Как сбросить настройки стеклоподъемника
В общем после проведения шумоизоляции столкнулся с одной проблемой — машина показывала, что стекло на задней правой двери открыто. При этом оно было закрыто, более того работал авторежим и вверх и вниз. А так же работал режим антизащемления. Да, кстати, если кто не знает, то у нас такой режим есть. Т.е если что-то мешает закрыться окну в режиме авто, оно возвращается в открытое положение. Руку или голову в авторежиме не закроет:)
Ну в общем вернусь к проблеме своей, виноват сам, когда разбирал дверь, черт меня дернул, при открученной сердцевине закрыть окно, а т.к, когда она прикручена болтами она находится чуть выше, чем когда болтается на направляющих, то стеклоподъемник запомнил новую верхнюю точку и прописал ее в память. Далее когда я все собрал, все закрутил на болты. стекло поднялось в двери на мм 3, и уже не могла закрыться на эту высоту и думала, что стекло чуть не закрыто. Ну в общем то проблемы то нет, нужно сбросить параметры этого стеклоподъемника и обучить его заново, но не все так просто.
В руководстве написано:
Если стеклоподъемник работает неправильно, то необходимо произвести сброс параметров автоматической системы управления стеклоподъемниками, выполнив следующие действия:
1. Переключите замок зажигания в положение «ON» (Вкл.).
2. Закройте окно и продолжайте удерживать переключатель стеклоподъемника не менее 1 секунды после того, как окно полностью закроется.
Пробуем, не работает:) А не работает потому, что инициализация по идее есть, авторежим то работает. А по этому руководству инициализация по идее не сбрасывается. Читаем руководство по ремонту, вроде как для Kia Optima JF. Там написано, цитирую:
Инициализация после отсоединения клеммы АКБ
Если питание от АКБ выключается более чем на 5 минут, необходимо выполнить инициализацию выключателя электростеклоподъемника с защитой от защемления.
Далее описано примерно тот же процесс, который указан в руководстве по авто, который я описал выше.
Т.е скидываем клемму и инициализация сбросится, ура. Скидываю клемму, жду 5 минут, ставлю клемму. Проверяю: работает и авторежим, и защита от защемления, ну понятное дело метод инициализации не помогает, указанная в руководстве по машине.
Далее начинаю курить все руководства в том числе и буржуйские, нахожу информацию по спортейджу 2012 года, где написано:
1. Счетчик положения и инициализация положения
(1) Счетчик положения
Расчет положения стекла выполняется с помощью датчика на эффекте Холла (HEF), соединенного с блоком таймера контроллера с разрешением 180 электрических градусов.
Даже если аккумуляторная батарея снимается с автомобиля, он сохраняет информацию о положении стекол.
Т.е информация о верхем и нижнем положении стекла хранится в энергонезависимой памяти, т.е клемма не поможет никак…
Далее по мануалу нахожу, как сбросить инициализацию:
(4) Сброс инициализации
Данные инициализации/калибровки системы будут утеряны в следующих случаях.
a. После изменения параметров в результате диагностики
b. Неверная контрольная сумма ЭСППЗУ во время активизации или включения питания ЭБУ
c. Выход за предопределенный диапазон движения стекла (выше запрограммированного верхнего положения, ниже запрограммированного нижнего положения)
d. Сброс инициализации после определенного количества (ЭСППЗУ) изменений направления движения без повторной инициализации в верхнем положении (активизация/деактивизация с помощью ЭСППЗУ). Движение стекла вниз или отключение подъемного устройства стекла сбрасывает значение счетчика изменения направления (активизация с помощью ЭСППЗУ)
e. Сброс инициализации после определенного количества (ЭСППЗУ) движений без повторной инициализации в верхнем положении (активизация/деактивизация с помощью ЭСППЗУ).
f.Специальная процедура сброса инициализации
Специальная процедура сброса инициализации заключается в следующем.
a. Система инициализирована
b. Передвиньте стекло ниже положения программируемой остановки (положение регулируется с помощью ЭСППЗУ)
c. Удерживайте выключатель ручного опускания стекла нажатым
d. Используйте разрешающий сигнал (последовательная связь = 6 контакт) ВКЛ. → ВЫКЛ. → ВКЛ. в течение 2 секунд (время регулируется с помощью ЭСППЗУ)
Честно говоря первым делом увидел вариант F. Специальная процедура сброса., но подпункт d. меня чего то смутил, не совсем понял, разбираться не стал, решил сначала попробовать вариант d.
Смысл в том, чтобы стекло не доходило до верхнего положения, а изменяла направление движения) Первое что пришло в голову это как раз режим антизащемления. В общем делал так:
КОМУ ЛЕНЬ ЧИТАТЬ МНОГО БУКВ, смотрите сюда.
1) Открываем дверь и опускаем стекло
2) Ставим помеху стеклу, я поставил кожаный портмоне)
3) Нажимаем однократно на кнопку закрытия в авторежиме (кнопку до конца), оно закрывается втыкается в портмоне и открывается само.
Проделываем столько раз, сколько нужно, чтобы оно уже больше не поднималось в авторежиме. У меня на 4 раз перестал он работать. Все инициализация сбросилась. Далее обучаем по руководству, которая у нас в книжке (самое первое о котором я писал).
Все проблема была исправлена, теперь когда стекло закрыто, машина молчит, когда открыто говорит:)
Первое, что нужно сделать в этой ситуации, это убедиться, что стеклу действительно ничего не мешает закрываться. Для этого надо просто посмотреть на этот процесс, и обратить внимание на такие вещи как:
б. не пытается ли оно выскочить из направляющих пазов;
в. не застряло ли что в этих пазах.
Если все в порядке, и механических повреждений нет, то, скорее всего, проблема в настройках стеклоподъемника. Для того, чтобы избавиться от них, нужно, для начала, сбросить все настройки, а потом уже обучить стеклоподъемник правильной работе.
Об обучении мы уже рассказывали в одной из предыдущих заметок. А как быть со сбросом настроек? В принципе, в этом тоже нет ничего сложного, правда, придется немного проявить сноровку.
Для того, чтобы сбросить все настройки, нужно выполнить следующие действия:
- Сесть в машину с закрытыми окнами, закрыть дверь, вЫключить зажигание.
- Поднять до конца кнопку стеклоподъемника (как будто закрываете стекло).
- Включить зажигание.
- Выключить зажигание.
- Отпустить кнопку стеклоподъемника.
- Повторить пункты со 2 по 5 еще 3-4 раза.
- Опустить стекло вниз.
- Выключить зажигание.
- Нажать кнопку опускания стекла (вниз, как будто открываете) до конца.
- Включить зажигание.
- Выключить зажигание
- Отпустить кнопку стеклоподъемника.
- Повторить пункты 9-12 еще 3-4 раза.
В результате этой процедуры у Вас должны полностью сброситься настройки стеклоподъемника. То есть, он теперь не должен уметь поднимать и опускать стекло в автоматическом режиме.
Если все было выполнено правильно, и у механизма нет механических повреждений, а пазы-направляющие чистые и без мусора, значит стеклоподъемник должен работать нормально, как в новой машине.
Хонда водам.ру
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Современные автомобили напичканы множеством систем и датчиков. Автомобилист без опыта порой не может разобраться в них в полном объеме, и когда они выходят из строя, просто не обращает на это внимание. Например, многие ли здесь знают, как работают стеклоподъемники и почему порой пропадает функция автоматического режима?
В один день можно сесть в машину и обнаружить, что не работает автоматический режим стеклоподъемников. Если элементы могут функционировать в ручном режиме, значит неисправность точно находится в электронике. На современных автомобилях цепь управления элементами состоит из модуля, который отвечает за работу кузовной электрики в салоне, блоков и проводки. В нашем случае, стеклоподъемник может работать, соответственно, блок справляется с главной задачей. Как правило, этот элемент вообще не выходит из строя. Проводка, кстати, тоже не вызывает в свою сторону вопросов.
Если возникает проблема в работе стеклоподъемников, можно попробовать перещелкнуть разъемы. Для этого нужно разъединить и снова соединить контактные фишки. Как правило, такая процедура дает результат и электроника начинает работать в прежнем режиме.
Круг подозреваемых сужается до блоков управления стеклоподъемниками. Очень редко встречаются неисправности внутри самого элемента, а если и возникает проблема, то детали нельзя отремонтировать - только заменить. Если есть дефекты в блоках, можно переустановить их разъемы, для этого нужно будет снять блок. Чтобы сделать это, приходится снимать карты двери. Прежде чем приступать к работе, следует проверить еще одну частую причину некорректной работы механизма - настройка программирования.
Сброс настроек может происходить по самым различным причинам. Кроме того, такой дефект в разных моделях даже проявляется по-разному. На некоторых машинах может пропасть только автоматический режим, а на других нельзя будет вообще управлять пассажирскими стеклоподъемниками со стороны водителя. Как правило, настройки обнуляются, если с аккумулятора снимают клеммы или же же АКБ разряжается. Кроме того, такое может происходить при снятии разъемов с блока управления в дверях.
На этом этапе не стоит расстраиваться, ведь заново запрограммировать стеклоподъемники можно самостоятельно. На разных моделях автомобилей, конечно, есть свои нюансы, но существует универсальный способ. Если в автомобиле исчез автоматический режим, но все стеклоподъемники без труда могут управляться с водительской стороны, для того, чтобы решить проблему, даже не нужно выходить из машины. На блоке водительской двери нужно опустить стекло до упора вниз и придерживать клавишу в таком положении еще несколько секунд. Делать это нужно до тех пор, пока не раздастся щелчок. После этого нужно повторить процедуру для всех стекол. Если на водительском месте не предусмотрен блок, то проделывать процедуру нужно на каждой двери со стеклом.
Итог. В современных автомобилях многие водители очень часто сталкиваются с ситуацией, когда перестает работать автоматический режим у стеклоподъемников. Как правило, это связано с электроникой. Сделать перенастройку системы можно самостоятельно, не выходя из машины.
Раз стеклоподъемники работают хотя бы в ручном режиме, значит неисправность носит именно электронный характер, а не механический. Грубо говоря, цепь их управления на современных автомобилях состоит из модуля, отвечающего за работу кузовной электрики в салоне (так называемый блок комфорта), блоков в обшивках дверей и проводки. В нашем случае стеклоподъемники работают, то есть блок комфорта справляется со своей основной задачей. Обычно этот элемент выходит из строя крайне редко. Проводка тоже не вызывает вопросов.
Среди подозреваемых остаются блоки управления стеклоподъемниками в обшивках дверей, а точнее их взаимодействие. Внутренние неисправности этих узлов встречаются крайне редко, в таких случаях их придется менять. Как правило, капризы блоков лечатся переустановкой их электрических разъемов (разъединение и повторное соединение контактных фишек). Для этого придется демонтировать подозрительный блок. Увы, иногда такая операция подразумевает демонтаж карты двери. Однако прежде чем идти на такой шаг, следует проверить наиболее частую причину некорректной работы стеклоподъемников — их инициализацию (программирование).
Сброс настроек (инициализации) стеклоподъемников происходит по разным причинам и проявляется тоже по-разному в зависимости от модели автомобиля. На одних машинах пропадает только автоматический режим их работы, а на других исчезает возможность вообще управлять пассажирскими стеклоподъемниками с блока на водительской двери. Обнуление инициализации случается, например, при снятии клемм с аккумулятора или сильном разряде батареи, когда напряжение в сети падает ниже определенного порога. Также оно происходит при снятии разъемов с блоков управления стеклоподъемниками в обшивках дверей.
Заново провести программирование стеклоподъемников не составит труда. На разных моделях машин оно имеет свои нюансы, но есть универсальный рецепт. В нашем примере, когда исчез лишь автоматический режим, но все стеклоподъемники управляются с водительской двери, хозяину даже не надо выходить из машины для решения проблемы. С помощью клавиши на блоке водительской двери опускаем стекло до самого низа и придерживаем клавишу нажатой еще пару секунд — до характерного щелчка из блока. Затем аналогичным образом поднимаем стекло до упора и держим кнопку до щелчка. Далее повторяем эту манипуляцию для каждого стекла. Если с водительского блока нет возможности управлять пассажирскими стеклоподъемниками, то делаем описанную процедуру на каждой двери по отдельности.
Зажимаю на ключе-брелке кнопку открывания - открывается стекло водителя и переднего пассажира.
Зажимаю кнопку закрывания на 3 сек - закрываются только эти 2 стекла
Как настроить чтобы эта функция расспространялась на все стекла?
| электростеклоподъемники, брелок, комфорт, опустить стекло, поднять стекло, автостекла |
Нажал кнопку "открыть двери" и зажал на 3 секунды. когда окна начали открываться, открыл и окно водителя. затем нажал кнопку "закрыть замки" на 3 сек и закрыл все окна до упора. потом нажал снова "открыть" на 3 сек и уже стали открываться обе передние двери. и кнопочка открывания "в одно касание" заработала у водительского стекла и у переднего пассажира.
А вот с задними стеклоподъёмниками беда. пробовал так и сяк. и в одно касание нажимаю до двойного нажимания - не в какую! что делать?
20 нояб ря 2011 21 нояб ря 2011bulka58807
Artemmm
я имел ввиду сначала с окнами, настроить авто опускание и поднятие, а потом уже переходить к брелку.
на водительской двери на заведенном двигателе.
1 закрыть до конца подержать
2 открыть до упора держа кнопку
3 закрыть в одно касание
а теперь пробуй с брелком
думаю должно поползти))
Это ты про водительскую говоришь.
С ней то всё нормально. что с остальными делать?
Перетыкал щас всё. подробно делал так :
1) Открыл дверь кнопкой на двери до упора и подержал 5 секунд.
2) Закрыл до конца держа кнопку еще 5 сек после закрытия.
ничего не получилось.
21 нояб ря 2011 24 янв аря 2012Попробовал тока что. чего то не хочет. делаю как сказано.
Поднимаю окно до упора. отпускаю. нажимаю кнопку вверх еще на 1 сек.(пробовал и 3 сек держать). затем опускаю до упора. Подымаю до упора. Опускаю снова до упора - 1 касание не работает.
Я пробовал с ключом чего то тыкать. 1 из дверей заработала. ну когда не брелке зажимаешь и в это в ремя жмешь открыть. потом зажимаешь кнопку на брелке закрыть и закрываешь окно. Заработало 1 окно - но не все.
да, есть 5 положений на водительской двери у каждой кнопки. мало того на задних дверях кнопки стеклоподъемника тоже имеют 5 положений.
Одно заметил - ты написал что при выключенном зажигании настраивать. а я заводил тачку - на улице то -10)
щас попробую не заводить)
всё заработало. все 4)
1) Проверьте кнопками на дверях - есть ли у вас двойное нажатие(кнопка углубляется на 2 позицию).
Если есть - всё можно настроить!
2) Делает для любого окна. По очереди.
- опустить окно до конца вниз.
- поднять до конца вверх.
- снова опустить до конца вниз.
- поднять еще раз до конца вверх и подержать кнопку поднятой еще пару секунд. Затем несколько раз поднять еще раз вверх кнопоку(окно ясно что закрыто) - но должен быть характерный звук. Вот после него - можно попробовать в одно нажатие!
Читайте также: