Фольксваген пассат где находится аккумулятор
Затем снимаем защитную крышку аккумулятора, ослабляем крепления и снимаем + клемму с аккумулятора.
Теперь откручиваем в нижней части аккумулятора болт и снимаем пластину, которая крепит аккумулятор.
И снимаем батарею.
Установка в обратной последовательности.
это только в книжке, так. сам то пробовал?
to balagor: А вы пробовали? Добавите?
чтобы снять акку с пассата, надо снять водоотводящий лоток с лобового. который мешает напрямую-вверх достать акку. а чтобы лоток снять, надо отвернуть дворники и снять их. если "пассик" не молодой (мой случай), то снять дворники полный г. ой, т. к. металл дворника и шлицов на которых он сидит - кородирует. хотя если есть хороший, удобный съемник, можно попытаться снять.
Юрий Ковтун. Я есть в Фейсбуке
Все решил сам. Если кто то столкнется с этой же проблемой, то пусть ознакомится.
Снимаем стеклоочистители. Если не снимаются. Берем съемник. Я купил за 100 руб. в магазине на Перовской в Москве. Немного подпилил один усик съемника. Не лез под дворник. И только потом легко без всяких усилий снялся.
Затем снимаем защитный кожух самого аккумулятора.
Затем вынимаем две заглушки-защелки под лотком. И запомните как они стояли. Очень важно потом. До миллиметра. Чтобы потом верно установить лоток на место.
Потом делаем так. Берем тонкую отвертку, но с широким лезвием. И с любой стороны вставляем между стеклом и водоотводным лотком. И делаем поворот враво или влево.Но буквально по чуть чуть. Все таки стекло. И так осторожно шаг за шагом увеличиваем зазор между стеклом и лотком. Когда зазор будет уже досточно большим, надо попросить кого нибудь придержать противоположный край лотка. И тогда осторожно вынимаем, то есть отодвигаем лоток от стекла. Это нужно для того, чтобы лоток посередине не треснул.
На краю стекла под лотком имеется тонкая полоска резины приклеенной для того, чтобы вода не попадала между стеклом и отсеком машины. А уходила по сторонам в водостоки.
Прочистите отверстия под аккумулятором. Лучше пылесосом.
Я приехал до этого в автосервис. Там был опытный слесарь. Но он не захотел морочиться с этим. Долго очень. Надо все осторожно. И пытался вытащить аккумулятор, не снимая лотка. На все про все у меня ушло около двух часов. У меня аккумулятор никогда ранее не снимался.
В результате отсоединения аккумуляторной батареи стираются данные из некоторых электронных блоков памяти, например, из памяти неисправностей системы управления двигателем и коробки передач, а также антиблокировочной системы. Перед отсоединением батареи необходимо считать данные блоков памяти на СТО AUDI. Если эти неисправности проявляются в результате дальнейшего движения автомобиля, они снова записываются в памяти.
Автоматика электрических стеклоподъемников после присоединения аккумуляторной батареи должна снова активизироваться.
Серийно устанавливаемые радиоприемники имеют так охранную блокировку. Она препятствует несанкционированному пользованию прибором, если было прервано его энергоснабжение. Энергоснабжение прерывается не только при отсоединении аккумуляторной батареи, а также при снятии радиоприемника или, если вышел из строя предохранитель радиоприемника.
Если радиоприемник закодирован, перед отключением аккумуляторной батареи необходимо установить код магнитолы. Если код не известен, радиоприемник может быть включен на СТО AUDI, обратитесь также к подразделу Ввод кода радиоприемника.
Перед отключением аккумуляторной батареи запишите настройки записанных в память радиопередатчиков.
Если батарею предполагается заменить:
– По возможности, применяйте современную аккумуляторную батарею с центральным газоотводом. При этом газы, образующиеся в батареи, отводятся через шланг.
2 – в аккумуляторе имеется разъедающая кислота и необходимо соблюдать осторожность, чтобы кислота не пролилась из аккумулятора.
3 – не пользуйтесь открытым огнем около аккумулятора.
4 – при работе с аккумулятором используйте защитные очки.
5 – держите аккумулятор в месте, недоступном для детей.
6 – при утилизации аккумулятор сдавайте только в предназначенные для этого пункты.
7 – не выбрасывайте аккумулятор вместе с бытовым мусором.
8 – газы, выделяемые при зарядке аккумулятора, взрывоопасны
– Если все же устанавливается батарея с вентилируемыми пробками, следите за тем, чтобы пробки были защищены пластмассовой крышкой от брызг воды.
При установке аккумуляторной батареи следите за тем, чтобы не был пережат шланг центрального газоотвода. Только так можно гарантировать, что образующиеся при заряде батареи газы будут беспрепятственно отведены через газоотводный шланг. На иллюстрации показана не та батарея, которая установлена в AUDI A3.
В присоединении шланга (стрелка на иллюстрации) находится защита от возгорания, которая препятствует загоранию водорода, выделяющегося из батареи через газоотводный шланг. Поэтому газоотводный шланг не следует удалять.
При установке батареи следите за тем, чтобы лапка держателя батареи (стрелка на иллюстрации) вошла в паз опорной планки –1–. После этого не следует смещать батарею влево или вправо.
Из–за неправильного присоединения аккумуляторной батареи могут быть причинены серьезные повреждения генератору и электрическим устройствам.
нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.
Отрицательный кабель присоединяется только после установки держателя безопасности.
нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.
Если появляется какая–либо неисправность в работе электрических стеклоподъемников, в дверях мигает освещение.
Наверное, самое важное, на что должен обратить внимание покупатель, – это характеристики аккумулятора. Их три. Первая – номинальное напряжение, оно у всех батарей одинаковое, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Вторая – емкость, измеряемая в ампер/часах (А/h), означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящееся в аккумуляторе. От емкости зависит, как долго можно крутить стартером двигатель, точнее – сколько можно сделать попыток запуска двигателя. Цена аккумулятора практически прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика – пусковой ток (измеряется в амперах. А), т.е. ток, подаваемый на стартер во время пуска. На аккумуляторах его могут указывать по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных), EN (стандарт Единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и на большинстве европейских ставится „по умолчанию“, т.е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель.
Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но служить он вам будет меньше обычного срока и плохо справляться с зимним запуском. Купив батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т.к. постоянный недозаряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и проиграете в деньгах. Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.
Последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не являются исключением. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должны быть обязательно указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше, если с адресом. Второе – должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залитый. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на западе аккумуляторы почти не продают в розницу, их устанавливают специалисты на сервисных станциях. Третье – качественный аккумулятор немыслим без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко смазанных технической защитной смазкой от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками.
Заменить аккумулятор, не обращаясь в сервис, легко. Достаточно иметь:
— гаечный торцевой ключ на 13
— удлинитель сантиметров на 40
— гаечный торцевой ключ на 10
— новый аккумулятор
1. Аккумулятор справа, под продолговатой пластмассовой крышкой
2. Для того, чтобы снять аккумулятор, надо открутить в трёх местах. Первое место снизу, болт с пластиной, которая прижимает аккумулятор к кузову, чтобы он не улетел на вираже. Болт откручивается гаечным торцевым ключом на 13, насаженным на удлинитель. До конца лучше не откручивать, т.к. болтик может улететь в бездонное подкапотное пространство; главное, чтобы пластина отпустила аккумулятор.
3. Откручиваем клеммы (ключ на 10). Так как ток идёт от плюса к минусу, то сначала лучше снять плюсовую клемму, затем минусовую, чтобы не искрило. Наоборот в принципе тоже не страшно, машина не взорвётся.
4. Отстраняем провода и начинаем вытаскивать аккумулятор. Если на нем есть раскладные ручки, вам повезло :] У меня не было, поэтому аккумулятор надо вытаскивать, раскачивая по длинной стороне. Это не самое простое занятие, т.к. аккумуляторная батарея весит 16-20 кг. Сам аккумулятор находится в мохнатом кожухе, который согревает его долгими зимними ночами, вынимать лучше с ним. А вот пластиковый корпус, в котором установлен аккумулятор, с секретом. Его половинки могут немного распадаться, это облегчает демонтаж.
5. Перед установкой нового аккумулятора половинки корпуса надо соединить, а крепёжную пластину сделать так, чтобы потом она оказалась сверху аккумулятора, а не под ним.
6. Одеваем утепляющий кожух на новый аккумулятор, снова растопыриваем провода, опускаем аккумулятор на место. Кожух может задираться вверх, контролируем его :)
7. Фиксируем аккумулятор болтом на 13 с пластиной. Клеммы прикручиваем в обратном порядке, сначала минус, потом плюс. При работе с клеммами вам поможет специальный высокотехнологичный колпачок, который надет на "плюс" нового аккумулятора. Его функция — чтобы упрямый плюсовой провод, стремясь вернуться в исходное положение, не искрил при контакте с аккумулятором.
Полезная информация. Дату производства аккумулятора можно узнать по двум цифрам, выштампованным на "минусе" аккумулятора, первая это неделя производства, вторая — год.
Мой аккумулятор прослужил ровно четыре года. Был Original Varta 1J0 915 105 AC / 12V 60Ah 280A DIN / 480A EN/SAE, поменял на Original Varta 000 915 105 DE / 12V 61Ah 330A DIN / 540A EN/SAE/GS. Старый аккумулятор никаких предсмертных симптомов не показывал, последняя поездка с ним была всего за два дня до того, как он сдох. Правда до этого неделю было -18℃ по ночам :-) Зарядить и поездить со старым до лета было нельзя, т.к. в нем замёрзли целых две колбы. Что кстати опасно, аккумулятор мог взорваться, если его дальше севший насиловать.
Если вы сознательный житель своего города и вас беспокоит клочок земли, на котором окажется выброшенная вами батарейка от автомобиля, то можете связаться со мной. Я сдам её на завод в Москве, который занимается производством и переработкой аккумуляторов, а вы за это получите рублей 300-400 на мороженое.
Аккумулятор находится с левой стороны моторного отсека.
отсоединять провода от аккумулятора допускается только при выключенном зажигании, так как может выйти из строя блок управления системы впрыска
При снятии кабелей с клемм аккумулятора стирается память отказов управления двигателем и трансмиссии.
Перед снятием кабелей с клемм можно опросить память на станции обслуживания VW.
Если все же кабели снимались без опроса памяти, и дефектны проявились при последующей эксплуатации, они опять запомнятся в накопителе. Так же и другие постоянно находящиеся под напряжением приборы при снятии кабелей с клемм аккумулятора обесточиваются (например, радиоприемник, часы) и подлежат в последующем перепрограммированию.
Помимо этого серийно устанавливаемые радиоприемники имеют кодировку. Охранная кодировка делает невозможной эксплуатацию украденного прибора.
Энергоснабжение прерывается не только при отключении кабелей с клемм аккумулятора, но и при снятии радиоприемника или при перегорании предохранителя радиоприемника.
Если радиоприемник закодирован, необходимо перед снятием кабелей с клемм аккумуляторов ввести код. Если код неизвестен, то последующее включение радиоприемника можно будет сделать только на станции обслуживания VW.
Снятие
Открыть капот моторного отсека.
Если имеется, снять верхнюю крышку с аккумулятора.
Снять кабели с клемм аккумулятора, сначала кабель массы, затем плюсовой кабель.
Отвернуть удерживающую скобу в основании аккумулятора и снять.
Сдвинуть аккумулятор с удерживающей планки 1 и снять.
аккумуляторы содержат ядовитые вещества, которые не должны попадать в домашний мусор. Старые батареи сдавать в сборники специальных отходов.
Установка
Вставить аккумулятор в удерживающую планку.
Поставить удерживающую скобку 2 на опору 4 аккумулятора и закрепить усилием 20 Нм.
Убедиться, что зажигание выключено.
при подключении аккумулятора при включенном зажигании могут выйти из строя электронные блоки управления.
Подключить плюсовой кабель к положительной клемме, а затем кабель массы к отрицательной клемме аккумулятора.
Внимание: из-за неправильного подключения могут выйти из строя генератор и электрические приборы.
Внимание: на аккумуляторы с вывинчивающимися пробками и вентиляционными отверстиями обязательно должна надеваться верхняя крышка как защита от проникновения воды, а также от разбрызгивания выливающейся, вызывающей коррозию кислоты.
Аккумуляторы последних моделей с централизованной системой выпуска газов (плоские, только отверткой выворачиваемые пробки) не нуждаются в верхней крышке.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Passat B8 , двигатель Volkswagen Passat B8 , ремонт Volkswagen Passat B8 , ремонт двигателя Volkswagen Passat B8 , характеристики Volkswagen Passat B8 , регулировка клапанов Volkswagen Passat B8 , система впуска Volkswagen Passat B8 , система выпуска Volkswagen Passat B8 , система питания Volkswagen Passat B8
4. Аккумуляторная батарея
Типы аккумуляторных батарей
Описываемые ниже аккумуляторные батареи определяются как "необслуживаемые ". Не удалять на аккумуляторных батареях никаких этикеток, не доливать дистиллированной воды. Производить только контрольный осмотр.
1. Стандартная аккумуляторная батарея с цветным индикатором:
- Это необслуживаемая аккумуляторная батарея с жидким электролитом ("мокрая" аккумуляторная батарея).
- Аккумуляторная батарея, индикатор которых светло-желтый, проверять и подзаряжать нельзя. При таком состоянии аккумуляторную батарею запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания!
- При проверке, заряде или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва.
- В этом случае аккумуляторную батарею необходимо заменить.
- Такие аккумуляторные батареи оборудованы цветным индикатором. По цвету индикатора можно определить состояние заряда и уровень электролита аккумуляторной батареи.
2. Усиленная аккумуляторная батарея с цветным индикатором:
- Это необслуживаемая аккумуляторная батарея с жидким электролитом ("мокрая" аккумуляторная батарея).
Не удалять на аккумуляторной батарее никаких этикеток, не доливать дистиллированной воды. Производить только контрольный осмотр.
- Аккумуляторная батарея, индикатор которых светло-желтый, проверять и подзаряжать нельзя. При таком состоянии аккумуляторную батарею запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания!
- При проверке, заряде или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва.
- В этом случае аккумуляторную батарею необходимо заменить.
- На автомобилях, оборудованных системой Старт-стоп, используются аккумуляторные батареи, удовлетворяющие особым требованиям. Такие аккумуляторные батареи можно обозначены надписью „EFB“ на крышке. „EFB“ это английская аббревиатура “enhanced flooded battery“ (усиленная аккумуляторная батарея с жидким электролитом).
- При замене аккумуляторной батареи „EFB“ следует использовать только аккумуляторную батарею „EFB“.
- Аккумуляторная батарея „EFB“ оборудована цветовым индикатором контроля уровня электролита.
3. Аккумуляторная батарея с наполнителем из микростекловолокна (AGM-аккумулятор)
- Необслуживаемые аккумуляторные батареи с нежидким электролитом без цветового индикатора.
Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея, в которой электролит абсорбирован в стекловолокне (AGM). Аккумуляторная батарея закрыта и оснащена вентиляционными клапанами.
AGM - английское сокращение Absorbant Glass Matt (абсорбирующая стекловолоконная прокладка).
Поскольку такие аккумуляторные батареи наполнены нежидким электролитом, применение цветового индикатора невозможно. Аккумуляторные батареи с наполнителем из микростекловолокна сокращенно обозначаются подписью AGM на самой батарее.
При замене аккумуляторной батареи с абсорбированным электролитом следует в обязательном порядке использовать только аккумуляторную батарею аналогичного типа.
Меры предосторожности и правила техники безопасности
Опасности при обращении с автомобильными аккумуляторными батареями
1. Лица, которые находятся под присмотром старших, например, ученики или практиканты, могут выполнять работы на аккумуляторной батарее только под контролем специалистов, например, мастера-механика или мастера-электрика.
2. Кислота обладает сильным разъедающим эффектом. Существует опасность, что при ненадлежащем обращении с аккумуляторными батареями персонал может быть подвергнут вредному воздействию электролита. Поэтому следует предпринять необходимые меры против разъедающего действия электролита. Подходящим нейтрализующим средством, например, является мыльный раствор.
3. Выход электролита из аккумуляторной батареи может привести к разъеданию кожи или повреждению различных поверхностей и коррозии автомобиля. При определенных обстоятельствах это может привести к повреждению компонентов, от которых зависит безопасность автомобиля.
4. Возникающий при зарядке и отчасти при бездействии через газовыделение после окончания зарядки гремучий газ взрывоопасен. При ненадлежащем обращении возможен взрыв аккумуляторной батареи в результате выделения газа.
5. Аккумуляторная батарея, индикатор состояния которых светло-желтый, подлежат замене. Их нельзя ни проверять, ни заряжать или использовать средства облегчения пуска двигателя. При проверке, заряде или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва.
6. В непосредственной близости от аккумуляторной батареи недопустимо проведение связанных с искрообразованием шлифовальных, сварочных работ и резки. Рядом с аккумуляторной батареей не должно быть источников открытого огня (курение запрещено). Также необходимо избегать образования искр, вызываемых электростатическими разрядами. Перед прикосновением к аккумуляторной батареи обязательно коснуться кузова автомобиля.
7. Работы на аккумуляторной батарее можно проводить только в хорошо проветриваемом и предназначенном для проведения таких работ помещении.
Пиктограммы на корпусе аккумуляторной батареи
1. При обращении с аккумуляторной батареей запрещается пользоваться огнем, искрение, пользование открытыми источниками света и курение. Не допускать искрообразования при пользовании кабелями, электрическими приборами и искрения вследствие накопления электростатического заряда. Не допускать коротких замыканий. Поэтому запрещается класть инструменты на аккумуляторную батарею.
2. При работах с аккумуляторной батареей следует надевать защитные очки.
3. Необходимо исключить доступ детей к электролиту и аккумуляторной батарее.
4. Утилизация: старые аккумуляторные батареи относятся к специальным отходам. Их утилизацию можно осуществлять только на специальном сборном пункте и только с учетом положений закона.
5. Старые аккумуляторные батареи не разрешается выбрасывать вместе с бытовым мусором.
6. При обращении с аккумуляторными батареями имеется опасность взрыва. При заряде аккумуляторных батарей образуется взрывоопасная гремучая смесь.
7. Обязательно соблюдать указания на аккумуляторной батарее и в инструкции по эксплуатации.
8. Опасность ожога: Электролит обладает сильным разъедающим действием, поэтому при работах с аккумуляторной батареей необходимо надевать защитные очки и перчатки. Не опрокидывать аккумуляторную батарею, так как из вентиляционных отверстий может вытечь электролит.
1. Если аккумуляторная батарея закреплена ненадлежащим образом, возможны ее повреждения.
2. Тряска сокращает срок службы аккумуляторной батареи, имеется опасность взрыва, возможны повреждения решетчатых пластин, и крепежная скоба может повредить корпус аккумуляторной батареи.
3. Проверить надежность крепления аккумуляторной батареи, при необходимости затянуть болт крепления предписанным моментом затяжки.
4. В процессе визуального осмотра выяснить:
- Поврежден ли корпус аккумуляторной батареи. Из-за повреждения корпуса возможно вытекание электролита. Вытекший электролит может привести к серьезным повреждениям автомобиля. Немедленно обработать контактируемые с вытекшим электролитом детали преобразователем электролита или мыльным раствором.
- Повреждены ли клеммы аккумуляторной батареи (выводы аккумуляторной батареи). При наличии повреждений клемм аккумуляторной батареи их надлежащий контакт не гарантируется. Даже подключая клеммы аккумуляторной батареи, следует соблюдать моменты затяжки. Если клеммы аккумуляторной батареи неправильно насажены и затянуты, может возникать риск возгорания проводки. Это приведет к серьезным повреждениям электрооборудования. Надежная эксплуатация автомобиля не может быть гарантирована.
Отсоединение и подсоединение клемм аккумуляторной батареи
1. Выключить зажигание.
2. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.
3. Открыть крышку теплозащитного кожуха аккумуляторной батареи в моторном отсеке или крышку сервисного проема в левой боковой облицовке багажного отсека.
4. Открыть крышку (1) над минусовым выводом аккумуляторной батареи.
5. Ослабить гайку (3) на несколько оборотов и снять клемму (2) провода “массы” с минусового вывода аккумуляторной батареи.
Аккумуляторная батарея в моторном отсеке
Аккумуляторная батарея в багажном отсеке
1. Отсоединить разъем (2) от блока управления для контроля аккумуляторной батареи (J367) (3).
2. Плотно надеть клемму минусового провода на минусовой вывод аккумуляторной батареи “–“ усилием руки.
3. Затянуть гайку (1).
Момент затяжки: 6 Н·м.
4. Снова подключить разъем (2) к блоку управления для контроля аккумуляторной батареи (J367) (3).
5. Включить зажигание.
6. Проверить и при необходимости настроить время.
7. Полностью опустить и поднять все стекла.
8. Затем при полностью поднятых стеклах потянуть клавиши стеклоподъемников и удерживать их, пока не послышится щелчок реле.
9. Проверить комфортную функцию стеклоподъемников. При активной комфортной функции стекло должно подниматься без удерживания переключателя стеклоподъемника.
После восстановления электропитания сигнальная лампа ESC может погаснуть только через несколько метров движения.
Снятие и установка аккумуляторной батареи
При работах на аккумуляторной батарее строго соблюдать предупреждающие указания и правила техники безопасности.
Аккумуляторная батарея в моторном отсеке
1. Выключить зажигание.
2. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.
3. Открыть крышку теплозащитного кожуха аккумуляторной батареи.
4. Открыть крышку (4) над минусовым выводом аккумуляторной батареи.
5. Ослабить гайку (6) на несколько оборотов и снять клемму (5) провода “массы” с минусового вывода аккумуляторной батареи.
6. Открыть крышку (3) над плюсовым выводом аккумуляторной батареи.
7. Ослабить гайку (2) на несколько оборотов и снять клемму (1) плюсового провода с плюсового вывода аккумуляторной батареи.
8. Немного вытянуть теплозащитный кожух (4) вверх.
9. Отвернуть болт (2) крепежной скобы (1).
10. Снять крепежную скобу (1).
11. Выдвинуть аккумуляторную батарею (3) из ее кронштейна в направлении движения и извлечь вверх из моторного отсека.
12. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- При незакрепленной аккумуляторной батареи возможны следующие опасные последствия:
- Сокращение срока службы из-за повреждений от вибрации (опасность взрыва).
- Повреждение решетчатых пластин как следствие неправильного крепления аккумуляторной батареи.
- Повреждение корпуса аккумуляторной батареи крепежной скобой (возможная утечка электролита, дорогостоящий ремонт).
- Аккумуляторные батареи по каталогу оригинальных деталей имеют опорную планку-переходник под различные прижимы.
- На автомобилях с системой старт-стоп вследствие повышенных требований к числу циклов заряда-разряда используются специальные аккумуляторные батареи. При замене аккумуляторной батареи проверить пригодность новой аккумуляторной батареи по маркировке.
- Вставить аккумуляторную батарею в ее кронштейн (1) так, чтобы выступ в основании ее корпуса плотно прилегал сзади и по бокам (стрелки). Аккумуляторная батарея больше не должна смещаться назад и в стороны.
- Приставить крепежную скобу (1). Выступ (стрелка) на крепежной скобе (1) должен войти в выемку на выступе в основании корпуса аккумуляторной батареи.
- Затянуть болт (2) крепежной скобы (1).
Момент затяжки: 15 Н·м.
- Проверить надежность крепления аккумуляторной батареи.
- Аккумуляторную батарею подсоединять при выключенном зажигании и выключенных электрических потребителях в следующем порядке:
- Сначала установить клемму (3) плюсового провода на плюсовой вывод аккумуляторной батареи „+“.
- Затянуть гайку (4).
Момент затяжки: 6 Н·м.
- Подсоединить аккумуляторную батарею (см. раздел выше).
- При замене аккумуляторной батареи необходимо адаптировать блок управления для контроля аккумуляторной батареи (J367).
Аккумуляторная батарея в багажном отсеке
1. Выключить зажигание.
2. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.
Автомобили с кузовом седан:
3. Снять крышку сервисного проема в левой боковой облицовке багажного отсека.
Автомобили с кузовом универсал:
4. Снять левую боковую облицовку багажного отсека.
Продолжение для всех автомобилей:
5. Открыть крышку (5) над минусовым выводом аккумуляторной батареи.
6. Ослабить гайку (2) на несколько оборотов и снять клемму (1) провода “массы” с минусового вывода аккумуляторной батареи.
7. Если имеется, открыть крышку над плюсовым выводом аккумуляторной батареи.
8. Ослабить гайку (4) на несколько оборотов и снять клемму (3) с плюсового вывода аккумуляторной батареи.
9. Отсоединить газоотводную трубку (3) от аккумуляторной батареи (4).
10. Отвернуть болт (1) крепежной скобы (2).
11. Снять зажим (2).
12. Выдвинуть аккумуляторную батарею (4) из ее кронштейна в направлении движения автомобиля и извлечь из багажного отсека.
13. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- При незакрепленной аккумуляторной батареи возможны следующие опасные последствия:
- Сокращение срока службы из-за повреждений от вибрации (опасность взрыва).
- Повреждение решетчатых пластин как следствие неправильного крепления аккумуляторной батареи.
- Повреждение корпуса аккумуляторной батареи крепежной скобой (возможная утечка электролита, дорогостоящий ремонт).
- Аккумуляторные батареи по каталогу оригинальных деталей имеют опорную планку-переходник под различные прижимы.
- На автомобилях с системой старт-стоп вследствие повышенных требований к числу циклов заряда-разряда используются специальные аккумуляторные батареи. При замене аккумуляторной батареи проверить пригодность новой аккумуляторной батареи по маркировке.
- Вставить аккумуляторную батарею в ее кронштейн (1) так, чтобы выступ в основании ее корпуса плотно прилегал сзади и по бокам (стрелки). Аккумуляторная батарея больше не должна смещаться назад и в стороны.
- Приставить крепежную скобу (4). Выступ (стрелка) на крепежной скобе (4) должен войти в выемку на выступе в основании корпуса аккумуляторной батареи.
- Затянуть болт (3) крепежной скобы (4).
Момент затяжки: 15 Н·м.
- Проверить надежность крепления аккумуляторной батареи.
- Подсоединить газоотводную трубку (5) к аккумуляторной батареи.
- Аккумуляторную батарею подсоединять при выключенном зажигании и выключенных электрических потребителях в следующем порядке:
- Сначала установить клемму (1) плюсового провода на плюсовой вывод аккумуляторной батареи „+“.
- Затянуть гайку (2).
Момент затяжки: 6 Н·м.
- Подсоединить аккумуляторную батарею (см. раздел выше).
- При замене аккумуляторной батареи необходимо адаптировать блок управления для контроля аккумуляторной батареи (J367).
Снятие и установка кронштейна аккумуляторной батареи
Аккумуляторная батарея в моторном отсеке
1. Снять аккумуляторную батарею.
2. Если необходимо, снять корпус воздушного фильтра.
3. Открепить жгут проводов от кронштейна аккумуляторной батареи.
4. Отвернуть болты (2) и снять кронштейн аккумуляторной батареи (1).
Момент затяжки: 9 Н·м.
5. Установка осуществляется в обратной последовательности.
Аккумуляторная батарея в багажном отсеке
1. Снять аккумуляторную батарею.
2. Открепить от кронштейна аккумуляторной батареи плюсовой провод (стрелки).
Читайте также: