Схема генератора киа бонго 3
Kia Bongo 3 серии поставлялся по всему миру с различными изменениями и модификациями (пикап, рефрижератор, фургон) и известен так же под названиями Kia K-Series или Kia Besta. За время своего производства данная модель проходила рестайлинг. В нашей статье вы найдете описание предохранителей и реле Kia Bongo (модификации K2500, K2700, K2900, K3000) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 годов выпуска со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков, их расположение и назначение элементов в них в вашем Киа Бонго может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, страны поставки и уровня оснащения. Сверяйте описание со своей схемой на обратной стороне защитной крышки.
Блок в салоне
Он находится в левой нижней части панели приборов, за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,1,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей
Предохранитель прикуривателя обозначен как CIGAR LIGHTER.
Расшифровка реле
Блок под рамой
Так же закрыт защитной крышкой, в некоторых моделях его переносят под капот. В любом случае, он находится рядом с аккумулятором и защищен главным силовым предохранителем на 100А.
Цепи питания электрического оборудования минивэна защищены предохранителями и реле. Элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.
Рассмотрены схемы Киа Бонго K2500 / K2700 / K2900 / K3000 (PU) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска.
В моторном отсеке / под рамой
В некоторых моделях блок находится либо под рамой / либо в моторном отсека. В любом случае, он находится рядом с АКБ и защищен главным силовым предохранителем на 100А.
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке
| Схема элементов блока подкапотного пространства | ||
|---|---|---|
| № | Назначение | Ток, А |
| SPARE | Запасной | 25 |
| SPARE | Запасной | 15 |
| SPARE | Запасной | 10 |
| BTN1 | Реле задних габаритов | 30 |
| BROWER | Электродвигатель вентилятора отопителя | 30 |
| COND | (Модификации) Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера | 20 |
| IC FAN | (Модификации) Электродвигатель промежуточного охладителя | 20 |
| RR HTD | (Модификации) Обогреватель заднего стекла кабины | 20 |
| IGN2 | Система зажигания | 30 |
| MAIN | Главный предохранитель | 100 |
| IGN1 | Система зажигания | 30 |
| BTN2 | Главное реле | 30 |
| ALT | (Модификации) Генератор | 10 |
| A/CON | (Модификации) Кондиционер | 10 |
| ECU | (Модификации) Система управления двигателем | 15 |
| P/W(REAR) | (Модификации) Электропривод стеклоподъемников передних дверей | 25 |
| P/W(FRT) | (Модификации) Электропривод стеклоподъемников задних дверей | 25 |
| H/LP(RH) | Правая фара | 15 |
| H/LP(LH) | Левая фара | 15 |
| GLOW HTR | Реле свечей накаливания | 60 |
| Реле | ||
| R1 — реле стеклоподъемников, | ||
| R2 — реле отопителя №1, | ||
| R3 — реле отопителя №2, | ||
| R4 — реле стартера, | ||
| R5 — реле фар, | ||
| R6 — реле электродвигателя вентилятора конденсатора, | ||
| R7 — реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера, | ||
| R8 — главное реле системы впрыска, | ||
| R9 — реле системы отбора мощности для кузова. | ||
Блок под рамой
| Схема элементов в подрамном блоке | ||
|---|---|---|
| № | Назначение | Ток, А |
| SPARE | Запасной | |
| BTN1 | Реле задних габаритов | 30 |
| BROWER | Электродвигатель вентилятора отопителя | 30 |
| COND | Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера | 20 |
| IC FAN | Электродвигатель промежуточного охладителя | 20 |
| RR HTD | Обогреватель заднего стекла кабины | 20 |
| IGN2 | Система зажигания | 30 |
| MAIN | Главный силовой предохранитель | 100 |
| IGN1 | Система зажигания | 30 |
| BTN2 | Главное реле | 30 |
| ALT | Генератор | 10 |
| A/CON | Кондиционер | 10 |
| ECU | Система управления двигателем | 15 |
| P/W (REAR) | Электропривод стеклоподъемников передних дверей | 25 |
| P/W (FRT) | Электропривод стеклоподъемников задних дверей | 25 |
| H/LP (RH) | Правая фара | 15 |
| H/LP (LH) | Левая фара | 15 |
| GLOW HTR | Реле свечей накаливания | 60 |
В салоне
Блок расположен в левой нижней части приборной панели, за защитной крышкой.
Автомануал по ремонту KIA Bongo в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Формат: pdf
Размер файла: 32,9 Mb
электронная книга в формате pdf
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту KIA Bongo?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике KIA Bongo.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту KIA Bongo.
Описание книги
Книга по ремонту KIA Bongo
Эксплуатация любого автомобиля KIA Bongo невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту KIA Bongo содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту KIA Bongo разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта KIA Bongo);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы KIA Bongo).
Любая из процедур ремонта KIA Bongo приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки KIA Bongo высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "KIA Bongo 2009. Руководство по ремонту и эксплуатации, цветные электросхемы" необходима, чтобы диагностика и ремонт KIA Bongo могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту KIA Bongo Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Собственно, из заглавия уже всё понятно, но некоторые подробности внести стоит. Итак, приехала к нам Киа на эвакуаторе, поскольку с родным двигателем приключилась печалька. Решено было установить в неё 3 литровый двигатель от Тойоты jzs160.
Процесс был весьма интересный, поскольку кабина на этом автомобиле нифига не поднимается. Саня, про которого я писал буквально вчера вместе с нашим руководителем-сэнсеем Антохой каким-то загадочным образом засунули его снизу. Довольно быстро были изготовлены подрамник и крепление АКПП. Хотя, честно говоря, я думал, что мы надолго зависнем с этой машиной. Но, видимо, её владелец оказался не вредным :)
Что касается моей части работы, то есть электрической, то Киа очень меня порадовала. Забегая вперёд скажу, что от компа и блока предов я не протянул ни одного провода в салон. Дело в том, что монтажный блок на этой машине расположен слева на раме. Моторная коса не отделяется от общей, что мне очень помогло — много проводов идут до штатного ECU, которыми я и воспользовался.
Аристовский комп работает с панелью по шине MPX. Как-то я об этом уже писал. А по сему случаю, чтобы выдрать нужные нам сигналы, их пришлось брать с моторной косы. Всё, что касается перефирии — есть в салонных фишках. О них небольшая ремарочка — отстрижены были абсолютно все))) Пришлось вызванивать буквально каждый провод!
После того, как двигатель был установлен, у меня появилась возможность определить длину проводки до короба компа — на аристо он находится под капотом. У нас он также расположился в моторном отсеке.
Радиатор АКПП установили отдельный, поскольку использовали родной радиатор охлаждения. Вентилятор саня установил японский с блоком управления. В монтажном блоке оказалось два реле GLOW, одно из которых у меня стало раздавать питание мотору, а второе как раз стало запускать вентилятор. Весьма удобно, надо отметить. Сечение проводов по пять квадратов! В родной моторной проводке нужно было подключить массы, поскольку реле стартера я также использовал штатное. Оборвал только управление для того, чтобы сделать NSW и STA — блокировку запуска.
Часть выхлопной системы Саня сварил новую, глушитель остался родной и с ним у нас произошёл небольшой прикол. Ночью мы решили прокачать систему охлаждения с помощью помпы двигателя, но не учли тот факт, что раньше-то стоял дизельный мотор… Я сначала подумал, что у нас в конце бокса сдохла лампочка — реально наступила тьма)))
Двигатель оказался очень хорошим, судя по показаниям сканера, а также его безупречной работе. Коррекции кислородников на холостом ходу не отклоняются больше, чем на 3% в обе стороны. Время форсунок в районе 2.4…2.5мс, что тоже более, чем хорошо.
В общем, машинка довольно быстро собралась. Мы на ней покатались, отстроили показания спидометра. К слову о показометрах: датчик температуры мы оставили от Тойоты (установили отдельный в заглушку головки двигателя), тахометр заработал от коммутатора, с небольшим занижением данных. Лампочка давления на этой панели хитрая — работает с подпором напряжения, пришлось использовать шаманский бубен. В остальном всё — штатное. По механической части Саня тоже не сильно матерился — всё довольно удобно и в доступе. На момент написания статьи уже приехал владелец автомобиля и сейчас катается на нём:) Из дополнительных работ — установка магнитолы, которая, честно говоря, заняла у меня буквально несколько минут. С наступающим всех! Добра, веселья и… вискаря с колой))))
Профессиональная книга по ремонту Hyundai Porter II / H100, Kia Bongo III / K2500, каталог расходных запчастей, а также инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Хендай Портер 2 / Н100, Киа Бонго 3 / К2500 с 2012 года выпуска, 2WD / 4WD. Модели оборудуются дизельными двигателями D4CB (2,5 л Common Rail).
Настоящая книга максимально подробно расскажет своему будущему пользователю обо всех особенностях эксплуатации машины и ее технического обслуживания, даст грамотные рекомендации и указания по проведению диагностики неполадок авто, регулировки и ремонта систем, узлов и агрегатов Hyundai Porter II / H100, Kia Bongo III / K2500. Особое внимание авторы издания уделили изучению неисправностей двигателя Хендай Портер 2 и его систем (топливной системы Common Rail, охлаждения, турбонаддува, системы смазки, запуска и зарядки). Рассмотрены особенности осуществления регулировки и ремонта механической 6-ти ступенчатой коробки передач (M6AR1), раздаточной коробки (системы управления полным приводом), заднего и переднего редукторов, тормозной системы (в том числе ABS), рулевого управления и подвески, кузовных элементов, системы кондиционирования и вентиляции.
Данное техническое руководство сможет помочь найти ответы на вопросы, возникающие в ходе запланированных работ по ремонту или обслуживанию автомобиля в собственном гараже, также помощь книги будет очень актуальна в случае непредвиденной поломки машины в дороге. Известно, что почти все специализированные автосервисы находятся в черте города или около него и получить по-настоящему качественную помощь на трассе фактически нереально. Имея в бардачке своего автомобиля предлагаемое руководство, в полной мере можно рассчитывать на то, что Вы не останетесь один на один с проблемой, а кроме того, при необходимости, книга сможет стать великолепной подсказкой и механику из ближайшей придорожной мастерской, что позволит провести необходимые ремонтные процедуры максимально быстро, а также исключить риск нанесения случайных повреждений машине.
В издании автовладелец сможет найти следующие важные и нужные сведения:
- инструкции по диагностике 3 электронных систем: управления дизельным двигателем Common Rail, ABS, иммобилайзером;
- подробные электросхемы Хендай Портер 2 / Н100, Киа Бонго 3 / К2500 (105 электросхем (17 систем), описание большинства элементов электрооборудования и фотографии мест расположения разъемов на автомобиле);
- 136 кодов неисправностей P0, P1, P2, C1, C2, U0, U1, условия и причины их возникновения;
- разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления - PinData.
- возможные неисправности и методы их устранения;
- сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа;
- рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости;
- каталожные номера запчастей;
- размеры рекомендуемых шин и дисков.
Читайте также: