Почему не работает спидометр бмв е34
во время движния перестал работает спидометр (тахометр и др. приборы работают), а вот спидометр упал на 0 и переодически скачет (до 30 км\ч), ранее подтупливал при разгоне от 40 до 80 (подвисал), теперь умер окончательно
Вкурсе что может быть проблема в датчике скорости, если это 1 из вариантов, где конкретно находится этот датчик (желательно с фото :) )
Добавлено: 19.06.2012 22:14 Ответить
Ответ на комментарий № 1 пользователя Vermin :
Датчик скорости находится на корпусе дифференциала,под машиной надо смотреть.Он там один с проводком.Далее провод идет внутрь машины на продолговатый разъём,что находится под задним сиденьем,рядом с АКБ(между акб и порогом).А дальше провод идет к приборке
у меня был подобный косячок!! проблема была в приборке, то работает то неработает спидометр, слегка по панели стукнешь начинает работать. разобрал приборку протер все что можно пошевелил, вроде больше не отказывал, но и определенной причины не нашел.
20-25, связаны ли данные приборы?
Мы лёгких путей не ищем, а если честно, у нас разборок по этим авто нету, а пелить в москву ради приборки за 1ооо р. выглядит смешно,
Разобрал приборку, от спидометра резкий запах гари, он под замену, датчик и провод ведущий к нему прозвонил, всё работает, так что проблема найдена, осталось только устранить
Что случись с расходомером, так и не понял.
попутно стали тупить дворники, включаются через раз, редкий раз
подвожу итоги поломок
отключился спидометр, экономайзер, не включаются дворники
не работает спедометр и датчик бензина(((( обсмотрел все. ((( есть ли реле которое отвечает за это.
Ни реле ни предика чтоб только на спидометр нету,с дворниками проблемм нет? Если нет ,скорее всего сама приборка возраст увы сказывается
Ответ на комментарий № 11 пользователя леша о22 :
И у датчика скорости и датчика уровня топлива есть общий разъём,может быть нет в нем контакта. Разъём находится под задним сиденьм,рядом с АКБ со стороны двери.Продолговатый,на него идут провода от датчика скорости с дифференциала и все провода от топливного бака.
у меня таже проблемка сейчас..раньше дергался,спидометр,то работает,то нет.в итоге умер.недавно произошла таже проблема с датчиком топлива.и тоже думаю на приборку.потому что поменял три датчика топлива (находятся в баке)оживлений никаких((((((не работает спедометр и датчик бензина(((( обсмотрел все. ((( есть ли реле которое отвечает за это.
но не может же быть так что на бензонасос идет питание.а на спидометр и датчик топлива не идет. потому что умерла вся левая половина приборки
Легко,отгорела дорожка в плате и на тебе,указатель рад бы показать, а не может,сигнал с датчиков идет ,а толку?
извиняюсь что встреваю,но у меня тоже проблема со спидометром,но немного другой вариант:
пропал и спидометр,и одометр и росходомер!
при тесте приборки всё работает!
может ли быть причина всего етого в "мозгах"?
Может,только при таком букете скорее всего масса отсутствует.
Была подобная ситуация со спидометром. Все приборы работают а спидометр и расходометр нет. Это датчик скорости - стоит в редукторе заднего моста. В моём случаи - просто отвалился провод на фишке.
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
Спидометр является важным прибором на любом автомобиле. Конечно, его работа не вечна и он, как другие узлы и агрегаты автомобиля БМВ Е34 (БМВ 5), периодически выходит из строя. Что делать, если не работает спидометр БМВ Е34? Сразу нужно заметить, что не стоит спешить в специализированный центр или СТО и платить большие деньги, так как ремонт можно сделать в бытовых условиях.
Как работает спидометр БМВ Е34
Принцип работы спидометра на автомобиле БМВ 5 основывается на импульсном действии. На заднем мосту располагается специальный датчик, который считывает информацию об оборотах и передает её в качестве электрических импульсов на приборную доску. Передаются такие импульсы по электрическим проводам, идущим от датчика к приборной доске. От импульсов этого датчика работает не только спидометр, но и некоторые другие приборы, например, дворники автомобиля, переключенные во второе положение.
Важно знать, что нет никакого тросика, который может перетираться или повреждаться другими способами. Если владельцу говорят, что во всем виноват тросик, идущий от моста или коробки к спидометру, это не так!
Спидометр BMW E34
Какие поломки могут возникнуть
Перед тем как рассказать о способах устранения неполадок со спидометром, нужно ознакомить владельцев БМВ Е 34 с возможными поломками спидометра. Их можно классифицировать таким образом:
- выход из строя датчика (расположен на заднем мосту);
- обрыв электрического провода, идущего на приборную доску от датчика;
- отсутствие хорошего контакта между контакт-штырями и приборной доской.
Способы устранения поломок спидометра БМВ Е34
Ознакомив читателя с возможными причинами выхода из строя спидометра, можно приступать к практике их устранения. Сразу нужно отметить, что большинство поломок можно устранить в домашних условиях, не прибегая к помощи фирменных и других СТО, и сделать это практически бесплатно.
Выход из строя датчика
Как было сказано ранее, в заднем мосту автомобиля БМВ Е34 имеется специальный датчик, который, считывая информацию, и передаёт импульсы на приборную доску.
Приборная доска BMW E34
Благодаря этому водитель видит, с какой скоростью он едет. Для того чтобы понять, виновен датчик или нет, при неработающем спидометре необходимо сделать следующее. Включить дворники автомобиля на второе положение. Пока машина стоит, они будут совершать движение медленно. Далее надо тронуться и набрать скорость. Если при скорости более 30 километров в час они не начали двигаться быстрее, неисправен датчик и необходима его замена.Тут уж, к сожалению, придётся ехать на СТО.
Выход из строя провода
Как писалось ранее, датчик соединяется со спидометром проводом.Соединение (контакт) датчика с проводом находится на внешней стороне заднего моста. На этот контакт и провод действуют все агрессивные среды (вода, грунт), поэтому обмотка и сам провод могут повредиться, сгнить. Может также окислиться место соединения (провода и датчика) – сам контакт. Чтобы это узнать, достаточно сделать то же, что описано с датчиком: переключить дворники во второе положение и набрать скорость более 30 км/час. Если дворники не стали работать быстрее, значит, проблема в проводе.
Чтобы самостоятельно устранить эту неисправность, нужно поставить автомобиль на смотровую яму, найти место контакта датчика и провода и без больших усилий потянуть провод. Если он перегнил или оборвался, то отсоединится от контакта легко. В этом случае его нужно будет запаять. Если окислилось место соединения (контакт) провода и датчика, просто удалите продукты окисления нулевой наждачной бумагой и соедините провод с датчиком.
Важно знать, что вышеуказанный тест с дворниками подходит для выявления неисправности датчика или провода. Поэтому обязательно поставьте автомобиль на смотровую яму и проверьте провод. Если провод и контакты в хорошем состоянии, нужно менять датчик.
Отсутствие хорошего контакта между штырями и приборной доской
Эта неисправность выявляется очень просто. Включенные дворники работают быстрей при скоростной езде, а стрелка спидометра на месте? Значит, датчик и проводка исправны. В этом случае придётся разбирать приборную доску. Снимается она достаточно легко. После ее снятия видим два замка (см. фото) и делаем пол-оборота.
Замки приборной доски BMW
Приборка открывается. Далее находим контактные штыри спидометра и их контакты (указаны на фото) и зачищаем их простым ластиком (резинка для стирания карандаша с бумаги) или протираем спиртом. Если не помогает, их можно немного (на полмиллиметра) подогнуть, только не сломайте!
Штыри приборной доски
Штыри приборной доски
После чего собрать приборную панель обратным способом и наслаждаться работой спидометра.
Конечно же, если эти способы не помогли, нужно будет менять всю приборную доску, лучше всего на новую. Старую лучше не ставить (автомобильные электрики не рекомендуют).
Выход из строя датчика
Как было сказано ранее, в заднем мосту автомобиля БМВ Е34 имеется специальный датчик, который, считывая информацию, и передаёт импульсы на приборную доску.
Благодаря этому водитель видит, с какой скоростью он едет. Для того чтобы понять, виновен датчик или нет, при неработающем спидометре необходимо сделать следующее. Включить дворники автомобиля на второе положение. Пока машина стоит, они будут совершать движение медленно.
Выход из строя провода
Как писалось ранее, датчик соединяется со спидометром проводом.Соединение (контакт) датчика с проводом находится на внешней стороне заднего моста. На этот контакт и провод действуют все агрессивные среды (вода, грунт), поэтому обмотка и сам провод могут повредиться, сгнить.
Может также окислиться место соединения (провода и датчика) – сам контакт. Чтобы это узнать, достаточно сделать то же, что описано с датчиком: переключить дворники во второе положение и набрать скорость более 30 км/час. Если дворники не стали работать быстрее, значит, проблема в проводе.
Чтобы самостоятельно устранить эту неисправность, нужно поставить автомобиль на смотровую яму, найти место контакта датчика и провода и без больших усилий потянуть провод. Если он перегнил или оборвался, то отсоединится от контакта легко. В этом случае его нужно будет запаять.
Важно знать, что вышеуказанный тест с дворниками подходит для выявления неисправности датчика или провода. Поэтому обязательно поставьте автомобиль на смотровую яму и проверьте провод. Если провод и контакты в хорошем состоянии, нужно менять датчик.
Как работает спидометр бмв е34
Принцип работы спидометра на автомобиле БМВ 5 основывается на импульсном действии. На заднем мосту располагается специальный датчик, который считывает информацию об оборотах и передает её в качестве электрических импульсов на приборную доску.
Важно знать, что нет никакого тросика, который может перетираться или повреждаться другими способами. Если владельцу говорят, что во всем виноват тросик, идущий от моста или коробки к спидометру, это не так!
Какие поломки могут возникнуть
Перед тем как рассказать о способах устранения неполадок со спидометром, нужно ознакомить владельцев БМВ Е 34 с возможными поломками спидометра. Их можно классифицировать таким образом:
- выход из строя датчика (расположен на заднем мосту);
- обрыв электрического провода, идущего на приборную доску от датчика;
- отсутствие хорошего контакта между контакт-штырями и приборной доской.
Отсутствие хорошего контакта между штырями и приборной доской
Эта неисправность выявляется очень просто. Включенные дворники работают быстрей при скоростной езде, а стрелка спидометра на месте? Значит, датчик и проводка исправны. В этом случае придётся разбирать приборную доску. Снимается она достаточно легко. После ее снятия видим два замка (см. фото) и делаем пол-оборота.
Приборка открывается. Далее находим контактные штыри спидометра и их контакты (указаны на фото) и зачищаем их простым ластиком (резинка для стирания карандаша с бумаги) или протираем спиртом. Если не помогает, их можно немного (на полмиллиметра) подогнуть, только не сломайте!
После чего собрать приборную панель обратным способом и наслаждаться работой спидометра.
Конечно же, если эти способы не помогли, нужно будет менять всю приборную доску, лучше всего на новую. Старую лучше не ставить (автомобильные электрики не рекомендуют).
Была такая проблема. Прогнили провода от датчика скорости на заднем редукторе.
Включи дворники во второе положение. Если будут махать редкто — значит проводка датчика скорости или сам датчик. Если на ходу часто, а когда стоишь редкто — значит приборка. Но думаю 99% что это проводка датчика. Потяни ее. Моя расползлась как гнилые кишки зомби
я приборку менял на другую толку ноль
Можно было сделать тест приборки. Смотри проводку датчика скорости возле самого датчика
понял завтра буду смотреть я фишки снял и на прямую скрутил провода ну толку нет посмотрим попытаюсь по проводке пойти а вообще реле или предохранитель есть К ним или нет
Вроде нет. Там 2 провода, ты их не между собой скрутил?
AlexBelikov
Вроде нет. Там 2 провода, ты их не между собой скрутил?
не там два проводка с проводки и два с дтачика я их соединил и все серовно ничего не изменилось
Нужно прозвонить пины от приборки до датчика на редукторе.
Я тоже за датчик, который в задней крышке редуктора, точнее всего наверняка за его проводку, которая подходит к датчику, иногда отгнивает прямо у входа в датчик.
получается надо менять датчик ? а как же его снять ведь к датчику хрен подлезешь
Посмотри на ту часть проводков, которая подходит к самому датчику
если я не ошибаюсь там же 2 проводка ?
Датчик в заднем редукторе. Либо проводка к нему!
ну все случилось так я лазил под машиной и мовилил ее и все потом когда поезал спидометр перестал показывать ), залез к датчику вроде ничего с ним не случилось начал шурудить проводку она была не очень соединил на прямую а толку нет, менял приборку тоже дело не в ней
кроме, как проводам к датчику на редукторе больше и накрыться нечему… пробуй еще раз прозвонить провода (2шт.)
а как прозвонить ? просто включить зажигание и все
от датчика идет 2 провода, (коричневый и какой-то цветной) в жгут, который выходит под заднее сиденье. под сиденьем разъем, находишь эти два провода по цвету и проверяешь, можно лампочкой, можно тестером. как вариант- можно подкинуть параллельно два других провода. обычно, при входе в разъем датчика провода отгнивают.
понял спасибо буду смотреть ) а то я реально запарился уже месяц так и не могу не круиз включить не расход не показывает ничего(
от датчика идет 2 провода, (коричневый и какой-то цветной) в жгут, который выходит под заднее сиденье. под сиденьем разъем, находишь эти два провода по цвету и проверяешь, можно лампочкой, можно тестером. как вариант- можно подкинуть параллельно два других провода. обычно, при входе в разъем датчика провода отгнивают.
привет нашел я под сидухой два провода один коричневый второй краснокоричневый меряю их лампочкой тестером толку нет лампа не горит (
от датчика идет 2 провода, (коричневый и какой-то цветной) в жгут, который выходит под заднее сиденье. под сиденьем разъем, находишь эти два провода по цвету и проверяешь, можно лампочкой, можно тестером. как вариант- можно подкинуть параллельно два других провода. обычно, при входе в разъем датчика провода отгнивают.
мерял и на заведеной машине и на включенном зажигание (
коричневый провод- масса(-), другого цвета- +, проверь лампочкой, подключив минус к лампочке(зажигание роли не играет) плюс возьми с аккумулятора. если лампочка горит- значит минус рабочий. плюс звонится наооборот- минус с аккумулятора, плюс от провода датчика к лампочке.
Темой для данной статьи послужил вопрос, волнующий многих владельцев знаменитого немецкого бренда, почему не работает спидометр на БМВ е39? В данном материале мы рассмотрим самые частые причины поломки, и способы их самостоятельного устранения.
Развитие автомобильной индустрии попросту поражает воображение - транспортные средства, которые раньше пользовались огромной популярностью, сегодня уже не котируются так высоко и не занимают ведущие позиции на рынке. Их места заняли автомобили с огромным функционалом и инновационными возможностями.
Не работает спидометр на БМВ е39 - как определить неисправность
Чтобы качественно провести диагностику, обнаружить поломку и устранить ее - придется обзавестись не только терпением, но и инструментами.
Нужно найти комплект необходимых инструментов (отвертки, гаечные ключи)
Купить тестер, который позволяет проверять электрику в транспортном средстве
Провода. короткий и 2 длинных
Фонарик
Перед тем, как установить, что спидометр БМВ е39 не работает, важно сразу же заняться проверкой предохранителей. Если при диагностике окажется, что предохранитель плохо присоединен - это и есть причина поломки спидометра вашего автомобиля. Нужно достать его, протереть специально подготовленной тряпкой и установить на место. После процедуры спидометр и дальше не работает - пришло время проверять проводку, неисправность может скрываться именно здесь.
Нюансы проверки проводки БМВ е39
Придется немного разобрать салон вашего транспортного средства - снятие заднего сиденья позволяет получить доступ к проводке. Необходимые провода установлены на стороне пассажирского сиденья. Вы увидите специальную защелкивающую клемму, которая закреплена к самому каркасу вашего БМВ е39. Придется срезать стяжку, которой этот элемент крепится к каркасу, затем нужно отсоединить клемму.
Если вы нигде не ошиблись - пришло время провести диагностику аккумулятора. Нужно воспользоваться теми проводами, которые вы подготовили заранее. Если вы уже отсоединили клемму - нужно подсоединить эти провода к самому аккумулятору и протянуть их до редуктора. На редукторе установлена специальная сцепка-штекер, ее нужно снять и подключить подготовленные провода. Как только вы завершили эти процедуры - возвращайтесь в салон и найдите белую клемму, вы еще не успели отсоединить ее. Поищите два тоненьких коричневых проводка, обычно они расположены на стороне клеммы "папы". Там будет еще один небольшой провод - его не надо трогать, он никак не поможет устранить неполадки со спидометром. Дальше нужно использовать тестер, и измерить напряжение на найденных проводах. Если показатели не совпадают с показателями аккумулятора - придется заменить провода – возможно, они являются источником проблем со спидометром.
Если все совпало, и после проверки вы получили идентичные результаты - значит нужно продолжить поиск проблемы. Для этого проводится дальнейшая диагностика проводки. В данной модели авто для этого придется демонтировать или приподнять часть торпеды. Сделать это проще всего при помощи фонаря - он упростит процедуру. Нужно убрать штекер, который находится на приборной панели. Для этого можно использовать небольшую плоскую отвертку. Нужно поднять черный фиксатор и достать небольшой белый штекер. Затем нужно воспользоваться проводами, которые вы ранее подсоединяли непосредственно к аккумулятору и проверить клемму "мама".
Нужно проверить только кабеля коричневого цвета - здесь нужно быть внимательным и осторожным, чтобы не допустить ошибки и не навредить своему БМВ.
Снимите облицовку с того штекера, который вы перед этим достали изнутри приборной панели. Это простая процедура - элемент защищен эластичной пластмассой, которую легко снимать. Вы получите необходимое пространство, чтобы подсоединить тестер, и проверить уровень напряжения. Здесь также нужно проверять совместимость с показателями аккумулятора вашего автомобиля. Главная жила всей салонной проводки повреждена - если показатели не сходятся.
Проверка питания установленного спидометра е39
Если все показатели совпали - нужно продолжать проверку. Небольшой фиолетовый проводок, он подсоединен прямиком к основе спидометра - должен стать очередным объектом проверки. Он направлен к штекеру белого цвета от той панели, где находятся предохранители.
После того, как вы заведете транспортное средство - измерьте напряжение. Если оно совпадает или близко к общему напряжению сети всего автомобиля – значит, проблемы здесь нет. В случае отсутствия напряжения - проверьте фиолетовый провод на наличие видимых повреждений или разрывов. Этот провод просто менять - зачастую проблема прячется именно здесь, и ее можно быстро устранить. Если вы не обнаружили дефектов - придется проверять импульсный датчик.<
Особенности проверки импульсного датчика
К этому датчику тяжело получить доступ. Он, в БМВ е39, долговечен и не нуждается в замене - разве что случаются непредвиденные поломки. Его проверку нужно отложить до самого последнего момента - только после полной диагностики проводки, можно задуматься о том, что проблема кроется в этом датчике. Вам больше не понадобиться разобранная клемма, или подсоединенные к аккумулятору провода - можно устранить все последствия предыдущих процедур.
Придется найти напарника - самостоятельно вы не справитесь. Нужно выставить настройки тестера - 200 Ом. Установите жала самого тестера в шестой и второй выходы штекера, который вы раньше достали из панели приборов.
Это можно доверить напарнику - вам придется завести транспортное средство и немного проехаться. Важно, чтобы напарник зафиксировал все показатели во время движения автомобиля. В том случае, когда определенная динамика изменений - датчик находиться в рабочем состоянии и вам не придется разбирать или менять его.
Если все хорошо - верните все элементы на их изначальные места и снова протестируйте спидометр на работоспособность. Если вы не видите изменений, а сам спидометр и дальше не функционирует - проблему нужно искать в приборной панели.
Но в этом случае придется обращаться к высококвалифицированным специалистам - ремонтировать приборную панель на БМВ е39 самостоятельно не рекомендуется. Там много элементов, которые вы можете повредить - тогда могут появиться проблемы посерьезнее неисправного спидометра.
Лучше сразу же обратиться в автосервис - здесь ваше транспортное средство тщательно проверят и устранят найденные неполадки, чтобы вам потом не пришлось дополнительно доплачивать за последствия вашего собственного ремонта.
Читайте также: