Где аккумулятор у ленд ровер дискавери 4

Обновлено: 08.01.2025

Свинцово-кислотный AGM-аккумулятор с абсорбированным электролитом отлично справится с ежедневной высокой нагрузкой на электрику Land Rover Discovery, рекомендуется на системах старт/стоп со стабильным напряжением бортовой сети. Такая батарея выдержит огромное число циклов разряда-заряда, наиболее устойчива к глубоким разрядам, не боится ни жары ни холода.

Для данной модели Land Rover допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Land Rover, также указываются все параметры подходящей батареи для Discovery (4 поколение).

Что еще нужно знать перед покупкой

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

Будучи мощным внедорожником, Land Rover Discovery 4 представляет идеальный вариант для передвижения не только по бездорожью, но и по шоссе. Востребованность высококлассного «болида» неоспорима, чему способствуют его повышенная проходимость, отличная маневренность и улучшенные тормоза.

Среди его достоинств:

инновационный дизельный двигатель, имеющий двойной турбонадув (LR-TDV6 3.0);
экономный расход топлива (9,3 л на 100 км);
элегантный дизайн, дополненный комфортным салоном.

Данный автокар отличается достаточной вместимостью и потрясающей выносливостью всех агрегатов, что воспринимается автовладельцами в качестве дополнительных преимуществ. Тем не менее, со временем, вследствие физического износа, некоторые из них, естественно, выходят из строя.

Подобное может произойти с источником питания, что влечет за собой оперативную смену батареи на транспортном средстве. В таком деле на помощь всегда готовы прийти профессионалы из сервисного центра LR King, способные выполнить работу на высшем уровне.

Грамотный подбор аккумуляторных батарей (АКБ)

Отдавая предпочтение АКБ, стоит особое внимание уделить марке, модели и модификации транспортного средства. Вдобавок, нужно правильно учитывать предполагаемые условия эксплуатации автомобиля, что послужит гарантией безотказности работы источника питания на длительный период.

Невзирая на гарантийные сроки, ресурс вашего «энерджайзера» рано или поздно иссякнет, и тогда просто необходимо будет поменять АКБ.

Во избежание подобных осложнений, не поленитесь найти возможности для профилактической диагностики, в чем незаменимы высококвалифицированные специалисты LR King.

По опыту скажем сразу: оригинальные аккумуляторы зарекомендовали себя намного лучше по сроку службы, нежели любые аналоги. Видимо это связано с тем, что много производителей имеют стандарты качества ниже, чем производитель Land Rover.

Негативные последствия неисправности батареи

Своевременная замена аккумулятора на Ленд Ровер Дискавери 4 является жизненно важной процедурой. В противном случае автомобиль будет обездвижен, а его системы подвергнуться ослаблению своих характеристик или даже разрушительному воздействию.

Избежать таких осложнений помогут не только показания специального индикатора и гарантийный срок действия АКБ, но и советы знающих людей по этому поводу.

Реальные причины для смены АКБ

Менять аккумулятор на Ленд Ровер Дискавери 4 необходимо, когда приближается к концу срок гарантии или в том случае, если при диагностике обнаружены следующие дефекты:

короткое замыкание между пластинами в банках АКБ;
превышение степени окисления полюсных клемм;
замерзание электролитной жидкости;
оголение электродных решеток и коррозия положительных электродов;
потеря эксплуатационных свойств и характеристик.

Действенный алгоритм для исправления ситуации

Чтобы авто исправно функционировало в энергетическом отношении, потребуется качественно и вовремя поменять батарею. Добиться поставленной цели можно самостоятельно, используя безграничные ресурсы интернета. Но, лучше всего, обратиться за помощью к специалистам компании, которые оперативно и гарантированно разрешат малейшие неисправности.

Как бы ни работали системы и агрегаты автомобиля, старайтесь периодически делать их тщательный осмотр и своевременную обновку. В таком случае вы будете надежно застрахованы от любых неожиданностей и поломок!

Если у вас возникли проблемы, связанные с необходимостью замены аккумулятора на Land Rover Discovery 4 или устранения иных автонеисправностей, компания LR King всегда к вашим услугам.

Вообще зима этого года в ЦФО наталкивает на мысль о том, что Грета Тунберг в чём-то и права. Не далее как 2 дня назад нас радовала практически октябрьская погода - +9, дождь/думан, да и сегодня утром градусник упорно не хотел опускаться ниже +3. Сын ждет снег, чтобы слепить снеговика, я предлагаю ему альтернативу в виде "грязевика".

Но это так, лирическое отступление, а по делу: в конце ноября на неделю в Калужскую область приходил мороз, по утрам было до -11. Пару раз авто на ночь в гараж загонять было лень и утром мне не особо понравилось, как заработал ДВС. Вроде бы и всё нормально: нажал кнопку, на 5 секунд загорелась лампа свечей накаливания, потом стартер и привычный дизельный рокот из под капота, но как-то подсознательно понимаешь, что обычно стартер крутит короче и легче. С этой мыслью уехал на работу, где к обеду вспомнил о "волшебной" коробке, про которую писал ранее. Она же работает не только в реальном времени, но и пишет лог по напряжению в свою память.

Подключился, изучил график. А там. Беда, беда, огорчение. К утру на клеммах АКБ мы имеем 12.1 - 12.2В, что мягко говоря маловато.

На следующий день, при -10 мы имеем:

это на клеммах АКБ, авто стоит закрытое, т.е. ни привода замков, ни свет в салоне не срабатывали

зажигание, и. 8.95В - маловато

Днем планировал в столицу, думал, что на трассе зарядится и будет лучше (до этого авто эксплуатировалось только в городе продолжительное время)

12.18 и 9.26 - ситуация не сильно изменилась. На ночь АКБ ставлю на зарядку в гараже. АКБ по технологии AGM - зарядка у меня для него соответствующая есть, по утру на клеммах 12.65В, через полчаса после отключения.

Вроде бы жизнь наладилась. Но оказалось, что не на долго, через пару дней всё вернулось на прежний уровень, с разницей лишь в том, что на улице потеплело и на запуск ДВС это перестало влиять.

Решил, что надо брать новый АКБ. Изучил местный рынок, разброс цен составил от 12000 до 16500 руб. Объехал три специализированных магазина, где-то не нравилась цена, где-то производитель, но вот в последнем предложили привезти сходный со стоковым EXIDE (а с конвейера обычно именно этот производитель на LR стоит) за 14 000 руб. Я практически уже занес за него денег, как продавец огорошил: "А Вы нашли, где Вам его прошьют при установке?"

о_О Вот это поворот! Я мануал к авто читал в разделе про замену - там про прошивку ничего не сказано.

Сделка перешла в разряд приостановленных, я взял паузу. СТО, где обслуживаюсь - закрыто, т.к. суббота, остается звонок к ОД. А отдел телефонной поддержки LR - вообще чудо )))) чего только стоил совет поставить на Фрил патрубок от КАМАЗа, который решил проблему раз и на всегда.

Вот и в этот раз, мне поведали, что мол, да - для авто с 2013 года замена АКБ сопровождается сбросом срока эксплуатации АКБ в блоке BCM. Для этого нужно или приехать к ОД, или найти кого-то с SDD в родном городе.

Причем специалист поинтересовался, родной сейчас АКБ или нет, и когда узнал, что сейчас установлен Banner 2-х лет от роду, то посоветовал не покупать новый, а сделать сброс и посмотреть на поведение имеющегося, т.к. блок BCM запомнил состояние родного АКБ на момент замены и не заряжал Banner выше той емкости, постепенно продолжая деградировать. Так же авто постепенно изменяет алгоритм зарядки, стараясь продлить жизнь АКБ до максимально возможного.

После выходных я посетил сервис, где провели выше рекомендованную операцию. Попутно мне показали, чем "умная"-клемма отличается от обычной:

Желтым обведена часть клеммы, которая отсутствует на авто до 2013-ого года, а зеленая стрелка указывает на разъем, который отвечает за связь с BCM.

1. Изменилась логика зарядки.

Раньше было так: завел авто на клеммы АКБ пришло 12.0В, через минуту плавно поднялось до 13.0В, еще через минуту плавно до 14.8В.

Стало: завел авто на клеммы АКБ пришло 12.0В, через минуту плавно поднялось до 14.3-14.4В.

2. Теперь утром на клеммах АКБ 12.5-12.6В.

Вывод, предполагаю, что 2 года эксплуатации с недозарядом не прошли даром для АКБ и до нормального состояния он не восстановится, но вопрос с немедленной заменой сейчас снят. Покупка нового АКБ без сброса - вряд ли бы сильно помогла, так же все процессы продолжали бы идти с недозарядом, может эту зимы бы и отъездил, но на следующую опять были бы проблемы.

Надеюсь мой опыт пригодится другим владельцам, т.к. экономия вышла солидная, а о данной операции не на всех СТО знают.

Оригинальная аккумуляторная батарея Лэнд Ровер предназначена для эксплуатации в экстремальных условиях, выдерживает сильные перепады температур и способна давать ток высокой силы в режиме «Start/Stop».Такая АКБ изготовлена по технологии AGM (Absorbent Glass Mat) – связанный электролит на основе абсорбентов создаёт замкнутую среду в микропорах сепаратора батареи, не давая испаряться дистилляту, поддерживая высокую плотность, при которой возможность вырабатывать цикличные высокие токи остаётся в любых температурных условиях внешней среды.

Кроме того, аккумулятор AMG защищён от протечек при повреждениях и может работать даже в перевёрнутом состоянии – его корпус герметичен.

Причина полной разрядки АКБ на Лэнд Ровер – частый запуск системы «Вэбасто» холодного дизельного агрегата одновременно с дополнительными опциями (подогрев руля, сидений, зеркал, головного устройства и ходовых огней).

Короткое время работы генератора автомобиля во время движения не обеспечивает зарядку батареи из-за низкой температуры электролита в зимнее время – чем ниже температура, тем хуже электропроводимость.

При обнаружении падения уровня зарядки рекомендуют отключить все опции, которые потребляют ток, до восстановления штатных показателей. Главное преимущество батареи типа AMG – неограниченное количество глубоких зарядок в сравнении с обычными аккумуляторами.

Технические характеристики АКБ Лэнд Ровер Дискавери разных поколений

Поколение/ объём двиг.	Год выпуска	Напряжение	Ёмкость	Пусковой ток	Габариты мм
І 1.3-1.6 л	1989-1998	12 V	50-65 Аh	640> A	205262175
ІІ 1.6-2.0 л	1998-2004	12 V	55-75 Аh	750>A	190354175
ІІІ 2.0-3.5 л	2004-2009	12 V	80-90 Аh	800>A	213345172
ІХ 2.7-3.5 л	2009-2016	12 V	85-130 Аh	800>A	190317175
Х 3.5-6 л	2017 – наст.	12 V	130> Аh	900 A	190317175

При подборе аккумулятора учитывают несколько параметров, от которых зависит корректность работы всех электронных систем, срок службы и надёжность запусков:

Ёмкость и пусковой ток при холодном запуске – эти показатели должны отвечать типу двигателя (бензин, дизель), его мощности и наличием установленных дополнительных опций (подогрев сидений, руля, лобового стекла, мультимедийных систем и.т.п.) Если значение тока холодного пуска будет меньше, чем штатное для конкретного двигателя, то возникнут проблемы со стартером (зажиганием) и запуском, показатель ёмкости при установленном дополнительном оборудовании рекомендуют выбирать больший, однако при этом стоит помнить, что чем больше ёмкость, тем дольше происходит зарядка батареи.
Полярность определяют по расположению клеммы «+»: прямая полярность – расположение «+» слева, обратная полярность – расположение «+» справа. Современные Land Rover Discovery, начиная с третьего поколения 2004 года, оснащают АКБ с обратной полярностью.

Размер плюсового токовыводителя: в европейском стандарте диаметр 19,5 мм, азиатский рынок – 12,7 мм.

Габариты, тип крепления и корпуса – при подборе аналогов АКБ также учитывают различия европейского и азиатского рынков: верхний и нижний тип крепления, расположения клемм и габариты самой батареи. В России и Азии корпуса АКБ имеют ровные боковые стенки и клеммы, расположенные над корпусом, крепятся в гнезде специальной планкой с болтовыми соединениями (верхний тип). В Европе на корпусе АКБ в нижней части сконструирован буртик с фиксирующей скобой (нижний тип). Габариты современных аккумуляторов стандартизированы для определённых классов автомобилей: важно, чтобы размеры аналога совпадали со штатным креплением.

Качественный аккумулятор европейского бренда имеет маркировку в соответствии со стандартом ETN:

Первая цифра – значение ёмкости АКБ: 5 (1-99 Ah), 6 (100-199 Ah), 7 (200-299 Ah)
Далее указывается точный параметр ёмкости АКБ
Три цифры – спецификация габаритов, клемм (токовыводов), полюсов и конструктивных особенностей
Последние три цифры – показатель пускового тока (для перевода кода в Амперы умножается на 100).

Полная маркировка АКБ обязательно содержит: название бренда, страну-производитель (штрих-код), артикул и информационные пиктограммы класса экологичности, совместимости с электронным оборудованием (например, старт/стоп), условий эксплуатации и.т.п.

Приехал заказанный мною AGM аккумулятор. Нашел по более-менее гуманной цене.
Выбрал того же производителя, который поставляет аккумуляторы на конвейер JLR.

Соответственно, прежний аккумулятор демонтировал. Старым его назвать сложно. На машине стоит с декабря 2016 года, а был куплен в ноябре 2016 года прежним владельцем автомобиля.

После отпуска оформлю объявление о продаже Боша на Авито и на Драйве в разделе "Барахолка".
Цену вижу в районе 6500-7000 руб.
В магазине они стоят по 11-12 тыс. руб.
После установки нового аккумулятора подключил SDD и сбросил статистику BMS, проведя процедуру "Замена аккумуляторной батареи" в разделе сервисных функций.
теперь буду наблюдать за динамикой напряжения бортовой сети и степенью зарядки нового аккумулятора. Надеюсь, что он будет заряжаться лучше прежнего.

Land Rover Discovery 2012, engine Diesel 3.6 liter., 320 h. p., AWD drive, Automatic — electronics

Comments 66

поставил сегодня вольтметр в прикуриватель пол дня катался, 12 вольт показывает, при динамичном разгоне и торможении повышается иногда до 14, а в основном 12 в, иногда 11,8. Это норм?

Здравствуйте. Чем дело кончилось, после смены батареи?

После смены батареи все ОК. Все работает. Провел процедуру замены батареи в SDD. Никаких проблем не наблюдается.

А напряжение после замены стабильное или такое как былы, плавающее?

Напряжение плавающее. Этим заведует машина.

Доброго, 2 месяца назад заменил акум, прописал в SDD, перед установкой залил до полного, напруга 12,8В (у меня вольтметр выведен прям напрямую с акума в салон через тумблер), раньше 14,7-14,8 постоянно было, списался с товарищем, у него также после замены, говорит открой дверь и увидишь, открываю, напруга сразу 14,8В. Дня через 2 акум подсел, езжу мало, и напруга постоянно 14,8В стала.
Но вчера Фрил выкинул фортель, что было не понял. Поехали на покатушки, в 11-00 и до 18-00 я его не глушил, в перерывах работал на ХХ, на обратном пути у дочери сел телефон, ну и я дал ей шнур с зарядкой, и тут я обратил внимание, что напруга 12,2В… Добавляю оборотов все равно 12,2В, включаю свет, подогрев стекол, напруга падает до 12В, то есть с гены не идет зарядка? Открываю дверь, 14,2В закрываю, 12,2В. Ну думаю зарядился за день под завязку, и регулятор не дает больше. Но всё равно 12,9В по любому должно быть. Приехал, дернул капот и ушел. Днем мерю напругу на акуме, Фрил спит. Напруга 12,3В то есть вчера целый день он не заряжался получается?
Сегодня завел 14,8В, но поездив немного 12,8В стало, хотя и фары и подогрев работал.

Я не знаю, есть на Фриле система BMS. На Диско она управляет работой генератора и сама решает, когда давать ток зарядки.

Да, есть. " месяца полет нормальный был, а тут раз, и пошла галиматья с напругой…

В SDD есть процедура проверки системы зарядки. Она гоняет BMS на разных режимах, измеряет ток зарядки, измеряет напряжение и дает заключение — все ли в порядке с системой зарядки аккумулятора. Рекомендую провести такую проверку.

Ща обновлю SDD и про тестю.

Приветствую, подскажите пожалуйста, необходима подписка TOPIX или можно без нее прописать в sdd?

Добрый день! Чтобы прописать в SDD другой тип аккумулятора подписка TOPIX не нужна, но нужен инженерный доступ к SDD. Без него изменить файл конфигурации не возможно. Самое обидное, что даже у официального дилера нет инженерного доступа. Я к ним обращался. Есть в интернете генераторы паролей. Есть люди, продающие офлайн генераторы паролей. С привязкой к вин коду машины стоит 1000 руб. Без привязки -5000 руб.

можно поподробнее, как через инженерное меню сделать это? я это меню активировал, но в списке электроники не появляется пункт замена батареи

и какую опцию выбрать, option 8 или какую еще?

Нужно не инженерное меню, а инженерный доступ к SDD.
Сначала заходим в SDD, открываем сеанс.
Слева в панели инструментов находил желтый ключик, кликаем на него. Открывается меню, в котором есть ключ и окошко для ввода кода доступа. Затем нужно ключ ввести в генератор паролей и полученный ответ (разовый, действительный на один сеанс и зависящий от Вин-кода машины и разового ключа) ввести в это пустое окошко. На экране SDD внизу появится желтая полоса, говорящая о инженерном доступе.
Так вот в этом режиме нужно выбрать "Сервисные функции", среди перечня предложенных процедур (почти в самом конце) выбрать "Изменение текущей конфигурации автомобиля". Без инженерного доступа в текущей конфигурации можно изменить буквально 4-5 не критичных и не важных опции, типа режима работы ДХО, складывание зеркал и еще что-то. А с инженерным доступом можно изменить абсолютно все. В том числе выбрать тип и параметры аккумулятора. Нужно найти соответствующий пункт и изменить его значение, выбрав из списка тип и емкость аккумулятора, наиболее близко подходящего к тому, что установлен реально на машине. После изменения нужно конфигурацию сохранить и потом загрузить в машину. Процедура довольно болезненная и опасная.
Делать нужно все с подключенным зарядным устройством с током зарядки не менее 20 А (рекомендуется вообще-то 50 А). Причем, зарядное устройство нужно подключить не на клеммы, а на шунт контроля тока зарядки (на минусовой клемме висит). Если подключить напрямую, то машина не будет видеть наличие зарядного устройства и в самый не подходящий момент отрубит питание, прервав процесс записи файла конфигурации… Так можно машину полностью положить в глобальный аут… И потом долго и муторно ее поднимать из коматозного состояния… В общем, посмотрите видео на Ютубе, почитайте разные рекомендации. Не спешите сразу с места в карьер… Опасно это…

Еще вопрос, инженерный доступ это конкретно ccf?

CCF — это файл конфигурации. Инженерный доступ даёт возможность его изменять в неограниченных пределах

Т.е. если выбрать доступ к нему можно прописать новый аккумулятор?

Можно изменить тип и параметры аккумулятора. Процедуру замены на аналогичный можно сделать и без инженерного доступа.

Читайте также: