны 8-го поколения.
Характеристики штатных аккумуляторов Volkswagen Passat
Решая, какой аккумулятор поставить на свой Пассат, придётся для начала изучить перечень, в котором представлены основные характеристики батарей для всех поколений немецкого седана:
- Passat B1 (годы выпуска 1973–1980): габариты 24.5*17.5*19.0 см, ёмкость в пределах 44–60 А*час (бензиновые модификации), для дизельных 27.8*17.5*19.0 см и 70–77 А*час;
- Passat B2 (годы выпуска 1980-1988): габариты 24.5*17.5*19.0 см, ёмкость в пределах 44–60 А*час (бензиновые модификации), для дизельных 27.8*17.5*19.0 см и ёмкость в диапазоне 70–77 А*час;
- Passat B3 (годы выпуска 1988–1993): габариты 24.5*17.5*19.0 см, ёмкость в пределах 44–60 А*час (бензиновые модификации), для дизельных 27.8*17.5*19.0 см и 70–77 А*час;
- Passat B4 (годы выпуска 1993–1996): габариты 24.5*17.5*19.0 см, ёмкость в пределах 44–60 А*час (бензиновые модификации), для дизельных 2.8- и 3.2-литровых моторов – 27.8*17.5*19.0 см и 70–77 А*час;
- Passat B5 (годы выпуска 1996–2005): габариты 24.5*17.5*19.0 см, ёмкость в пределах 44–60 А*час (бензиновые модификации), для дизельных 2.8- и 3.2-литровых силовых агрегатов – 27.8*17.5*19.0 см и ёмкость в диапазоне 70–77 А*час;
- Passat B6 (годы выпуска 2005–2010): габариты 24.5*17.5*19.0 см, ёмкость в пределах 55–64 А*час (бензиновые модификации), для дизельных – 27.8*17.5*19.0 см и ёмкость 70–77 А*час;
- Passat B7 (годы выпуска 2008 – наше время): габариты – 27.8*17.5*19.0 см, номинальная ёмкость – 74–77 А*час;
- Passat B8 (годы выпуска 2014 – наше время): габариты – 27.8*17.5*19.0 см, номинальная ёмкость – 74–77 А*час.
Кстати, у Фольксваген Пассат СС (2012 г.в.) аккумулятор рассчитан на столько же ампер, как у седана двух последних поколений.
Как видим, несмотря на огромный временной промежуток, ни граничные размеры аккумулятора, ни величина пускового тока и ёмкости серьёзным изменениям не подвергалась.
Чего не скажешь о месте расположения аккумулятора. У первых двух поколений она располагалась около передней стойки. Батареи для следующих двух генераций начали устанавливать слева возле фары. У В5 и рестайлингового В5+ выбор места для установки АКБ оказался самым неудачным: между моторным отсеком и передней перегородкой. Здесь на источник питания постоянно попадала влага. Поэтому, начиная с шестого поколения, батарею перенесли в пространство между мотором и воздушным фильтром, благо размеры аккумулятора позволили сделать такую перестановку.
Ещё кардинальнее решили поступить Passat CC и некоторыми моделями последней генерации, поместив батарею в багажном отсеке. Для этого здесь обустроили специальную нишу.
Все АКБ для Пассата имеют обратную полярность и одинаковый способ крепления – посредством прижимной планки за нижний передний выступ в корпусе. С самого первого поколения идеологи VW оказались поклонниками бренда Varta – именно эти батареи до сих пор устанавливаются в седаны штатно.
Какую АКБ выбрать для Фольксваген Пассат
Общие правила выбора батареи для этой модели следующие:
- полярность должна быть обратной, то есть клемма «+» расположена справа;
- для крепления АКБ корпус батареи должен иметь нижний бортик по длинной лицевой стороне;
- ёмкость батареи для дизельных версий желательно удерживать в диапазоне 70–77 А*час, для авто с бензиновыми моторами – в пределах 60–65 А*час;
- предельный размер для дизельных модификаций – 27.8х17.5х19.0 см, для бензиновых – 24.5х17.6х19.0 см;
- у Passat B5 с дизельным двигателем габариты могут быть увеличенными до 31.5х17.5х19.0 см.
Как выбрать аккумулятор для Пассата, оснащённого мотором без турбонаддува
Общее правило простое – это должна быть батарея премиального уровня, изготовленная с использованием современных технологий. Предлагаем вашему вниманию наиболее достойные кандидатуры:
- Rombat (Румыния), модель P260 L2 Pilot R+ стоимостью от 4900 рублей. Номинал ёмкости – 60 А*час, пусковой ток – 510 ампер, гарантия 24 месяца;
- AFA (Чешская Республика), модель AF-H5-60. Стоимость батареи – 4900 рублей ёмкость – 60 А*час, ток пуска 540 А, трёхлетняя гарантия;
- Mutlu (Турция), модель SFB M3 6СТ-63, ценник – от 5200 рублей. Ёмкость батареи 60 А*час, ток пуска – 600 А, гарантия 2 года.
Любой из этих аккумуляторов способен проработать 5–7 лет, характеризуясь отличным соотношением стоимости к надёжности и качеству.
Бюджетные варианты для модификаций с мотором без турбонаддува
Далеко не всегда владельцы Volkswagen Passat, особенно ранних поколений, имеют возможность поставить на автомобиль крутой и дорогой аккумулятор взамен старого. Им не стоит сильно расстраиваться, ведь на рынке представлено немало бюджетных моделей, обладающих сравнимыми характеристиками и стоящих значительно дешевле. Но и срок службы у них меньше, в среднем 3–5 лет. Наиболее подходящие экземпляры:
- Тюмень (Россия), модель Standard 6СТ-62R+. Её можно приобрести всего за 2800 рублей. При ёмкости 62 А*час эта АКБ выдаёт ток в 550 А. Гарантия – 2 года;
- Ecostart (Польша), модель 6CT-60 NR. За 2900 рублей вы имеете возможность приобрести источник питания ёмкостью 60 А*час с током пуска 480 А и двухлетней гарантией;
- Волк (Россия), модель BOLK 60R. Ещё один отечественный 50-амперный аккумулятор с ценником 3800 рублей и с 500 А пускового тока на борту.
Производители гарантируют беспроблемную работу этих батарей в течение нескольких лет, после чего потребуется их принудительная зарядка.
Какой аккумулятор ставить на Пассат с турбонаддувом
Перечень батарей премиального сегмента для турбированных модификаций седана выглядит следующим образом:
- Banner (Австрия), модель Power Bull Pro. Её характерными особенностями можно назвать 40-месячную гарантию, пусковой ток 700 А и ёмкость 77 А*час – идеальный вариант для мощных моторов. Стоит она в районе 7500 рублей;
- Moll (Германия), модель MG Standard 12VR, с ёмкостью 75 А*час и током холодного пуска 720 А стоит 8300 рублей. Производитель предоставляет 40 месяцев гарантийных обязательств;
- Завершает ТОП-3 элитных АКБ изделие от Berga (Германия). Модель PB-№8 выдаёт 780 А при ёмкости 77 А*час, стоит 9800 рублей и имеет 4-летнюю гарантию.
Все представленные здесь источники питания отличаются исключительной надёжностью и способны прослужить до 7 лет без необходимости замены.
Выбор бюджетного аккумулятора для Passat с турбонаддувом
Для любителей сэкономить тоже имеется неплохой выбор АКБ, который в состоянии обеспечить электроэнергией бортовую сеть и производить пуск мотора в любых условиях:
- Smart Element (РФ), модель 6СТ-75VL Внушительная ёмкость (75 А*час) здесь сочетается с 600 амперами пускового тока. Стоит такая батарея 3900 рублей, гарантия – всего 6 месяцев (худший показатель в обзоре);
- Black Horse (Сербия), модель 6СТ-75, пусковой ток 680 А, ёмкость – 75 А*час. Стоит балканский аккумулятор от 4500 рублей. Гарантия – 1 год;
- Тюмень (Россия), модель Premium 6СТ-77R+. Известный отечественный бренд за 4500 рублей предлагает АКБ ёмкостью 77 А*час и 640 А пускового тока с двухлетней гарантией.
Средний срок службы бюджетных батарей – 3–4 года.
Как снять и заменить аккумулятор Фольксваген Пассат
Набор инструментов для выполнения операции стандартный: рожковый ключ на 10, торцевой с удлинителем – на 13. Алгоритм действий при снятии аккумулятора:
- ослабляем рожковым ключом зажимы клемм и снимаем сначала минусовый провод, затем положительный;
- торцевым ключом откручиваем крепёжный болт, демонтируем крепёж;
- вынимаем старую батарею;
- в Пассате В5 необходимо также демонтировать защиту посредством отщёлкивания фиксаторов и снятия резиновых уплотнителей.
Замена АКБ производится в обратном порядке.
При замене батареи (и вообще при обесточивании седана) некоторые настройки в ЭБУ будут сброшены. Большинство из них восстановятся после непродолжительной работы двигателя, но для некоторых потребуются дополнительные восстановительные действия.
В частности, может заблокироваться штатная магнитола, разблокирование которой происходит путём введения корда активации.
А почему не показать как шлангочку снимал с аккумулятора ведь многие не знают что она одевается на аккумулятор .
Язвите. 😅 Я снимала видео, как мой муж снимает аккумулятор. Это видео просто познавательное 🤣, для девочек , как я . Которые вообще не шарят , что там внутри у машины 🤣 . И вообще,просто на память . Успехов Вам! Спасибо за просмотр
У меня 2.5 Tdi.Там какая то Varta стоит ёмкая и большая.Тыкался мыкался,ничего не вышло,нужно откручивать решетку там где дворники.Тупей решения,где разместить АКБ еще не встречал.
я тоже хочу себе защиту акб.а то предыдущие хозяева спиздили ее)))))
я считаю вот это видео.Так чисто засорять интнрнет для ненужного хлама.
есть у кого видос или так на словах.как поменять датчик уровня тормоз.жидкости?пассат б5 97 года)
Ширина у всех батарей одинакова-175мм. Другой вопрос. Как расположены ручки. Я имею ввиду-ручки батареи.
А как вы снимали поводки первый раз? Я не думаю что они были смазаны. И длиннее он быть не может. Есть стандарты. А если у вас сломан козырёк? Зачем снимать дворники?
Новый аккум длиньше всего сантиметра на 3, но водосток у меня сломан. Теперь снимаю, только откручивая поводки дворников и боковые прижимы водостока (под звездочку). Шлицы поводков смазаны ранее - выходят от легкого подергивания руками, только поводок уже без дворника надо поднять под капотом - что бы его пружина не мешала.
Тогда отпишитесь, как вы их снимали. Желательно с фото. Я заехал в мастерскую и при мне мне его поменяли. Нечего не снимая. За просмотр я заплатил 10 евро.
у меня 85-ка
твой видос - бесполкзная шняга))
Віталій Чернишов у меня 75-80, варта без ручки, спину сука два раза срывал) видос бесполезен, согласен)
ошибки будут 100% вы этого можете не видеть но в мозгах они будут отсутствовать
Никто не в курсе, на ford fusion сильно отличается крепление?
И даже 60 не всякая так вылезет. Летом, когда пластик водостока мягкий, прокатит, а зимой лопнет. Водосток снимать желательно при крупных габаритах батареи.
55-ка аккуум - какие тут проблемы? А вы пробовали снять-установить "восьмидесятку"? Попробуйте на досуге. Если ничего не сломаете при снятии-установке - вы Профи!
А "зелень" на клеммах - это ж какая проводка должна быть у авто, чтоб так выглядеть? У меня Пассат Б5, 6 лет эксплуатации. Никаких следов "мха".
для пассата б5 на морозе, если штатный акк умер совсем, то нужен еще один хорошо заряженный акк и очень толстые провода для прикуривания, толщина не менее штатных аккумуляторных проводов, ставьте заряженный акк на пол со стороны пассажира, провода через приоткрытое окно под капот над жабо присоединяйте к акк проводам авто, изолируйте, севший акк нужно отсоединить совсем, в таком состоянии можно доехать до теплого гаража или сервиса, где можно отогреть и снять жабо.
Alex Tatomyr здравствуйте у меня морозная погода и машина не заводится наверное аккумулятор сел подскажите что делать пожалуйста скажите то что знаете пожалуйста.
Юрий А Здравствуйте у меня морозная погода и машина не заводиться наверно аккум сел что делать скажите все что знаете пожалуйста .
Ширина у всех-175мм
не подскажешь как снять водосток ,снял клипсы всё равно не снять.сп.
После установки старого аккумулятора или замены на новый - не появляются ли ошибки на бортовом компьютере?
В обоих случаях ошибок не было,сбиваются только настройки автомагнитолы и обнуляется ежедневный километраж.
Читайте также: