Замена свечей на h4m лада х рей

Обновлено: 09.01.2025

Замена свечей зажигания на Лада Икс Рей — это важная операция технического обслуживания двигателя, которую нужно делать регулярно. Однако многие водители не меняют их пока начнет троить мотор.

Если свеча выходит из строя, она может повредить катушку зажигания, а это совсем другой порядок цен устранения неисправности. Суть в том, что если пробивается изолятор свечи, то она начинает пробивать на катушку. В конечном итоге катушка не выносит такого и тоже выходит из строя.

В инструкции описана замена одной свечи, остальные меняются аналогично.

Выбор свечей для Lada XRAY

Заводом изготовителем на Икс Рей с двигателем 1.8 (21179) и 1.6 (21129) устанавливались свечи от производителя Brisk с артикулом DR15YC-1 и Bosch артикул FR7DCU. В моторе H4M ставились NGK LZKAR7D-9.

Многие рекомендуют ставить иридиевые свечи. В этом есть смысл, такие свечи можно менять в два раза реже обычных, хотя и цена их как минимум в два раза выше. Ниже в таблице представлены артикулы обычных и иридиевых свечей, выбор за вами.

Производитель	Артикул	Цена, руб.	Тип
Brisk	DR15YC-1	300	Стандартные
NGK	BCPR6ES	200	Стандартные
Denso	ik20tt	600	Иридиевые
NGK	LZKAR7D-9D	400	Иридиевые

Инструменты для работы

удлинитель;
головка E5;
свечная головка на шестнадцать;
вороток с трещоткой;
динамометрический ключ.

Открываем капот и сдергиваем на себя декоративную накладку двигателя Лады Х Рей с защелок.

Сжимаем фиксатор и снимаем разъем питания с катушки зажигания.

Откручиваем болт крепежа катушки зажигания с помощью головки E5.

После откручивания крепежного болта, извлекаем катушку зажигания. Она будет выходить туго, раскачивайте ее в стороны и тяните на себя.Перед откручиванием свечи желательно продуть свечной колодец сжатым воздухом.

Выкручиваем свечу зажигания и извлекаем из колодца. Свечная головка идет с магнитом или резинкой.

Вот старая свеча зажигания Х Рей

Наживляем и затягиваем новую свечу с моментом 25 Нм. Будьте внимательны и не перетягивайте свечу, вы можете сорвать резьбу в головке блока цилиндров.

Осматриваем катушку на трещины и повреждения. Если в порядке, устанавливаем ее и фиксируем болтом.

Завод изготовитель предписывает замену свечей зажигания после пробега 60000 км пробега

Как правило, при нормальной эксплуатации свечи выдерживают этот интервал.

Если же двигатель плохо заводится или после пуска работает с толчками, причиной тому может быть и свечи зажигания

У всех двигателей автомобиля Lada Xray цилиндры получают зажигание в порядке 1-3-4-2.

Задачей свечей зажигания является воспламенение топливовоздушной смеси в камере сгорания. При этом возникает температура до 2500˚ и давление до 60 бар.

Для того чтобы искра проскакивала между электродами, присоединительный болт свечи окружен керамической изоляцией.

Кроме того, средний электрод и присоединительный болт свечи вставлены в электропроводящую стекломассу, которая обеспечивает жесткое крепление этих частей и герметичность по отношению к камере сгорания.

Когда достигается требуемое напряжение, между электродами свечи проскакивает электрический ток в виде искры со среднего электрода на боковой. При этом воспламеняется топливовоздушная смесь в камере сгорания.

Для того чтобы свеча зажигания работала нормально, после пуска двигателя должна достичь своей температуры самоочищения примерно в 400˚.

Если эта температура не достигнет, остатки продуктов сгорания осядут на тепловом конусе изолятора.

При полной нагрузке температура не должна превышать 800 градусов.

Калильное число свечи определяет условие, подходит ли свеча зажигания к данному двигателю.

Если вы применяете, например, свечи зажигания со слишком высоким калильным числом, то конус изолятора может сильно нагреться.

Последствием могут быть необычные калильные зажигания, которые могут разрушить мотор.

И напротив если выберем свечи зажигания с чересчур низким калильным числом, они не достигнут необходимой температуры самоочищения, что приведет к загрязнению теплового конуса изолятора.

Подготовительные операции:

Для работы нам понадобится свечной ключ, тестер для проверки свечей, щуп, динамометрический ключ (если есть в наличии).

Демонтаж свечей

Выключаем зажигание. Продуваем сжатым воздухом каналы, куда вставляются свечи зажигания, для того чтобы при их демонтаже в отверстие не попало никакой грязи.

Снимаем верхнюю пластмассовую крышку двигателя, рисунок 1

Нажимаем на фиксатор и отсоединяем разъем катушки, рисунок 2

Проверяем состояние проводов высокого напряжения.

Протертые провода или провода со следами нагара нужно заменить.

Обязательно удаляйте с проводов высокого напряжения отложения соли для посыпания улиц.

Отворачиваем болт крепления катушки головкой E5

Извлекаем болт крепления катушки

Снимаем стержневые катушки, при этом обращаем внимание на видимые дефекты изоляторов катушки.

На корпусе катушек не должно быть никаких трещин или следов «прижога» (от искрового перекрытия).

Продуваем свечные колодцы сжатым воздухом, чтобы при откручивании свечей в цилиндры не попала грязь

Свечным ключом на 16 откручиваем свечи зажигания

Извлекаем этим же ключом свечи зажигания

Если свеча зажигания «сидит очень крепко», не применяйте силу. Иначе может быть сорвана резьба свечи в головке цилиндра.

В этом случае доведите двигатель до рабочей температуры, и затем попытайтесь вывинтить свечу. Подождите с монтажом новых свечей, пока двигатель не остынет.

Если завинтить в горячий двигатель холодную свечу, она будет там сидеть как приваренная.

Проверка состояния свечей

По состоянию электродов свечи и резьбовой части можно определить, оптимально ли работает двигатель.

Если вершина теплового конуса изолятора свечи имеет окраску от светло-серой до серой, то цилиндр двигателя работает нормально, и хорошо отрегулирована система впрыска топлива.

Если вершина теплового конуса изолятора свечи имеет белую окраску, то момент зажигания не верен.

Черные, подобные саже отложения указывают, что свеча зажигания не достигает температуры своего самоочищения (частые поездки на короткие расстояния), неправильное калильное число, слишком высокое содержание окиси углерода.

Масляный слой на электродах. Повреждены поршневые кольца, направляющие втулки клапанов или маслосъемных колпачков.

Возможно, вы применяли масло или топливо с присадками. В этом случае нужно заменить масло или топливо с присадками и снова проверить состояние свечей.

Установка свечей

Подготавливаем новые свечи к установке для этого:

С помощью щупа проверяем зазор между электродами свечи. Зазор смотрим по таблице выше.

Если у свечи маленький зазор, то отгибаем наружный электрод с помощью отвертки, опирая отвертку о край резьбы. Ни в коем случае не опирайтесь о центральный электрод, так как можно повредить изолятор.

Если у свечи большой зазор, то подгибаем наружный электрод, постучав по нему сбоку.

Осматриваем свечи на наличие видимых дефектов (обращаем внимание на изоляторы свечи), на изоляторах свечи не должно быть сколов и трещин.

Проверяем искрообразование свечи тестером.

Наносим на резьбовую часть свечи антипригарную смазку (можно использовать смазку графитную).

Устанавливаем свечу в головку цилиндров и вворачиваем ее пальцами до упора

Затягиваем свечу при помощи динамометрического ключа. Если нет динамометрического ключа, то подтягиваем свечу поворотом на 90˚ для новой свечи и 15˚ для рабочей свечи.

Свечи зажигания, применяемые для автомобиля Lada Xray

Раз официальный дилер не захотел мне менять свечи, сославшись, что они иридиевые, то пришлось мне их самому заменить.

Убедившись, что у меня стоят простые свечи, я начал поиск на их замену.
С завода стоят NGK LZKAR7D-9 (224011561R) (ориентировочная стоимость 347 р.)
L — это удлиненная резьба 26,5 мм
Z — электрод выступает из свечи, попадая в глубь камеры и улучшает воспламенение
KA — резьба свечи 12 мм, под ключ 14 мм
R — имеется встроенный резистор 5 кОм, служит для подавления радио помех
7 — калильное число
D — внутренний индекс, что то значит, но ни на что не влияет
9 — 0,9 мм зазор в свече

Искал только по каталогам NGK. Так же рекомендуют свечи Denso.

Нашел полный аналог наших свечей:
LZKAR7A (6799) (ориентировочная стоимость 304 р.)
LZKAR7B (5942) (ориентировочная стоимость 312 р.)

Далее нашел платиновые (ресурс 50-80 т.км):

PLZKAR6A-11 (5118) (ориентировочная стоимость 465 р.) — это платиновая свеча, имеет калильность 6, т. е. она горячее заводских, но спокойно используется на других автомобилях Ниссан с двигателем HR16DE. Зазор у этой свечи 1,1 мм, но за счет утонченного центрального электрода не теряется мощность искры, улучшается запуск в холодный период, снижается расход и увеличивается крутящий момент. :)

LZKAR6AP-11 (6643) (ориентировочная стоимость 675 р.) — свеча с платиновым электродом, аналогична предыдущей свече.

Далее нашел иридиевые свечи(ресурс их ещё больше платиновых):

SILZKAR7B11 (93482) (ориентировочная стоимость 673 р.) — свечи с повышенной надежностью, квадратная платиновая вставка. Применяется на форсированных двигателях, поэтому и калильность 7.

DILZKAR6A11 (91691) (ориентировочная стоимость 827 р.) — с повышенной надежностью, с особо тонким электродом. За счет этого тонкого электрода крутящий момент на низах может возрастать до 6%, в верхах около 2%.

Так же нашел иридиевые свечи для экспериментаторов:

ILKAR7C10 (94940) (ориентировочная стоимость 336 р.) — на свече уменьшен выступ (без выступающего искрового зазора), отсюда возможно будет плохое сгорание и детонационные явления, и плохой холодный запуск. Но цена приятная.

ILZKAR7A10 (6043) (ориентировочная стоимость 462 р.) — всем хороша, но имеет сопротивление 1 кОм. Используется в Мерседесах, где другая система зажигания. При использовании возможны появления помех. Но ниссановоды такие применяли и не жаловались.

BERU Z325 — (ориентировочная стоимость 372 р.) это свечи иридиевые, их применяют как более дешевый аналог NGK.

Мой выбор пал на свечи PLZKAR6A-11 (на Озоне сейчас акция 434 р., качество не знаю)
Калильное число 6 меня не пугает, т. к. я в основном использую машину в городе, по трассе я еду с крейсерской скоростью 100-110 км/ч.
При покупке обязательно проверить на подлинность. Бывает много подделок.
Определение подделки

На замену мне потребовалось 2 часа.
Как заменить смотрите видео
Замена свечей на Каптюр

Выкрутил старые свечи с пробегом в 30 т.км. Свечи на вид хорошие, пробоев не видно. Зазор где-то 0,93 мм. На контактном терминале имеется белая смазка, т. е. свечи или контакты катушку специально чем то смазывали на заводе.

При замене свеч, рекомендуется менять резинки на впускном коллекторе 140328698R (прокладка впускного коллектора нужно 4 шт. Цена за 1 шт. 248 р.) и уплотнитель дроссельной заслонки 161757436R (ориентировочно 339 р.). Я решил не менять, ведь пробег всего 30 т.км. Зря.

Сняв впускной коллектор. Состояние уплотнителя дроссельной заслонки отличное. Менять не нужно.
А вот состояние прокладок впускного коллектора меня разочаровало. С одной стороны прокладки почернели и задубели. Прокладка выглядит как широкая О на палочке (в рабочем положении палочка направлена к земле). Со стороны палочки прокладка задубела, а с противоположной стороны, в очень хорошем состоянии, мягкая и эластичная. Причем прокладка сильнее задубела у 4 цилиндра, по сравнению с 1 (ближе к цепи грм).

Отрезал палочку (зачем она вообще нужна эта палочка?!) у прокладки и перевернул. Надеюсь ещё походит. Но буду иметь ввиду.

Динамометрического ключа нет. Блок алюминиевый, можно сорвать резьбу. Свечи закручивал от руки, потом на 180 градусов уже с помощью ключа.

Пока в руках крутил впускной коллектор из него вытекло около 15 мл моторного масла. Масло по цвету свежее. Скорее всего это то масло, которое перелил дилер. Я с перелитым маслом проехал около 200 км, возможно его и набросало.

Так же заодно промыл дроссель очистителем карбюратора, грязь смылась. Дроссель не разбирал, клапан ХХ не чистил. Не подумал. :(

После всех процедур перед запуском включил зажигание на 10 секунд и вытащил ключ из зажигания, потом уже завел. Проехал по городу около 10 км. Пока ничего не заметил.

Советы:
1. Головка для откручивания болтов впускного коллектора нужна лучше на 3/8. На 1/2 головки великоваты и не удобны, но работать с ними всё же можно.
2. При прикручивании коллектора, лучше сначало попытаться вставить болт руками, или иметь специальную головку с магнитом. Один болт потерял. Минут 10 искал. Оказался он запал в нишу под стартёр.

Искал только по каталогам NGK. Так же рекомендуют свечи Denso.

Далее нашел платиновые (ресурс 50-80 т.км):

LZKAR6AP-11 (6643) (ориентировочная стоимость 675 р.) — свеча с платиновым электродом, аналогична предыдущей свече.

Далее нашел иридиевые свечи(ресурс их ещё больше платиновых):

Так же нашел иридиевые свечи для экспериментаторов:

BERU Z325 — (ориентировочная стоимость 372 р.) это свечи иридиевые, их применяют как более дешевый аналог NGK.

На замену мне потребовалось 2 часа.
Как заменить смотрите видео
Замена свечей на Каптюр

В среде поклонников продукции АвтоВАЗа уже довольно долго муссируются слухи относительно стоимости обслуживания новых моделей. Особенно много вопросов к версии кроссовера Лада Икс Рей с 1.6-литровым мотором от Альянса Рено-Ниссан. Причем накал страстей достиг такого пика, что разобраться в данном вопросе определенно стоит.

Новый имидж АвтоВАЗа

Еще в свою бытность президентом отечественного автоконцерна, Бу Инге Андерссон постарался, чтобы новинки, созданные с его подачи, – Лада Икс Рей и Лада Веста – имели как можно меньше общего с выпускаемыми до этого моделями. Ведь продукцию ВАЗа не пинал только ленивый, так как качество действительно оставляло желать лучшего. Да и эмоции от авто были не самыми радужными.

И, как оказалось, шведу удалось сломать «традиции», которые годами никто не мог преодолеть. Новый седан и хэтчбек могут достойно соперничать в своем сегменте даже с лидерами на рынке, причем в некоторых аспектах они заметно лучше. Сборка стала на порядок качественнее, никаких непонятных шумов и скрипов больше нет, да и с управляемостью машин полный порядок.

Стильный Икс Рей смотрится куда привлекательнее прежних моделей АвтоВАЗа!

Ситуация с двигателями

Впрочем, за все это пришлось заплатить большим количеством импортных компонентов, что не замедлило сказаться и на цене. Но еще интереснее сложилась ситуация с моторами. В качестве двигателя для Лада Веста с самого начала был выбран 106-сильный, 1.6-литровый мотор. А вот под капот Икс Рея установили иностранный двигатель. Впрочем, россиянам он был известен по моделям Альянса – Nissan Tiida, Nissan Sentra, Nissan Juke, Renault Duster и другим.

Технологически он выделяется наличием цепного привода ГРМ и блоком цилиндров из алюминия. Мотор дефорсировали до 110 л. с. и 150 Нм, что гарантировало для Лада Икс Рей динамику в 11.1 сек. до сотни, а также максималку в 181 км/ч.

110-сильный двигатель H4M.

На данный момент приобрести LADA XRAY с таким мотором можно, однако придется согласиться исключительно на механическую коробку передач, а также на безальтернативную комплектацию «Юбилейная». Цена 110-сильного Икс Рея – 799000 рублей.

Отзывы о модели

Сам АвтоВАЗ довольно высоко котирует собственный автомобиль. В частности, отмечается грамотная настройка ходовой части, которая позволяет активно маневрировать. Не последнюю роль тут играет передний подрамник и амортизаторы газонаполненного типа, которые обеспечивают сцепление с покрытием. Энергоемкость подвески, в сочетании с большим дорожным просветом и достойной геометрической проходимостью, дают возможность не волноваться на проселке и в городе. А посадка водителя, уютный салон и отличная шумоизоляция дополняют картину.

Да и владельцы в своих отзывах отмечают, что автомобиль, укомплектованный мотором H4M, практически не доставляет хлопот. С динамикой проблем нет, в шумности он тоже не замечен, да и аппетит невелик – обычно он не поднимается выше 9 л даже в мегаполисе.

С проходимостью у Икс Рея проблем нет.

Сложность с покупкой

Как стало ясно, продажа LADA XRAY со 110-сильным мотором неспроста идет только в одной комплектации. Причина в снижении затрат и уменьшении цены на авто. Ради снижения себестоимости хэтчбеков, «ниссановский» мотор снимают с вооружения, а его место занимает отечественный силовой агрегат, мощностью в 106 л. с., как и на Весте.

Есть ли разница в стоимости ТО?

Этот вопрос гораздо важнее, чем кажется изначально. Действительно, учитывая примерно одинаковую мощность, крутящий момент и незначительные отличия в динамических характеристиках, многие ожидают, что ценники на обслуживание будут примерно одни и те же. Но не тут-то было! Разница есть и она очень существенная!

Для того чтобы это понять, достаточно просто подсчитать общие расходы на прохождение планового ТО LADA XRAY со 110-сильным мотором H4M. Для примера разумно взять пробег в 90000 км и цены в московских дилерских центрах LADA. Кроме того, сразу необходимо уточнить – межсервисный интервал у «ниссановского» двигателя H4M и отечественного 106-сильного агрегата одинаков – 15000 км. Также в них можно заливать одинаковое масло от «Роснефть».

В перечне операций и компонентов в первые 5 ТО – до пробега в 75000 км – отличий нет. Обязательна замена моторного масла и фильтров (воздушный, салонный и масляный). Разница только в цене, так как компоненты на иностранный мотор немного дороже, чем на отечественный. В частности, разнятся суммы для ТО-1, ТО-3 и ТО-5 – для Икс Рея с российским двигателем обслуживание обойдется в 5900 рублей за визит, а для хэтчбека с H4M под капотом – 6500 рублей.

Разница в цене за ТО для Икс Реев с разными моторами довольно ощутима.

Осложняется все ситуацией со свечами зажигания. Интервал их замены обозначен в 30000 км, однако не все так просто. Для ВАЗовского мотора их стоимость уже включена в цену ТО-2 и ТО-4, которые обходятся в 6900 рублей каждое. А вот владельцам Икс Реев с агрегатами H4M и за свечи, и за замену приходится платить отдельно. В итоге ТО-2 и ТО-4 стоят по 8800 рублей, а еще по 4000 рублей для каждого из этих ТО уйдут на замену свечей.

Такая стоимость обусловлена 2-мя факторами:

Для H4M применяются свечи от компании NGK, тогда как для российского мотора предназначены свечи от Bosch российского производства (Саратов);
Сложность замены – для этого приходится демонтировать впускной коллектор и дроссель.

Для мотора H4M нужны дорогие свечи, да и менять их непросто.

Однако наибольшие траты ждут владельца импортного мотора после прохождения первых 90000 км, когда наступает время ТО-6. Для хозяина Икс Рея с российским двигателем это ТО обойдется в 12000 рублей, а вот обладателю хэтчбека с мотором H4M придется отдать дилеру аж 34500 рублей (вместе со свечами)!

Почти 3-кратная разница в цене объясняется стоимостью ремня генератора и роликами. Для «ниссановского» мотора они намного дороже, чем для российского.

Итог получается не самым радужным, ведь ТО за первые 90000 км владельцу Лада Икс Рей с отечественным, 106-сильным мотором, нужно будет заплатить в общем 42500 рублей. А вот затраты обладателя LADA XRAY с мотором H4M достигнут 79600 рублей. Итоговая разница – 37100 рублей.

LADA XRAY с двигателем H4M можно купить только в комплектации Юбилейная.

Много это или мало?

Действительно, некоторые скажут, что за 90000 км можно и раскошелиться на лишние 37100 рублей. Однако многие возразят. Все же LADA XRAY относится к бюджетному сегменту, где важна не только стоимость самого автомобиля, но и расходы на его обслуживание. На прочее же – динамика, шумоизоляция и т. д. – смотрят отнюдь не столь пристально.

В свете таких расходов разочарованных тем, что АвтоВАЗ снимает с производства Икс Рей с «ниссановским» мотором, становится все меньше. Кроме того, начало продаж кроссовера со 122-сильным российским двигателем с лихвой компенсирует потерю.

Читайте также: