Форд транзит генератор мощность
Одним из самых популярных коммерческих автомобилей в нашей стране является Форд Транзит. Его выбирают за универсальность, низкую стоимость владения и высокую ремонтопригодность.
Генератор на Форд Транзит
Мощность устанавливаемого на Форд Транзит 2.2, 2.4 дизель генератора Bosch c 2006 года составляет 150 ампер номера 0121615002, 0125711017, 0986047910, 6C1T10300BA, 6C1T10300BB, 6C1T10300BC.
Генератор 150A (2.2 155 л.с. ЕВРО-5 с 2011 года) 1800123 для Ford Transit (Форд Транзит) не подходит взамен старого образца по электрическому подключению (управляется через шину LIN) тоже есть в наличии.
Признаки и причины неисправностей:
Агрегат состоит из небольшого числа деталей, которые обладают низкой стойкостью к механическим воздействиям и попаданию на них влаги. Особенно подвержены коррозии обмотка статора и диодный мост, которые иногда просто сгнивают.
Генератор Форд Транзит
Также не большим ресурсом обладает муфта генератора Ford Transit, которая может заклинить или слететь с вала ротора.
Очень часто встречается попадание моторного масла внутрь агрегата. Вследствие этого происходит ускоренный износ коллекторных колец, и щеток на реле регуляторе.
Такие неисправности требуют произвести ремонт генератора Форд Транзит.
В противном случае будут возникать перебои в его работе либо полный отказ, что приведет к движению автомобиля за счет аккумулятора, что быстро его разрядит и обездвижит автомобиль.
Признаки неисправностей автогенератора.
Водитель может самостоятельно определить, что агрегат требует замены либо ремонта по первичным признакам:
- Долго горит индикатор зарядки АКБ на приборной панели во время запуска либо загорается в движении;
- Частые разряды АКБ ;
- Фары головного освещения мерцают при работе либо уменьшается их яркость свечения;
- Ощущается запах подгоревшего пластика, что свидетельствует о неисправностях в проводке.
- Натяжной ремень сильно вибрирует.
Генератор Форд Транзит 2,2 дизель
Некоторые неисправности очень просто и быстро ремонтируется, но многие случаи требуют замены генератора Форд Транзит.
Воспользовавшись услугами нашей компании вы сможете купить генератор Форд Транзит 2,2 2,4 дизель быстро и выгодно.
Также мы осуществляем ремонт автогенераторов. Для этого мы обладаем современной инструментальной базой, которая позволяет качественно диагностировать узел и выявить проблемные места.
Неисправные детали мы меняем на новые соответствующего качества.
- Преимущества нашего сервисного центра:
- Сотрудники имеют большой практический опыт ремонтных работ;
- Большой обменный фонд различных моделей стартеров и генераторов;
- Используем в работе современное оборудование;
- Стоимость работ ниже, чем у официальных дилеров, а качество выше;
- Все работы за 1 час;
- Обслуживание без очередей;
- Приемлемые цены на генераторы Форд Транзит.
Нашими услугами пользуются многочисленные владельцы автомобилей. Мы предлагаем выгодные условия на восстановленные приборы, а также приемлемые цены на ремонт и обслуживание.
Генератор автомобилей Ford transit, Peugeot Boxer и Citroen Jumper питает бортовую электросеть во время работы двигателя и попутно заряжает аккумуляторные батареи. Переменный ток в автомобиле получается вращением шкива генератора через ремень от коленчатого вала. Далее переменный ток необходимо преобразовать в постоянный, так как все потребители в машине питаются с помощью постоянного тока. Генераторы постоянного тока перестали использовать в 60 годах, так как при одинаковых размерах генераторы переменного тока легче генератора на постоянном,а еще мощнее. Для выпрямления напряжения используется преобразователь, который хоть однажды, но менял почти каждый владелец автомобиля Форд Транзит. Реле-регулятор и есть выпрямитель тока. В нем изнашиваются щетки, и зарядка перестает поступать на аккумулятор. Из расходников пользуются спросом подшипники и сальники. Сальник нужен для предотвращения попадания масла из вакуумного насоса. На дизельном Форде Транзите с объемом 2.5 устанавливалось два вида источников тока: с 1986 по 1997 и с 1997 по 2000 год. Генератор в обоих случаях приводил в действие вакуумный насос. С 1986 года по 1997 вакуумный насос продавался отдельно от генератора, и к нему еще изготавливались комплектующие. В дальнейшем запчастей к вакуумнику не стало. Но сам вакуумный насос стоит недорого, поэтому никаких проблем с этим не возникло. После 1997 года неисправностей вакуумника не встречается, но и отдельно его не приобрести. И этого никогда не требовалось, так как вакуумник, который пошел с 97 года выпуска не выходил из строя.
Генератор до 97 года был на 70 ампер (Lukas), а после- на 95 (Mitsubishi). Но реле-регулятор "вылетает" на обоих вариантах. Замена времени не занимает, при условии, что причина только в нем. Но с другой стороны, если он демонтирован, то почему бы и полностью его не обслужить. Оба варианта абсолютно взаимозаменяемы. И если ваш на 94 году вышел из строя, то его лучше заменить на Митсубиши. Вы получите прибавку в ампераже и надежности вакуумного насоса. Придется только переделать фишку подключения, так как на генераторе до 97 подключаются клеммами через болты, а после 97 года- через разъем.
как я понял , оба провода идут на ECU , если генератор двухвыводной. ?
Я не буду его ремонтировать и даже снимать , мне только понять - сдох генератор или нет , чтобы снять его.
Но возникает другой немаловажный вопрос - часто после ремонта генераторов ( куда отвозят - я сам не понимаю ) , зарядки нет или горит контролька на панели - и это у TOYOTA мохнатых годов. И никто так и не понимает - что там.
Но зная сигналы в статике и динамике - всегда можно понять - где неисправность. Вот в этом форде , как бы не получилось после ремонта , что неисправность останется а я не смогу проверить в чем причина.
тогда хотя бы распиновка есть ECU ( он под капотом смотрю стоит ) выводов управления на генератор?
Откуда: г.Уфа
Всего сообщений: 1288
Ссылка
Откуда: Санкт-Петербург
Всего сообщений: 1292
Ссылка
Тут Арид Омарович упустил возможность прорекламировать автодату. :-) :-)
Шим сигнал 127-128Гц и его скважность - изменяют напряжение ( от РСМ )
Обычно "таблетку" меняют .
Откуда: город Белово Кузбасс
Всего сообщений: 2320
Ссылка
pennkill — про рекламу ни слова , ещё раз " люлей" получать неохота ! :о)))
- А теперь серьёзно :
SKYLINE 77 Арид Омарович , для того , чтобы понять , сдох генератор или нет одних внешних проверок часто недостаточно , а посему - снимаем и разбираем. Зачастую неисправность банальна - износ щёток или контактных колец ротора - всё это легко лечится .
- На силовом выводе пост-й плюс есть ?
И ещё — конечно очень странно , что в Москве (. ) после ремонта генератора на ТОЙОТЕ мохнатых годов нет зарядки или неадекватно работает контрольная лампа - тут уж как у Райкина - "наверное в школе что-то недоглядели " !
Откуда: Санкт-Петербург
Всего сообщений: 1292
Ссылка
Разбирать однозначно.
Тут был один форд, гена моск выклёвывал. То потухнет, то погаснет. :-)
Дотошные смежники генераторщики - поверили мне что есть трабла, разобрались.
Откуда: город Белово Кузбасс
Всего сообщений: 2320
Ссылка
На этом Транзите управление генером точьв в точь как на МАЗДА ДЕМИО 2001 года , только на МАЗДЕ нет дополнительных диодов , обмотка возбуждения запитана постоянным плюсом , обратная связь с ЭБУ - через резистор от фазы статора .
Для общего развития хотелось бы знать фирму-производителя генератора.
Общество автодиагностов
Гаджиев Арид Омарович
Откуда: Москва
Всего сообщений: 2310
Ссылка
Вот спасибо то! зеленый - это типа ALT-S , фиол - управление . Заведут мотор - разберемся.
насчет мохнатых годов TOYOTA - это не шутка , каждую неделю приезжают после ремонта генератора, ставят то китай сплошной. А про MMC четырех выводные - я вообще молчу. В 90 процентах случаях после ремонта возникают спорные вопросы по качеству.
Откуда: город Белово Кузбасс
Всего сообщений: 2320
Ссылка
Общество автодиагностов
Гаджиев Арид Омарович
Откуда: Москва
Всего сообщений: 2310
Ссылка
Провода на разъеме ECU расположены не рядом ( судя по обозначению на схеме должны быть в одном ряду ) , а по диагонали, но проводимость есть.
Генератор неисправен, на зеленом при запуске отсутствует пульсации бортсети. Менять будут или ремонтировать - не знаю пока.
мне бы еще схему АБС , задний левый датчик не видит . был как будто оплавившийся, заменили - в дате скорости нет.
Ford Transit – семейство грузовых фургонов, бортовых автомобилей, шасси и микроавтобусов, производство которых осуществляется в европейских странах. На протяжении 40 лет автомобиль является одной из наиболее востребованных легковых коммерческих машин Старого Света. О невероятной популярности модели говорит тот факт, что весной 2009 года компания собрала 6-миллионный экземпляр данного семейства.
Последняя генерация Форд Транзит – это множество автоматических помощников, передовая линейка двигателей «Евро-4», системы подзарядки и интересные инновации, которые делают данное авто еще более надежным и экономичным, качественно выделяя его среди конкурентов.
Видео обзор
История модели и назначение
Ford Transit – один из старейших автомобилей в мире. Первый транспорт данного семейства появился в далеком 1953 году и носил название FK 1000. В 1961 году фургон переименовали в Ford Taunus Transit. Об экспорте на тот момент речь не шла. Однако постепенно производство машин разрасталось, а сама модель переживала заметные изменения. Дебютный автомобиль с названием Форд Транзит презентовали в 1965 году. Фургон выпускался в Англии, Бельгии, Турции, а затем в Китае. От стандартных коммерческих автомобилей Европы модель заметно отличалась. Широкая в сравнении с конкурентами колея давала множество преимуществ, потому вскоре Ford Transit стал очень востребованным. В 1978 году состоялась премьера второй генерации модели, которая на тот момент использовалась уже не только в коммерческом сегменте, но и в специальных службах (Скорая помощь, МЧС, полиция).
4 поколение
В 1986 году начался выпуск четвертого поколения модели. Автомобиль отличался «однокоробочной» конструкцией кузова. От сильно выпирающего капота разработчики решили отказаться (лобовое стекло и капот отныне располагались под одним углом). В 1992 году Ford Transit пережил серьезный рестайлинг. Днище кузова было полностью перепроектировано, а расстояние между осями увеличено. Изменения затронули и конструкцию мостов, где стали применять цилиндрические подшипники. Третий Форд Транзит выделялся высокой маневренностью и быстроходностью, чем и привлек интерес многих клиентов. Единичные экземпляры данной генерации и сейчас с успехом эксплуатируются на российском рынке.
5 поколение
В 1994 году Ford Transit прошел процедуру рестайлинга, получив новую приборную панель и переднюю часть (на смену радиаторной решетке из горизонтальных брусьев пришла овальная облицовка). В линейке силовых агрегатов появился 2-литровый мотор от Ford Scorpio. Третья генерация продавалась в Европе до 2000 года.
6 поколение
Шестой Форд Транзит получил полностью новую внешность, позаимствовав черты фирменного стиля компании, использованного в модели Focus. Новую модификацию предлагали с передним и задним приводом (V185 и V184). Также были доступны версии с дизельным мотором Puma, устанавливаемым в Jaguar X-Type и Ford Mondeo. Для топовых вариаций предлагали автоматическую КП. При этом производитель позаботился о водителе, снабдив кресла и руль множеством регулировок, позволяющих выбрать оптимальную позицию. За счет высокой посадки достигалась хорошая обзорность. Салон Ford Transit IV стал больше и был рассчитан на 8 или 12 пассажиров. На базе стандартной версии автомейкер подготовил и уменьшенный вариант – Transit Connect. Модель сделали немногим меньше «прародителя», добавив к этому измененную внешность. Предельной грузоподъемностью модели стали 900 кг.
7 поколение
В 2006 году состоялся рестайлинг модели, значившийся новым поколением. Форд Транзит получил новые огни, интерьер и переработанную переднюю часть. Полностью изменилась коробка передач. Дизельные агрегаты получили систему HPCR, а бензиновые моторы были позаимствованы у Ford Ranger. В 2007 году Ford Transit признали «Фургоном года». Чуть позже линейку силовых агрегатов вновь обновили. В нее стали входить исключительно моторы, соответствующие «Евро 4». Именно эта вариация остается наиболее популярной у россиян.
8 поколение
В 2013 году в России начались продажи моделей Ford Transit Custom и Ford Tourneo Custom. Первый стал одним из лучших в своем классе за счет невероятных показателей безопасности и эффективности работы. Данные версии выпускаются на заводе в Елабуге (Россия).
Форд Транзит используется для решения большого спектра задач. Бортовая модификация подходит для боковой и задней погрузки/разгрузки на «европоддонах». Усиленная платформа позволяет перевозить грузы большой массы без опасений за сохранность автомобиля. Легкосъемный тент поможет защитить от воздействия внешних факторов. Для транспортных служб модели Ford Transit подойдут идеально. Пассажирские варианты активно используются в такси на пригородных и междугородних маршрутах, обеспечивая максимальный комфорт и безопасность перевозки.
Форд Транзит можно назвать по-настоящему культовой моделью, что подтверждается огромным спросом на данный автомобиль.
Технические характеристики
Габаритные размеры Ford Transit:
- длина – 4120 мм;
- ширина – 2250 мм;
- высота – 2800 мм;
- колесная база – 3749 мм.
Грузоподъемность модели составляет 2727 кг. Топливный бак вмещает до 80 л горючего (опционально доступен большой бак на 103 л). Одной полной заправки хватает на 6-10 часов пути, поскольку средний расход у автомобиля сравнительно небольшой:
- смешанный цикл – 8,3-9 л/100 км;
- городской цикл – 9,5-10,6 л/100 км;
- загородный цикл – 7,6-8,1 л/100 км.
Предельная скорость автомобиля составляет 120 км/час.
Двигатель
Форд Транзит имеет широкую гамму силовых агрегатов (бензиновые и дизельные). Ключевой особенностью моторов, доступных для автомобиля, является их экономичность. Передовые технологии позволили существенно увеличить эффективность потребления топлива и снизить объемы выброса вредоносных веществ.
Для пассажирской версии топовым является современный 5-цилиндровый дизельный 3,2-литровый агрегат Duratorq TDCi. Это последний двигатель в линейке данной серии. Его крутящий момент равняется 470 Нм, мощность – 200 л.с. Подобные характеристики позволяют ему быть одним из наиболее мощных в своем сегменте.
Самым распространенным в семействе считается линейка 2,2-литровых агрегатов Duratorq, функционирующих на дизеле (именно она предлагается россиянам). Данные моторы разработаны с учетом жестких требований экологической безопасности «Евро-4». Мощность установок варьируется от 100 до 155 л.с. Они имеют систему защиты окружающей среды и экономии топлива ECO Pack, включающую:
- ограничитель скорости. Установлен на 100 км/час. При желании его можно отключить, чтобы не ухудшать технические характеристики.
- функцию Auto-Start-Stop (выключает мотор при определенных условиях и мгновенно запускает мотор в случае необходимости).
Среди других систем, имеющихся в моторах последнего поколения Ford Transit, следует выделить прогрессивную функцию управления зарядом аккумулятора, систему рекуперации энергии и индикатор необходимости переключения передачи.
Наиболее распространенные проблемы, связанные с агрегатом:
- потребляет много масла;
- нестабильная работа (автомобиль дергается без причины).
Устройство
Последняя генерация Форд Транзит в плане конструкции выгодно отличается от большинства конкурентов.
Автомобиль имеет переднюю независимую подвеску типа Мак-Ферсон со спиральными пружинами с переменной жесткостью и газонаполненными амортизаторами. Также предусмотрено наличие стабилизатора поперечной устойчивости. Задняя подвеска выполнена в виде листовых рессоров с амортизаторами. Автомобиль успешно взаимодействуют даже со сложным покрытием.
Модель комплектуется стандартной двухконтурной тормозной системой с усилителем и саморегулирующимися тормозными колодками. На передних и задних колесах установлен дисковый тормозной механизм.
Ford Transit выделяется динамичным интерьером, хорошо гармонирующим с экстерьером. Приборная панель автомобиля очень функциональна и включает все необходимое. Управление достаточно комфортно и не отличается от управления обычной легковой машиной. Благодаря усилителю рулевого управления водителю не приходится прилагать чрезмерных усилий для перемещения руля.
Безопасность
Форд Транзит неслучайно относится к числу наиболее безопасных автомобилей данного сегмента. Высокие показатели здесь обеспечивают следующие системы:
- BTCS – регулировка тяги с контролем работы тормозов;
- подушки безопасности переднего пассажира и водителя;
- прочное крепление ISOFIX, установленное на местах пассажиров;
- ESP – система курсовой устойчивости;
- система помощи при начале движения на подъеме;
- ремни безопасности с 3-точечной фиксацией.
Ford Transit в базовой версии имеет задний привод. Данная компоновка имеет следующие достоинства:
- лучшая управляемость загруженного автомобиля;
- более комфортное передвижение с установленным прицепом.
На автомобиль ставится современная 6-ступенчатая коробка передач Durashift с повышенным ресурсом работы. Рычаг КП перемещается абсолютно свободно. На нем не чувствуется вибраций.
Форд Транзит хорошо переносит отечественные условия и низкие температуры, поскольку отличается отменной производительностью генератора.
Недостатки
Среди недостатков модели выделяют следующие:
- довольно слабый металл. Несмотря на хорошее покрытие, кузов автомобиля нередко начинает подвергаться коррозии уже спустя 3-4 года эксплуатации;
- не самая лучшая шумоизоляция. По данному параметру Ford Transit точно не является лидером, поскольку уровень шума в машине достаточно большой;
- узкие проходы в пассажирских версиях автомобиля.
Форд Транзит – современный автомобиль, который сочетает в себе высокие показатели комфорта, экономичности и экологичности и отлично подходит для выполнения предпринимательской деятельности благодаря своим отменным техническим характеристикам.
Цена нового и б/у Ford Transit
На российском рынке Ford Transit представлен исключительно версиями с 2,2-литровым агрегатом Duratorq мощностью 125 или 136 л.с. По желанию клиента автомобиль может оснащаться передним, задним или полным приводом.
В «минималке» машина имеет среднюю колесную базу и сравнительно небольшой набор оборудования. Ценник на данное исполнение начинается от 1,906 миллиона рублей. Дополнительные скидки предоставляются по программе утилизации. Версии с длинной колесной базой обойдутся дороже – от 1,906 до 2,336 миллиона рублей. Модификации с удлиненной базой (Jumbo) считаются наиболее топовыми. Здесь ценники стартуют с отметки в 2,151 миллиона рублей.
Рынок б/у моделей Форд Транзит в России является одним из наиболее больших. Стоимость подержанного автомобиля лежит в широких границах и зависит от состояния, года выпуска, комплектации и оборудования. Так, модели 2004-2005 года на ходу можно приобрести за 230000-340000 рублей. Более новые автомобили (2007-2009 года) обойдутся в 400000-650000 рублей. Машины 2011-2013 года будут стоить от 500000 до 900000 рублей.
Аналоги
В своем классе конкурентов у Ford Transit довольно много. К основным из них относят модели Fiat Dukato и Mercedes Sprinter.
Компания Ford представила электрический вариант фургона Transit, который выйдет на рынок США с безальтернативным мотором, но в восьми вариантах исполнения. В зависимости от типа кузова проедет на одной зарядке от 200 до 350 километров. Цена — от 45 тысяч долларов (3,47 миллиона рублей).
Для новинки разработаны версии с грузовым шасси (одно- и двухрядная кабина) и цельнометаллическим кузовом с тремя вариантами длины и тремя же — высоты. Все электрические Транзиты Ford будет оснащать одним электромотором на задней оси, развивающим 269 л.с. и 430 Нм крутящего момента.
67-киловаттная батарея установлена в панели пола, это позволило разработчикам сохранить размеры грузового пространства неизменными по сравнению с Транзитами с ДВС. Таким образом, максимально в фургон можно поместить до 13,8 кубометра груза, а заявленная грузоподъёмность Транзита-шасси составляет 1946 килограммов.
Зарядить батарею при подключении к источнику постоянного тока до 80% можно будет примерно за полчаса, а набрать энергии для преодоления 70 километров — за 15 минут. Подзарядка от бытовой розетки займёт около 8 часов.
Опционально оснастят бортовым генератором электричества Pro Power Onboard на 2,4 кВт. Его предполагается использовать для питания инструментов, которые могут быть задействованы, к примеру, на стройплощадке.
Снаружи электрический фургон отличается от обычного лишь видоизменённой решёткой радиатора, где появились синие полоски и лючок для подключения кабеля. Внутри изменений больше: помимо нового селектора управления трансмиссией получил ещё и современную медиасистему SYNC4 с вым дисплеем. Она открывает доступ к специализированным логистическим онлайн-сервисам. Кроме того, новинку по умолчанию оснастят фирменным комплексом водительских ассистентов CoPilot, а за доплату снабдят функцией контроля слепых зон, камерами кругового обзора и помощником при движении задним ходом.
В продаже в США Ford E-Transit появится лишь к концу следующего года, а до европейских стран доберётся в В России фургон Ford Transit стоит минимум рублей за версию с передним приводом, 125-сильным дизелем и шестиступенчатой «механикой».
В июне семейство Transit пополнилось «внедорожной» версией Trail с оформлением кузова в стиле Ranger Raptor и изменённой отделкой интерьера, а также с опциональной системой полного привода и «самоблоком» на передней оси.
Читайте также: