Датсун ми до какой аккумулятор

Обновлено: 17.06.2026

Габаритные размеры аккумуляторов для mi-DO зависят от страны изготовления авто и года выпуска автомобиля.

Длина (L): 242;
Ширина (B): 175;
Высота (H): 190.

Стандартная аккумуляторная батарея для автомобиля имеет форму параллелепипеда, поэтому габаритные размеры для устройства - это длина (L), ширина (B) и высота (H).

При выборе аккумуляторной батареи для авто учитываются: габаритные размеры устройства, расположение на нём клемм и их полярность, тип и размер клемм аккумулятора.

Параметры АКБ зависят от их размера, то есть рост ёмкости устройства связан с увеличением его размеров, поэтому площадка для монтажа АКБ небольших машин с малым объемом двигателя, всегда меньше, чем у больших автомобилей с мощными моторами.

Важно: размеры АКБ стандартизированы, однако количество стандартных размеров велико, выбор аккумулятора с регламентными размерами гарантирует возможность правильного закрепления батареи штатным креплением и монтажа на штатном месте.

Важно: выпускается в настоящее время.

L (мм)
Длина (L):

Длина аккумулятора Datsun mi-DO для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

B (мм)
Ширина (B):

Ширина аккумулятора Datsun mi-DO для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

H (мм)
Высота (H):

Высота аккумулятора Datsun mi-DO для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

D + (мм)
Диаметр клеммы +:

Диаметр плюсовой клеммы для Datsun mi-DO всех годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

D - (мм)
Диаметр клеммы -:

Диаметр минусовой клеммы для Datsun mi-DO всех годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

H + (мм)
Высота клеммы (H):

Высота плюсовой и минусовой клеммы для Datsun mi-DO всех годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

L (мм)
Длина (L):

Длина аккумулятора Datsun mi-DO для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

B (мм)
Ширина (B):

Ширина аккумулятора Datsun mi-DO для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

H (мм)
Высота (H):

Высота аккумулятора Datsun mi-DO для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Полгода назад я сел за руль редакционного автомобиля Datsun mi-DO. И за это время проехал на нем чуть больше 5000 км, накопив букет впечатлений и замечаний. Пересел я на «псевдояпонца» (именно так автомобиль прозвали владельцы и автолюбители в соцсетях) с Гранты. Правильный вариант для сравнения.

Внешне «Мидошка» мне нравится больше — Калина выглядит проще. Но как ни старались ниссановцы замаскировать Ладу, русская родословная прослеживается во всем: от ключа зажигания до основных агрегатов. В том числе и в задних фонарях — они наследовали не только черты, но и конструктивные особенности.

Чтобы поменять лампы, фонарь нужно снять. Для этого требуется открутить крепежные болты и приложить значительное усилие, чтобы вытянуть фонарь из кузова. Фиксирующие клипсы жесткие — без сноровки направляющие крепления недолго сломать. К тому же большой фонарь трудно удерживать одной рукой, когда другой меняешь лампу. Глупо, конечно, из-за такой ерунды звать на помощь, но и напрягаться тоже глупо.

На нашем Датсуне установлен 8‑клапанный двигатель ВАЗ‑21116 мощностью 87 л.с. и 4-ступенчатый автомат Jatco. Инженеры, отлаживающие алгоритмы переключения, потрудились хорошо — едет автомобиль резво, динамика и удобство управления тягой на уровне. Хотя в некоторых ситуациях коробка все же переключается странно: то рано переходит на высшую передачу, то, наоборот, необоснованно подвисает на пониженной.

У автомата есть еще одна особенность: как только отпускаешь педаль тормоза, автомобиль слишком резко срывается с места. Поначалу мне это даже нравилось, но в пробках такая резвость утомляет — постоянно напрягаешься, как бы не догнать машину впереди.

Шумоизоляция лучше, чем у Калины — посторонние звуки меньше давят на уши, ехать на Датсуне на дальние дистанции приятнее.

К эргономике есть несколько замечаний. Например, неудобно расположены кнопки обогрева передних сидений. Постоянно отвлекаешься от управления автомобилем, чтобы убедиться, выключен обогрев или нет. Зато к его эффективности претензий нет. Кстати, безукоризненно работает и обогрев лобового стекла. Опция в наших широтах крайне полезная — даже в сильный мороз стекло оттаивает за несколько минут.

Наш Datsun в топовой комплектации Dream II оснащен мультимедийной системой с 7‑дюймовым цветным дисплеем. Штука удобная, еще бы работала без сбоев — цены бы ей не было. Например, она позволяет подключить мобильный телефон по протоколу Вluetooth. Но синхронизация нового устройства происходит через раз и подключение занимает много времени. Поэтому при коротких поездках я этим даже не заморачиваюсь.

Мультимедиа позволяет через смартфон слушать музыку со стриминговых сервисов, а также совершать телефонные звонки. Жаль, качество встроенного микрофона посредственное — собеседники постоянно жалуются на плохой звук. Хотелось, чтобы на mi-DO появилась и беспроводная зарядка для телефона, ведь эти технологии уже доступны для бюджетных машин — но это из разряда фантазий. Пока же приходится заряжать телефон по старинке: подключаясь по проводу к USB-адаптеру, вставленному в прикуриватель. Почему не через штатный USB-разъем? Потому что устанешь ждать — смартфон от него заряжается слишком долго.

Навигация в мультимедийной системе работает через пень-колоду. Связь со спутниками периодически пропадает, к тому же обновления карт не успевают за темпами дорожного строительства в столице. Поэтому обычно для навигации использую мобильные приложения на смартфоне — их функционал значительно шире, работают четко, а голосовые подсказки прекрасно транслируются по блютусу через штатные динамики, при этом музыка приглушается.

Самая крупная неприятность за пять лет пребывания mi-Do в редакции случилась прошлой весной — оборвался ремень ГРМ, и двигатель пришлось капиталить. Замены потребовали не только погнутые клапаны, но и пострадавшие от встречи с ними детали шатунно-поршневой группы. Поэтому мы решили поставить поршни с проточками под клапаны — мотор стал невтыковым, теперь обрыв ремня не страшен.

Еще одним неприятным сюрпризом оказалась плавающая неисправность, связанная с пуском двигателя. При повороте ключа зажигания панель приборов загорается, но стартер не крутит. У производителя существует гарантийный бюллетень «Блокировка стартера по иммобилайзеру при запуске ДВС» для автомобилей с автоматической коробкой, выпускаемых с мая 2017 года. Причина — в программном обеспечении блока управления двигателем ECM. Перепрошить «железо» нельзя (по крайней мере, официалы этим не занимаются) — блок нужно менять. К сожалению, наш автомобиль не попадает под гарантийную компанию, так как выпущен в 2015 году. Поэтому дождемся более частых проявлений неисправности, чтобы проще было ее диагностировать и устранить.

Mi-DO — не супернадежный автомобиль. Однако простой по конструкции и недорогой в ремонте. Вдобавок он очень понятный и удобный в управлении. Этим и нравится.

Datsun on-DO – бюджетный вариант переднеприводного седана, который был разработан совместно двумя японскими компаниями Датсун и Ниссан. В серийное производство автомобиль поступил в 2014 году. Его сборка организована на конвейере АвтоВаза в городе Тольятти.

На этой компактной новинке были впервые опробованы вакуумный усилитель тормозов новой конструкции и модернизированные замки дверей. Кроме того, специально для данной модели были разработаны особые газонаполненные амортизаторы. Все авто комплектуются бензиновым двигателем, мощность которого составляет всего 87 л. с., а объём – 1,6 литра.

Модельный ряд представлен в трёх вариантах исполнения:

Access – базовая комплектация, которая оснащается 5-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобили этой версии имеют электроусилитель руля, подогрев передних сидений, подушку безопасности водителя, системы: ABS, BAS, EBD, складывающиеся задние сидения, стальные диски на 14 дюймов с колпаками.
Trust – имеет три разнообразных варианта оснащения. К оборудованию стандартной версии добавляется центральный замок, бортовой компьютер, противотуманные фары, система климат-контроля и подушка безопасности для пассажира. Коробка передач может быть 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом.
Dream – самая «напичканная» комплектация, дополнительно к двум предыдущим обладающая 15-дюймовыми легкосплавными дисками, мультимедийной системой, электростеклоподъёмниками. Коробка передач: пятиступенчатая МКПП или четырёхступенчатая АКПП.

Автомобиль поставляется на отечественный рынок, а также в страны Ближнего Зарубежья и Ливан.

Заводская аккумуляторная батарея

Силовые агрегаты на автомобилях Datsun on-DO используются лишь одной разновидности, но количество опций и дополнительного оборудования зависит от варианта исполнения, поэтому некоторые параметры аккумулятора находятся в диапазоне. Компактная малолитражка собирается на территории России, в связи с чем и источник тока на неё устанавливается отечественный.

Итак, батарея имеет следующие характеристики:

полярность: прямая;
тип: европейский – стандартное расположение и диаметр клемм;
напряжение: 12 В;
ёмкость: от 55 до 68 Ампер/часов;
величина пускового тока: от 430 до 680 А;
габаритные размеры корпуса (ДхШхВ): 242х175х190 мм.

Чаще всего для комплектации моделей Датсун он-ДО в условиях производства используются АКБ российской компании АКОМ.

Варианты АКБ для замены оригинала

Аккумуляторная батарея малолитражного седана обладает распространёнными параметрами. В связи с этим подобрать ей замену не составит труда. Это могут быть оригинальные источники тока:

Аккумулятор автомобильный АКОМ с параметрами:

полярность – прямая;
ёмкость – 55 А/ч;
пусковой ток – 460 А;
размеры – 242х175х190 мм;

полярность – прямая;
ёмкость – 60 А/ч;
пусковой ток – 520 А;
размеры – 242х175х190 мм;

полярность – прямая;
ёмкость – 62 А/ч;
пусковой ток – 580 А;
размеры – 242х175х190 мм;

полярность – прямая;
ёмкость – 65 А/ч;
пусковой ток – 650 А;
размеры – 242х175х190 мм.

Также можно подобрать множество альтернативных вариантов аккумуляторов для Датсун он-ДО:

Тюмень Standard 62L, прямая, 62 А/ч, 550 А, 242х175х190 мм;
ЗВЕРЬ 60L, прямая, 60 А/ч, 600 А, 242х175х190 мм;
Bosch, прямая, 60 А/ч, 540 А, 242х175х190 мм.

Это лишь несколько возможных вариантов в качестве примера.

При подборе источника тока следует ориентироваться на характеристики «родного» аккумулятора, установленного в заводских условиях.

Замена аккумулятора

АКБ на модельном ряду Datsun on-DO находится, как обычно, в двигательном отсеке. Процесс его замены прост и доступен каждому.

Для снятия батареи следует:

вынуть ключ из замка, предварительно отключив зажигание;
поднять капот и надёжно зафиксировать его в этом положении;
взять ключ на 10, открутить гайку крепления провода на клемме, которая имеет маркировку «-»;
аккуратно снять провод и отвести его в сторону, исключив возможный контакт с клеммой;
таким же образом освободить от провода клемму, маркированную символом «+»;
с помощью торцевой головки на 13 открутить болты крепления прижимной планки;
снять планку вместе с креплением;
извлечь аккумулятор из-под капотного пространства наружу.

На освободившееся место установить новую батарею и повторить всю процедуру, но уже в обратном порядке.

Под капотом, надеюсь? Интересна доступность, реально ли снять самому и насколько это тяжело?

2 Ответ от Welcome 01-04-2014 11:31:26

Сообщений: 10: 0

Под капотом, надеюсь? Интересна доступность, реально ли снять самому и насколько это тяжело?

Двигатель небольшой, места под капотом достаточно, достать точно не проблема. если конечно его не запихнут в багажник или еще куда. кстати на ВАЗе гарантия на аккумуляторы не распространяется

3 Ответ от Brit 04-04-2014 12:45:54

Сообщений: 121: 0

В Тигуане вроде в багажнике стоит, неужели движок настолько большой, что аккумулятор нужно было пихать в багажник? Хотя, какие м. лы на них ездят, для них аккумулятор нужно было запихать не только в багажник, а вообще под днище засунуть

4 Ответ от Немнов 28-04-2014 13:07:20

Сообщений: 9: 0

Про емкость и мощность штатного аккумулятора уже известно что-нибудь?

5 Ответ от Xenon 14-08-2015 01:01:35 (14-08-2015 01:02:55 отредактировано Xenon)

Откуда: Воскресенск
Сообщений: 183: 15

Уезжаю отдыхать на 2 недели (на поезде). Нужно ли сбросить клеммы, не собьется ли сигналка/иммобилайзер/настройки БК? На сигналке стоять не будет, но светодиод сигналки даже без постановки на охрану еле-еле горит ( но он ведь не потребляет практически, ведь так?) кстати сигналка megaforсer mega 2

6 Ответ от 71rus 14-08-2015 08:18:57

Откуда: Королёв
Сообщений: 442: 35

Уезжаю отдыхать на 2 недели (на поезде). Нужно ли сбросить клеммы, не собьется ли сигналка/иммобилайзер/настройки БК? На сигналке стоять не будет, но светодиод сигналки даже без постановки на охрану еле-еле горит ( но он ведь не потребляет практически, ведь так?) кстати сигналка megaforсer mega 2

Если сигналка подключена нормально, то, считай, новый аккумулятор 2 недели легко держит даже со включенной сигналкой.
Иммо не собьеься. В бк сбросятся время, средний расход и т.п. По сигналке надо смотреть мануал к ней.

7 Ответ от Dukat 14-08-2015 11:13:13

Откуда: Новосибирск
Сообщений: 888: 82

У соседа за неделю простоя сигналка посадила до отказа запуска двигателя.

8 Ответ от Дмитрий_Воронеж 14-08-2015 11:14:05

Откуда: Воронеж
Сообщений: 468: 33

У соседа за неделю простоя сигналка посадила до отказа запуска двигателя.

А это уже вопрос к установщикам - как правило, в этих случаях на постоянное питание подключены какие-нибудь релюшки с блокировками.

9 Ответ от Dukat 14-08-2015 11:16:55

Откуда: Новосибирск
Сообщений: 888: 82

Возможно. Поэтому немаловажно знать реальный ток потребления при отключенном движке (замерить мультиметром, например).

10 Ответ от max-x-x 14-08-2015 11:24:42

Откуда: Москва
Сообщений: 2,888: 376

Все зависит от кривости установки и самой сигналки. Названия где всё мега и 2 раза у меня всегда вызывали отторжение . На самом деле тут от качества релюшек блокировки больше зависит в этой сигнализации. А так померить ток утечки . если 50мА спать спокойно, если 100мА снять клемму или не ставить на сигналку. Если 250 мА и более - искать жруна. При замере тока утечки двери закрыть, концевик капота зажать, поставить на сигналку.

11 Ответ от Cabana 16-09-2015 10:14:57

Сообщений: 32: 1

Про емкость и мощность штатного аккумулятора уже известно что-нибудь?

У меня стоит 55 А/ч "Акон".

12 Ответ от Дмитрий_Воронеж 16-09-2015 10:17:10

Откуда: Воронеж
Сообщений: 468: 33

Так у всех он должен стоять.

13 Ответ от СанМихалыч 16-09-2015 12:34:59

Сообщений: 75: 2

А сигнализацию зачем устанавливаете? Для удобства открытия дверей, запуска двигателя с брелка или еще какие-то соображения?

14 Ответ от akvarium99 11-01-2016 16:40:01

Откуда: Волгоград
Сообщений: 27: 0

У "АКОН" 55 над пластинами стоят какие то шины. Они должны быть покрыты электролитом или нет? А то трубочкой уровень не намеряешь, в виду её присуттсвия отсутствия.

При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.

Для данной модели Nissan допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 110 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.

Технически на Nissan Datsun подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.

Что еще нужно знать перед покупкой

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

Читайте также: