Форд ка как снять генератор
Снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Поднимите передние колеса и зафиксируйте на подставках. Отвинтите болты и снимите брызговик приводного ремня (см. рис. 5А.1).
Генератор с приводом клиновым ремнем и ручной регулировкой
На моделях с регулировкой перемещения генератора по скобе отвинтите верхний болт крепления генератора.
На моделях с регулятором натяжения ремня типа реечной передачи отвинтите и снимите центральный болт блокировки. В то же время освобождается гайка регулятора.
Ослабьте, но не удаляйте нижние болты крепления генератора и поверните генератор к двигателю. Ослабьте натяжение приводного ремня, затем снимите его со шкивов (см. рис. 5А.2).
Где используется удалите жаростойкий щиток генератора.
Поддерживая генератор, отвинтите его нижние болты крепления. Опустите генератор и отсоедините от него электрические провода, после чего извлеките его из-под автомобиля (см. рис. 5А.3).
Генератор с приводом плоским многоканавочным ремнем и автоматической регулировкой натяжения ремня
Установите накидной гаечный ключ на механизм натяжения приводного ремня и поверните его по часовой стрелке для ослабления натяжения ремня. Обратите внимание на направление вращения приводного ремня и снимите его со шкивов.
На двигателях Zetec, изготовленных до 1996 г. отделите следующие компоненты для доступа к генератору:
- отсоедините электрический разъем провода датчика кислорода, затем отвинтите 2 гайки и отделите приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора. Поддержите приемную выхлопную трубу, привязав ее мягкой проволокой.
- снимите брызговик от основания радиатора.
- установите под радиатором домкрат и поднимите его настолько, чтобы вес радиатора воспринимался домкратом.
- отвинтите болты крепления подвески поддержки радиатора сначала с правой стороны, затем с левой.
- отвинтите болты крепления генератора. Снимите его с подвески установки, отсоедините электрические провода. опустите подвеску радиатора настолько. чтобы можно было извлечь генератор из моторного отсека.
На остальных моделях отвинтите верхний болт крепления генератора, отсоедините электропроводку, отвинтите нижние болты и снимите генератор с двигателя.
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию. Установите приводной ремень и отрегулируйте его натяжение.
В данном видео содержится информация как снять, отремонтировать и установить генератор на автомобиле Ford Ka.
пропала зарядка Форд фиеста надо как-то снять генератор
Ford fiesta нет зарядки разобрать генератор причина
Простая замена ремня генератора Форд Фокус 1.6 ;1.4
Замена щеток генератора форд фокус 2 1.8
Загорелась лампа генератора износились щетки оказалось не только щетки но и реле регулятор!(((
Генератор Ford Sierra, ремонт, снятие.
Снятие и полная профилактика генератора, замена подшипников, щёток .
Ремонт генератора Форд Фокус I
Lichtmaschine/Generator wechseln
Ремонт Генератора Ford Fiesta
Лечим генератор на ford escort ч.3.
Видео урок Как снять генератор Ford Ka .
Мы расскажем Как снять генератор Ford Ka самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Ford Ka
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Ford Ka предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Друзья! Всем привет! Как и говорил – решил я слазить в генератор, потому что звук мне очень не нравится, особенно при средней и высокой нагрузке. Естественно, первым делом снимаем минусовую клемму аккумулятора.
И для большего удобства снимаем бампер (снова:) )
И видим нашего пациента – Гену. (Кстати, ремень стоит новый, который ставил совсем недавно)
Ослабляем затяжку болта, показанного на фотографии. До этого ослабляем болты натяжителя.
После этих нехитрых комбинации приспускаем генератор вниз и ремень проседает. Если всё сделано правильно – будет примерно такая картина.
Заползаем ближе к Гене и смотрим на контакты (ребята – сделать эту фотку было просто очень сложно:) надо быть, как минимум «ЙОГАМ», или драйвовчаном). Сперва откручиваем малый провод – он же D+, затем большой провод – он же В+.
После чего выкручиваем болты крепления. Первый болт просто выкручивается, а вот второй установлен во втулке, и при его выкручивании генератор падает вниз (правда лететь ему не далеко:))
Итак, пациент готов к операции, а посему пару фотографии с места событий.
Ну и вид с защитной крышки:)
Выкручиваем три болта и снимаем защитную (чёрную крышку). Наблюдаем такую картину. Здесь расскажу чуть больше. Итак, выкручиваем то, что обозначено красным, тем самым мы подготовились к разборке корпуса, и сняли электронную схему – так называемую «таблетку» и держатели щёток (с самими щётками – капитан очевидность:)). На щётки пока забьём – потом подумаем и о них. То, что выделено жёлтым к ремонту не относится, хочу лишь предупредить, что данная надпись стирается от простого движения пальца. Ну а теперь самое интересное – что бы снять верхнюю часть генератора нужно отпаять провода от пластин – показано синим. Паяльник в 65W без проблем справился с данной задачей.
Снял верхнюю часть генератора и увидел такую ситуацию – подшипник закрыт крышкой (снова извиняюсь за качество фото – я что-то с этим сделаю, обещаю!).
Снимаем крышку и нашему взгляду предстал подшипник генератора малый с маркировкой – 6003RS. По-хорошему сниматься не захотел и я временно забыл о нём.
Перевернув генератор, я выкрутил гайку крепления шкива. Газовым ключом я зажал шкив (спокойно! Через пластиковые губки и по наружным ручьям.) и головкой на 24 открутил гайку с шайбой Гровера.
Шкив пришлось снимать выбиванием. По-другому не вышло.
И тут начались мои веселые будни в гараже. Ротор не пожелал выходить из сопряжения с большим подшипником. Никакими адекватными средствами не получилось его изъять. «Тонны» WD-шки тоже не особо помогали. Пришёл на помощь молоток и деревянная палочка. И вал поддался (правда не сразу!) На фотографии видна крышка, которая закрывает второй подшипник.
Откручиваем 4 винта на 7 и видим ужасную ситуевину. Всё в ржавчине и коррозии.
Вытаскиваем всю эту ерунду из гнезда. Естественно с помощью молотка и деревянного бруска.
Вот и подшипник генератора большой. Маркировка – 6303RS.
Один подшипник снял, хотелось бы и второй. Он, подшипник, редиска, выбесил меня очень сильно. Но тем не менее, инструменты, показанные на фото очень мне помогли. Вот эта байда (золотистая такая) – это съемник производства СССР. Он у меня почему-то лежал в велосипедном наборе, но он откровенное Г. Для данных целей нужен трехплечевой съемник (или болгарка:)).
Все нужные элементы снял и пошёл я в магазин…
… Пришёл из магазина – рассказываю. Подшипник генератора малый – купил фирмы FAG (Германия) маркировка 60032RSR. Его потом необходимо будет доработать. Цена – 6 BYN (на 24.08.2016 примерно 3 USD.)
Здравствуйте. Пожалуйста пришлите видео как снять генератор Форд Фокус 2, двигатель 2 литра, спасибо.
В районе генератора, на холодную, как-бы свистит, при нагреве все проходит. И при нагрузке т.е., вкл.обогревах стекол, климате, нагреве сидений. Такое чувство, что еле проворачивае.
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста, как заменить самостоятельно ремни ГУР и генератора на Форд Фокус 2, с ДВС 2 литра.
Реле генератора выдает 16v, тухнет свет, вырубает печку, выдает разные ошибки. Заменили реле — все равно перенапряжение в 16v, хотя тестирование выдает норму. Подскажите, что это м.
Что это может быть? Иногда тухнет свет на всех панелях.
Подскажите пожалуйста, какой используется диаметр головки-звёздочки когда отворачиваешь шпильку генератора.
Всё будет хорошо!
Про замену генератора на «фокусе» смотрите здесь
Всё будет хорошо!
про замену генератора на 2-х литровом «фокусе».
ФФ2, 2 литра, 2006 г.в, генератор находится в другом месте. Все это видео на ютубе я видел. Мне бы конкретнее, если можно. Спасиб.
Открываете капот, отключаете клеммы аккумулятора и далее я делал так:
Для удобства снял фару, затем ключом на 17 против часовой стрелки проворачиваем болт ролика натяжителя и снимаем ремень.
Далее откручиваем первый болт крепления генератора
Вполне удобно через длинный вороток с головкой на 10
Далее залезаем под машину и отключаем колодку с проводами от генератора и вынув резиновый пыльник-защиту откручиваем головкой на 13 силовой провод.
Остаются два болта, которые так же наблюдаем снизу, откручиваем их накидным на 10.
В автомобилях Ford Focus 2 вспомогательные агрегаты двигателя – водяной насос и генератор, а также дополнительное оснащение – насос ГУР и компрессор кондиционера, являются навесным оборудованием, которое закрепляется на силовой установке, а их привод осуществляется посредством ременных передач от шкива коленчатого вала.
Причем конструкторы Ford, реализовывая привод указанных устройств, поступили достаточно интересно – помпа, генератор и ГУР являются штатным оснащением авто, поэтому их привод осуществляется от одной ременной передачи.
А вот кондиционер – опциональное оборудование, которое используется не на всех модификациях.
Чтобы наличие или отсутствие кондиционера не влияло на конфигурацию привода основных агрегатов, его компрессор приводится в действие дополнительным приводным элементом.
Такой подход к реализации привода конструкторы использовали на всех модификациях авто, несмотря на то, что у моторов Форд Фокус 2 объемом 1,4 и 1,6 л расположение навесного оборудования отличается от двигателей объемом 1,8 и 2,0 л.
Периодичность замены
Ремень навесного оборудования (в народе – ремень генератора) является расходным материалом, и требует периодической замены. При этом ресурс этого элемента достаточно большой и часто менять его не нужно.
Согласно регламента ТО Ford Focus 2, периодичность замены ремня генератора составляет 50-60 тыс. км или 5-6 лет эксплуатации авто.
Нюансы конструкции
Двигатели, используемые на Форд Фокус 2, имеют свои определенные конструктивные особенности. Так, на 1,4- и 1,6-литровых моторах натяжение привода вспомогательных агрегатов осуществляется шкивами оборудования, что влияет на технологию замены.
Из-за отсутствия натяжного ролика новый приводной ремень на таких моторах поставить на место удается только с помощью специальных приспособлений.
В установках же на 1,8 и 2,0 литра натяжной ролик уже используется, что существенно облегчает работы по замене и не требует применения специфических инструментов.
Также на процесс замены влияет наличие кондиционера, поскольку ремень компрессора на шкиве коленчатого вала располагается перед приводным элементом генератора (это видно из фото выше), поэтому поставить последний без снятия первого не получиться.
Способы замены на двигателях 1,6 л
Перед проведением работ нужно сначала приобрести приводные элементы на замену. Лучшим вариантом является покупка оригинального комплекта, особенно это касается моделей с моторами 1,4 и 1,6 литра.
В оригинальный комплект, каталожный номер которого 1708273, входят не только ремни привода генератора и кондиционера, а и приспособления для их установки.
Но такой же комплект не совсем подойдет для автовладельцев, машины которых не оснащены кондиционером (второй ремень будет лишним, а на стоимость повлияет значительно).
Также можно приобрести расходники по отдельности, что позволит немного сэкономить. К примеру, вместо оригинального ремня генератора Форд Фокус 2 можно купить аналог производства компаний Contitech, Dayco, Bosch, Gates. Эти же производители выпускают и ремни привода кондиционера.
Но в этом случае автовладелец не получит приспособлений для установки, хотя можно обойтись и без них.
1-й метод
Существует три способа замены ремня генератора. Рассмотрим их на примере Ford Focus 2, оборудованного 1,6-литровой установкой. Первый из методов – с использованием специального приспособления, идущего в оригинальном комплекте.
Перед началом установки необходимо избавиться от изношенного расходника. Поскольку ремень дальше использоваться не будет, то просто его срезаем (в моделях с кондиционером разрезаем также ремень компрессора).
Для посадки нового привода потребуется только два рожковых ключа на 17 и приспособление для его посадки.
Технология установки такая:
- Надеваем приводной элемент на шкив коленвала, укладываем его в шкив ГУР и накидываем на генератор;
- На шкив помпы надеваем приспособление для посадки так, чтобы его выступ располагался вверху;
- За выступ заводим ремень;
![]()
- Ключ на 17 надеваем на шестигранную головку приспособления и движением «на себя», проворачиваем спец инструмент. При этом приспособление выступом будет натягивать привод и садить его на шкив помпы.
![]()
Поскольку сделать полный оборот ключом не даст кронштейн крепления двигателя, то тянем до упора, после чего перехватываемся вторым ключом за головку и уже им тянем;![]()
- Процедуру с натяжкой и перехватыванием ключами выполняем до тех пор, пока приводной элемент не «сядет» на шкив помпы;
![]()
- Проверяем правильность посадки ремня.
Примерно по такому же принципу заменяется и второй ремень. Надеваем его на шкивы компрессора, коленчатого вала, заводим за последний ремень и вращая ключом коленвал по часовой стрелке, садим привод.
2-й способ
Второй метод замены ремня генератора на Форд Фокус 2 не требует использования специальных приспособлений.
Методика посадки достаточно проста:
- Перед надеванием, откручиваем 3 болта крепления шкива помпы, а один оставляем, просто немного его послабляем (это даст возможность смещать шкив относительно самого насоса);
![]()
- Надеваем ремень на все шкивы коленчатого вала, генератора и насоса ГУР, а также заводим его за открученный шкив помпы;
- Головкой на 18 с воротком вращаем коленвал по часовой стрелке. При прокручивании его шкив начнет натягивать ремень, из-за чего шкив помпы провернется и станет на место, после чего останется его только закрепить болтами.
Этот метод – очень прост, при этом позволяет очень быстро поменять привод навесного оборудования.
3-й метод
Третий способ также не требует использования специального инструмента, но технологически он немного сложнее, чем второй вариант.
Алгоритм действий такой:
- Перед установкой ременной передачи, выкручиваем верхние крепежи генератора (болт, а также гайку вместе со шпилькой), а нижнее крепление послабляем (после этого генератор сможет немного проворачиваться). Смотрите здесь, как заменить генератор Форд Фокус 2;
- Движением на себя смещаем узел;
![]()
- Надеваем новый расходник на все шкивы (смещенный агрегат позволит это сделать);
- Ставим генератор на место. Для этого подаем его в сторону двигателя и удерживая в таком положении, закручиваем верхний крепежный болт. После этого останется завернуть на место шпильку, накрутить на нее гайку и затянуть нижний крепеж.
![]()
Все указанные методы подойдут для замены ремня генератора как на двигателе объемом 1,6 литра, так и на 1,4-литровом агрегате.
Замена привода на двигателях 1,8 и 2,0 л
На силовых установках 1,8 и 2,0 литра технология замены существенно отличается и является более простой, благодаря использованию в конструкции натяжного ролика.
Благодаря натяжителю технология замены ремня генератора очень проста и не требует использования дополнительных приспособлений.
Алгоритм работ такой:
- Срезаем изношенный привод;
- Заменяем натяжной ролик;
- Садим ремень – надеваем его на шкив коленчатого вала, обводим шкив помпы, надеваем на шкив генератора, подтягиваем к ролику (важно соблюдать указанную последовательность);
- На болт ролика надеваем головку с воротком (заведя их под ремень) и движением в сторону двигателя смещаем ролик, что позволит на него надеть ремень. Отпускаем ролик.
![]()
После установки нового привода обязательно проверяем правильность его посадки – он не должен быть смещенным в стороны и выходить за бортики шкивов.
Читайте также: