Где находится стартер на w211
Отказ стартера может быть вызван несколькими причинами, например, заеданием или износом тягового реле или щеток, износом подшипников. От ремонта неисправного стартера лучше отказаться. Как правило, его необходимо заменить.
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
4. Отверните от стартера подключенные провода.
5. Отсоедините держатели и зажимы проводов.
6. Отверните болты крепления стартера (момент затяжки при сборке 42 Н·м).
Рис. 9.13. Стартер: 1 – тяговое реле; 2 – электрические контакты от батареи (контакт «30») и выключателя зажигания (контакт «50»); 3 – корпус стартера с обмоткой и якорем; 4 – шестерня; 5 – провод подключения
7. Выньте стартер (рис. 9.13) вниз.
8. При сборке обратите внимание на правильное расположение и крепление подведенных к стартеру проводов.
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
4. Отверните крепление защитного экрана карданного вала в зоне стартера.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
5. Отверните два болта и снимите экран около стартера.
6. Снимите приемную трубу системы выпуска вместе с каталитическим нейтрализатором.
7. Снимите только первую переднюю трубу вместе с каталитическим нейтрализатором.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
8. Снизу отверните болты крепления и снимите правую опору двигателя.
Рис. 9.14. Снятие стартера (бензиновый рядный двигатель): 1 – провод контакта «30»; 2 – провод контакта «50»; 3 – болты; 4 – кронштейн
9. Отсоедините провод 1 (рис. 9.14) контакта «30» и провод 2 контакта «50».
10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн 4 проводов.
11. Отверните болты 3 крепления фланца стартера.
На двигателях V6 и V8 между стартером и блоком цилиндров находится одна или несколько шайб. В этом же месте расположен грязезащитный щиток. Для облегчения последующей сборки запишите количество шайб и их расположение.
12. Снимите стартер движением вниз.
13. Установите стартер на двигатель. На двигателях V6 и V8 установите шайбы между стартером и блоком цилиндров, а также грязезащитный экран.
14. Вверните болты крепления стартера моментом 40 Н·м.
15. Подсоедините к стартеру провод 1 контакта «30», затянув крепление моментом 15 Н·м, и провод 2 клеммы «50», затянув крепление моментом 5 Н·м.
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом, в салоне и в багажнике.
Рассмотрены схемы Мерседес W211 3-го поколения E-класса (E230) 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.
В моторном отсеке
В подкапотном пространстве расположен один монтажный блок, который находится справа. Он отмечен на картинке выше красной точкой.
| Схема элементов в блоке моторного отсека Mercedes W211 | ||
|---|---|---|
| № | Реле | |
| I | Система управления двигателем | |
| K | Основные цепи зажигания 1 | |
| L | Стартер | |
| M | Насос КПП — (секвентальная МКПП) | |
| N | Основные цепи зажигания 2 | |
| O | Гудок | |
| P | Основные цепи зажигания 3 | |
| R | Реле воздушного насоса/реле электродвигателя вентилятора масло охладителя | |
| S | Компрессор активной подвески | |
| T | Нет (01/06/06^) | |
| № | Предохранители | Ток, А |
| F53a | Реле звукового сигнала | 15 |
| F53b | 15 | |
| F54a | Прикуриватель, реле отключения нагрузки (^31/05/06) | 15 |
| F54b | Предохранитель прикуривателя, реле отключения нагрузки (^31/05/06) | 15 |
| F43 | Система управления двигателем, многофункциональный блок управления 2 | 15 |
| F44 | Электронный блок управления двигателем (ECM) (271, 272, 273, 646, 647, 648), форсунки LPG (271,01/06/05^) | 15 |
| F45 | Блок управления системы активной подвески (задняя ось), переключатель выбора передач КПП (^31/05/06) | 7,5 |
| F46 | Электронный блок КПП (АКПП, секвентальная МКПП) | 7,5 |
| F47 | Электронный блок ABS | 20 |
| F48 | Электронный блок управления SRS, преднатяжители ремней безопасности (01/06/05^) | 7,5 |
| F49 | Электронный блок управления SRS, датчик наличия пассажира на сиденье, реле привода подголовников (01/06/05^) | 7,5 |
| F50 | Телефон | 5 |
| F51 | — | |
| F52 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (01/06/06^), комбинация приборов, лампа подсветки вещевого ящика, блок управления корректором фар (модели с ксеноновыми фарами), выключатель освещения | 7,5 |
| F55 | Телефон | 7,5 |
| F56 | Электродвигатель очистителя лобового стекла | 40 |
| F57 | Дизель: Электронный блок управления двигателем | 25 |
| F58 | Катушки зажигания — (112, 113, 156 двигатели) | 15 |
| F59 | Реле стартера (^31/05/06) | 15 |
| F60 | Электродвигатель вентилятора маслоохладителя двигателя — (E55, E63) | 10 |
| F61 | Насос системы подачи воздуха на выпуск- (112, 113, 642.920 двигатели — кроме E55) | 40 |
| F62 | Не используется (01/06/06^) | |
| F63 | ||
| F64 | Выключатель освещения, комбинация приборов, электронный блок управления кондиционером, блок управления электрооборудованием рулевой колонки (^31/05/06) | 7,5 |
| F65 | Электромагнитный блок управления замком зажигания, блок управления замком рулевой колонки | 20 |
| F66 | Фары | 7,5 |
| F67 | Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) | 5/10 |
В салоне
Основной монтажный блок расположен с водительской стороны за панелью приборов, дополнительный со стороны пассажира в пространстве для ног. Оба отмечены красными точками на картинке выше.
| Схема предохранителей основного салонного блока W211 | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F21 | Блок управления электрооборудованием правой задней двери (^31/05/06) | 25 |
| F22 | Блок управления электрооборудованием правой передней двери ( ^31/05/06) | 30 |
| F23 | Блок управления электроприводом правого переднего сиденья | 30 |
| F24 | Блок управления системы keyless entry – в салоне | 25 |
| F25 | Дополнительный отопитель, приемник дистанционного управления дополнительным отопителем | 25 |
| F26 | (CD-чейнджер аудиосистемы | 7,5 |
| F27 | Нет (^31/05/06) | |
| F28 | Аудиосистема | 5 |
| F29 | Блок управления электрооборудованием рулевой колонки, блок управления замком зажигания (01/06/06^) | 7 |
| F30 | Диагностический разъем (DLC) | 7,5 |
| F31 | Многофункциональный блок управления 4, блок управления многофункциональным переключателем — (приборная панель(01/06/06^) | |
| F32 | Блок управления электрооборудованием левой задней двери (01/09/03-31/05/06) | 25 |
| F33 | Блок управления электрооборудованием левой передней двери (01/09/03-31/05/06) | 25 |
| F34 | Блок управления электроприводом левого переднего сиденья | 30 |
| F35 | — | |
| F36 | Подогреватели передних сидений (01/09/03-31/05/05) | 25 |
| F37 | Блок управления подвеской (01/09/03-31/05/06) | 7,5 |
| F38 | Нет (01/09/03-31/05/05) | |
| F39 | Многофункциональный блок управления 5, блок управления многофункциональным переключателем — (центральная консоль) | 5 |
| F40 | Многофункциональный блок управления 4, блок управления многофункциональным переключателем- (приборная панель(01/09/03-31/05/05) | 5 |
| F41 | Центральный блок управления шиной данных CAN | 5 |
| F42 | Электронный блок управления двигателем, реле системы управления двигателем (01/06/05^), электронный блок управления газобаллонной системы питания, реле отключения нагрузки (01/09/03-31/05/05), многофункциональный блок управления 1 | 7,5 |
| Схема элементов дополнительного салонного блока в пространстве ног пассажира | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F68 | Нагреватель охлаждающей жидкости(Дизель) | 200 |
| F69 | Свечи накаливания | 150 |
| F70 | Нет (01/06/06^) | |
| F71 | Вентилятора системы охлаждения(Дизель) | 100 |
| F72 | Модулятор ABS | 50 |
| F73 | Электронный блок ABS | 40 |
| F74 | Реле компрессора активной подвески | 40 |
| F75 | Многофункциональный блок управления З | 40 |
| F76 | Электронный блок SRS (01/06/06^) | 40 |
| F77 | Нет (^31/05/06) | |
В багажнике
В багажном отсеке находятся два блока, один за обшивкой, второй в нише запасного колеса. Они отмечены на картинке выше красными точками.
Доброго времени суток! Вставил ключ в замок зажигания все работет лампочки горят.. поворачиваю на "завод" тишина, стартер не крутит. Господа знатоки, что может быть? на втягивающее напряжение не поступает.. подали на прямую, машина завелась. Аккумулятор в норме и предохранители тоже. wdb 2110061A058691 Думаю реле стартера, но, где оно, не нашел. отдельно кнопку выводить не хочется..
Administrator
Смотрите для начала втягивающее. О какой кнопке Вы говорите - не пойму.
Пользователь
ALEX-95
Пользователь
Скорее всего реле стартера.Оно находится под лобовым стеклом в моторном отсеке со стороны пассажира под пластиком.
Номер по БОШ -0332 002 155.Номер оригинальный-0008 213 847.Удачи.
alex211
Пользователь
стартер W211 22cdi
доброго времени суток!
Уважаемые фуромчане посоветуйте что и где смотреть или может у кого есть толковая схема подключения старера W211 2.2сд 2003г.
Проблема такова, с наступлением холодов после стоянки ночью не включается стартер втягивающее не щелкает, если подержать ключ на пуск через 1-2мин начинает работать стартер и авто благополучно запускатся, в течении дня стартер работает безотказно до следующего утреннего пуска. Сегодня при -8с стартер отказался вообще крутить, приехал на работу на веревке. может у кого была такая проблема подскажите как лечить, потусторонних блокировок стартера нет.
alex211
Пользователь
alex211
Пользователь
не срабатывает стартер
доброго времени суток!
Уважаемые фуромчане посоветуйте что и где смотреть или может у кого есть толковая схема подключения старера W211 2.2сд 2003г.
Проблема такова, с наступлением холодов после стоянки ночью не включается стартер втягивающее не щелкает, если подержать ключ на пуск через 1-2мин начинает работать стартер и авто благополучно запускатся, в течении дня стартер работает безотказно до следующего утреннего пуска. Сегодня при -8с стартер отказался вообще крутить, приехал на работу на веревке. может у кого была такая проблема подскажите как лечить, потусторонних блокировок стартера нет.
sergej987
Известная личность
alex211
Пользователь
Пользователь
W211 220CDI УМЕР и стартер не крутит
Нужна помощь W211 220CDI Умер. Вчера приехал все нормально поставил машину а на утро не подает признаков жизни табло загорается но стартер не крутит думал АКБ поменял не чего не изменилось что может быть?
гелик
Пользователь
pedro-ref
Новый пользователь
320 CDi Стартер не реагирует!
Пользовался поиском, конкретного ответа не нашел, сейчас стоит вопрос смогу ли завести и доехать до сервиса или нужен эвакуатор.
Возникла следующая проблема при холодном пуске загорелось Battery protection:convenience functions temporarily unavailable, чему не удивился так не первый раз видел на дисплее и знаю что означает (машину не заводил около недели). Как обычно сообщение пропало на ходу. Далее после поездки глушил машину на 30 мин. сообщение опять появилось и как обычно исчезло на ходу. Далее после след. поездки глушил на 10 мин. и опять сообщение появляется на дисплее. Потом пошли уже эксперименты, раз пять подряд глушил и заводил каждый раз тажа картина и каждый раз сообщение пропадает на ходу. Далее уже в процессе поездки загорелось и больше не исчезало (в частности отключилась SBC, парктроники, подогрев сидений и т.д.), к моменту подъезда к дому интуитивно понял что если ща заглушу то больше не заведу, так оно и произошло, сообщение больше не пропадало. Появилось даже сообщение с красным дисплеем "Reduced braking\effect Start engine!" Машина простояла день. Приехал на другой прикурить. Сначала открывал по жесткому, АКБ полностью села. После длительного прикуривания, все работало на ура и никаких сообщений комп не выдавал, но от стартера ноль эффекта, как будто он заблокировался, вообще ничего. Поворачиваешь ключ все приборы горят, доворачиваешь на стартер и тишина. Снял АКБ и полностью зарядил, все равно ноль эффекта на стартер (клемы закрутил хорошо). АКБ VARTA не то чтобы новый, но сомнений в надежности не вызывает. Раньше были такие проблемы с родным, меняли сначала на оригинал АКБ, но проблема через достаточно длительный срок повторилась и со второй АКБ, но машина всегда заводилась после прикуривания, потом после ВАРТЫ уже давно такого не было.
ПС.: Машина 2003 года, на ней стоит Цезарь-Сателит, но давно не пользуюсь и все секретные кнопки отключены.
ППС.: две проблемы не в тему:
1. С чем может быть связано, что машина не ускоряется после нажатия педали газа, происходит только плавный и медленный набор скорости? Проблема возникла года 3 назад и сама устранилась.
2. Почему 4-х зонный климат не работает сзади только печка, но спереди все отлично?
Начал как то раз, хандрить стартер у меня на 211. Проявилось это после того как я его выгнал облил с кёрхера, навёл маникюр и всю остальную фигню и он отказался заводится. Тупо щёлкал, глянул пред целый(f59) если память не изменяет. Ну и решил оставить его на улице, т.к стало понятно по звуку и симптомам приехало втягивающее реле. После приезда через неделю, всё-таки решил попробовать его завести и Ураааа она завелась. Не долго думаю, завёл в гараж, отогрел, дал пару пряников и начал искать инфу по стартеру, и тут пошла полная жесть.
1. Я искал не саму проблему, а искал как снять, тупо как снять стартер. Может конечно у меня интернет бьёт через америку или дойчланг, да и писал вроде не на кирилице, я нихрена не нашёл. Единственное друг кинул вот такую инструкцию.Которая более-менее подходит для демонтажа стартера, но всё же не полная!
2. Ну и начал так сказать, разбираться уже на подопечном 211. Вышло что снял 2 коробочных болта, которые держат стартер, он не вынимался нихрена, более даже клемы которые на стартере не снять. Конечно же не долго думаю, нырнул в инструкцию. Ну так вот там тупо говорится, выкрутить, приподнять, снять опору двигателя и всё окей. Ладно лезем, ага хрен там, нижний болт на 13 вы выкручиваете. И целесообразно идёте со стороны капота открутить верхний болт крепления подушки. И что получается, ключом на 17 туда даже не подлезть его тупо там никто не ждал и ему не рады :D
Ну и выходит, что места так с горошину, и хрен что открутишь. Нужно брать, и снимать ремень, а за ним и генератор, чтобы был доступ к подушенции. И после пройденных этапов у вас:йденных этапов у вас:
2.1. Повышенный словарный запас.(Слова (P.S не литературного характера) сами образовываются в процессе снятия стартера, и последующих элементов.
2.2. Сам стартер.
2.3. Генератор, подушечка и болты.
2.4. Чуть не забыл, дрыгатель, в нашем случае m112 нужно будет приподнять, а вот почему нужно будет приподнять я забыл, спустя 2 дня :D А также, когда вы приподымаете движок именно правую его часть, у вас же есть трасса а трасса прихреначена 2 болтами на 12. К креплению. Объясню для чего, лично я понимаю это так, т.к правая сторона двигателя идёт вверх, а следовательно и трасса за ним, мы её откручиваем, тем самым. Мы даём ей свободный ход, то есть я не пытался поймать какую то соосность двигатель-Трасса. А так скажем дал свободный ход ей.
Так продолжим, дальнейшие действия после снятия это разумеется, переборка стартера. Приступим…
3.1. Снимаем со стартера дохлое втягивающее. А от чтобы снять, если оно ещё родное придётся, как обычно, прибегнуть, к уже расширенному словарному запасу и дрели) Т.к долбанные бюргеры как обычно по евро стандартам херакнули туда евро болты. Которые уже тупо отдали свою душу по 2 разу.
3.2. Берём стартер, так сказать за задницу, и откручиваем два плюсовых болта, и 2 болта с башкой на 7 вроде.
3.3. Я всё от грязи вытер, и приступил к обратной сборке. У меня была планетарка полностью сухая, смазал литолом, Но не до краёв погружайте шестерни в смазку. Да смазки много не бывает, но давление никто не отменял.
3.4. И когда уже всё подходило к концу и я подумал так быстро и легко. Но хрен. Купив щётки, которые были подобранны, по поему вину, в общем на тот агрегат который имеем. И когда дошло дело до них, я ни хрена не был рад.
От и короче что выходит, она нихрена не для w211 модели. Или я хрен знаю для чего было изменять форму первоначальной модели. В общем рубль на ветер вышел. Т.к от злости разхреначил я ей :Dеначил я ей :D
что вырисовывается, старая уставшая в щепки, новая дерьмицо. Чё делать. Тут я вспомнил, про валяющийся стартер от BMW e39. Он был отдан прежним хозяином, мол купленный с англичанки по вкусной цене но с одним минусом сломанным втягивающим. В принципе оно мне и не нужно было. Разбираем его, и что видим, одинаковые щётки прям один в один. Разницы так и не нашёл и щётки были живые. Ставим и идём дальше. Одеваем втягивающее, и вперёд к станку!)рёд к станку!)
4.0. Вот и всё, собираем всё в обратной последовательности.
Если есть вопросы ещё велком.
Если задаться вопрос, а не легче было бы купить новый и забыть. Я не знаю в каком состоянии будет купленный, чтобы увидеть какое состояние деталей и вообще жив ли он или уже готовый сложить оружие!
А тупо купить новый всегда можно.
Я брал втягивающее Крауфт вроде, щётки бош(Не рекомендую нихрена не те). Почему не оригу или ещё что-нибудь, выбирал из действия. Что есть в наличии то и беру, т.к поджимало, а машина и малярку и кузовщика должна была посетить, но хрен серавно не успел.
В общем всех кто потратил время и дочитал до конца ) С Новым годом! С новым счастьем! Пускай этот год будет таким преданным, ласковым и дружеским, как символ этого Года. Радости в ваш дом, хорошего настроения и исполнения заветных мечт.
Для того, чтобы понять, что вышло из строя, нужно определить модификацию вашего автомобиля, год выпуска и тип двигателя, поскольку на различных моделях управление стартером реализовано по-разному. В этой статье мы опишем общие моменты, единые для всех систем и дадим более конкретные рекомендации для определения дефекта.
На фото: Устройство стартера современного автомобиля.
На большинстве автомобилей, не считая гибридных моделей, стартер управляется через реле управления стартером, а управление этим реле осуществляется из блока управления двигателем, через блок предохранителей. Если на Мерседес не заводится стартер и не крутит, причин этому могут быть разные: электрические (обрыв провода, неисправность элементов управления, окисление контактов); механические (заклинили элементы системы стартера); электронные (нет разрешения на включение стартера от какого-либо блока).
Электрические проблемы
Если у вас на машине были предпосылки к возникновению электрических проблем, то искать дефект нужно в блоках управления, либо проводке, либо в самом реле управления. Для поиска проблем с электрикой требуется найти документацию на ваш автомобиль - инструкцию по ремонту, либо электросхему. По ним требуется «прозвонить» все необходимые цепи: проводку, разъёмы, реле стартера. Если реле стартера не срабатывает, можно его заменить, либо попробовать включить напрямую, а также - проверить наличие питания и управляющего сигнала на нём.
Механические проблемы
Если Мерседес не крутит стартер, возможны механические проблемы, которые могут быть связаны с заклиниванием каких-либо элементов системы стартера, например, втягивающего реле, поломкой приводных шестерён или заклиниванием самого ДВС. Стартер достаточно простой элемент системы, на него можно принудительно подать питание и проверить, срабатывает он или нет. Если не срабатывает стартер, требуется его демонтаж и осмотр механических частей.
Электронные проблемы
Эти проблемы являются одними из самых сложных и трудно определяемых на автомобилях. Чем новее ваш Мерседес, тем больше блоков системы должно дать разрешение на запуск стартера. Чтобы автомобиль начал крутить стартер, необходимо выполнение нескольких условий.
Например, ключ должен быть распознан и замок зажигания, или иммобилайзер обязаны передать статус «запуск разрешён», а блок управления двигателем должен распознать данный сигнал, оценить состояние системы и, также – установить статус «запуск разрешён». Блок управления селектором должен отследить положение селектора, то, что коробка находится в паркинге, машина не сдвинется с места при запуске двигателя и тоже дать разрешение на запуск. Блок управления, установленный внутри коробки передач оценивает состояние системы санкционирования доступа, он определяет: ключ распознан, зажигание включено, защитный код системы верный и совпадает с кодом автомобиля. Только тогда ЭБУ КПП даёт разрешение на запуск. Другие блоки системы не препятствуют запуску автомобиля, блок отстрела клемм аккумулятора и блок SRS подушки безопасности «не видят» состояния аварии и не запрещают пуск. Также не активирована функция component protection защиты от кражи и т.д.
Если не заводится стартер на Мерседес, для того, чтобы определить какой блок управления не даёт разрешения на старт, желательно использовать оригинальную дилерскую диагностику и соответствующую процедуру поиска. Дешёвые мультимарочные сканеры, типа launch, autocom, китайские копии диагностик не всегда дают полное представление о состоянии системы и могут вводить в заблуждение.
На фото - диагностика стартера Мерседес.
На грузовых автомобилях Мерседес или модификациях типа Спринтер, с железным ключом зажигания, в системе участвует гораздо меньше блоков, но они хуже поддаются диагностике. Как правило, если запуска нет, в системе присутствует одна-две ошибки по распознаванию и активный статус 50-й клеммы стартера о том, что запуск разрешён.
В системах с микропроцессорным ключом часто выходят из строя замки зажигания, ключи, блоки управления коробкой или двигателем, которые не могут выдать разрешение на старт по причине программного, либо электрического дефекта.
Ваша задача – правильно определить неисправность, какой именно из блоков препятствует запуску двигателя. Главное при этом – не вмешиваться в систему, пытаясь перекодировать что-нибудь китайским оборудованием или пытаться выполнить ремонт сложной электроники по советам с форума, потому что проблем только прибавится и возрастёт стоимость устранения неисправности.
Если у вас есть какие-либо сомнения по работе системы, специалисты из нашей лаборатории Бенсер проконсультируют вас удалённо и подскажут, как лучше поступить в данной ситуации.
Читайте также: