Датчик температуры акпп киа спортейдж 3 как поменять
Расшифровка данных кодов малоинформативна. В любом случае, если в результате компьютерной диагностики автомобиля с данной АКПП вы обнаружили любой из трех кодов, знайте: температурный датчик АКПП нуждается в замене.
Но прежде всего, необходимо описать правильную процедуру диагностики, поскольку не все специалисты умеют работать с диагностическим сканером и не всегда могут обнаружить ошибку.
1. Подключите сканер. Включите зажигание (не заводите двигатель). Зайдите в меню автоматической трансмиссии и проверьте записанные коды неисправностей. Запишите все коды ошибок и скриншоты экрана. Удалите коды.
2. Выберите в сканере режимы «Анализ данных» и «Температура масла». Заведите двигатель и отправляйтесь в путь. Следите за датчиком температуры масла и записывайте свои наблюдения.
3. Проверьте жгут проводов между блоком управления АКПП и самой коробкой на наличие визуальных повреждений проводов или разъемов.
4. Вернитесь к записанным на первом шаге ошибкам и следуйте процедуре ремонта.
5. Сохраните настройки аудиоцентра автомобиля клиента. Отсоедините аккумулятор, снимите нижний брызговик.
6. Слейте ATF и замените прокладку сливной пробки коробки передач OE, №: 21513 11000 при переустановке сливной пробки. Затяните сливную пробку.
7. Отсоедините трубку сапуна от крышки корпуса клапана. Снимите хомут и трубку соска. Будьте осторожны, так как повреждение сосков потребует трудоемкой замены клапана крышки на корпусе.
8. Снимите крышку корпуса клапана. Особенности снятия крышки зависят от модели автомобиля, который поступил в ремонт, но во всех моделях не требуется при этом снимать АКПП с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ. При работе с пластиковой крышкой не потеряйте резиновую прокладку. Ее можно использовать повторно, с жидким герметиком KIA RTV (либо аналогом).
9. Найдите коробки датчика температуры.
10. С помощью плоской отвертки отсоедините провода датчика температуры от КПП.
ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить провода. Их повреждение потребует замены коробки и всего ленточного кабеля, что приведет к задержке в ремонте.
11. Снимите датчик температуры КПП (крепится одним болтом). Установите новый датчик, затяните болт и повторно подключите провода к датчику.
12. Установите детали в обратном порядке. Подключите кабель аккумулятора. Залейте ATF.
Всем салют! В общем, если у вас присутствуют не большие пиночки или подвисают передачи при переключении скорости, не стоит отчаиваться и впадать в депрессию, что придётся перебирать коробку и тд и тп… Все гораздо оптимистично может пройти, а именно, заменить датчик температуры АКПП.
В очередной раз, лазя на просторах драйва, наткнулся на пост о замене датчика, ну и потом начал более углубленно изучать этот вопрос. Вышедший из строя датчик, а именно ошибку, покажет сканер. Это надо ехать к диагносту, заплатить денег за работу. Но прикол в том, что не всегда сканер показывает (не знаю почему), что датчик не исправен. Возможно, по компутеру будет показывать, что все норм, а по факту датчик не работает. Если не работает, то будет показана минусовая температура в АКПП. Допустим — 20 градусов. В связи с этим и появляются пинки и зависания и повисания… Т.е не корректная работа коробки.
Я не стал ехать к диагносту. Сразу заказал датчик 500 руб. Хотел сам поменять, но расхотел. В принципе, ничего сложного. Если у кого есть время и место, то можно сделать. Я менял в автосервисе. Стоит такая замена 2000 руб. Итак сам процесс:
1. Естественно снятие защиты
2. Слить масло с АКПП. Я делал замену недавно, поэтому масло слили в чистую тару, потом залил обратно. Но, пришлось доливать потом где то с пол литра. Поэтому рекомендую купить на долив 1л масла.
3. Открутить кучу болтов с передней крышки коробки
4. После того, как сняли крышку, сразу увидите датчик. По поводу этой крышки. Они бывают пластиковые и металлические. У меня металл. Она посажана на герметик. Было трудно содрать крышку с места. Потом надо удалить старый герметик, обезжирить и посадить на новый герметик. Если крышка пластиковая, то она на прокладке. Но ребята пишут, которые уже меняли, что прокладка в основном живая остаётся и можно её оставить.
5. Снять сам датчик. Он снимается, только при помощи маленькой тонкой отвёртки. На фото видно куда её засунуть.
6. Ну и все, дальше собираем как было.
7. Если крышку посадили на герметик, то лучше подождать часик, чтобы герметик подсох
8. Заливаем масло в АКПП.
По поводу замены. Звонил в сервис, где занимаются ремонтом чисто АКПП. Там хотели меня развести, якобы датчик меняется только со шлейфом. Типа он не отсоединяется. И этот шлейф есть у них в наличии, о чудо, приезжайте, заменим. А этот датчик со шлейфом стоит около 8 тыс! Поняли в чем прикол? И не факт, что они шлейф бы заменили, возможно просто датчик, короче хотели развести. Будьте осторожны и имейте это в виду. И лучше всего присутствовать лично при замене, а то мало ли.
В общем, не думал я, что из за этого датчика произойдут колоссальные изменения. Но факт на лицо. Коробка стала работать очень комфортно. Переключения практически не чувствуются. Как будто вариатор)))
На этом все! Всем ровных дорог!
В 49 сообщении на картинках датчик положения переключателя АКПП.
Датчик температуры масла АКПП находится внутри АКПП, под кожухом блока соленоидов(клапанов) - чёрная железная крышка на болтах спереди коробки. Доступ к ней снизу машины.
Сверху на картинке : 
Наружу коробки контакты датчика выходят через разъём сверху коробки, расположенный около датчика положения переключателя АКПП: 
К нему доступ сверху, но придется отсоединить воздуховод над ним, а лучше снять воздушный фильтр, аккум и его подставку.
Номера ножек в разъёме - на схеме:
Сопротивление между 9 и 13 контактом при 20 градусах (холодная коробка) должно быть около 2.5 кОм, про 90 градусах (горячая коробка) - около 290 Ом.
алексей3003
Новичок
Зульфия
Новичок
Добрый день всем. Купила Соул..Была на седьмом небе от счастья два месяца..Настроение испортилось с появлением рывков,особенно на горочку, и задумчивости при внезапной остановке, и необходимости рвануть..И временами ну так туго набирает скорость..Если при заезде на горку была вынужденная остановка, то забираюсь на неё раскачиваясь в салоне туда сюда. машина едет накатами.. Почитала тему, но так и не разобралась, кто как решил проблему.. Машина на гарантии, но официалы не могут обнаружить причину.. Ошибок , якобы нет..А у меня уже желание ,вернуть им на фиг машину, и бросить ключи..В сырую погоду , или заморозки, с последующей оттепелью творится что то жуткое..Напишите, кто как решил свою проблемку. Заранее благодарна.
И ещё одна просьба..Может кто нибудь знает , где можно продиагностировать АКПП, более точно, если официалы опять ничего не обнаружат. Подскажи , пожалуйста.
Киа Спортейдж 3-го поколения фото: drive2.ru
Это продолжение статьи о «болезнях» автомобиля Kia Sportage 3(Sl, Sle). Здесь рассмотрены частые проблемы данного авто и кратко изложены методы их ремонта. Статья призвана помочь владельцам таких машин понять, что должны проверять в случае тех или иных симптомов неисправностей техники сервисного центра, а также, помочь покупателю подготовится к выбору подержанного спортейджа.
При включении первой передачи мигают огни заднего хода
Такое бывает на спортажах с механической коробкой передач. Если установлена система помощи при парковке, или есть заводская в комплектации, в момент включения первой передачи кратковременно включается зуммер парктроника. Также на долю секунды включаются лампы заднего хода. Так быть не должно, причина в датчике включения заднего хода.
Датчик заднего хода, Киа Спортейдж
Стоит этот сенсор на КПП сверху. Для его замены придётся снять корпус воздушного фильтра, аккумуляторную батарею и площадку под ней. Откручивается датчик ключом на 24, замена занимает не более 20 минут.
Цена нового датчика 10-15$. Номер запчасти — 93860-39012.
Сильные толчки при переключении передач, коды ошибок P0705, P0706
Далее немного о типовых неисправностях автомата киа спортаж. Одна из них — это выход из строя датчика выбранной передачи АКПП. В англоязычной версии он называется «inhibitor switch». Этот сенсор, по существу, является просто «концевиком» на несколько положений, соединенным с тросом выбора передач, и показывает блоку управления какую передачу включил водитель.
При его поломке на панели приборов пропадает индикация выбранной передачи (P, N, D, R). Поломка этого датчика всегда сопровождается кодами ошибок P0705 либо P0706. Диагностика заключается в проверке датчика с помощью омметра.
Сенсор выбранной передачи, inhibitor switch
Причина неисправности — плохой контакт внутри датчика, вызван конструктивными особенностями. После массовых рекламаций по нему корейцы выпустили усовершенствованный датчик, который повторно ломается намного реже. От старого он отличается металлической пластиной в верхней части.
Замена занимает 30 минут, не больше. Стоимость датчика выбора передач 60$. Номер 42700 -3B000
Важно, при установке нового датчика необходимо перевести рычаг КПП в положение N, и совместив два регулировочных отверстия сенсора (A и B), вставить в них штифт, либо отвертку. После этого затягивать болты крепления датчика.
Регулировка датчика выбранной передачи при установке
Удары при переключении передач АКПП, ошибки P0712 или P0713
Эта неисправность встречается на спортажах с шестиступенчатыми автоматическими коробками A6MF1 и A6LF2. При этом загорается лампа «Check», ошибки по сенсору температуры жидкости в АКПП.
Сенсор температуры АКПП
Датчик температуры находится внутри коробки, на корпусе блока клапанов (гидроблока). Если в момент проявления неисправности подключить сканер, и прочитать текущие параметры автомата, то обнаружиться, что датчик температуры показывается неадекватно низкое значение, обычно около 0 градусов. Блок управления, пытаясь компенсировать вязкость жидкости в КПП, неверно регулирует давление, в результате – сильные толчки при переводе рычага в режиме работы на холостом ходу. Также из-за этого не включается муфта блокировки гидротрансформатора, что приводит к повышенному расходу топлива, ухудшению динамики авто.
Датчик менять не надо. Причина в плохом контакте на разъеме. Для того чтобы устранить проблему необходимо слить жидкость акпп, снять картер. Обработать разъем датчика спреем для электрических соединений, подогнуть пины тонкой отверткой, чтобы исключить дребезг контактов.
Такая работа может стоить в районе 100 – 150$, вместе с диагностикой.
В руководстве по ремонту Киа Спортейдж написано, что масло в коробке рассчитано на весь срок службы и не требует замены. Замену завод изготовитель рекомендует производить только при «суровых условиях эксплуатации» на пробеге в 120 тысяч км. Но, как показывает практика, лучше менять жидкость раз в 60 – 70 тысяч км. пробега. Это продлит срок службы автомата.
Горит лампа низкого уровня масла в двигателе, и лампа «Чек»
На панели приборов спортажа 3-го поколения (в зависимости от комплектации), может быть лампа низкого уровня масла в моторе.
Иногда бывает так, что она загорается при нормальном уровне масла. При этом одновременно загорается лампа неисправности в блоке управления двигателем. Код ошибки P250D Engine Oil Level Sensor Circuit High.
Происходит это из-за обрыва цепи датчика уровня масла. Обычно провод обрывается либо возле самого разъема датчика, либо на расстоянии 30 см от разъема, в месте, где жгут проводов закрепляется клипсом к двигателю. Ремонт в этих случаях – припаять провод и заизолировать.
Если после включения лампы низкого уровня масла, вы обнаружили что на щупе действительно низкий уровень, даже после долива лампа на приборке не погаснет сама. Нужно 3 раза, быстро (в течении 5 секунд) включить и выключить зажигание. Только после этого лампа низкого уровня выключится.
Не открываются передняя левая или задняя левая двери снаружи
На киа спортаж иногда происходит такой неприятный дефект: после разблокировки замков дверь не открывается с наружной ручки. Причем случается это только с дверями левой стороны. Открывается только если потянуть за ручку быстро несколько раз.
Основание ручки двери, Киа Спортейдж
Необходимо заменить основание дверной ручки, деталь имеет заводской брак. Даже если неисправность проявилась в не гарантийный период, официальный дилер заменит ручку бесплатно, согласно техническому сервисному бюллетеню (номер ТСБ KCE12-91-V210-SL).
ОЕ номер детали 826553W000, стоимость замены на неоф. станции около 20 $. за одну.
Kia Sportage III — корейский внедорожник, оборудованный шестискоростной автоматической коробкой A6MF1 с неплохими техническими характеристиками. Это традиционная коробка с гидротрансформатором и планетарным редуктором. Замена масла в АКПП Киа Спортейдж 3 может проводиться полностью или частично.
Как часто нужно менять масло в коробке передач Kia Sportage?
По регламенту, смазку в АКПП надо заменять при ТО-5 на отметке 75 тыс. км пробега или при ТО-6 на отметке 90 тыс. км. Также нужно периодически проверять узел каждые 20 тысяч километров или раз в год - выполнять ревизию уровня смазки, доливать при необходимости.
Однако сам производитель указывает, что срок замены зависит от условий эксплуатации. Имеют значение факторы, которые влияют на качество ATF. Желательно обновлять масло осенью, перед зимним сезоном — как говорят «киаводы», это продлевает ресурс автомата.
Какую жидкость лучше выбрать?
Подбору масла надо уделить максимум внимания. Состав должен отвечать требованиям производителя, иначе вся трансмиссия окажется под угрозой повреждения. Рекомендуется заливать корейское Hyundai-Kia HK ATF 6S SP-4.
Можно лить хорошее синтетическое масло с допусками SP-3 и SP-4 - например, ZIC ATF-SP4. Им как раз заправляют внедорожники на заводах некоторых стран, хотя это аналог. 4-литровая ёмкость стоит около 1,5 тыс. рублей. Ещё вариант — Ravenol ATF SP-4. Он стоит несколько дороже, зато проверен временем. Продаётся в канистрах 1 и 4 литра. Также подходят для бензиновых модификаций Michang ATF SP-4, SK ATF Sp-4, Noca ATF SP-4.
Замена масла в Киа Спортэйдж: инструкция
Для полной замены нужно порядка 10 литров. Если поменять жидкость специальным вакуумным аппаратом, целиком выдавливающим отработку из системы, понадобится не меньше 12 литров. При частичной замене — не больше 5 литров.
Контрольная пробка на Спортейдж бывает металлической или пластиковой — зависит от модели поддона. Поэтому с подбором уплотнительной шайбы под неё (пробку), могут возникнуть сложности, если заранее не посмотреть, какая идёт.
Что нужно для замены:
- специальный промывочный аппарат со шлангами — для полноценной замены;
- 10 или 5 литров свежей синтетики;
- уплотнительная шайба для контрольной пробки;
- набор гаечных отмычек;
- воронка для заливания;
- карбклинер — для очистки поверхности поддона;
- пустая чистая ёмкость для слива отработки;
- плоскогубцы или пассатижи;
- новая манжета поддона;
- фильтр АКПП.
Процедуру обычно проводят на СТО, поскольку нужен стенд, который подключается через особые переходники в разрыв охладителя жидкости автомата. Установка оборудована насосом, закачивающим новое масло в коробку. После запуска двигателя автомобиля насос стенда включается, начинает создавать давление в магистрали, выкачивая отработку. Вместе с тем заправляется новая смазка.
Полная замена «трансмиссионки» на Киа Спортаж имеет много преимуществ:
- масло в системе обновляется на все 100%;
- улучшаются технические характеристики смазки;
- продлевается время до очередного обслуживания;
- становится легче переключать передачи;
- исчезают вибрации и толчки, возникающие из-за отложений присадок и ошибок в работе гидравлического блока.
Но есть и минусы. Процедуру сложно провести в домашних условиях, нужно больше смазки. Оригинальная, качественная «трансмиссионка» стоит недешево, а при полной замене её нужно покупать вдвое больше.
Частичная замена — альтернатива полной. Её легко осуществить самостоятельно. Предварительно жидкость в коробке разогревается до рабочей температуры 60°. Для этого надо завести мотор, проехаться на машине километров 10-15. Особенно важен прогрев зимой, когда температура ниже 0° по Цельсию. Масло не должно быть густым, иначе не вытечет из системы. Для ускорения процесса замены мастера рекомендуют извлекать замерный щуп из коробки. Это позволяет воздуху проникать внутрь и создавать давление.
Последовательность действий по замене масла:
После заправки новую ATF нужно погонять по системе. Для этого заводим мотор, селектор передач несколько раз с задержкой в 5-7 секунд переключаем по режимам. После остановки силового агрегата проверяем уровень жидкости вновь. При необходимости доливаем смазку.
Масляный фильтр на корейском внедорожнике надо менять тоже. С грязным и старым элементом давление в системе резко упадёт, коробка начнёт работать нестабильно, а при переключении скоростей возникнут рывки и толчки. На Kia Sportage III поколения фильтр АКПП оснащён не стандартной металлической сеточкой, а двухслойным фетровым элементом. Он не подлежит к повторному использованию, поэтому заменяется на новый.
Заливать свежее масло легче через отверстие для сапуна, чем через заливную пробку. В первом случае надо демонтировать только корпус воздушного фильтра, во втором — придётся снимать также аккумулятор. Важно следить за уровнем: чтобы обезопасить детали от масляного голодания, надо проверить величину отметки еще через 14 дней. За это время смазка успевает заполнить все зоны системы - даже труднодоступные.
Частичную замену рекомендуется повторить через 1000 км пробега. Нужно подготовить ещё 4 литра масла. Процедура проводится по тому же алгоритму. После 2 замен смазка в системе автоматической трансмиссии обновляется на 80%. В противном случае почти половина отработки останется в нишах гидроблока и трансформатора, что не есть хорошо и грозит скорым ремонтом АКПП.
Читайте также: