Форд транзит схема подключения аккумуляторов
Подключение второго аккумулятора
Многие любители охоты, рыбалки, туристы часто устанавливают на автомобиль второй аккумулятор. От него питается в походных условиях дополнительное электрооборудование: холодильник, свет на стоянке, музыка, ноутбук и т.п. При этом не тратится энергия основного аккумулятора и в любой момент можно без проблем завести мотор.
На джипе с электрической лебедкой без второго аккумулятора совсем никак.
Различные противоугонные устройства с системами видеонаблюдения, радиоканалами, устройствами активной защиты и т.д. тоже потребляют энергию.
В машинах представительского класса давно не редкость микроволновые печки, кофеварки, DVD , телевизоры и другие замечательные электрополезности . Все это удовольствие требует немалого количества дополнительной энергии.
При движении автомобиля электроэнергия вырабатывается генератором постоянно. Но на стоянке, при заглушенном двигателе, на низких (холостых) оборотах двигателя весь запас энергии находится в единственном штатном аккумуляторе и не пополняется. Расходовать энергию аккумулятора не по прямому назначению (запуск двигателя) крайне неразумно, т.к. разрядив аккумулятор, например, на приготовление нескольких чашек кофе или проведение дискотеки в лесу, рискуем потом не завести двигатель и остаться в месте пикника до появления техпомощи или приезда другого автолюбителя, который даст вашему автомобилю «прикурить». Самый простой способ увеличить количество запасаемой энергии – установка второго (дополнительного) аккумулятора.
Но как заряжать этот дополнительный аккумулятор? Каждый раз подключать его к зарядному устройству? А если ближайшая электрическая розетка не рядом с автомобилем, а дома? Носить тяжеленный аккумулятор домой и обратно?
Попробуем заряжать его от бортовой сети автомобиля. На некоторых автомобилях изготовитель уже позаботился и установил 2 аккумулятора, например на Ford Transit . Аккумуляторы подключены параллельно, получается как бы один аккумулятор с удвоенной емкостью. Давайте разберемся, оптимален ли такой подход?
Известно, что в процессе эксплуатации аккумуляторы стареют. Их параметры меняются. Меняется остаточное напряжение свежезаряженного аккумулятора. То напряжение, которое существует на клеммах аккумулятора в течение длительного времени после отключения заряда при отсутствии разрядного тока. Если остаточное напряжение различно для параллельно подключенных аккумуляторов, то один аккумулятор неизбежно будет разряжать другой. Т.е. мы надеемся, что у нас под капотом 2 полностью заряженных аккумулятора, но реально оказывается полностью заряженным только 1, который держит меньшее остаточное напряжение и обладает меньшей емкостью. Плохой аккумулятор разряжает хороший, оно нам надо?
Второй неприятный момент: удвоенный ток зарядки, потребляемый аккумуляторами после запуска двигателя. На Ford Transit стоит генератор соответствующей мощности, рассчитанный на этот ток. Но мы устанавливаем 2-й аккумулятор на другой автомобиль, с менее мощным генератором, не рассчитанным на подключение 2-го аккумулятора. Неизбежно происходит перегрузка генератора. Вероятно, можно попытаться заменить имеющийся генератор на более мощный или установить 2 генератора. Но это весьма трудоемко (дорого) и не избавит нас от первого неприятного момента.
Третий неприятный момент: приехали на природу, включили нагрузку (например, свет на стоянке). Разряжаются оба аккумулятора. Решили ехать домой, пытаемся завести двигатель. И тут выясняется, что оба аккумулятора сели. А вокруг никого. Вам нравится такая перспектива? Конечно, можно прикрутить к 2-му аккумулятору выключатель, но как не забывать своевременно включать-выключать его? Как правило, забываем…
Простым, надежным и дешевым решением всех этих проблем будет применение коммутатора второго аккумулятора.
Данное руководство на русском языке, содержит общие сведения об устройстве электрического оборудования автомобилей Форд Транзит и их модификации, рекомендации по техническому обслуживанию, ремонту электронной части авто, рулевого управления, систем внутреннего и внешнего освещения и различных электрических элементов кузова. В данной статье показана вторая половина электросхем Форд Транзит, начало смотрите тут.
Схема антиблокировочной системы тормозов Форд Транзит
Схема электроники наружного зеркала авто
Стеклоочиститель и система омывания Форд Транзит
Стеклоочиститель и система омывания с задней подъёмной дверью
Наружное освещение, фары, дальний свет фар Форд Транзит
Ближний свет фар
Регулировка угла наклона фар автомобиля
Схема противотуманных фар Форд Транзит
Подсветка номерного знака - подключение
Схема фонарей заднего хода авто
фонари сигнала торможения, электросхема
Как читать электросхемы - пример расшифровки обозначений
Собственно, ничего сложного, но человеку, который никогда ничего подобного не делал может пригодиться.
Установка в Форд-Транзит до 2000 г.в. второго аккумулятора.
Нужно:
1. 2-ой аккумулятор той же емкости, что и основной. В Транзите минимально стоит один на 70Ah с рекомендуемым пусковым током не ниже 560A (согласно Ford TIS). Максимально влазит на 100Ah джиповский, он короче и выше по сравнению с обычной соткой. (нужно срезать или разогнуть один край крепления под аккумулятор, так как не хватает буквально 1.5 см по длине)
2. Пластиковые хомуты не менее 10шт
3. Плюсовой провод б/у от системы с однми правым аккумулятором в хорошем состоянии.
4. Провод на массу длиной 2,3м (можно тот же плюсовой, только обязательно поменять клему соединения с аккумулятором на минусовую). Вот удивится новый хозяит Вашего Транзита, соединив все неправильно "-" с "+" или ваш товарищ, который попросил Транзит груз перевезти :-)
5. Крепление под аккумулятор (брал б/у правую, все лишнее обрезаем)
6. Два болта М8 с шайбами. Можно еще закрепить на +2 болта, но мне кажется и этих двух вполне достаточно.
По длине доп.проводов у меня так:
"+" L= 1,8м
"-" L=2,2м
Установка:
1. Второй аккумулятор ставить в левой половине моторного отсека над передним колесом (лево - когда вы сидите за рулем авто). Там достаточно места и есть место для крепления аккумулятора. Снимаем заглушки. Прокручиваем резьбу метчиком (из-за грязи и ржавчины просто так болт Я закрутить не мог). У меня была резьба М8х1.25. Проверьте Вашу резьбу вначале обычным болтом. 
2. С правого б/у крепления аккумулятора отрезаем все лишнее. Крепим подставку на 2-х болтах. Ставим и закрепляем аккумулятор. 
3. Теперь отключаем массу от основного аккумулятора.
4. Выводим провод массы "-" на стартер напрямую для уменьшения потерь. Можно и в другое место на блок. Но Я открутил один из 3-х болтов крепления стартера и массу "-" вывел проводом сечением 25мм2 на с доп.аккумулятора напрямую. 
5. Плюсовой провод выводим и закрепляем на стартере под вывод плюсового провода с основного аккумулятора. Все проверяем и крепим пластиковыми хомутами.
6. Теперь можно все соединить с аккумуляторами. Аккуратно.
7. Теперь радуемся заводкой с двумя аккумуляторами суммарно на 200Ah с пусковым током 1440А (у меня вышло столько). Стартер при -5^С не крутится, а взлетает:-) 
Ниже у нас пока не опускалось этой зимой. Будет холоднее - отпишусь.
А так, в принципе, и на одной сотке сразу схватывало (на первых 1..2-х оборотах) у меня при -5^С без свечи накала. Новое китайское реле однако. :-) 
Компания Ford (Форд) является одним из мировых лидеров не только в области производства легковых автомобилей, но также и коммерческого транспорта. Популярнейшим продуктом компании является серия автомобилей под названием Transit (Транзит).
Под этим именем на мировом рынке предлагаются грузовые фургоны, микроавтобусы и бортовые машины. Путь Транзита начался ещё в 1953 году и успешно продолжается по сей день.
Транзит относится к категории лёгких коммерческих автомобилей, завоевавших огромную популярность в России, Европе и многих странах по всему миру. За всё время существования модель пережила смену уже 8 поколений. Последнее из них датируется 2013 годом. Причём машина пережила плановое обновление, и не исключается скорое появление 9 поколения лёгкого коммерческого авто.
При этом перед автовладельцами часто возникает один и тот же вопрос. Касается он того, как заменить аккумулятор и где вообще он располагается на Транзите. Акцент будет сделан именно на последних поколениях Ford Transit.
Признаки необходимой замены АКБ
Даже не особо опытный автомобилист может легко заметить, что старый аккумулятор уже не справляется с поставленными задачами и ему требуется замена.
Неполадки в виде изношенной и утратившей свой ресурс аккумуляторной батареи обычно видны невооружённым глазом. Это проявляется в виде некорректной работы силовой установки.
Чаще всего водители могут наблюдать такие симптомы:
- двигатель не запускается при попытке провернуть стартер либо делает это с большим трудом;
- коленчатый вал начинает вращаться, но очень слабо, этого часто не хватает для запуска ДВС;
- вращения есть, но мотор всё равно молчит;
- при холодном двигателе возникают трудности с запуском;
- после ночной стоянки автомобиль вовсе отказывается заводиться;
- аккумулятор выдерживает несколько пусков, но потом прекращает крутить стартер.
Да, подобные признаки указывают не только на проблемы с АКБ, но и на возможные неполадки в связанных с аккумулятором узлах.
Прежде чем менять аккумулятор, рекомендуется провести комплексную диагностику. Если окажется, что причина кроется именно в источнике питания, не останется ничего другого, кроме как заменить его.
Особенности подбора АКБ
Если штатный аккумулятор нуждается в замене, сначала нужно определить, какой именно источник питания подойдёт для конкретной версии коммерческого легкового автомобиля в лице Форд Транзит.
Да, об эксплуатации этой машины образца первых поколений речи не идёт, поскольку вряд ли остались живые экземпляры. Все они уже давно отправились на свалку и переработку. Возможно, из старых Транзитов уже успели сделать не одну сотню новых автомобилей.
Стартерный аккумулятор, устанавливаемый на Форд Транзит с завода, может иметь несколько разные характеристики.
Все АКБ для Ford Transit объединяет то, что у них европейские клеммы, обратная полярность и напряжение под бортовую сеть на 12 В.
Но такие параметры как ёмкость, ток холодной прокрутки (пусковой ток) и габаритные размеры будут отличаться. Это зависит от конкретной модификации, поколения и установленного двигателя. Обратите внимание на год выпуска и генерацию. В паспорте может стоять 12 или 16 год, к примеру. Но нюанс в том, что 6 поколение выпускалось до 2013 года, 7 поколение – с 2006 до 2015 года. Последнюю генерацию начали производить в 2013 году. Это связано с тем, что в некоторых странах выпуск продолжался, поскольку модель пользовалась популярностью. В Европе поколения сменялись быстрее.
Чтобы упростить задачу по подбору аккумулятора, характеристика которого будет полностью соответствовать вашему автомобилю, следует учесть несколько моментов, касающихся заводского оснащения Ford Transit источниками питания.
Для Транзитов с двигателем объёмом 1,3 литра предусматривались такие АКБ:
- ёмкость 56 Ач;
- ток холодной прокрутки 500 А;
- габариты 243х175х175 мм.
С 1994 до 2000 года Транзиты имели 2,0-литровый мотор, к которому шла такая батарея:
- ёмкость 60 Ач;
- ток пуска 590–620 А;
- размеры 242х175х175 мм.
Если это Ford Transit 2001 года и с мотором на 2,0 литра, тогда тут наверняка стоит такой аккумулятор:
- ёмкость 75 Ач;
- ток пуска 680 А;
- размеры 278х175х175 мм.
В период с 2002 по 2006 год Транзит имел 2,0-литровый мотор. Для него с завода шёл такой аккумулятор:
- ёмкость 80 Ач;
- ток пуска 800 А;
- габариты 317х175х175 мм.
Отдельно стоит рассмотреть Транзит 2014 года выпуска, который шёл с несколькими разными двигателями. Но АКБ была для всех одинаковая:
- ёмкость 85 Ач;
- ток пуска 800 А;
- габариты 317х175х175 мм.
На Ford Transit 7 и 8 поколения можно встретить ещё один вариант АКБ:
- ёмкость 75 Ач;
- ток пуска 730 А;
- размеры 317х175х175 мм.
Если под капотом стоит мотор на 2,5 литра, тогда тут аккумулятор будет иметь следующие характеристики:
- ёмкость 70 Ач;
- ток пуска 670–740 А;
- размеры 278х175х175 мм.
Вариантов действительно много. Определив заводские характеристики, которыми обладает аккумулятор на автомобиле Форд Транзит, будет значительно проще подобрать аналог.
Используя VIN-код, можно подобрать оригинальную АКБ для Ford Transit. Но стоимость такой батареи будет выше в сравнении с аналогами, не уступающими по качеству.
То есть переплачивать за оригинал вовсе не обязательно. Плюс, в зависимости от поколения, оригинальных батарей уже просто может не быть в наличии.
Подходящие модели АКБ
Чтобы определиться с выбором аккумулятора для своего Форда Транзит, нужно учесть заводские характеристики, а также доступный бюджет.
Для такой машины как Ford Transit разных поколений и модификаций предлагается широкая линейка источников питания. Если отталкиваться от стоимости, то их можно разделить на бюджетные, среднебюджетные и премиальные.
Если вы хотите сэкономить, тогда стоит отдать предпочтение таким аккумуляторам:
- Зубр Ultra 75R;
- Тюмень Premium 77R; ;
- Зверь 77Ач;
- Зубр Ultra 77R;
- Vaiper 75R;
- Bars Silver.
Их стоимость составляет в среднем от 3,5 до 5 тысяч рублей.
К среднебюджетной категории можно отнести:
- Mutlu SFB M3;
- Varta Blue Dynamic E11;
- Exide Premium EA770;
- Delkor 77R;
- TAB Magic 78;
- Topla Top 78.
Такие аккумуляторы обойдутся покупателям в сумму от 5 до 7 тысяч рублей.
Если же автомобилист готов потратить свыше 7 тысяч на покупку новой аккумуляторной батареи для Форда Транзит, тогда стоит обратиться к премиальному сегменту. Здесь яркими представителями выступают следующие источники питания:
- Banner Power Bull Pro;
- Varta Silver Dynamic;
- Exide Start Stop AGM;
- Bosch AGM S5;
- Banner Running Bull AGM и пр.
Здесь диапазон цен составляет от 7,5 до 13 тысяч рублей.
Внимательно изучайте доступный ассортимент, сопоставляйте с финансовыми возможностями, а также не забывайте о важности полного соответствия заводским рекомендациям.
Расположение аккумулятора
Открыв капот, многие новички, впервые эксплуатирующие Ford Transit, слегка недоумевают, поскольку не видят здесь нигде аккумуляторной батареи.
И это действительно так. В новых генерациях Форда Транзит установка АКБ не предусматривается в самом стандартном для большинства автомобилей месте. А именно в подкапотном пространстве.
Отсюда возникает вполне естественный и закономерный вопрос: где же тогда находится аккумулятор на Форде Транзит, и как его поменять.
Аккумуляторы на Ford Transit устанавливаются в салоне, под водительским сиденьем.
Потому искать АКБ нужно внутри автомобиля, а вовсе не в моторном отсеке.
Процедура замены
Теперь к вопросу о том, как снять аккумулятор, и заменить источник питания на лёгком коммерческом автомобиле Форд Транзит образца примерно 2017 года. То есть в этом случае речь идёт о самом последнем поколении модели.
Самостоятельный демонтаж не должен вызывать никаких серьёзных трудностей. Выполняемая своими руками замена предусматривает использование стандартного набора инструментов. Вооружиться следует головкой на 10, ключами соответствующего размера, а также отвёрткой и вспомогательными инструментами.
Да, заменить аккумулятор можно и в автосервисе. Но за это возьмут дополнительную плату. А сама работа требует буквально 20–30 минут.
Пошагово замену аккумуляторной батареи на коммерческом лёгком автомобиле Ford Transit можно описать следующим образом:
- заглушите двигатель, вытащите ключ из замка зажигания и отключите все потребители в машине;
- капот открывать необязательно, а вот сдвинуть руль вверх, если это возможно в комплектации, не помешает;
- также до упора вперёд, в сторону приборной панели, сдвигается водительское кресло;
- на аккумуляторе под сиденьем располагается предохранительная шпилька, для снятия которой нужно повернуть её по направлению движения часовой стрелки;
- после этого можно легко сдвинуть крышку, получив тем самым доступ к передней части аккумулятора;
- с помощью ключа на 10 ослабьте крепление провода минусовой клеммы, после чего откиньте его в сторону, исключая случайное возвращение на контакт;
- на плюсовой клемме имеется пластиковый предохранительный колпачок, который нужно отщёлкнуть и снять;
- с помощью того же ключа на 10 ослабьте крепление теперь уже плюсовой клеммы, уберите провод в сторону;
- для плюсового провода важно не допускать его контакта с металлическими поверхностями;
- далее снимайте крепление, удерживающее в посадочном месте сам аккумулятор;
- схватившись за края корпуса или за ручки, потяните аккумулятор вверх и вытащите из автомобиля.
Теперь остаётся в обратной последовательности просто установить новый источник питания.
При обратной установке сначала подключайте плюсовую клемму, и только потом соединяйте минусовой провод. При снятии первым всегда снимается минус, а затем плюс.
Много вопросов возникает у тех, кто столкнулся с разрядом аккумулятора, который ещё не вышел из строя, но нуждается в быстрой подзарядке. Да, чтобы зарядить АКБ, её придётся снимать и подключать к зарядному устройству.
Но ряд автомобилистов, зная коварность российской зимы, используют компактные пусковые устройства. Они позволяют завести мотор при сильно разряженной аккумуляторной батарее. И, чтобы воспользоваться ПЗУ, вовсе не обязательно добираться до самого аккумулятора под сиденьем водителя.
Откройте капот. С правой стороны в подкапотном пространстве есть пластиковая крышка. Под ней находится клемма для подключения ПЗУ. Массу можно взять с болта, расположенного со стороны левого крыла автомобиля.
После соединения всех контактов через ПЗУ подаётся заряд, и двигатель запускается. Далее за счёт работы генератора аккумулятор восстановится и в дальнейшем уже сможет собственными усилиями запускать мотор.
Это очень удобная схема, позволяющая исключить необходимость демонтировать АКБ на автомобилях Форд Транзит последних поколений.
Вчера поставил обогреватель.
Забирал машину в 22,00. Соответственно они гоняли, проверяли. весь день.
Спросил у них , если включу обогр. утром, аккумуляторы выживут, - на стартёр останется.?
Акк. то уже разряженны их тестовыми пусками и прогонами, а заряжаться им просто некогда будет, - сервис в 10 мин от дома.
Ответил он мне коротко,- что вебастами и прочими приборами посадить два акк. невозможно. И что при низком напряж. акк. обогреватель отключается или не запускается вообще, но двигатель запускаться будет по любому.
Уточнить не успел, всё закрывалось.
Но похоже, что то о чём ты пишешь, есть правда.
Полез искать по теме и вот что нашёл ещё:
Шасси Ford Transit могут быть снабжены двумя аккумуляторными батареями. Это позволяет использовать второй аккумулятор для питания дополнительного оборудования при выключенном двигателе, благодаря чему поддерживается нужный уровень зарядки основного аккумулятора и обеспечивается запуск двигателя в любой момент.
Может у нас тоже так?
Следовательно - что-то неправильно подключено. D
У меня в данном автомобиле стоит 2 усилителя и ничего.
А в Ауди ТТ стоит 7 усилителей общей мощностью 3 Квт и тоже ничего не разряжается (аккумулятор один).
Проверь подключение - видимо что-то висит на постоянном плюсе. :cool:
.
до этого в Рольфе и Галфе мне утверждали,
.
Еще раз подтверждает низкую квалификацию "мастеров", слова которых мы воспринимаем как истину и не пытаемся сами думать.
А надо было всего лишь взять ключик на 10 и отключать по очереди аккумуляторы, чтоб выяснить в параллель они включены или нет.
.
Система Комон Рейл ,система электрическая и нуждается в стабильном токе и напряжении,добится этого одним аккумулятором непросто,особенно зимой и на отдыхе.Поэтому поставили два.
.
Информация все из того-же сервиса.
.
А давайте подумаем и сравним 14 вольт генератора и 12 вольт аккумулятора. А дальше откроем учебник физики за 8 класс и попробуем обосновать каким местом аккумулятор в 12 вольт может стабилизировать ток и напряжение генератора. Ученик, объясните, используя технические доводы и знание особенностей системы Комон Рейл, а не аргумент "так сказали". Ну скажем, какой ток и рабочее напряжение форсунок? Кто ими управляет? Почему сиситема называется Common Rail и чем данная конструкция зависит от стабильного тока? Вы знаете ответы на эти вопросы?
Читайте также: