Чери тигго нет зарядки аккумулятора
Генератор является основным компонентом системы зарядки. Генератор преобразует механическую
энергию в электрическую и вырабатывает постоянного напряжение благодаря выпрямителю. Он является основным источником питания электрооборудования автомобиля. Генератор представляет
собой единый неразборный узел. В случае отказа генератора его следует заменять в сборе.
Принцип работы генератора
Генератор со встроенным кремниевым выпрямителем состоит из ротора, статора и выпрямителя.
При протекании постоянного тока по обмотке ротора на полюсах ротора образуется электромагнитное поле, которое индуцирует в обмотках статора переменную электродвижущую силу. Ротор установлен внутри кольцевого статора, который соединен с передней и задней крышками генератора.
При вращении ротора приводным ремнем линии магнитного поля полюсов ротора пересекают обмотки статора, вызывая изменение магнитного потока в обмотках статора. При этом в обмотках статора индуцируется переменная электродвижущая сила, вызывающая переменный электрический
ток. Трехфазный переменный ток, вырабатываемый в обмотках статора, преобразуется полупроводниковым выпрямителем в постоянный ток, который поступает в систему электрооборудования автомобиля и к аккумуляторной батарее.
Технические характеристики Значения моментов затяжки Описание
Крутящий момент (Н·м)
Гайка крепления прижимной пластины аккумуляторной батареи
Болт крепления прижимной пластины аккумуляторной батареи к верхней
поперечине рамки радиатора
Соединительный болт площадки аккумуляторной батареи и кронштейна воздухоочистителя
Болт крепления площадки аккумуляторной батареи
Болт крепления кронштейна площадки аккумуляторной батареи
Гайка крепления выходного провода генератора
Болт крепления генератора
Характеристика аккумуляторной батареи
Тип аккумуляторной батареи
12 В, 70 Ач, CCA (SAE) 560 A
Цифровой мультиметр - RCH0000002
Выключите все потребители электроэнергии и оставьте двигатель работать на холостом ходу.
С помощью цифрового мультиметра измерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи.
Нормальное напряжение: 14,1-14,7В
Если результат не соответствует указанному значению, замените генератор (см. с. 16-10).
Включите потребители электроэнергии и оставьте двигатель работать на холостом ходу.
С помощью цифрового мультиметра измерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи.
Условия выполнения проверки напряжения зарядки под нагрузкой:
• Включите дальний свет фар;
• Включите максимальную скорость вращения вентилятора системы отопления и вентиляции;
• Включите кондиционер воздуха;
• Установите рукоятку регулятора температуры воздуха в положение максимальной температуры.
Нормальное напряжение: 14,1-14,7В
Если результат не соответствует указанному значению, замените генератор (см. с. 16-10).
ВНИМАНИЕ
• Если при работе двигателя горит сигнализатор неисправности системы зарядки, то вероятна неисправность этой системы.
• Если генератор издает повышенный шум или напряжение генератора слишком высокое или
слишком низкое, отремонтируйте или замените генератор в сборе.
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Аккумуляторная батарея
Проверка 1.
2.
Проверьте, не расшатаны ли выводы аккумуляторной батареи и нет ли на них следов коррозии.
При наличии коррозии очистите выводы аккумуляторной батареи.
Проверьте аккумуляторную батарею на наличие признаков повреждений, деформации и течи
электролита. Если обнаружено серьезное повреждение, деформация или течь электролита,
замените аккумуляторную батарею.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.
Включите зажигание и фары. Выключите зажигание спустя 20-30 секунд после включения фар.
Тем самым будет устранен поверхностный заряд на аккумуляторной батарее. С помощью цифрового мультиметра измерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи.
Температура при выполнении проверки
Снятие ВНИМАНИЕ
• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства защиты для обеспечения безопасности.
• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
1.
2.
Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
Снимите аккумуляторную батарею.
a. Ослабьте затяжку гайки крепления «отрицательного» провода аккумуляторной батареи и снимите «отрицательный» (-) провод аккумуляторной батареи (1).
2
b. Откройте защитную крышку «положительного»
вывода аккумуляторной батареи, ослабьте
затяжку гайки крепления «положительного» (+)
провода аккумуляторной батареи (2) и снимите этот провод.
c.
Отверните гайку крепления прижимной планки аккумуляторной батареи (1).
(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
Отверните болт крепления (2) прижимной планки аккумуляторной батареи к верхней поперечине рамки радиатора.
(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
Снимите аккумуляторную батарею.
Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
ВНИМАНИЕ
• При замене нужно использовать новую аккумуляторную батарею с такими же характеристиками.
• Отработавшая аккумуляторная батарея содержит серную кислоту и свинец, поэтому запрещается для ее утилизации использовать систему сбора бытового мусора. Сдавайте использованные аккумуляторные батареи на специальные пункты сбора.
Площадка для аккумуляторной батареи и кронштейн площадки для аккумуляторной батареи
Снятие
ВНИМАНИЕ
• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства защиты для обеспечения безопасности.
• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
Снимите аккумуляторную батарею (см. с. 16-7).
Снимите площадку аккумуляторной батареи.
a. Отверните два болта (1) крепления площадки аккумуляторной батареи к кронштейну воздухоочистителя.
(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
b. Отверните 6 болтов крепления (2) площадки аккумуляторной батареи.
(Момент затяжки: 20 ± 2 Н·м)
c. Снимите площадку аккумуляторной батареи.
Снимите кронштейн площадки аккумуляторной батареи.
a. Отверните 4 болта крепления (указаны стрелкой) кронштейна площадки аккумуляторной батареи.
(Момент затяжки: 20 ± 2 Н·м)
Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
Генератор
Снятие
ВНИМАНИЕ
• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства защиты для обеспечения безопасности.
• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).
Снимите нижнюю правую защиту двигателя (см. с. 48-29).
Ослабьте ремень привода навесных агрегатов.
a. Просуньте рожковый ключ на 15 (или накидную
головку) в пространство между двигателем и правым лонжероном и установите его на болт
крепления ролика натяжителя.
b. С усилием вращайте ключ в направлении против часовой стрелки, как показано на рисунке.
Освободите ремень привода навесных агрегатов (1) после ослабления его натяжения.
Снимите генератор.
a. Снимите защитную крышку, отверните гайку (1) крепления выходного провода генератора
и отведите этот провод в сторону.
(Момент затяжки: 18 - 22 Н·м)
b. Отсоедините разъем генератора (2).
Отверните два болта (указаны стрелкой) крепления генератора.
(Момент затяжки: 20 + 5 Н·м)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Chery Tiggo , скачать электросхему Chery Tiggo , панель приборов Chery Tiggo , система освещения Chery Tiggo , магнитола Chery Tiggo , аудиосистема Chery Tiggo , стеклоочиститель Chery Tiggo , регулировка фар Chery Tiggo , коды ошибок Chery Tiggo
4. Система зарядки
Проверка зарядного напряжения системы зарядки
1. Убедиться в том, что бортовая сеть автомобиля находится под напряжением без нагрузки, а двигатель работает на холостом ходу. Измерить напряжение аккумуляторной батареи цифровыммультиметром.
Примечание:
- Стандартное значение напряжения без нагрузки: 14.1
14.7 В.
- Если результаты проверки не соответствуют норме, заменить генератор новым.
2. Убедиться в том, что бортовая сеть автомобиля находится под напряжением с нагрузкой, а двигатель работает на холостом ходу. Измерить напряжение аккумуляторной батареи цифровыммультиметром.
Для этого:
- Включить дальний свет фар.
- Включить систему вентиляции на максимальной скорости воздушного потока.
- Включить кондиционер.
- Вращением переключателя охлаждения и нагрева отрегулировать температуру воздуха на выходе на максимум.
Примечание:
- Стандартное напряжение под нагрузкой: 14.1
14.7 В.
- Если результаты проверки не соответствуют норме, заменить генератор новым.
Внимание:
- Если включается индикатор неисправности системы зарядки, это указывает на возможные неисправности в системе.
- Если от генератора слышен посторонний шум или вырабатываемое напряжение слишком высокое или низкое, необходимо отремонтировать или заменить генератор.
Аккумуляторная батарея
Проверка аккумуляторной батареи
1. Проверить выводы аккумуляторной батареи на предмет ослабления или корродирования. Если выводы аккумулятора корродированы, зачистить их.
2. Проверить аккумуляторную батарею на наличие повреждений, деформаций или течей. При обнаружении значительных повреждений, деформаций или утечек электролита заменить аккумуляторную батарею новой.
3. Проверить напряжение аккумуляторной батареи:
- Включить зажигание, и выключить через 20-30 секунд после включения дальнего света фар. Это устранит поверхностный заряд аккумуляторной батареи.
- Измерить напряжение аккумуляторной батареи цифровыммультиметром.
Снятие аккумуляторной батареи
Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать лакокрасочные поверхности кузова в процессе снятия или установки деталей.
1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.
2. Ослабить фиксирующую гайку и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи (1).
3. Открыть крышку положительной клеммы аккумуляторной батареи, ослабить фиксирующую гайку, и отсоединить положительную (+) клемму аккумуляторной батареи (2).
4. Отвернуть гайку (1) фиксации прижимной пластины аккумуляторной батареи. (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
5. Отвернуть болт (2) крепления прижимной пластины к верхней поперечине радиатора. (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не допускать замыкания полюсов аккумуляторной батареи металлическим инструментом или случайного касания положительного вывода аккумулятора и кузова автомобиля.
6. Снять аккумуляторную батарею.
Установка аккумуляторной батареи
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- Заменить аккумуляторную батарею новой, соответствующей спецификации.
- Использованные аккумуляторные батареи содержат серную кислоту и свинец, поэтому запрещается выбрасывать их с бытовыми отходами. Для утилизации аккумуляторных батарей нужно обратиться в специализированные фирмы.
Снятие и установка лотка аккумуляторной батареи с кронштейнами
Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать лакокрасочные поверхности кузова в процессе снятия или установки деталей.
1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.
2. Снять аккумуляторную батарею (см. выше).
3. Отвернуть два болта (1) крепления лотка аккумуляторной батареи к кронштейну воздушного фильтра. (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
4. Отвернуть шесть болтов (2) крепления лотка аккумуляторной батареи. (Момент затяжки: 20 ± 2 Н·м).
5. Снять лоток аккумуляторной батареи.
6. Отвернуть четыре болта (указаны на рисунке стрелками) крепления кронштейна лотка аккумуляторной батареи. (Момент затяжки: 20 ± 2 Н·м)
7. Снять два кронштейна лотка аккумуляторной батареи.
8. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Генератор
Снятие генератора
Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать лакокрасочные поверхности кузова в процессе снятия или установки деталей.
1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Снять облицовочную крышку двигателя (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
4. Снять правую нижнюю защиту двигателя (см. главу 19 «Кузов»).
5. Ослабить ремень привода навесного оборудования:
- Поместить рожковый (или накидной) гаечный ключ на 15 между двигателем и правым лонжероном, после чего установить на болт шкива натяжителя.
- Вращая рожковый ключ до упора против часовой стрелки, как показано на рисунке, ослабить натяжение приводного ремня (1).
6. Убрав крышку в сторону, отвернуть гайку (1) и отсоединить силовой кабель генератора. (Момент затяжки: 18
7. Отсоединить разъем генератора (2).
8. Отвернуть два болта (указаны на рисунке стрелками) крепления генератора. (Момент затяжки: 20 ± 5 Н·м)
На автомобиле два источника тока - аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока - генератор - обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.
Если в комбинации приборов горит красная сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Эксплуатация автомобиля с горящей сигнальной лампой разрядки аккумуляторной батареи недопустима, так как иногда причиной загорания лампы может быть короткое замыкание проводки, приводящее к пожару в моторном отсеке автомобиля. Остановите автомобиль, заглушите двигатель и установите, какая неисправность привела к загоранию лампы. Если причиной неисправности стало не короткое замыкание, а аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.
1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора. Если произошел обрыв, замените ремень (см. «Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов»).
2. Если ремень цел, проверьте его натяжение. При необходимости замените автоматическое натяжное устройство (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма»).
3. Если и после натяжения ремня сигнальная лампа все равно горит, проверьте провода, подсоединенные к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи.
4. . и к генератору. Провода могут быть оборваны, обломаны внутри изоляции или с окисленными или ненадежными контактами. Устраните неисправность и пустите двигатель Если появился ток зарядки, можно продолжать движение.
5. Если ремень натянут нормально, проверьте, не перегорел ли предохранитель Е16 (показан стрелкой) в монтажном блоке предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве. Если предохранитель перегорел, замените его, пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа разряда аккумуляторной батареи. Если лампа погасла, можно продолжать движение.
Предупреждение
Не устанавливайте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток. Это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.
Если после принятых мер лампа разряда продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, устранять их лучше в условиях автосервиса или гаража, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы до них добраться.
Полезный совет
Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите магнитолу, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя, обогрев ветрового стекла и стекла двери задка и т.д.
Если у Вас по какой либо причине сел аккумулятор или загорелся индикатор зарядки на приборной панели, не стоит паниковать, ведь неисправность чаще всего можно найти и устранить самостоятельно. Зарядка АКБ требуется для поддержания постоянного напряжения бортовой сети, за её присутствие отвечает генератор. Современные автомобили способны проехать примерно 250 тыс. км. без ремонта генератора. Поэтому если на вашем авто пробег менее этого, то не стоит сильно расстраиваться ведь ремонт можно будет выполнить самостоятельно и за приемлемую цену.
Сегодня мы поговорим именно о причинах отсутствия зарядки АКБ.
Давайте будем разбираться по порядку. Для начала Вам необходимо знать как вообще заряжается аккумулятор в автомобиле. В двух словах это можно объяснить так: в автомобиле есть узел под названием генератор, он вырабатывает электрический ток путём принудительного механического вращения от двигателя приводным ремнем. Ток вырабатываемый генератором и заряжает аккумуляторную батарею.
Проверка зарядки АКБ
Проверка напряжения бортовой сети с помощью мультиметра
Если под рукой нет никакого тестера, тогда придется идти в ближайший автомагазин или прикупить дешевый индикатор на aliexpress, стоимость его порядка 200 рублей:
Если и такого индикатора не удалось достать, тогда есть ещё пару способов проверить зарядку.
1) Запустите двигать, включите фары, затем на полную мощность включите мотор отопителя салона (печку). Если генератор не даёт заряд то свет фар потускнеет как только вы включите печку. Можно проводить тест в обратном порядке, то есть включить вначале печку, а затем фары. В данном случае обороты моторчика печки заметно просядут. При этом тест проводите не на холостых оборотах двигателя, держите обороты около 2-3х тыс. об. в минуту.
Такие способы диагностики конечно не дадут таких точных результатов как мультиметр, но в экстремальных ситуация выбор не всегда есть.
Причины отсутствия зарядки АКБ
Теперь мы знаем как проверить зарядку на автомобиле, следующим этапом будет поиск неисправности. Основные причины отсутствия зарядки:
- Слабый контакт клемм АКБ;
- Обрыв ремня генератора;
- Перегоревший предохранитель зарядки аккумулятора;
- Вышедшая из строя аккумуляторная батарея;
- Обрыв проводки или её короткое замыкание;
- Вышедший из строя генератор автомобиля.
Перегоревший предохранитель зарядки аккумулятора. Не у всех автомобилей он конечно есть, но встречаются и такие. В автомобиле чаще всего есть два предохранительных блока, следует проверить каждый: один под капотом, другой под рулевой колонкой. Их местоположение зависит от марки авто. Вам следует открыть крышку предохранительного блока, на её обратной стороне указаны номера предохранителей и их предназначение. Если Вы нашли предохранитель отвечающий за зарядку в автомобиле, Вам следует проверить его целостность.
Зарядка АКБ
Обрыв проводки или её короткое замыкание. Обрыв проводки может случиться из-за плохой изоляции проводов или перетирания. В местах контактов проводка очень слабая и часто окисляется, а через какое то время происходит обрыв. Такое чаще всего наблюдается у автомобилей старше 20-ти лет. Первым делом проверьте целостность проводки на клеммах генератора.
Обрыв провода частенько сопровождается коротким замыканием. Как правило в местах короткого замыкания всегда есть оплавленные провода и пахнет палёным. Такую причину Вы обнаружите без особого труда, а вот устранить последствия этой беды уже бывает проблематично. Обычно при коротком замыкании все приборы автомобиля тухнут и он не подаёт признаков жизни. Если Вы обнаружили короткое замыкание, следует немедленно обесточить автомобиль сняв клемму аккумулятора. Делайте это осторожно. В случае КЗ клеммы автомобиля нагреваются и можно получить ожог.
Как определить отсутствие зарядки АКБ из за обрыва? Проверить напряжение на генераторе при работающем моторе. Делать это следует между корпусом автомобиля и силовым проводом на генераторе (толстый, чаще всего красный провод). Если и там напряжение не соответствует положенному, не спешите расстраиваться, следующим этапом будет проверка подачи напряжения возбуждения на генератора.
Регулятор напряжения
Если проблема не в таблетке, тогда придется снимать генератор с автомобиля и разбирать его.
Вывод
Если у Вас пропала зарядка АКБ, в 80% случаев неисправность кроется именно в щёточном узле (таблетке). Менять его не сложнее чем снять генератор. Если у Вас есть элементарные навыки работы с мультиметром и желание решить проблему с зарядкой автомобиля самостоятельно, могу с уверенностью сказать что у Вас получиться это сделать. Не надо бояться искать причину неисправности самому. С каждой попыткой что-то отремонтировать или в чем-то разобраться Вас будет сложнее обмануть в сервисе.
Если не горит лампочка зарядки аккумулятора при включении зажигания (повороте ключа), то это проблема. Надо проводить диагностику и определять причину неисправности. Возможно, что батарея автомобиля просто разрядилась и надо ее восстановить.
Почему не горит индикатор АКБ
На самом деле, основных причин бывает несколько. Часто перестает работать сама лампочка АКБ, встроенная в индикатор. Не исключено, что сгорел предохранитель, проблема в реле или есть замыкание в электроцепи до генератора.
Владельцы машин часто допускают ошибку — сразу разбирают панель и по неосторожности замыкают какую-то часть зажигания. Например, можно легко спалить светодиоды и другие блоки, а также реле.
Контрольная лампочка расположена на приборке автомобиля. Хотя она копирует значок АКБ, на самом деле показывает состояние генератора — преобразующего механическую энергию в электрическую. Данное устройство переменного тока выполняет несколько функций: обеспечивает зарядку батареи и питает все остальные электросистемы машины после запуска двигателя.
Инструменты для диагностики
Правильные инструменты помогут быстрее и легче провести диагностику проблемы при включении зажигания. Поэтому не ленимся, подготавливаем все необходимое:
- переносная мощная лампа для хорошего освещения;
- контроллер с щупом и зажимом;
- нагрузочная вилка для аккумулятора;
- кабель трекер или трассоискатель для нахождения провода/кабеля и прослеживания всей цепи в кабельной линии до реле — состоит из приемника и передатчика;
- мультиметр для прозвонки лампы;
- импровизированный регулируемый блок напряжения профессиональный или самодельный, простого типа.
Разрядился аккумулятор
Всегда рекомендуется начинать проверку с подкапотного пространства. На автомобилях аналогичных Мерседес-Бенц, батарея расположена в багажнике. Поэтому в данном случае надо перебираться назад. Задача — проверить заряд АКБ и найти причину проблемы. Как правило, в таких случаях тускло светят фары и слабо работает звуковой сигнал.
Глубоких разрядов аккумулятора допускать нельзя, так как это приводит к сульфатации пластин и полному разрушению батареи.
Проверить заряд батареи автомобиля можно несколькими способами, используя различные инструменты. Приведем для примера вариант с тестом нагрузочной вилкой, считающийся самым точным:
- вилка подключается к клеммам батареи и отдает напряжение короткого замыкания — получается имитация работы стартера;
- считываются показания на шкале прибора, по которым определяют, насколько падает заряд при запуске авто.
Удостовериться в 100-процентной зарядке аккумулятора (что причина не в нем) можно по показателю нагрузочной вилки в 10,2 В. Напротив, если величина напряжения упала ниже 7,8 вольта, это укажет на полный, нулевой процент зарядки. Таким же манером определяются другие степени зарядки АКБ: 9,6 В — 75%, 9 В — 50%, 8,4 В — 25%.
Сгорела лампочка индикатора
Вот как можно быстро проверить, сгорела лампочка генератора автомобиля или нет:
- зажим контрольной лампы ставят на минусовой провод АКБ или на массу (любой оголенный участок кузова);
- от генератора отсоединяют колодку с проводом индикатора;
- включают зажигание, вторым щупом контрольки касаются клеммы штекера (куда заходит провод индикатора аккумулятора).
Если лампочка загорается, то она в порядке, проблемы нет даже на всем участке от генератора до щитка приборов. Скорее всего, неисправность в колодке или соединении. Не исключено повреждение реле регулятора, не выдающего нормальное напряжение.
Если же контролер генератора не загорелся, то уже налицо перегорание лампочки или предохранителя. В данном случае автоэлектрики проходят по всей схеме зажигания на данном участке.
Предохранитель
Элемент, защищающий индикатор аккумулятора (лампу), обычно на многих автомобилях отвечает и за другие потребители. Поэтому его неисправность легко выявить, если проверить также работу этих самых запитанных элементов — как правило, одновременно гаснут и другие контрольные сигналы на приборке. Если они в рабочем состоянии, то лазить в блок предохранителей смысла нет.
Обычно нет надобности проводить диагностику по сопротивлению. Достаточно поставить вместо снятого предохранителя заведомо исправный элемент. Если лампочка зарядки АКБ загорится, то неисправность доказана. Однако в некоторых случаях (например, под рукой не оказалось нового плавкого защитника), стоит проделать такой прием:
- измерить ток на ножках предохранителя — делается мультиметром, выставленном на 20 В (один щуп на массу, второй на ножку);
- проверить, как изменяются показатели напряжения во всей электроцепи (скачки тока, замыкания);
- протестировать параметры сопротивления.
Немалые проблемы может преподнести и реле регулятор (реле зарядки, который ставится на некоторые машины для корректировки тока бортовой сети и аккумулятора в заданном диапазоне 13,8-14,5 В). Крайне ненадежными приборами стали оснащать автомобили, выпущенные в последнее время. Детали быстро выходят из строя, видимо, сказывается известный брак китайского производства.
Итак, если описанная выше прозвонка показала, что вероятно проблема в неисправном регуляторе (реле) напряжения, надо удостовериться в этом. Для этого опять используют контрольную лампу с зажимом, но последний подсоединяют уже к плюсу АКБ. Вторым щупом тестера касаются клеммы той самой колодки (линия контроля и предварительного возбуждения), которая на генераторе (бывают и выносные). Естественно, что перед этим штекер снимается.
При не загорании лампочки прибора — это доказывает, что в реле регуляторе присутствует неисправность (скорее всего, внутренний обрыв). При таком дефекте ничего не остается, кроме как заменить регулятор напряжения.
Электроцепь
В первую очередь проверяется проводка разъема, который сидит на генераторе. На многих современных авто этот кабель коричнево-белый или красный, выходит на штекер, расположенный в приборной панели.
Как проводят его диагностику:
- открывают капот;
- снимают разъем с генератора;
- замыкают его на массу.
Если при включенном зажигании не горит лампа АКБ, надо частично разобрать приборную панель автомобиля. Здесь нужно поискать штекер, куда входит провод под номером 32. Это и есть цепь, отвечающая за работу индикатора аккумулятора. Его надо прозвонить мультиметром, чтобы определить целостность. При отсутствии прозвона данного провода, это укажет на проблему — обрыв. Неисправность, как правило, бывает в подкапотном пространстве. Например, повреждение изоляции или полное разрушение провода в районе соединения с разъемом.
Второй сценарий — когда провод лампы звонится. Тогда надо полностью разобрать приборку, чтобы демонтировать и проверить микросхему (на нее как раз подключается провод лампочки под ножкой 32, это минус).
На 21 ножку идет плюс от замка зажигания, и через всю консоль замыкает 32 ножку (при включении), а затем уже поступает на реле регулятор.
Теперь о том, как проверяется микросхема:
- регулируемый блок напряжения ставится на 12 вольт;
- выходы импровизированного блока соединяют с щупами тестера;
- щупы мультиметра прикладывают к 21 и 32 ножке одновременно;
- если на блоке загорается красный индикатор — приборка целая, в противном случае надо будет заменять сгоревшие диоды.
Другая проблема может затрагивать контакты. Это довольно частая неисправность, проявляющаяся обычно в период весны. После зимних морозов на штекерах/разъемах оседает влага, которая провоцирует окисление. В результате этого лампа заряда аккумулятора работает нестабильно или вообще отказывается загораться. Тут поможет грамотная очистка соединения и нанесение пластичной смазки на контакты (АКБ также подразумевается).
Итак, мы выяснили, что когда при включении зажигания не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора, действуют 4-я основными способами. Проверяют АКБ, предохранитель (реле), саму лампочку и электроцепь. Более сложной окажется ситуация, когда причиной становится генератор — напряжение не поступает из-за неисправности узла. В этом случае придется его демонтировать и проводить ремонт.
Читайте также: