Где находится датчик температуры форд фиеста

Обновлено: 24.01.2025

ПРИМЕЧАНИЕ.
Замена датчиков показана на примере автомобиля с двигателем Duratec объемом 1,6 л.
На автомобилях с другими двигателями работа выполняется аналогично, хотя расположение датчиков может отличаться.
Датчик положения коленчатого вала двигателя установлен в задней части блока цилиндров двигателя напротив маховика.
При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, ЭБУ заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте исправность датчика.
Вам потребуются: торцовая головка «на 8», тестер.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Сожмите фиксатор… 3. …и отсоедините колодку жгута проводов от выводов датчика положения коленчатого вала.
4. Выверните болт крепления датчика… 5. …и извлеките датчик из отверстия в блоке цилиндров.
6. Тестером измерьте сопротивление между выводами датчика. Номинальное значение сопротивления должно быть в пределах 0,5–0,6 кОм. Если сопротивление не соответствует указанным пределам, замените датчик.
7. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.
Датчик положения распределительного вала установлен сверху на головке блока цилиндров. При неисправности в цепи датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления.
Вам потребуются: ключ «на 10», тестер.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов датчика.
3. Выверните болт крепления… 4. …и выньте датчик из отверстия в головке блока цилиндров.
5. Тестером измерьте сопротивление между выводами датчика. Номинальное сопротивление 0,5–0,6 кОм. Если сопротивление не соответствует указанному интервалу, замените датчик.
6. Установите датчик положения распределительного вала в порядке, обратном снятию.
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в корпусе распределителя охлаждающей жидкости, расположенном на головке блока цилиндров со стороны коробки передач. В случае отказа датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительное значение температуры охлаждающей жидкости по времени работы двигателя и абсолютному давлению воздуха во впускном коллекторе).
Проверяют сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах.
Вам потребуются: ключ «на 19», тестер, термометр.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
При замене датчика охлаждающую жидкость можно и не сливать: после снятия датчика заглушите отверстие пальцем или пробкой – потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.
3. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности фотосъёмки с двигателя снята катушка зажигания и отсоединены шланги от патрубков распределителя охлаждающей жидкости.
4. Подденьте отвёрткой…
5. …и извлеките пружинный фиксатор датчика.
6. Извлеките датчик температуры из отверстия распределителя охлаждающей жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Датчик температуры уплотнен в отверстии распределителя охлаждающей жидкости резиновым кольцом. При установке датчика замените кольцо новым.
7. Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром измерьте текущую температуру.
8. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальное сопротивление исправного датчика указано в табл. 10.6. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик 9. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке, обратном снятию.
10. Залейте охлаждающую жидкость.
Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха установлен во впускном коллекторе. При неисправности датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительное абсолютное давление воздуха во впускном коллекторе по частоте вращения коленчатого вала и положению дроссельной заслонки).
Вам потребуется ключ TORX Т20.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра).
3. Отожмите фиксатор…
4. …и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
5. Выверните винт крепления…
6. …и извлеките датчик абсолютного давления из впускной трубы.
7. Установите новый датчик в последовательности, обратной снятию.
Датчик положения дроссельной заслонки встроен в крышку дроссельного узла, поэтому при выходе датчика из строя замените дроссельный узел в сборе (см. Снятие и установка дроссельного узла).
Управляющий датчик концентрации кислорода установлен в резьбовом отверстии на входе в катколлектор. Если датчик неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива – увеличиться.
Вам потребуется ключ «на 22».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра).
3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика концентрации кислорода…
4. …и разъедините колодку.
5. Снимите термоэкран катколлектора (см. Снятие и установка катколлектора).
6. Установите на датчик специальный разрезной ключ…
7. …и выверните управляющий датчик концентрации кислорода.
8. Установите новый датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Диагностический датчик концентрации кислорода установлен в резьбовом отверстии на выходе из катколлектора. Если датчик неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива – увеличиться.
Вам потребуется специальный разрезной торцовый ключ «на 22».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Сожмите фиксатор…
3. …и разъедините колодку жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.
4. Выверните датчик…
5. …и извлеките его из катколлектора.
6. Установите датчик в обратном порядке.
Датчик детонации ввернут в стенку блока цилиндров в его верхней части под впускным коллектором в зоне 3-го цилиндра. При отказе датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (с уменьшенным углом опережения зажигания для исключения детонации).
Вам потребуется ключ «на 13».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите впускной коллектор (см. Замена прокладок впускного коллектора).
3. Отсоедините колодку жгута проводов от блока цилиндров двигателя, преодолевая усилие фиксатора.
4. Сожмите фиксатор…
5. …и разъедините колодку жгута проводов датчика детонации.
6. Выверните болт крепления датчика детонации к блоку цилиндров…
7. …и снимите датчик.
8. Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.

Позавчера, во время поездки с работы на обед случилось несчастье. Подъехал к супермаркету, запарковался, и, вдруг, пошел дым. Я взглянул на температуру — показатель был в зоне "NORM" (электронный показатель). Заглушил двигатель, открыл капот и обнаружил, что весь антифриз залил все… Думаю все, опять радиатор… Гарантировали ведь, что прослужит еще. После анализа проблемы выяснилось, что лопнул верхний патрубок:

Отбуксировал машину на СТО, т.к. подумал, что просто так он лопнуть не мог, надо узнать причину. Благодаря помощи Влада купил патрубок. Наверное опять повторюсь, но в нашем городе проблематично с запчастями на форд, поэтому я сразу же направился в магазин запчастей для ВАЗ. Почти идеально подошел патрубок от ВАЗ 21213, который стоил всего 1200 тнг/240 руб. только подрезать немного пришлось.

Поменяли патрубок, залили антифриз, запустили двигатель, вроде все в порядке. Проработав 10-15 минут антифриз начал кипеть, однако датчик температуры утверждал, что все в порядке. Подключился ноутом к OBD2, посмотрел температуру — 106С. Ужас и страх. Двигатель остановили и вентилятор заработал…

Благодаря нескольким форумам и схемам я сделал вывод, что проблема в датчике охлаждающей жидкости. Логично: думает что все в порядке, показывает ложную температуру, поэтому и вентилятор не срабатывает, только не понятно одно — почему вентилятор запускается когда глушишь двигатель… Выбирать не приходилось. Тем же вечером, заказал датчик с экзиста. Я не смотрел на цену и производителя, я смотрел только на наличие. В Омске (самый ближайший город РФ) был только один датчик фирмы Vernet, артикул: WS2677. Заказал датчик, следующим утром мой Омский друг передал его через автобус, и только вчера ночью я его получил.
Сегодня утром, с надеждой и страхом я поехал на СТО вместе с датчиком. Кстати, предварительно вычитал на форумах, что вентилятор должен срабатывать на 105С. Необычно, ну ладно. Поменяли датчик, подключили ноут, мониторим температуру и ждем. 105С — да, именно при этой температуре запускается вентилятор. Я был очень рад :) Сейчас пока все в порядке, но думаю над установкой планшета в автомобиль, чтобы через него контролировать температуру ОЖ. Верить этому вруну на приборной панели больше не буду.

Остался один момент, который я не понял. Может владельцы фиест мне смогут дать ответ:
— Почему вентилятор запускался тогда, когда глушили двигатель? Откуда в этот момент компьютер получал информацию, что пора охлаждать систему?

Всем привет. Рад приветствовать всех на Мастер Форд. Сегодня в рубрике "Ремонт Форд Фиеста" Я расскажу о том, как заменить датчик скорости самостоятельно, то есть дома. Перед этим Как заменить датчик скорости Ford Fiesta |, Несколько слов о признаках неисправности датчика скорости. В предыдущих статьях я уже писал о том, как заменить датчик скорости Ford Focus, я также описал симптомы, указывающие на то, что его необходимо заменить. Для тех, кто не читал эту запись, повторюсь.

Симптомы отказа датчика скорости:

Нестабильный режим ожидания;
Непреднамеренное включение и выключение датчика, сопровождаемое перебоями в работе спидометра (стрелка спидометра может упасть "в ноль");
Ухудшение динамики автомобиля "бродяга" или киоски на ходу;
Плохой отклик педали "газ";
Увеличенный расход топлива.

Замена датчика скорости Ford Fiesta в домашних условиях

1. Первым шагом является удаление корпуса фильтра, который будет мешать работе.

Видео: Где Находится Датчик Температуры Ford Фиеста

2. Далее снимите чип питания датчика, вы можете использовать отвертку.

3. Затем для удобства необходимо оторвать пластиковое ушко, удерживающее стопорный штифт датчика скорости.

4. Когда доступ к пину будет доступен, попробуйте получить его. Скажу сразу, в большинстве случаев это очень сложно достать, для этого мастера придумали разные "пути"один из которых я использовал. Принцип состоит в том, чтобы извлечь патрон из дрели и использовать его, чтобы вытащить штифт. Картридж извлекается из сверла, после чего он зажимается на штифте и уже плавно вращается рукой и вытаскивается из гнезда седла. Если у вас нет патрона, вы можете использовать «боковые кусачки» или кусачки, или что-то еще, главное, что поможет вам получить зажим.

5. Теперь, когда датчик скорости ничего не держит, попробуйте получить его. Вы можете использовать удлинитель с соответствующей головкой или кусок провода, привязанный к рычагу трубы. Смотрите фото ниже.

6. После датчик скорости Сняв сиденье, следует очистить его от грязи и пыли, лучше использовать пылесос, это предотвратит попадание мусора и грязи в корпус коробки передач.

7. Подготовьте новый датчик скорости перед его установкой, смажьте датчик и штифт графитовой или медной смазкой, чтобы избежать возможных проблем в будущем при демонтаже.

Процесс замены можно считать завершенным. Мы собираем инструменты и наслаждаемся нашей работой. У меня есть все, спасибо за внимание и до скорой встречи в Ford Master. До тех пор!

Фирма Autobax предлагает возможность заказать Датчик Температуры Ford Fiesta 2008>2017, а также иные запчасти для машины бренда . Всякую деталь компания легко продаст с доставкой. Работаем с каждым регионом России, особенно оперативная доставка по Петербургу. Купить в СПБ и ЛО.

Если товар не соответствует описанию, вы можете вернуть товар, оплатив стоимость обратной пересылки, или оставить товар себе и договориться о компенсации с продавцом.

Доставка в срок

Гарантийные обязательства наступают с момента получения груза покупателем в транспортной компании.

Возврат нового товара может быть осуществлен в течении 14 дней со дня покупки.
Возврат товара бывшего в употреблении возможен в течении 5 дней со дня покупки.
Технические жидкости (масла, антифризы, автохимия) – возврату и обмену не подлежат.
Детали и части кузова, отрезанные по вашим размерам (отрезные детали) – возврату и обмену не подлежат.
Технически сложный товар, электронное оборудование требующего программирования путем вмешательства специальным диагностическим оборудованием – возврату и обмену не подлежат.
Уценённый товар имеющий признаки механического повреждения возврату и обмену не подлежит

Возврат товара осуществляется в подразделении, где он был приобретен и при выполнении следующих условий:

соблюдение срока возврата;
сохранение внешнего вида товара и упаковки;
сохранение защитных пломб;
сохранение маркировки;
сохранение комплектности;

Если товар был оплачен наличными в магазине, деньги выплачиваются из кассы магазина в срок до 10 дней, на основании письменного заявления покупателя с указанием фамилии, имени, отчества и только при предъявлении документа, удостоверяющего личность (паспорта или документа, его заменяющего).

Если товар был оплачен банковской картой, возврат средств за товары или услуги, оплаченные банковской картой, производится только на карту клиента, оплатившего товар и осуществляется в срок до 30 дней.

Доставка по Санкт-Петербургу:

1. Если вы находитесь в Санкт-Петербурге – вы можете забрать заказ самостоятельно, в пунктах Outpost (выдачи товара).

2. Доставка курьером компании «Автобакс»

Мы производим доставку своим транспортным отделом по указанному адресу заказчика, до подъезда дома или офиса.
Доставка товара осуществляется в течении 24 часов после 100% оплаты заказа. Доставку заказа в точное время и дату предварительно согласовывайте с менеджером.
Сумма заказа до 1000 рублей - Доставка 200 рублей *
Сумма заказа свыше 1000 рублей - Доставка БЕСПЛАТНО *

* В пределах КАД, за пределы КАД – уточняйте у менеджера по телефону +7 (812) 309-80-08

Доставка в Москву и другие регионы производиться по средствам транспортных компаний, список которых можно уточнить у менеджера по телефону +7 (812) 309-80-08.

Наличный расчёт
Безналичный расчёт
Банковской картой On-Line
Электронные деньги
Сотовые операторы и салоны связи
Терминалы моментальной оплаты

Без этой схемы нам все-таки не обойтись…
Так что с нее и начнем
1 – датчик температуры нагнетаемого водуха
2 – датчик положения распредвала
3 – ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)
4 – РСМ
5 – датчик давления топлива в системе common rail
6 – датчик детонации
7 – датчик положения коленчатого вала
8 – датчик температуры головки цилиндров
9 – датчик температуры топлива в обратном канале

Теперь по-порядку:
1. датчик температуры нагнетаемого воздуха.
Выдает поправочный коэффициент, который РСМ использует для корректного расчета массы воздуха во впускном коллекторе.
Ниже привожу технические характеристики, включая поверочную таблицу.
(надо будет посмотреть – ща не помню - какой конкретно наш….правда их сопротивление настолько близко, что обычный тестер разницу может и не уловить)

26 апр еля 2010

Варианты исполнения:
В принципе идентичные по внутреннему устройству датчики измеряют как температуру воздуха, так и головки блока цилиндров, топлива и проч.

8 июня 2010 27 июня 2010 kt03

цитата:

неисправен датчик MAP (показали под капотом в углу с водительской стороны, к нему подходит провод и трубка, на схеме у MoQSD не нашел)

виноват
исправлю

цитата:

По Экзисту купил датчик MAP (1 127 268) 53$

а производитель кто? Facet?

Хомыч
кнопка возобновления подачи топлива есть только на бензинках.

посмотрите ошибки в тестовом режиме приборки ( Тестовый режим компьютера ), проверьте проводку у блока управления

23 июня 2011 15 июля 2011 29 сент ября 2011

Машина FF C-MAX 2004 2.0L Duratorq TDCI.
Есть подозрения на неисправность датчика MAP. Показывает на не заведенной машине и на х.х. при 800 об/мин - 98-100kPa, при 2000 об/мин - 100kPa, а при 2700 об/мин - 117kPa.
Может кто подскажет или может посмотреть показания MAP у себя на машине.

Подключал FM3 2001 2.0i Duratek HE и Peugeot 107 2006 1.0i: при не заведенной машине - 97-98kPa, а на х.х. падают до 30-35kPa.

Вот у меня и закрались сомнения, правда на бензиновых машинах нету турбины и я незнаю как она может влиять на датчик давления.

Датчик установлен вот такой: DENSO 9639027480 а вот его аналог- Facet 10.3034 (10-250 kPa 950-4710 mV)

И нигде больше найти не могу ни одной ссылки. Его что, на ФФ2 1,8TDCi вообще нет?

Читайте также: