Какой зазор должен быть на свечах митсубиси паджеро

Обновлено: 21.04.2025

Для тех кто в первый раз читает данную статью и хочет головняки, читайте сначала.Ежели нет, то читаем со слова ПРОДОЛЖЕНИЕ)))
Скажу сразу, что не в курсе где задавать данный вопрос-в БЖ или Блоге!Ну решил здесь)))
Заказываю не спеша запчасти, но когда дошло до свеч зажигания, то сошло уже десять потов по клацанию клавы.По лазанию форумов и сайтов, понял что все ставят что попадёт и захотят!Ну а хочется же поставить правильное и лучшее.Тем более на наших авто это ещё и геморно)))
Перерыв кучу БЖ Спортоводов собрал до кучи такие варианты кто что ставит:
Denso-платина-PK16PR-P11, иридий-SK16PR-A11.
NGK-платина-PFR5J-11, иридий IFR6T-11.
Идём далее лезу я на сайт заказа, вбиваю VIN авто, нахожу свечи-NGK-PFR5J11 и Denso-PK16PR-P11.И тут же возникает вопрос, а как же Иридий?!Ведь выбор пал именно на него!
Итого я обратился к официалам Denso и NGK.Так как многие у нас пишут, что с завода устанавливаются свечи NGK, то и начинаю именно с него.Итак заходимссылка и вбиваем IFR6T11.Открываем каталог авто и что мы видим…марки Mitsubishi нет вообще!И почему калильное число ставится 6, а не 5.Ведь судя из таблицы сравнений ссылка,мы видим что калильное число 6 NGK это 20 Denso.Идём далее и вбиваем платина-PFR5J-11, ссылка.Открываем список авто и видим, что там все авто 3,5 литра.А нам то надо 3.0!Меняем калильное число на 6, ссылка.Смотрим список…и оба-на, нашлось наше авто!В итоге мы имеем полную неразбериху, что везде полная несопоставимость!Либо так это калильное число по мнению NGK не важно или у меня не правильное сопоставление калильных чисел NGK и Denso.И главное иридий в NGK я так и не нашёл.
Разберёмся с Denso.Так как опять хотим иридий то и ищем-SK16PR-A11, вот здесь ссылка.Открываем каталог авто и видим что наше авто здесь существует-MITSUBISHI MD361067 и MITSUBISHI MD372553, что идёт для Делики, Эклипса, Лансера, но не для меня и нас.Мне же к Pajero sport 2000 идёт MS851501.Опять же не то!Пробиваем платину ссылка.Как видим наше авто имеется!
К чему привело моё исследование.
NGK-полное замешательство.По VIN-PFR5J-11, но как я его поставлю, когда они идут на объём 3.5.Судя по каталогу NGK мне нужен PFR6J-11, но там не правильное калильное число.Тогда мне из Denso нужны не с числом 16, а с 20.Но это заоблачно и нигде не встретишь.Иридия нет с нашим авто.Итог NGK вообще не катит!Аж самому смешно)))
Denso-PK16PR-P11 самое то.А иридия опять же нет.
В общем задачка получилась ого-го!Запутался сам и запутал других)))Особого мнения так и не сложилось, кроме нарастающей головной боли и хочу иридий!)))Советуйте, откликайтесь и развейте и без того дурную бошку!Вопрос так и остался открыт!
P/S За оформлении статьи сильно не пинайте, как никак первые разы!

Итак, есть у меня один знакомый в Германии и эта тема затронула его.Пробежался он в офис Mitsubishi и позадавал интересующие меня и его вопросы.Получили такие ответы по свечам зажигания.
Оригинал-MS851335 или MS851501.
Иридий-Denso SK16PR-A11/NGK IFR5E11.
Платина-Denso PK16PR-P11/NGK PFR5J-11.
Если не располагают финансы-NGK BKR6ETUB.
Также добрался до свечи 5 цилиндра моего авто и увидел установку Denso SK16PR-A11.Такие же и воткну, только новенькие)))

Голосование

Форумы

зазор на свечах

Всем доброго дня! Решил вчера свечи поменять и задумался. На новых свечах зазор около 1 мм. (двухэлектродные), а по мануалу 0,5-0,7. При попытке уменьшить зазор электроды касаются изолятора. Боюсь что с большим зазором катушки будут греться. Кто что посоветует?

какие свечи то ставишь ? обычные или иридий ?
0,6-0,7это для одноэлектродных иридиевых
а для обычных или многоконтактных 0,8-1,1 мм

т.е. 1 мм допустимо, катушки с запасом рассчитаны
чуть больше греться будут, это да и в жару это хужее

у меня свечи пришли 1,1 мм
уменьшил до 0,8 - толщина кредитки
просто померить больше нечем было для равномерности

Разыскивается бокс, крепление велосипедов на дуги.

уменьши на сколько сможшь
но чтобы зазор с изолятором был, хоть пол мм
Разыскивается бокс, крепление велосипедов на дуги.

странный вы однако
написал желательно миниму(хоть) пол мм, а там хоть 10 пусть будет

по тексту ясно написано, что у него при 0.6 уже упираются, откуда он 2 возьмет ?

0.1 слишком близко, при нагаре искра хуже будет поджигать
Разыскивается бокс, крепление велосипедов на дуги.

странный вы однако
написал желательно миниму(хоть) пол мм, а там хоть 10 пусть будет

по тексту ясно написано, что у него при 0.6 уже упираются, откуда он 2 возьмет ?

0.1 слишком близко, при нагаре искра хуже будет поджигать

странный вы однако
написал желательно миниму(хоть) пол мм, а там хоть 10 пусть будет

по тексту ясно написано, что у него при 0.6 уже упираются, откуда он 2 возьмет ?

0.1 слишком близко, при нагаре искра хуже будет поджигать

при "пусть 10" задолбаетесь катушки менять.
если 0,6 можно на двухэлектродной свече, то почему до 2 мм не раздвинуть? что там куда будет упираться?
и не надо путать многоэлектродные свечи с покрытиями (платиновые, иридиевые) с обычными двухконтактными свечами. требования к ним сильно разные

вы все неправильно поняли, речь вообще не про то

не про зазор между электродами 10 или скока хошь
у него при зазоре 0,7, внешний электрод упирается в изолятор

я и говорю сделать зазор между изолятором и электродом хотя бы пол мм
а вовсе не зазор между электродами
между электродами при такой позиции должно выйти примерно 0.8-0.9 мм
чисто по геометрическим прикидкам, из условий описанных выше
Разыскивается бокс, крепление велосипедов на дуги.

вы все неправильно поняли, речь вообще не про то

не про зазор между электродами 10 или скока хошь
у него при зазоре 0,7, внешний электрод упирается в изолятор

Как, объясните мне, при увеличении зазора внешний электрод на двух контактной свече упирается в изолятор? При уменьшении еще куда ни шло. А при увеличении то откуда? Может это не я неправильно что-то понимаю, а кто-то другой? Повторюсь, не путайте разные типы свечей. Под каким углом нужно ставить щуп при измерении зазора в ОБЫЧНОЙ свече? Не драгоценной многоэлектродной.
Да, и зазоры, все же, измеряют между электродами, а не другими частями автомобиля.

Если у Вашего автомобиля бензиновый двигатель, значит вопрос свече зажигания вам хорошо знаком. Свечи используются для воспламенения смеси воздуха и бензина в цилиндрах. Сейчас силовые агрегаты на бензине часто используются на внедорожниках и гоночных машинах, например на Паджеро 3 поколения или на Мицубиси Эклипс.

На работоспособность свечей влияет расстояние между боковым и центральным электродами. В разных условиях она бывает разной. Ее величина зависит от используемого топлива, степени рабочей смеси, типа зажигания и других факторов.

Знать, какой зазор должен быть на свечах зажигания, нужно, потому что правильная настройка позволит сделать работу двигателя боле ровной. Свечи работают при высокой температуре и под большим давлением. По этим причинам производители уделяют особое внимание долговечности и надежности свечей. Материалы для изготовления свечей тщательно выбираются и проходят проверки. При эксплуатации они нуждаются в техническом обслуживании и проверке.

Основные факторы, которые влияют на работоспособность свечей зажигания:

Износ электродов;
Скопление остатков горения смеси топливо-воздушной смеси;

Влияние зазора на работу двигателя

Величина зазора имеет прямое отношение к образованию искры и к работе двигателя в целом. Зазор бывает 3-х видов: маленький, большой и нормальный. Ниже мы рассмотрим каждый из них.

Маленький зазор на свечах

Маленький зазор приводит к сбоям в работе двигателя потому, что не каждый раз воспламеняет рабочую смесь. При небольшом промежутке между электродами сложно воспламенить смесь. Из-за этого машина начинает дергаться, а свечи заливает бензином. Маленьким зазором принято считать промежуток от 0,1 до 0,4 мм.

Большой зазор на свечах зажигания

Такой зазор появляется в уже изношенных свечах. В результате долгой эксплуатации уменьшаются все электроды. Из-за этого искра между ними уже не имеет прежней силы и становится слабее, что приводит к затруднениям при поджоге рабочей смеси. В некоторых случаях такие свечи просто перестают работать, потому как искра начинает искать более короткий путь и разрушает изолятор.

Когда расстояние между электродами увеличено, нарушено самостоятельное очищение свечи, что приводит к усложнению прохождения искры. По этим причинам периодически проверяйте зазор и делайте очистку свечей зажигания. Большим зазором на свечах зажигания считается расстояние больше 1,3 мм.

Нормальный зазор на свечах

Точного ответа нельзя сказать, потому что здесь есть свои факторы, которые влияют на его размер. На размер промежутка между электродами влияет тип системы зажигания. Они делятся на 3 группы:

Карбюраторные двигатели, классическая система зажигания, зазор составляет 0,5 – 0,6 мм;
Карбюраторные моторы, электронное зажигание, промежуток составляет 0,7 – 0,8 мм;
Инжекторные двигатели, зазор равен 1 – 1,3 мм;

Почему данные так сильно отличаются? Ответ прост. Стандартная система зажигания вырабатывает более слабую искру, поэтому у нее должен быть самый меньший зазор. Инжектор же имеет самую мощную вспышку, поэтому для него нужен большой зазор.

Как проверить зазор на свечах

Сделать это совсем просто. В автомобильных магазинах продаются специальные приборы для проверки и регулировки зазоров. Вы уже знаете, каким должен быть зазор, поэтому с легкостью установите необходимое значение. Для этого лучше всего применять круглые щупы, потому как ними можно установить самый точный зазор.

В видео вы увидите небольшую инструкцию, где рассказывается, каким должен быть зазор на свечах зажигания.

большой зазор;
оптимальный зазор;
малый зазор;

Каждый из указанных типов зазоров имеет как некоторые преимущества, так и недостатки. Например, увеличение зазора приводит к тому, что искра будет более мощной, но менее стабильной. В результате возможны пропуски зажигания.

Уменьшение зазора несколько увеличивает стабильность искры, но мощность снижается даже при учете стабильного искрообразования. По этой причине важно знать, какой должен быть зазор на свечах зажигания, а также как подобрать оптимальный зазор. Подробнее читайте в нашей статье.

Зазор на свечах зажигания: на что влияет

Если двигатель автомобиля начал работать с перебоями, увеличился расход топлива, а также пропала мощность, часто причиной является зазор на свечах зажигания. Более того, часто такие сбои возникают как в процессе эксплуатации, так и сразу после установки новых свечей.

Оптимальный зазор свечей зажигания

Оптимальный (правильный) зазор на свечах зажигания – наилучшим образом подобранное расстояние между центральным электродом, на который подается высоковольтное напряжение, и боковым электродом для генерирования стабильной и мощной искры.

В результате мощности искры достаточно для нормального воспламенения топливного заряда в цилиндре, а также искрообразование происходит стабильно (нет пропусков зажигания). Это позволяет двигателю работать ровно (без троения), а также эффективно расходовать топливо на разных режимах.

Увеличенный зазор на свечах

Большой зазор свечей зажигания позволяет получить мощный разряд, однако стабильность искры заметно падает. Искра может не возникать, что приводит к пропускам зажигания. Такая проблема возникает как на старых свечах по причине выгорания электродов и увеличения зазора, так и на новых свечах, где зазор изначально выставлен не совсем правильно.

Малый зазор между электродами

Уменьшение зазора свечи зажигания позволяет получить более стабильную искру, но мощности такой искры часто недостаточно для воспламенения топливного заряда. Результат – пропуски зажигания смеси, так как топливный заряд не сгорает в цилиндрах.

Также следует добавить, что для разных систем зажигания и систем питания зазоры на свечах несколько отличаются. Это значит, что свечи, которые нормально работают на карбюраторном моторе, могут плохо работать на инжекторе и наоборот.

Какой зазор на свечах правильный

Зазор свечей перед установкой на машину необходимо промерять. Минимально допустимое расстояние – 0.4 мм. Если зазор меньше, лучше приобрести другие свечи или быть готовым к тому, что зазор придется выставлять.

Самостоятельно дорабатывать свечи зажигания понравится не каждому, так как нужны инструменты. Так что лучше сразу взять более подходящее готовое изделие.

В целом, для разных авто оптимальный зазор следующий:

для карбюратора и зажигания с трамблером зазоры на свечах зажигания 0.5-0.6 мм;
для карбюраторного мотора с бесконтактным зажиганием зазор 0.7-0.8 мм;
для инжектора зазор свечи 1-1.3 мм;

Фактически, чтобы понять, какой зазор должен быть в том или ином случае, зазор на свечах следует подбирать с учетом схемы зажигания на конкретном авто. Для мотора с карбюратором система зажигания работает с низким напряжением, искра слабее и расстояние между электродами должно быть меньше. В свою очередь, для инжектора допускается увеличение зазора до 1 мм и больше.

Как выставить зазор свечей зажигания

Сразу отметим, что новые свечи могут иметь как увеличенный, так и уменьшенный зазор. Что касается свечей, которые уже стояли на автомобиле, в процессе эксплуатации возможно только увеличение зазора (поверхность электродов выгорает), а не уменьшение. При этом важно, чтобы сами такие свечи не были повреждены, чтобы электроды, а также изолятор были целыми и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие свечи зажигания лучше для двигателя на газу. Из этой статьи вы узнаете о подборе свечей под газ, а также как правильно выбрать газовые свечи для двигателя с ГБО.

Вставив подходящий щуп из набора между электродами, можно определить величину зазора. Ля примера, рассмотрим регулировку свечей для инжектора. Если зазор больше или меньше нужной отметки, тогда рекомендуется сначала выставить самый большой оптимальный зазор 1.3 мм. Выполняется выставление путем подгибания электрода. Далее, аккуратно подгибая боковой электрод специальным инструментом, зазор уменьшают до 1.1 мм. После регулировки зазор на свечах снова проверяют при помощи щупа.

Какие свечи выбрать?

Для Mitsubishi специалисты и эксперты рекомендуют приобретать и менять исключительно свечи из иридия. Именно сплав иридия и платины обеспечивает долгосрочность и обеспечивает стабильную работу двигателя. Иридиевые свечи пригодны к использованию на протяжении 90 тысяч километров.

ВАЖНО! Никогда не подвергайте замене свечи зажигания по одной единице. Свечи зажигания подлежат замене сразу во всех цилиндрах. У Mitsubishi Pajero 4 двигатель V6 следовательно замене подлежат все 6 свечей зажигания.

Замену свечей зажигания условно можно разделить на группы. Весь процесс можно разделить несколько этапов:

1. Подготовка Mitsubishi Pajero 4 к техническому обслуживанию и замене свечей.

2. Снятие коллектора и заглушка патрубков.

3. Снятие заслонки дросселя.

4. Замена свечей зажигания.

5. Обратный процесс сборки узлов и агрегатов в обратной последовательности.

Подготовка Mitsubishi Pajero 4. Удобство работы по замене свечей необходимо начинать с устойчивости самого автомобиля на ровной поверхности, рекомендуется поставить под колеса противооткатные устройства. Для избежание короткого замыкания или возгорания необходимо отсоединить минусовую клейму аккумуляторной батареи. Подготовить необходимые ключи, в том числе и специальный торцевой ключ для снятия свечи зажигания.

Снятие впускного коллектора. Необходимо ключом на «10» по периметру крепления впускного коллектора выкрутить болты и после этого аккуратно снять впускной коллектор. Важно, при проделывании данной работы необходимо соблюдать меры предосторожности и не допустить попадания в головку двигателя инородных предметов, в противном случае, хозяин автомобиля рискует сделать капитальный ремонт двигателя. После снятия коллектора необходимо заглушить патрубки, чтобы также избежать загрязнения.

Снятие дроссельной заслонки. После снятия впускного коллектора для удобства замены свечей зажигания нужно снять дроссельную заслонку, желательно, сразу данный узловой агрегат прочистить и промыть специальным средством.

После всех манипуляций можно приступать к непосредственной замене свечей зажигания. Обязательно следует пометить маркером высоковольтные провода и катушки зажигания, жабы избежать путаницы при подключении проводов к катушкам, если на данном этапе допущена ошибка, то автомобиль начнет дергаться и троить. Подробную схему бронепроводов к колодцам двигателя можно найти в интернете.

После замены свечей зажигания необходимо приступить к сбору узлов и агрегатов в обратной последовательности.

Проделав все необходимые действия с двигателем в обратной последовательности и убедившись, что все сделано согласно инструкции, необходимо одеть минусовую клейму на аккумуляторную батарею и произвести пробный пуск двигателя. При этом необходимо обращать внимания на приборную панель и следить за включенными индикаторами.

После замены свечей зажигания в обязательном порядке нужно провести компьютерную диагностику автомобиля для установления наличия или отсутствия ошибок в системе. Если ошибок нет, то все действия произведены верны, если появилась ошибка и загорелась лампочка «Check», то необходимо обратиться к специалисту на СТО для обширной диагностики и устранения проблем.

Следует помнить, что замена свечей зажигания – важная и необходимая часть технического обслуживания автомобиля и поддержание его в технически исправном состоянии, в противном случае владелец автомобиля рискует проделать капитальный ремонт двигателя.

Рекомендуется менять свечи зажигания исключительно в СТО у официального дилера кампании Mitsubishi, и доверить работу специалистам в данной области.

После замены свечей зажигания рекомендуется поддерживать автомобиль в исправном техническом состоянии и не допускать потребления некачественного топлива для Mitsubishi Pajero 4. Рекомендуемое топливо для подобных автомобилей АИ – 95. Помните, исправность автомобиля в руках их владельцев.

Читайте также: