Ваз 2106 как правильно поставить втягивающее на стартер
Втягивающее реле стартера ваз 2106
Многим людям наверняка приходилось попадать в ситуацию, когда их автомобиль по непонятным причинам не хотел заводиться. Если с электроникой все в норме, исправен и заряжен аккумулятор, то дело наверняка в стартере. Если последующие попытки запуска двигателя сводятся к нулю, то самое время приготовиться к ремонту.
Суть в том, что по строению стартер не сложен, и при наличии инструкции любой автомобилист сможет разобрать и собрать его. Однако даже при такой простой конструкции, провести снятие и последующую установку втягивающего реле для многих оказывается весьма проблематично.
Первым делом нужно провести диагностику детали и выявить место поломки. Первыми на глаза механика попадается замок зажигания и реле включения, находящийся под капотом автомобиля.
Если при запуске двигателя стартер “молчит”, то, вероятнее всего, поломка кроется в этих частях. Если в момент запуска стартер тарахтит, щелкает, шумит, то очаг поломки находится в другом месте.
На всякий случай еще раз проверьте аккумуляторную батарею и при необходимости замените ее. Если после замены проблема не исчезла, то придется приступать к более серьезному ремонту.
Ремонт
Что делать если стартер и втягивающее реле не включаются.
В первую очередь проверяем зарядку аккумуляторной батареи, при необходимости подзаряжаем ее. Далее необходимо проверить состояние клемм батареи, проверьте их затяжку и если необходимо подчистите от окисления.
Произошел обрыв провода от дополнительного реле ко втягивающему, проверьте и при необходимости устраните проблему.
Вышла из строя контактная плата замка зажигания, в результате чего замок не дает напряжения в цепь питания стартера и тягового реле.
Удерживающая обмотка втягивающего реле потеряла контакт с «массой» или он стал ненадежный.
Втягивающее реле включилось, но якорь стартера не вращается.
Опять же необходимо в первую очередь проверить зарядку аккумуляторной батареи, так же проверьте состояние клемм аккумулятора, при необходимости зачистите их и подтяните.
Неисправность может так же скрываться в самом тяговом реле, а именно могли подгореть контакты включения стартера.
Снимите стартер с автомобиля и проверьте состояние щеток и щеткодержателей, при необходимости замените щетки.
В результате «разноса» обмотки, заклинил якорь стартера и поэтому при включении втягивающего реле он не крутит.
Втягивающее реле включается и выключается — стучит.
Опять же в первую очередь при определении неисправности ищем возможную причину в аккумуляторной батареи, проверяем ее зарядку и качество соединения клемм и их состояние. Устраняем все дефекты и если втягивающее не заработало как надо, то продолжаем искать дальше неисправность.
Удерживающая обмотка втягивающего реле потеряла надежный контакт с «массой».
Не горят фонари заднего хода по ссылке.
Как снять
Далее нам понадобится минимум инструмента, а именно:
Отвертка с плоским лезвием
Головка на 13 с воротком или трещоткой (рожковый или накидной ключ)Первым делом откручиваем гайку крепления клеммы, ведущей от стартера к реле:
После чего отгибаем в сторону клемму, так чтобы она не мешалась нам:
Теперь берем отвертку и отворачиваем два болтика крепления втягивающего реле.
После чего можно вынимать данную деталь, слегка приподнимая ее вверх, чтобы освободиться от сцепления со стартером.
Сколько стоит
В зависимости от производителя и магазина. От 400 до 900 рублей.
Где находится
Всем доброго времени суток!
На сей раз запись будет не о ништяках или доработках, а о ремонте. Не ну а что, это же Жигули! Время от времени они должны ломаться! Теперь виновником неполадок стало втягивающее реле стартера, которое и было заменено на новое.
Симптом был таков — не срабатывающий время от времени стартер. В первое время осечки происходили редко, потом все чаще, а в итоге и вовсе процент срабатываний с ключа свелся к нулю. Изначально во время осечек щелчков под капотом не было слышно, под конец они стали отчетливо слышны. Поначалу я терялся в сомнениях, а вдруг дело не во втягивающем реле, а в замке зажигания! Щелчков-то при повороте ключа не было! Но когда щелчки все же стали раздаваться — сомнениям пришел конец, реле под замену! Некоторое время при неудачных попытках завести машину с ключа я запускал пихло традиционным "Классическим" во всех смыслах методом — отверткой. Но под конец всякие манипуляции с перемыканием контактов отверткой перестали давать результат, отвертка просто искрила, стартер не крутил… Последний старт был "с галстука", после чего машину не глушил до самого гаража, где уже на яме снял стартер:
Понес больного в ремцех, где не без труда открутил старое втягивающее реле:
Причиной тому были старые болтики с невнятными углублениями под конец крестовой отвертки. Крестообразная отвертка не справилась с этими болтами, только лишь округлив углубления. В итоге открутил все зубилом, а болтики заменил.
АвтоВАЗовского реле в магазинах не нашел, купил реле проихводства страны, славящейся своими перцами и Киркоровым:
Собрал стартер, впихнул его обратно и бед с ним больше не знал:
P.S. Собственно говоря, вот и все. Стартер крутит, схватывает, машина работает, заводится, едет, и едет даже очень бодро! Нареканий по родной начинке авто пока нет. Этим Жигули начинают нравиться мне все больше и больше, все очень просто и надежно, хоть и комфорту там немного. Подумываю о покупке еще одних жигулей в качестве поповозки… Но это все пока на стадии раздумий. А пока чтобы разбавить скучную запись о замене пустячковой детали, выложу одну маленькую видяху с тренировки местных япошек:
Попытка на видео, надо сказать, не самая удачная. Все остальные получались у них куда интереснее и зрелищнее, но как назло по закону подлости на мыльницу удалось запечатлеть только самую пресную попытку… Давно это было, где-то в Августе вроде.Я в этот день приехал потренироваться на площадку. Потренился где-то буквально минут сорок, после чего приехала местная группа любителей дрифта на куда более серьезных аппаратах, нежели мои Гажули. Ребята опытные, техника у них мощная, импортная, японская. Понаехали, значит, на своих японаматах, понаставили своих конусов, построили маршрут и давай вваливать! А что осталось мне — да только наблюдать за тем, как оттачивают свои навыки куда более продвинутые ребята:) Был конечно вариант опробывать свои навыки на маршруте, но при моем опыте дрифта это скорее всего закончилось бы тотальным сшибанием всех конусов ХD. А ребята реально могуть, интересно посмотреть на товарищей JaJaBings , Patrience , Big-Soul и других, быть может я когда-то наберусь опыта и смогу кататься с ними наравне:) В-общем поглядел на их тренировки, взглянул на свой овощной моторчик под капотом и побрел в направлении гаража:) Ну ничего, скоро зима, а там глядишь и ГУР появится, и мощностная разность потеряет свою силу;)
Смета:
Втягивающее реле стартера Dynamo Болгария: 397 руб.
Итого: 397 руб.
---==="ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!"===---
Поломанное втягивающее реле может стать причиной неработающего стартера, запускающего двигатель автомобиля. Но не спешите выбрасывать, часто втягивающее реле и стартер удается отремонтировать самостоятельно.
↑ Как разобрать втягивающее реле стартера ваз 2106
- На старых моделях втягивающего реле автомобилей ВАЗ-2106 и 2107 крышка к корпусу крепится болтами. С разборкой таких реле обычно проблем не возникает.
- Новые же реле «усовершенствовали» и крышка развальцовывается с корпусом, т.е. получается неразъемным. Чтобы «раскрыть» такое реле, его необходимо зажать в тиски и поддевая отверткой либо чем-то острым отодвигать маленькими участками развальцовку.
Также следует помнить, что перед снятием крышки с корпуса нужно паяльником отпаять контакты.
↑ Неисправности втягивающего реле стартера ВАЗ-2106 и их устранение
↑ Проверка контактов
После разборки втягивающего реле прежде всего необходимо проверить контакты: пластинки и подвижные пятаки. Они должны быть без окислов и нагаров.
На старых реле пятаки изготовлены полностью из меди. Для ремонта пригоревших пятаков, их нужно вытащить и зачистить поверхность с нагаром напильником либо наждачной бумагой. После зачистки пятак необходимо поставить на место.
↑ Обмотка втягивающего реле стартера
- Визуально осмотрите обмотки и места припайки проводов обмотки. Зачастую одной из причин поломки втягивающего реле является некачественная заводская пайка. Если необходимо, перепаяйте провода.
- Тестером прозвоните обмотки. Таким образом можно выявить короткое замыкание либо обрыв в обмотке втягивающего реле. Места обрыва или короткого замыкания в обмотке самостоятельно найти и устранить сложно, поэтому, при таки поломках чаще всего обмотку либо втягивающее реле в целом меняют на новое.
- Проверьте ход штока, который перемещается внутри обмотки реле. Его перемещение должно быть плавным и не тугим. Если для перемещения штока необходимо прикладывать чрезмерное усилие, то для его облегчения необходимо уменьшить длину удерживающей его пружинки на 1-2 витка.
↑ Сборка втягивающего реле стартера
Устранив все выявленные дефекты можно приступать к сборке втягивающего реле.
- В реле старой конструкции стартера, с креплением крышки болтами, проверьте состояние прокладки. При необходимости замените ее.
- В более новой конструкции со свальцованным креплением корпуса к крышке в месте сборки необходимо нанести немного силикона для уплотнения после чего аккуратно обстучать место завальцовки через надставку. После этого проверьте качество завальцовки крышка должна стоять неподвижно на корпусе.
↑ Ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ 2106 и ВАЗ-2107 видео
Собранное втягивающее реле стартера устанавливают и крепят к стартеру в последовательности обратной снятию.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Проверка деталей на работоспособность и их ремонт, замена
Ремонтировать элементы стартера стоит только в экстренных случаях. Например, если нужная деталь больше не производится или ее нет в наличии, в других случаях лучше купить новую запчасть, так как цены на них не высокие.
Если высота щеток составляет меньше, чем 12 миллиметров, то их нужно менять. На обмотках стартера не должны присутствовать различные повреждения и обгоревшие участки. Если они присутствуют — требуется замена.
Если между концом вала и нижней частью стартера имеется люфт — нужно заменить вал. Также расстояние между этими элементами не должно составлять больше, чем пол сантиметра.
Якорь не должен иметь нагар. Если он имеется, требуется отшкурить его наждачной бумагой. При наличии нагара всю деталь нужно поменять. В противном случае после сборки стартер будет работать через раз. Если подшипники имеют люфт — обязательно нужна их замена. Эта деталь не является ремонтопригодной. Если втягивающее реле неисправно — заменить его.
Муфта зацепления крутится только в одну сторону. Если ее вращение происходит в две стороны — требуется замена.
Если вилка цилиндров изношена и имеет повреждений — заменить ее. После замены всех неисправных деталей нужна сборка стартера. Ее нужно проводить обратно процессу разбора, но нужно знать небольшие подсказки:
- Нужно смазать подшипники, бендикс и вал якоря;
- Не стоит перетягивать гайки и болты, это приведет к срыву резьбы.
Стартер — важный элемент силового агрегата автомобиля, поэтому не стоит затягивать с его ремонтом.
Источники
- https://carnovato.ru/starter-vaz-2106-ustrojstvo-zamena-snjatie/
- https://cartore.ru/337-kak-proverit-starter-vaz-2106.html
- https://vashalada.ru/mashiny/vaz-2106/vaz-2106-remont-startera-svoimi-rukami.html
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» – на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Снятие и установка
- Ослабляем нижний крепежный болт и достаем его.
Установка нового устройства осуществляется в обратном порядке.
Ремонт стартера Ваз 2106 – занятие долгое и неблагодарное. Тем более, что в магазине можно купить новенькое устройство за небольшую плату. Поэтому мы советуем не тратить свое драгоценное время и в случае поломки просто ставить новый. Но если все же есть желание повозиться, предлагаем просмотреть видео-урок.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Ремонт стартера ВАЗ 2106
Большинство неисправностей стартера ВАЗ 2106 можно устранить самостоятельно — в продаже имеются все необходимые для этого элементы. Поэтому при появлении описанных выше признаков не следует сразу менять стартер на новый.
Демонтаж стартера
Для снятия стартера ВАЗ 2106 потребуется:
- гаечный ключ на 10;
- торцевой ключ или головка на 10 с удлинителем;
- гаечный ключ на 13;
- отвёртка с крестообразным лезвием.
Сам демонтаж стартера осуществляется в следующем порядке:
- Крестообразной отвёрткой откручиваем винт хомута на шланге воздухозаборника. Снимаем шланг с патрубка воздушного фильтра и отодвигаем его в сторону.
Шланг крепится к патрубку корпуса воздушного фильтра при помощи червячного хомута - Ключом на 13 на 2–3 оборота ослабляем сначала нижнюю, а затем верхнюю гайку крепления воздухозаборника.
Для снятия воздухозаборника нужно открутить две гайки - Снимаем воздухозаборник.
- Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления теплоизоляционного щита.
Теплоизоляционный щит в моторном отсеке крепится двумя гайками - Снизу автомобиля торцевым ключом или головкой на 10 с удлинителем откручиваем нижнюю гайку крепления щита к опоре двигателя.
Снизу теплоизоляционный щит держится на одной гайке - Снимаем теплоизоляционный щит.
- Снизу автомобиля ключом на 13 выкручиваем болт нижнего крепления стартера.
Нижний болт крепления стартера откручивается ключом на 13 - В моторном отсеке ключом на 13 откручиваем два болта верхнего крепления стартера.
Сверху стартер крепится двумя болтами - Взявшись за корпус стартера двумя руками, сдвигаем его вперёд, обеспечивая тем самым доступ к наконечникам проводов, подведённых к тяговому реле.
Для обеспечения доступа к наконечникам проводов стартер нужно сдвинуть вперед - Рукой снимаем разъем управляющего провода на тяговом реле.
Управляющий провод подсоединен к тяговому реле через разъем - Ключом на 13 отворачиваем гайку крепления силового провода к верхнему выводу тягового реле.
Для отсоединения силового провода нужно открутить гайку ключом на 13 - Взявшись двумя руками за корпус стартера, приподнимаем его вверх и снимаем с двигателя.
Для снятия стартера с двигателя его нужно немного приподнять
Видео: демонтаж стартера ВАЗ 2106
Разборка, дефектовка и ремонт стартера
Для разборки, дефектовки и ремонта стартера ВАЗ 2106 потребуются:
- ключ на 8;
- ключ на 10;
- ключ на 13;
- отвёртка с крестообразным лезвием;
- шлицевая отвёртка;
- молоток;
- пассатижи;
- штангенциркуль;
- специальные оправки для запрессовывания втулок стартера;
- омметр.
Работы выполняются в следующем порядке:
- Ключом на 13 отворачиваем гайку крепления провода к нижнему выводу тягового реле.
Для отсоединения силового провода от стартера нужно открутить гайку - Снимаем с вывода одну пружинную и две плоские шайбы.
- Отсоединяем от вывода реле провод обмоток стартера.
- Шлицевой отвёрткой выкручиваем три винта крепления тягового реле к крышке стартера.
- Снимаем реле.
Для демонтажа тягового реле нужно открутить три винта - Извлекаем из якоря реле пружину.
Пружина легко вытаскивается из якоря рукой - Приподняв якорь вверх, выводим его из зацепления с рычагом привода и отсоединяем.
Чтобы снять якорь, его необходимо сдвинуть вверх - Отвёрткой с крестообразным лезвием выкручиваем два винта на кожухе.
- Снимаем кожух.
Для снятия кожуха стартера необходимо выкрутить два винта - С помощью шлицевой отвёртки снимаем фиксирующее вал ротора кольцо.
Для снятия стопорного кольца можно воспользоваться шлицевой отверткой - Снимаем шайбу ротора.
- Ключом на 10 выкручиваем стяжные болты.
Основные части стартера соединены при помощи стяжных болтов - Отделяем крышку стартера от корпуса.
После выкручивания стяжных болтов крышка стартера легко отсоединяется от корпуса - Шлицевой отвёрткой выворачиваем винты крепления обмоток.
Винты крепления обмоток выкручиваются шлицевой отверткой - Извлекаем из корпуса изолирующую трубку.
Изолирующая трубка вытаскивается из корпуса стартера рукой - Отсоединяем заднюю крышку.
Задняя крышка стартера легко отсоединяется от корпуса - Вытаскиваем из щёткодержателя перемычку.
После откручивания винтов крепления обмоток снимается перемычка - С помощью шлицевой отвёртки снимаем щётки и их пружины.
Чтобы снять щетки и пружины, нужно поддеть их отверткой - С помощью специальной оправки выпрессовываем втулку из задней крышки стартера. Если на втулке имеются следы износа, устанавливаем на её место новую и, используя ту же оправку, запрессовываем.
Втулки выпрессовываются и запрессовываются при помощи специальной оправки - Пассатижами вынимаем шплинт приводного рычага стартера.
Шплинт рычага привода стартера вытаскивается с помощью пассатижей - Извлекаем ось рычага.
Ось рычага привода выталкивается тонкой отвёрткой - Снимаем заглушку.
- Выводим из зацепления плечи рычага.
- Снимаем ротор вместе с муфтой.
Для отсоедения ротора от крышки нужно тонкой отвёрткой вывести из зацепления плечи рычага привода - Извлекаем из передней крышки рычаг привода.
После отсоединения вала рычаг привода легко вытаскивается из передней крышки - Шлицевой отвёрткой сдвигаем шайбу на вале ротора.
Шайба на вале ротора сдвигается при помощи шлицевой отвертки - Разжимаем и снимаем фиксирующее кольцо. Отсоединяем муфту от вала.
Стопорное кольцо разжимается при помощи двух отверток - Оправкой выпрессовываем переднюю втулку из крышки. Осматриваем её и при обнаружении следов износа устанавливаем и запрессовываем оправкой новую втулку.
Втулка передней крышки запрессовывается с помощью специальной оправки - Штангенциркулем измеряем высоту каждой из щёток (угольков). Если высота какой-либо щётки меньше 12 мм, меняем её на новую.
Высота щеток должна быть не менее 12 мм - Осматриваем обмотки статора. Они не должны иметь следов прогара и механических повреждений.
Обмотки статора не должны иметь следов прогара и механических провреждений - Проверяем целостность обмоток статора. Для этого подсоединяем первый щуп омметра к выводу одной из обмоток, а второй — к корпусу. Сопротивление должно быть около 10 кОм. Процедуру повторяем для каждой из обмоток. Если сопротивление хотя бы одной из обмоток окажется меньше указанного, статор следует заменить.
Сопротивление каждой из обмоток статора должно быть не меньше 10 кОм
Сопротивление обмотки ротора должно быть не менее 10 кОм
Конструкционная сложность электродвигателя автомобиля часто становится его причиной выхода из строя и неопытные водители, прежде чем проверить элементарные узлы разбирают по пол авто в попытках найти поломку. На деле все оказывается гораздо проще – распространенными причинами выхода из строя стартера на отечественной классике являются:
- Стартер щелкает, но двигатель не заводится – в первую очередь рекомендуется проверить клеммы батареи и электродвигателя на предмет окисления металла, после чего осмотреть магистральную проводку на предмет обрыва или оплавления. Иной проблемой в данном случае также может являться пробуксовка муфты – необходимо проверить состояние шестерни муфты через специальное диагностическое окошко;
- При зажигании двигателя наблюдается скрежет – наиболее распространенной причиной в данном случае является неполная зарядка АКБ (менее 12.6 В) или выработка ресурса щеток якоря, втулок стартера или неисправность соленоида вытягивающего реле;
- Стартер не крутит, реле не шумит – скорее всего неисправность заключается в выходе из строя штока или катушки электромеханического реле. Также причиной поломки может являться слабый контакт на магистральной проводке или недостаточный уровень электролита внутри аккумуляторной батареи;
- Реле работает, однако стартер не подает признаков жизни – причиной неисправности может являться недостаточное напряжение для запуска электродвигателя. Ситуация исправляется подзарядкой АКБ и устранением следов окисления на контактных клеммах;
- Электродвигатель вращает коленвал с недостаточной скоростью – в данной случае проблема стартера не касается. Требуется проверить вязкость масла в двигателе, а также раннее зажигание в связи с чем электродвигатель не может преодолеть большое сопротивление.
Обратите внимание! Прежде чем демонтировать и разбирать для диагностики стартер электродвигателя необходимо проверить уровень заряда аккумуляторной батареи и пропускную способность проводки автомобиля. Зачастую нежелание стартера заводить двигатель является признаком окисления клемм или слабого заряда аккумулятора и не требуется вмешательства в конструкцию силового агрегата.
Ремонт стартера Ваз 2106
Главная • Ваз • 2106 • Электрика
После снятия стартера на Ваз 2106 приступаем к его разборке и выявлению причин неисправности.
Разборка и выявление причин неисправности стартера Ваз 2106
Ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки крепления провода к тяговому реле
отсоединяем наконечник провода.
Подаем напряжение 12В на вывод реле
«Минус» – на корпус, а омметр подсоединяем к контактным болтам. При этом у исправного реле якорь должен выдвинуть обгонную муфту в окно передней крышки, а контактные болты – замкнуться. Неисправное тяговое реле заменяем новым
Замена втягивающего реле на Ваз 2106
Крестообразной отверткой отворачиваем три винта
Снимаем тяговое реле (втягивающее Ваз 2106)
Из корпуса реле вынимаем шток с пружиной. Новое тяговое реле устанавливаем в обратной последовательности.
Для дальнейшей разборки стартера Ваз 2106 крестообразной отверткой отворачиваем два винта.
Снимаем крышку стартера Ваз 2106
Для проверки состояния щеток шлицевой отверткой отворачиваем винт крепления контактного провода
Отжав отверткой пружину, извлекаем щетку стартера Ваз 2106. Таким же способом извлекаем три оставшиеся щетки. Щетки, изношенные до высоты 12 мм и менее, заменяем
Подсоединяя омметр по очереди к выводам обмоток статора, проверяем их на замыкание на корпус и на межвитковое замыкание. При этом убеждаемся, что свободные выводы обмоток изолированы от корпуса
Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо
Снимаем с оси шайбу
Ключом «на 10» отворачиваем два стяжных болта
Разъединяем корпус стартера и вынимаем из него изоляционные трубки стяжных болтов. Внешним осмотром проверяем состояние коллектора и обмоток. Обугливание обмоток не допускается. При незначительном обгорании коллектора зачищаем его пластины мелкой абразивной шкуркой. При сильном обгорании и износе лучше заменить якорь. Задиры и наволакивание бронзы от подшипников на шейки вала якоря устраняем самой мелкой шкуркой с последующей полировкой.
Омметром проверяем обмотки якоря на короткое замыкание. Неисправный якорь заменяем
Из крышки привода вынимаем резиновый уплотнитель
Снимаем с оси якоря регулировочную шайбу. При сборке ее необходимо установить на место
Расшплинтовываем ось рычага
Бородком выбиваем ось
Вынимаем якорь с приводом
Поддев отверткой, снимаем рычаг привода обгонной муфты. Шестерня должна легко вращаться в одну сторону и не вращаться в другую, не иметь сколов и забоин на заходной части зубьев. При износе шестерни или неисправности муфты меняем узел в сборе
Оперев ось якоря на деревянный брусок, через ключ «на 13» сбиваем ограничитель со стопорного кольца
Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо
Снимаем с оси ограничитель и обгонную муфту в сборе с шестерней привода
Поменяв муфту в сборе, ставим на место стопорное кольцо и надеваем ограничитель конусной проточкой к обмотке якоря. Ограничитель напрессовываем на стопорное кольцо ударами молотка через ключ «на 13». Сжатым воздухом удаляем угольную пыль из корпуса и щеткодержателя. Поводковое кольцо и контактирующие с ним пластмассовые поверхности смазываем Литолом-24 или смазкой №158. Опорные подшипники – втулки ротора, винтовые шлицы вала якоря и ступицу обгонной муфты смазываем моторным маслом.
Сборку стартера Ваз 2106 проводим в порядке, обратном разборке
Перед сборкой стартера вставьте стяжные болты корпуса в соответствующие отверстия. Если изолированным был только один болт, изоляционную трубку при сборке стартера надеваем на тот, который может касаться медной шины, соединяющей обмотки статора стартера.
Чтобы защелкнуть стопорное кольцо, поджимаем якорь стартера через втулку крышки со стороны привода.
Какой стартер купить для «шестерки»: подбор комплектующих
В стоковой комплектации ВАЗ 2106 установлен электродвигатель редукторного типа, минимальная мощность которого составляет 1.4 кВт/ч. Конструкция «шестерки» предполагает установку моделей большей мощности вплоть до 1.6 кВт/ч для облегчения запуска мотора в холодное время, однако в данном случае необходимо будет заменить силовую проводку.
| Производитель | Артикул | Тип детали | Мощность устройства, кВт/ч | Примерная стоимость, руб. |
| ЗиТ | 425.3708000 | Редукторный | 01.04.2019 | 3600 |
| ЗиТ | 425.3708023 | Редукторный | 01.05.2019 | 3990 |
| БАТЭ | 2101-3708000 | Редукторный | 01.04.2019 | 3700 |
| БАТЭ | 2101-3708023 | Редукторный | 01.06.2019 | 4500 |
| ПРАМО-ЭЛЕКТРО | 21214.3708010-81 | Редукторный | 01.04.2019 | 4100 |
| ПРАМО-ЭЛЕКТРО | 21214.3708010-34 | Редукторный | 01.05.2019 | 4700 |
| БУЛСТАРТ | 2101-3701010 | Редукторный | 01.05.2019 | 4600 |
| БУЛСТАРТ | 2101-3701023 | Редукторный | 01.06.2019 | 4900 |
Обратите внимание! Перед установкой стартера рекомендуется проверить деталь на совместимость – идеальным вариантом будет проверка артикула детали, обозначенного на товарной упаковке с ВИН-кодом транспортного средства. Помните, установка электродвигателя повышенной мощности может негативно сказаться на эксплуатационном ресурсе силового агрегата или стать причиной короткого замыкания и выхода электросистем автомобиля.
VESKO-TRANS.RU
Каждый водитель сталкивается с проблемой, когда его машина ломается и не заводится. Необходимым условием для этого часто является неисправность стартера. Это определенный двигатель, который использует батарею для его питания.
Основные неисправности и их причины
Стартер 6-й модели ВАЗ имеет стандартное оснащение, связанное с остальными моделями этой марки. Отсюда следует, что неисправности этих автомобилей схожи.
Распространенные ошибки стартера:
- Реле и клапаны не работают.
- При включении срабатывает только электромагнитное реле, и радиальное вращение клапана очень медленное или отсутствует.
- При включении коленчатый вал не работает.
- После запуска двигателя стартер не перестает работать.
- Чрезмерные шумовые эффекты от двигателя.
Есть много обстоятельств, при которых стандартный стартер ВАЗ 2106 не крутит. Вот некоторые из них:
- индикатор заряда батареи отсутствует;
- общая выходная цепь;
- сила затягивания наконечников ослаблена;
- клеммы концов проводов или аккумулятора окисляются;
- крепежные болты ослаблены;
- щетки изношены или подвешены;
- сгоревший коллектор;
- свободное скольжение колес;
- контакты реле слились друг с другом;
- неправильно установленный стартер;
- изношенные кусты или сломанные зубья шестеренок и тому подобное.
Устранение неполадок, после которых стартер ВАЗ 2106 не вращается
Проблемы запуска нужно искать в нескольких секторах. К ним относятся само устройство, аккумулятор и электрическая система. Поэтому, если стартер ВАЗ 2106 не включается, сначала необходимо проверить состояние аккумулятора и определить его уровень заряда. Далее очистите все соединения жгута проводов, убедитесь, что они выполнены. Затем все контакты предохранителей должны быть проверены и очищены.
Если причина неисправности не была определена, вам придется снять стартер для дальнейшей разборки. Для этого вам понадобится набор инструментов и некоторые специальные способности.
При понимании важно обратить внимание на следующие моменты:
- оценить состояние контактов электронной линии электропередачи
- проверить целостность определенных обмоток
- выяснить наличие графитовых щеток и их изготовление
- узнать, как работает и изнашивается bandix
Все внутренние компоненты двигателя часто загрязнены. Это может быть грязь, пыль, изношенный графит, смазка, изоляция. Этот факт также может быть предпосылкой его неисправности. Это также может быть результатом ожога контакта, износа отдельных деталей, выхода из строя специального реле, залипания щеток.
При разборке стартера необходимо не только устранить неисправность или поломку, но и почистить ее, а также проверить все детали двигателя.
Важно проверить работоспособность амперметра (в норме. не выше 23 А) и вольтметра (не выше 9 В). Если значения превышают норму, в проводке может произойти короткое замыкание. Тестер должен проверить состояние обмоток. Их катушки должны быть осушены и обработаны изоляционным лаком. Если на подвижных деталях есть царапины, удалите их наждачной тканью.
Имейте в виду, что коллекторы с изношенными пластинами не подлежат ремонту. Если изоляция повреждена, лучше заменить ее, а также любые детали, которые более долговечны, чем указанные спецификации. Если нить сломана или повреждена, вы можете вернуть ее с последней нитью. Если обнаружены окисленные контакты, рекомендуется их почистить.
После проведения всех ремонтов оборудование собирают в порядке, указанном в инструкции. Идеально регулярно проверять и чистить детали стартера. В этом случае можно избежать серьезных повреждений в будущем.
Читайте также: