Автомобильный компрессор daewoo dw40l ремонт
На этой странице вы найдёте описание, продавцов и цены, чтобы купить дешевле, видеообзоры и честные отзывы о компрессоре DAEWOO DW40L. И можете оставить своё мнение о модели в комментариях.
Быстрый Переход к Нужному Месту:
Технические характеристики
| Напряжение, В | 12 |
| Производительность на входе, л/мин | 40 |
| Частотный преобразователь | нет |
| Количество выходов | 1 |
| Max давление, атм | 7.5 |
| Наличие фонаря | да |
| Защита от перегрева | да |
| Автономная работа | нет |
| Манометр | цифровой |
| Время непрерывной работы, мин | 30 |
| Длина воздушного шланга, м | меньше 2 |
| Длина кабеля питания, м | 3.5 |
| Вес, кг | 2,5 |
| Тип | поршневой |
| Габариты, мм | 225х90х215 |
| Ступени | 1 |
| Цилиндры | 1 |
| Подключение | к прикуривателю |
| Цифровой дисплей | да |
| Встроенный аккумулятор | нет |
Особенности модели
Простота управления
Устройство приводится в действие посредством нажатия всего лишь одной кнопки.
Удобная транспортировка
В корпусе автомобильного компрессора DAEWOO DW40L предусмотрена специальная рукоятка, способствующая легкому поднятию и переносу аппарата с одного рабочего места на другое.
Визуальный контроль
Благодаря наличию в комплекте поставки съемного манометра пользователь может проводить любые замеры (внутреннее давление в шинах и т.п.) без транспортировки самого нагнетателя.
Стандартная комплектация
Производитель оставляет за собой право без уведомления представителей менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства. Будьте внимательны при покупке!
Видео
Отзывы и обзоры
Виктор
Удобный формат кейса. Все закрыта, все комплектующие внутри. Размер небольшой. Качает вполне нормально для компрессора 12В. Колесо накачивает за несколько минут. Я покупал как компрессор в дорогу на случай подкачать колесо или накачать детские игрушки, совершенно нормальный вариант. Собственно все они примерно одинаково качают. У этого хоть манометр снимается и кейс удобный.
Иван
Манометр можно снимать и использовать отдельно. Удобная коробка, в которой и шланг и насадки. Колеса R17 накачивает достаточно быстро. Все насадки хранятся в корпусе компрессора. Не нужны дополнительные сумки или коробки для хранения. Есть подсветка.
Свой второй обзор мы решили посвятить компрессорам производительность от 30 до 40 л/мин. Наше внимание привлекли 3 модели различных производителей имеющие похожий внешний вид и схожие технические показатели. Их мы и решили подробно изучить и проверить работоспособность и производительность. Для этого обзора мы выбрали следующие модели:
Собственно сами компрессоры с расположением всех принадлежностей.
Компрессор Hyundai HHY 30 (Корея)
Габариты компрессора 21х8х19 см. Шланг для накачивания 45 см защищен армированной тканевой оплеткой, провод достаточно длинный 370 см. Шланг фиксируется на корпусе, провод убирается внутрь. Сразу обращает на себя внимание громоздкий коннектор прижимного типа, выполненный из силумина. Приходится приложить большие усилия, чтобы зафиксировать его на ниппеле. Размер коннектора и пространство для его установки могут быть помехой для использования его в некоторых типах колес. Под защитной крышкой спрятаны переходники и иглы для накачивания различных изделий. Приятным дополнением является набор из 4-х колпачков для защиты ниппеля, но они почему-то не убраны в корпус, а находятся прямо на панели, если сразу не использовать их, скорее всего они вывалятся и потеряются в процессе эксплуатации. Отличительной особенностью этого компрессора является цифровой манометр с функцией автостоп. Компрессор укомплектован ручкой для переноски.
Громоздкий силуминовый коннектор, странное расположение защитных колпачков на лицевой стороне, электронный манометр.
Компрессор AIRMAN HAWK (Дания)
Корпус компрессора выполнен из качественного пластика. На передней панели расположен манометр с подсветкой, кнопка включения и клавиша стравливания. Шланг для накачивания, провод для подключения к сети и насадки спрятаны в нишах на корпусе с обратной стороны. Ниши достаточно глубокие, но фиксации коннектора или штекера нет, в первое время это не доставляет неудобства, но со временем, когда провода скрутятся, их будет неудобно туда запихивать и, возможно, они будут выпадать. Так же из-за отсутствия жесткой фиксации шланга, он может долгое время находится в скрученном состоянии, от чего очень быстро выходят из строя места соединений. Сам коннектор удобный, резьбового типа. Этот компрессор оснащен вентиляцией принудительного типа, внутри установлен небольшой вентилятор охлаждения, что делает его довольно таки громким, по сравнения с аналогичными компрессорами других марок. К компрессору прилагается сумка для хранения. Нельзя не сказать о завышенной цене, он стоит почти на 1000 руб. дороже любого компрессора похожей производительности.
Удобный коннектор, за этой решеткой сбоку корпуса расположен кулер принудительной вентиляции. Манометр с подсветкой, клавиша включения и кнопка стравливания.
Компрессор DAEWOO DW 40L (Корея)
Очевидно, что инженеры Daewoo учли вне недостатки похожей модели Hyundai и разработали более совершенную модель. В отличии от своего корейского родственника, этот компрессор выглядит более продуманным и совершенным. Вместо громоздкого прижимного коннектора, здесь используется удобный резьбовой, пластиковая накладка помогает легко и плотно накручивать его на ниппель. Защитные колпачки здесь убраны внутрь корпуса, вместе с остальными насадками. И, самое главное отличие – это наличие яркого LED фонаря. Он просто незаменим, когда необходимо произвести накачку или ремонт колеса в темное время. В остальном компрессоры Hyundai и Daewoo аналогичны, все тотже надежный шланг в тканевой обмотке, длинный провод 350 см, цифровой манометр, функция автостоп. Компрессор комплектуется удобной ручкой для переноски. В ходе тестирования, Daewoo оказался гораздо продуктивнее, но об этом читайте далее.
Удобный и надежный коннектор, удачное расположение всех аксессуаров, яркий фонарик.
Подводя итог визуальной оценки компрессоров, хочется отметить наличие электронного манометра с функцией автостоп в компрессорах корейских производителей Daewoo и Hyundai. Только с таким манометром можно произвести накачку колеса с точностью до 1 десятой атмосферы. Так же с функцией автостоп, не обязательно стоять и смотреть за показаниями манометра, можно установить нужное давление, включить накачку и заниматься другими важными делами, компрессор сам остановится, когда накачает до заданных параметров.
Датский компрессор Airman выглядит менее технологичным, по сравнению с корейцами. Подсветку дисплея сложно назвать верхом технического прогресса, так же у него отсутствует ручка для переноски на корпусе.
Что же касается сравнения компрессоров Daewoo и Hyundai, то очевидно, что разработка от Daewoo более современная и усовершенствованная. Сохранив все те же преимущества и технологии, компании Daewoo удалось усовершенствовать и доработать и без того удачную модель. Фонарик, удобный коннектор и увеличенная производительность выводят его в лидеры нашего обзора.
Наглядное сравнение компрессоров по цене. За основу брались розничные цены с официальных сайтов производителей на октябрь 2015 г.
ТЕСТИРОВАНИЕ
Для того, что бы убедиться в производительности данных устройств, мы провели тестирование. Для испытания мы выбрали автомобильное колесо R16/55/205 и накачивали его до 2,2 ATM – рабочее давление, которое обычно рекомендуется для колес легковых автомобилей, замеры происходили в помещении при температуре +22 С. Результаты тестирования в видео:
Компрессор Hyundai HHY 30 (Корея)
Этот компрессор качал колесо дольше всех, на это у него ушло целых 5,53 мин. Во время накачки был довольно громкий шум и сильная вибрация.
Компрессор Airman Hawk (Дания)
Быстрее всех справился с заданием, всего 3,15 мин. Вибрация была не большая, однако увеличенный размер поршня и принудительная вентиляция создают приличный гул.
Компрессор DAEWOO DW 40L (Корея)
Показал очень хороший результат, всего 4,16 мин. Стоит отметить стабильную работу компрессора и очень точные показатели цифрового манометра.
Наглядное сравнение по времени накачивания автомобильного колеса R16/55/205 до 2,2 ATM
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
Подводя итоги тестирования и сравнения, мы решили оценить все компрессоры по 5-ти балльной системе по следующим критериям:
Все компрессоры получили высокие оценки, что подтверждает отменное качество этих известных брендов. Airman стал победителем теста на скорость накачивания, показав самую высокую производительность, самым медленным оказался Hyundai. Мы сняли 1 звезду за удобство у Hyundai за исполнение коннектора и расположение колпачков на панели, а у Airman за отсутствие ручки для переноски.
За дополнительные функции больше всех звезд получил компрессор Daewoo за наличие электронного манометра, фонарика и функции автостоп, у Hyundai фонарика нет, соответственно всего 4 звезды. Из дополнительных функций Airman можно выделить подсветку манометра, клавишу стравливания и наличие сумки. Все тот же аналоговый манометр не позволил Airman получить 5 звезд в соответствующей категории.
Наибольшее количество баллов набрал компрессор Daewoo, еще раз подтвердив наилучшее соотношение производительности, качества и цены у товаров известного корейского бренда. Если Вам нужен более быстрый компрессор, можно выбрать Airman, но стоит ли переплачивать больше 1000 руб. за 1 мин.?
Представился случай протестировать автомобильный компрессор Daewoo DW70L. В мае 2016 года по дружбе делал большой ремонт подвески автомобиля одного своего товарища, в знак благодарности получил компрессор. За время моей автомобильной жизни приходилось иметь дело с различными компрессорами, от самых дешевых и примитивных, до весьма дорогих цифровых устройств, поэтому более-менее сложились собственные критерии оценки подобной техники. Так как подарок свалился на меня неожиданно, постараюсь в данном обзоре отразить свои первые впечатления об этом продукте и быть максимально объективным.
1. Упаковка и комплектация.
Компрессор упакован в прочную картонную коробку с хорошей полиграфией.
Сделан компрессор в Китае, по лицензии корпорации Daewoo.
Компрессор размещается в тканевой сумке на молнии. Для удобства переноски, у сумки имеется ручка.
В комплекте с компрессором прикладывается несколько дополнительных насадок для накачивания различного надувного инвентаря и даже пара х/б перчаток. Также есть инструкция по эксплуатации на русском языке и гарантийный талон.
2. Общий вид компрессора и отдельные элементы.
Компоновка компрессора выполнена в хорошо известном форм-факторе, когда электродвигатель расположен горизонтально в цилиндрическом корпусе, с его торца располагаются редуктор и насос, а сверху по всей длине проходит большая ручка для переноски. Такая компоновка позволяет сделать устройство достаточно компактным, благодаря чему получила широкое распространение и поэтому ее в какой-то мере можно считать классической компоновкой для автомобильных компрессоров.
Корпус, в котором расположен электродвигатель — металлический, с пластиковыми торцевыми крышками. Корпус насоса также металлический, с вынесенными наружу ребрами радиатора охлаждения. Ручка для переноски металлическая, обрезиненная, в руке лежит удобно. С торца ручки выходит шланг для подачи воздуха.
Органы управления расположены с одного из торцов устройства. Управление компрессором очень простое и осуществляется трехпозиционным переключателем, имеющим следующие положения (режимы):
Позиция 0: компрессор выключен, фонарик выключен.
Позиция I (Light): Режим «фонарик», включается встроенный светодиодный светильник. Источником света является один мощный светодиод белого свечения. Свет от фонарика яркий, его будет достаточно для освещения рабочего пространства при использовании компрессора в темноте. Насос в этом режиме не включается.
Позиция II (Air): Режим «компрессор», включается насос на подачу воздуха. При этом автоматически включается и светильник, что удобно при работе в темноте. Таким образом, светильник включается всегда, независимо от режима I или II.
Переключатель утоплен в углубление на панели, что предохраняет компрессор от случайного включения.
Компрессор снабжен полукруглыми резиновыми ножками. Мне понравилось, что они держатся не на клею, как часто бывает, а выполнены в виде грибков, вставленных в основание компрессора. Клеевые ножки, по моему опыту, быстро отваливаются. Грибки держатся намного надежнее.
Интересной особенностью компрессора Daewoo DW70L является сменный шланг. То есть у пользователя есть возможность самостоятельно заменить вышедший из строя шланг или, при необходимости, подобрать более длинный. Из компрессора выходит короткий отрезок шланга, а основной шланг подсоединяется к нему с помощью резьбового соединения. Шланг имеет наружную тканевую оплетку.
Вторая особенность — это манометр, который расположен непосредственно на гибком шланге, а не на корпусе компрессора, как у большинства подобных устройств. Мне такое решение показалось удобным в плане контроля давления в шине в процессе накачивания, так как показания манометра всегда находятся перед глазами.
Шланг снабжен быстросъемным наконечником для подключения к вентилю колеса. Мне встречались два вида таких наконечников, пластиковые и металлические. На одном из моих прошлых компрессоров был пластиковый наконечник, со временем он разболтался и однажды намертво застрял прямо на вентиле колеса. Когда я приложил усилие, чтобы его сдернуть, наконечник оторвался вместе с вентилем, пришлось менять колесо на запаску и потом ехать в шиномонтажную мастерскую. С тех пор я избегаю пластиковых наконечников и предпочитаю или накручивающиеся резьбовые, или быстросъемные, но металлические. В компрессоре Daewoo применен металлический наконечник, он намного надежнее пластикового и практически не изнашивается.
Шкала манометра проградуирована в атмосферах (ATM) и в фунтах на дюйм (PSI), поэтому можно ориентироваться на давление в шинах в тех единицах, которые есть в документации на автомобиль. Например, в инструкции на мой KIA Sorento данные о давлении указаны в PSI.
Как я уже отмечал, в комплекте с компрессором поставляется набор из трех дополнительных насадок для накачивания различного надувного инвентаря — мячей, матрасов, лодок и др. Также приложен один запасной предохранитель.
3. Удобство эксплуатации компрессора.
Штатный шланг компрессора приличной длины, целый метр, то есть всегда можно найти для компрессора удобное место, а не ставить его в лужу рядом с колесом.
Провод питания тоже очень длинный, примерно 3.5 метра. Очень удобно, не придется переключать компрессор из розетки в салоне на розетку в багажнике из-за нехватки длины провода при накачивании передних и задних колес.
Провод питания заведен в корпус компрессора через резиновую втулку, предохраняющую провод от перетирания и переломов. Понравился материал штеккера питания, твердый блестящий пластик, напоминает эбонит. Такой штеккер не расплавится при нагреве, а нагрев при накачивании колес возникает приличный, потому что компрессор мощный и потребляет ток порядка 15А. Мне приходилось видеть компрессоры, штеккеры которых за несколько минут работы буквально размягчались от нагрева, как пластилиновые, потому что были сделаны из мягкого термопластичного пластика. Здесь это обстоятельство учтено и штеккер при нагреве не «поплывет».
Накачивает колеса компрессор довольно шустро. У меня не было возможности накачать полностью пустое колесо, но с подкачкой колес он справился быстро. В инструкции по эксплуатации приводится информация, что накачивание колеса размерностью R15/195/60 до 2.3 атм занимает менее полутора минут.
На фото ниже проиллюстрировано, в чем заключается одно из преимуществ размещения манометра непосредственно на шланге — в темное время суток можно подсветить циферблат манометра штатным фонариком, расположенным на корпусе компрессора. Если бы манометр был установлен на корпусе, так подсветить бы не удалось.
Фонарик достаточно яркий, светит хорошо. Для подсветки рабочего пространства в темноте, его света более чем достаточно.
По окончании работы с компрессором, провод питания можно компактно смотать вокруг основания устройства. Я это отметил, потому что на моем компрессоре для провода предусмотрен очень маленький отсек, в который сложить провод практически нереально, особенно зимой, когда изоляция провода дубеет на морозе.
4. Обнаруженные недостатки.
Конечно, у данного компрессора обнаружились и свои недостатки. Так, при работе компрессора, корпус насоса ощутимо нагревается, о чем имеется даже предупреждающая наклейка. После пары минут работы, металлические ребра охлаждения нагреваются до температуры, которую рука еле выдерживает. Поэтому при длительной работе компрессора следует соблюдать осторожность и не касаться нагревающихся частей. Возможно, не помешал бы какой-нибудь защитный кожух, закрывающий радиатор охлаждения насоса. При этом цилиндрический корпус электродвигателя нагревается не сильно.
Еще один недостаток — это мелкая шкала манометра, то есть большая цена деления. Шкала размечена до 10 атм, это максимальное паспортное давление манометра. С учетом того, что для большинства автомобилей номинальное давление в шинах составляет порядка 2.0-2.5 атм, большая часть шкалы остается невостребованной, при этом снижается точность показаний манометра, т.к. по факту используется максимум четверть всей шкалы.
Также показалась слабой окраска торцевой панели, на которой расположен фонарик и переключатель режимов. Скорее всего, при эксплуатации панель быстро покроется потертостями и царапинами. В то же время, корпус компрессора покрашен прочной эмалью.
При работе компрессор прилично шумит, но это нельзя считать недостатком именно этой модели, большинство автомобильных компрессоров довольно громкие.
5. Технические характеристики.
Компрессор модели Daewoo DW70L является одним из представителей линейки из трех компрессоров, DW60L, DW70L и DW90. В инструкции по эксплуатации приводятся технические характеристики для всех моделей в этой линейке. Конструктивно компрессоры похожи, основные отличия — в производительности (время накачивания), компоновке (расположение манометра) и способе подключения (штеккер или «крокодилы»). Самый «слабый» компрессор в линейке — модель DW60L, самый мощный — DW90. Рассмотренный здесь компрессор модели DW70L находится посредине между этими моделями и является, на мой взгляд, оптимальным для обычного автолюбителя.
Если кому интересно, можно посмотреть характеристики и внешний вид всех представителей линейки компрессоров в русскоязычном каталоге продукции Daewoo по адресу www.daewoo-power.ru/catalog/avtotovary/
6. Впечатления и выводы.
В целом, компрессор Daewoo DW70L мне понравился. Являясь представителем известного бренда, он неплохо изготовлен, видно, что изготовитель не экономил на материалах и думал о мелочах, улучшающих потребительские качества компрессора и повышающих его надежность. К таким «мелочам» относятся, например, быстросъемный металлический наконечник, длинный съемный шланг, длинный провод питания, термостойкий штеккер, крепкие резиновые ножки, манометр на шланге и др. При этом компрессор не имеет ничего лишнего и очень простой в эксплуатации. Этакий «автомат Калашникова», простой и неприхотливый.
Отмеченные недостатки, в принципе, терпимые, возможно, изготовитель увидит мой отзыв и поработает над их устранением. А тем временем он займет место в багажнике одного из моих автомобилей, и надеюсь, будет служить долго и надежно, ведь такие подарки дарят не каждый день.)
Есть кое-какие нюансы, но в целом, устраивает и со временем привыкаешь ко всему (фото, инструкция)
Не стану писать о важности компрессора для каждого водителя, а начну с того, что это не первый компрессор, которым я пользовалась за последние 2 года. Когда автолюбитель пользуется разными устройствами, поневоле начинаешь сравнивать их по удобству эксплуатации. Первый компрессор, который ездил со мной для подстраховки и выполнения своих прямых обязанностей, был простой "безродный" от мало кому известной марки и стоил совсем недорого. Нет, он не сломался, просто был не мой, а лично "мой" - Daewoo DW40L достался мне в подарок где-то полгода тому назад. Конечно же, он оказался "круче" в плане "наворотов", только не скажу, что от этого само устройство хуже или лучше работает.
Поставляется/продается в картонной коробке, на которой размещены технические характеристики и прочая первичная информация, внутри же находится само устройство + инструкция по эксплуатации и гарантийный талон (у нас он не заполнен продавцом). Общий срок гарантии равен 3 годам.
При изучении инструкции, обратите внимание, что эта модель именно DW40L, поскольку инструкция общая - на две модели.
Посмотрим технические характеристики данной модели:
Еще, обращу Ваше внимание на то, что новый компрессор в коробке обтянут защитной пленкой.
Советуют пользоваться устройством при работающем двигателе, во избежании разряда АБ. Конечно, это особенно актуально в холодное время года и/или на старых АБ (новыми они считаются до 2 лет, пока гарантия на них действует). Первым делом, перед первым использованием, нужно "переключиться" с единицы измерения "PSI" (фунт на квадратный дюйм) на "BAR" (бар) - см. инструкцию. Дальше уже никаких "перескакиваний" не должно быть.
Вот, собственно и само устройство, которым мы будем пользоваться, пока оно не выйдет из строя в случае естественного износа (надеюсь, что не раньше).
С обратной стороны (дно) не имеет никаких ножек/подставок, поэтому по сути, ставить его некуда (на влажную и сырую землю/асфальт не рекомендуется ставить, как, впрочем, и использовать во влажных и сырых условия). Стоп. не у всех есть гараж, чтобы подкачивать шины в подходящих условиях, а осень/весну в нашей стране никто не отменял, поэтому придется использовать компрессор в разных погодных условиях. Советую приобрести коврик и чехол для хранения устройства, т.к. в комплекте не предусмотрено ни того, ни другого. Для чего чехол? Если вы возите все в багажном отделении, то он, как минимум, должен где-то лежать, а не "ездить" по всему периметру багажника (в ящике/корзине вариант, но пластик о пластик при езде будет тереться, и корпус быстро покроется царапинами, поэтому тряпочный или другой мягкий чехол будет не лишним). Я вожу компрессор под сидением, считаю, что так быстрее до него добраться в случае острой необходимости, да и температура в салоне а/м выше, чем в багажнике, что актуально в зимнее время года (да-да, у компрессора тоже есть детали, которые могут быть подвержены коррозии).
Производитель ставит акцент на удобную ручку для переноски? Не скрою, она удобная и с прорезиновым покрытием,но и здесь есть нюанс. О нем чуть позже, а так претензий к ее выполнению и размещению у меня нет.
Также данная модель "хвастается" наличием мощного LED фонаря. Круто? вечером или в гараже, где слабое освещение, да. А при дневном свете нужды в нем нет никакой. Это я к тому, что здесь НЕТ возможности отключить подсветку, т.к. при подключении штекера в гнездо прикуривателя (в сеть), лампочка загорается автоматически (по умолчанию). Конечно, это не раздражает, но у каждого фонаря есть свой ресурс работы и я считаю, что можно было бы предусмотреть кнопку вкл/выкл подсветки.
Вот так, примерно будет располагаться компрессор при работе.
Кстати, про уход: протирать чистой влажной тряпочкой или салфеткой. Поскольку корпус прибора яркий/привлекающий к себе внимание, то и пачкаться будет быстро, точнее все заметно на нем сразу становится. Конечно, компрессор нужен не для красоты, но содержать его в чистом и сухом виде - ваша обязанность и условие гарантии.
Теперь про воздушный шланг. Длина его 45 см., но я бы не отказалась от дополнительных см, правда наматывать в таком случае его будет некуда. Производители стремятся к минимализму/компактности, к тому же и городские а/м становятся "компактными" (миникары), поэтому и свободного места ни у кого нет. Шланг расположен по периметру бокового корпуса нашего устройства и на конце, а также в некоторых местах фиксируется, чтобы не вылетал.
Летом мы также подкачиванием им колеса велосипеда (в сухую погоду).
Также здесь есть и является "фишкой" данной модели - комплект насадок для надувных изделий и 4 запасных колпачка для нипеля. Колпачки, конечно, можно купить и отдельно в специализированных магазинах, но когда они есть заранее (заблаговременно об этом кто-то позаботился), то, безусловно, приятно. "Крупных" надувных изделий, у нас, раз два и обчелся, а все остальное мелочи, которые можно накачать и ручным/ножным насосом.
Теперь о кабеле - его длина 3,5 м. и он вмещается/должен вмещаться под крышкой корпуса в специальный отсек. Но. после работы я его туда не "запихиваю". Почему? Во-первых, каждый раз кабель скручивать и заталкивать туда не хочется по причине того, что он грязный (лежит на земле или асфальте), а во-вторых, перегибать и зажимать его тоже лишний раз не хочется. Выход: я закрываю крышку прибора, а кабель наматываю на сам прибор (не туго), и отправляю все это в чехол-мешок. Все, никуда оттуда он не денется. Кстати, для кабеля есть специальная выемка под шнур, чтобы его не "зажать".
А теперь вернемся к ручке для переноски. Помните, я писала, что есть один нюанс? Вот именно потому, что кабель я наматываю сверху корпуса, а не "трамбую" внутрь, ручка мне и не нужна (я не переношу его вертикально за ручку, а беру в горизонтальном положении на руки и убираю в чехол). Вот он, кстати, кабель в "положенном" и отведенном ему месте.
И еще пару слов про длину кабеля. Если Вас кто-то попросил подкачать ему колесо (заднее, т.к. до передних не дотянетесь), то смело можете делать это из своего а/м.
Теперь про съемный цифровой манометр. Работает он от 2-х батареек LR 44, поэтому заранее запаситесь запасным комплектом элементов питания (при покупке батарейки будут в комплекте). Обычно я не снимаю манометр и измерения провожу стационарно, потом сразу подкачиваю, при необходимости. Помимо него у меня также есть простой механический манометр, причем, если измерять давление разными приборами, то все они покажут разные данные (не критично, но, может, кому-то важно). *В тестировании принимали участие этот манометр, "китайский" механический и советский механический.
Правильнее измерять давление манометром лучше отдельно от компрессора, т.к. во время "накачки", при нахождении манометра на своем штатном месте в устройстве, давление будет показываться с воздушного шланга (разница где-то 0,6-0,7 Бар).Поскольку цифровой манометр работает от батареек, хранить его лучше в тепле (в салоне а/м), что особенно актуально зимой, когда батарейки очень быстро "садятся".
Кстати, вынимается манометр не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд (в инструкции есть разъяснение, и вообще, лучше не полениться и прочитать ее от корки до корки, благо это не так уж и много). Крепится за счет рычажка фиксации.
Не могу не отметить функцию авто-стоп и автоматическое отключение манометра (через 15 сек. "простоя"). Задаете нужное давление (верхний предел) и и кнопка выкл. Вам не понадобится и не нужно будет сидеть рядом и "дежурить", когда колесо накачается. Правда этой функцией я пользуюсь очень редко (чаще всего, когда колеса зимние/летние меняем), а в обычные "будни" подкачиваю без этой функции (благо нужно всего немного подкачать, т.к. колеса практически не спускаются).Также пока не могу сказать за сколько времени накачается полное колесо, т.к. спущенных колес/шин у меня нет (зимние на дисках, как и летние хранятся в накаченном виде). В случае, когда будет накачивать очень спущенное колесо, лучше разместить компрессор вертикально, чтобы вентиляционные решетки не закрывать. Когда, скажем, подкачиваете на пару Бар,а то и меньше, то можно и горизонтально держать устройство.
Вот, собственно и все. Данную модель-чемоданчик стану рекомендовать тем, кто стоит перед выбором нового или первого своего компрессора, и прежде всего тем, кто ценить компактность и относительное удобство (ручка для переноски, наличие подсветки, все шнуры и шланги "спрятаны" и не болтаются, манометр съемный). Кое-какие нюансы, которые я встретила за время эксплуатации, я все описала-предупредила в своем отзыве.
Ищете положительные и негативные отзывы о Автомобильный компрессор Daewoo Power Products DW75L?
Мы покажем все достоинства и недостатки Автомобильный компрессор Daewoo Power Products DW75L выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Автомобильный компрессор Daewoo Power Products DW75L, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать - решение только за Вами!
Самые выгодные предложения по Автомобильный компрессор Daewoo Power Products DW75L
Отзывы про Автомобильный компрессор Daewoo Power Products DW75L
Достоинства: Качает и колеса и надувные игрушки. Качает тюбинг диаметром 1,5м. Есть фонарь, комплект насадок, сумка для хранения. Коннектор латуневый
Недостатки: Коннектор чуть травит, нужно поймать положение, чтобы хорошо сосок обнял.
Комментарий: Среди мыльниц, реально хорошо работает. Дешевле будут только шуметь.
По работе могу сказать следующее, качает нормально, стабильно и не прыгает.
Медленно, но качает. Длина кабеля хватает для подкачки всех колес с розетки на панели.
В комплекте хорошая сумка из толстой ткани. Пока все нравится
Недостатки: Не соответствует заявленным характеристикам.
Быстросъёмный коннектор травит воздух.
Комментарий: Купил в "Ленте" по акции 2890 руб. Вышел из магазина и решил сразу проверить. Спустил в ноль колесо (225/65 R17) на своём KIA Sportage и стал качать. Что сразу очень не понравилось так это то, что быстросъёмный коннектор травит воздух. Как я его не крутил так и не смог приспособится, пришлось поджимать рукой. Примерно через 2 минуты давление в колесе поднялось до 180 kPa и перестало расти. Спустя ещё минуту или чуть меньше компрессор отключился, сработала тепловая защита двигателя, хотя тактильно двигатель был чуть тёплый. Рабочий цилиндр нагрелся, но не сильно 45-50 гр., можно спокойно взяться рукой.
Решил, что попался бракованный компрессор, пошёл его менять.
Принёс новый, опять стравил давление в колесе и стал качать. Картина повторилась один в один как и с первым, разве что давление в этот раз поднялось до 200 kPa и компрессор также отключился. Решил до качать колесо до 240 kPa после того как компрессор остынет. Подождал 10 минут и стал качать. Эта попытка тоже закончилась неудачей, компрессор не смог поднять давление в колесе выше 200 kPa, проработав примерно минуту снова отключился.
Третий брать не стал, этот отнёс обратно забрал деньги. Возможно вся партия бракованная или.
P.S.
В инструкции написано про 45 минут непрерывной работы и время накачивания колеса R15/195/60 до 2,3 АТМ за 1,3 мин. - это хороший результат, но по всей видимости для этой модели он недостижим.
Достоинства: Сумка, фонарь, набор насадок. Колесо 205/60 накачивает до 2,4 атм.
Недостатки: Качает не так как компрессор на шиномонтаже, но для своей машины вполне достаточно скорости.
Комментарий: Хороший вполне компрессор Качает быстрее и мощнее когда работает двигатель автомобиля, а не просто включено зажигание. Может это особенность моего авто, но судя по всему это сейчас на всех нормальных автомобилях. В процессе работы "скачет" не сильно, но лучше ставить на что-то мягкое. Родной манометр показывает точно. В багажнике помещается в боковой карман.
Читайте также: