Замена поршневых колец опель инсигния
Все по теме Замена поршневых колец Opel Insignia Sedan
Не делайте этого. Лишний геморрой. Топливо нагревается штатным нагревателем. А чтобы форсунки были чистые меняйте фильтр родной каждые 5000 км все! Индикатор загрязнения предусмотрен заводом!
Если заводской хон просматривается по всей поверхности цилиндра - спокойно меняем колечки и гоняем еще 150-200тык. И самое главное - ни кого не слушаем!
Привет, с какие должны быть показания дпдз? У меня 17-90%. Чёт не пойму, многие пишут что показания по этому датчику хрен пойми какие
У мене Ауді 1,6 Д. при холодному запуску плавають обороти. Потрібно постійно давати газ, щоб не плавали обороти. Після прогріву хвилин 5 зникає плавання. Яка може бути причина?
- Денис Вы просто сожгли успокоитель на плитке. 200 град для пластмассы это перебор. И димексид в данном случае обвинять безосновательно
как определить верх или низ кольца это правильно. Установка тоже сгодится, но ещё можно установить через пластины из тонкой жести. Но ещё, Как учил меня один дед, который проработал много лет механиком в автпарке, стыки колец при установке в цилиндр, должны быть расположенны относительно друг друга примерно на 110-120 градусов и не должны быть направлены в ту сторону в которую вращается коленвал.) Хотя кольца конечно при нормальной работе вращаются на поршне, но при такой установке меньше вероятности что стыки в скором времени совпадут друг с другом, что плохо для компрессии и для поршня с цилиндром тоже.)
на видео не показали как правильно устанавливать наборные маслосъемные кольца. а ведь их нужно ставить правильно, а не накидывать как на видео в тупую.
был такой же стук, и масложор не хилый. машина 2011 г, в моих руках с конца 2015, пробег 160тк. вскрытие показало износ поршней. болтались в цилиндрах как г. в проруби. замена на поршня антрамат безвтык 2112, шатуны 2110, шатунные вкладышы, кольца. стал ровный двигун. затраты 20000р. масла не ест нисколько. от капиталки пробег 5000. не жалею ни капельки.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
6. Установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки поршня первого цилиндра.
7. Отвернуть и утилизировать 4 шатунных болта (4) из второго и третьего цилиндров,
8. Снять шатунные крышки (3) из второго и третьего цилиндров.
- Пометить шатунные крышки (2) для правильной установки в последующем.
- Поверхности разъема шатунов и шатунных крышек имеют уникальную форму для установки в единственное возможное положение, поэтому не допускается падение шатунов и шатунных крышек. Не обрабатывать поверхности разъема.
9. Извлечь нижние шатунные вкладыши (1).
Примечание. Расположить снятые детали в порядке, соответствующем нумерации цилиндров.
11. Вытолкнуть два поршня с шатунами (1) из второго и третьего цилиндров через верх.
Примечание. Пометить шатуны (2) и расположить их в порядке, соответствующем нумерации цилиндров.
Внимание. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность зеркала цилиндров, поршневые кольца и поверхности поршней.
12. Извлечь два верхних шатунных вкладыша (3) шатунов второго и третьего цилиндров.
13. Провернуть коленчатый вал на 180°, чтобы установить поршень второго цилиндра в положение верхней мертвой точки.
15. Отвернуть и утилизировать 4 шатунных болта (4) первого и четвертого цилиндра.
- Пометить шатунные крышки (2) для правильной установки в последующем.
- Поверхности разъема шатунов и шатунных крышек имеют уникальную форму для установки в единственное возможное положение, поэтому не допускается падение шатунов и шатунных крышек. Не обрабатывать поверхности разъема.
16. Снять шатунные крышки (3) первого и четвертого цилиндров.
17. Извлечь нижние шатунные вкладыши (1).
Примечание. Расположить снятые детали в порядке, соответствующем нумерации цилиндров.
19. Вытолкнуть два поршня с шатунами (1) из второго и третьего цилиндров через верх.
Примечание. Пометить шатуны (2) и расположить их в порядке, соответствующем нумерации цилиндров.
Внимание. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность зеркала цилиндров, поршневые кольца и поверхности поршней.
20. Извлечь два верхних шатунных вкладыша (3) шатунов первого и четвертого цилиндров.
Установка
1. Убедиться в том, что замки поршневых колец расположены согласно приведенной на рисунке схеме (А, В, С).
Примечание. Стрелка на днище поршня направлена в сторону привода газораспределительного механизма.
2. Смазать поршневые кольца, поршни, зеркало цилиндров и приспособление для сжатия поршневых колец чистым моторным маслом.
3. Установить приспособление для сжатия поршневых колец на поршни.
4. Вставить верхние шатунные вкладыши (1) в шатуны и вставить поршни с шатунами в сборе (1) в первый и четвертый цилиндры двигателя, ориентируясь по заранее нанесенным меткам (2).
Внимание. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность зеркала цилиндров, поршневые кольца и поверхности поршней.
6. Вставить нижние шатунные вкладыши (1) и установить шатунные крышки (3) в цилиндры первого и четвертого цилиндров.
Внимание. Соблюдать осторожность, чтобы не допустить царапания или повреждений шатунных вкладышей.
7. Установить 4 новых шатунных болта (4) и затянуть в два этапа:
- Первый этап: затянуть моментом 25 Нм.
- Второй этап: дотянуть при помощи приспособления EN-45059 еще на 60°.
8. Провернуть коленчатый вал на 180° и установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки поршня второго цилиндра.
10. Вставить верхние шатунные вкладыши (1) в шатуны и вставить поршни с шатунами в сборе (1) во второй и третий цилиндры двигателя, ориентируясь по заранее нанесенным меткам (2).
Внимание. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность зеркала цилиндров, поршневые кольца и поверхности поршней.
12. Вставить нижние шатунные вкладыши (1) и установить шатунные крышки (3) в цилиндры второго и третьего цилиндров.
Внимание. Соблюдать осторожность, чтобы не допустить царапания или повреждений шатунных вкладышей.
13. Установить 4 новых шатунных болта (4) и затянуть в два этапа:
- Первый этап: затянуть моментом 25 Нм.
- Второй этап: дотянуть при помощи приспособления EN-45059 еще на 60°.
14. Провернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения в положение 60° до верхней мертвой точки поршня первого цилиндра.
15. Установить масляный поддон.
16. Установить приспособление СН-49290, руководствуясь инструкцией завода изготовителя.
Замена поршней с шатунами
Снятие
1. Снять головку блока цилиндров.
3. Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы шатунные болты были наиболее доступны.
4. Пометить шатуны и шатунные крышки относительно порядкового номера цилиндра. Также отметить направление их установки. Благодаря этому шатуны и шатунные крышки будут правильно установлены при сборке.
5. Удалить нагар в верхней части отверстия цилиндра для предотвращения повреждения поршневых колец.
6. Отвернуть шатунные болты.
7. Снять шатунные крышки (1).
8. Перед извлечением поршня с шатуном установить направляющие EN-43966-1 (1) на шатунные болты.
9. Извлечь поршень с шатуном а сборе (2) из цилиндра.
Разборка
1. Используя специальный инструмент для разжима поршневых колец, снять поршневые кольца с поршня. Поршневые кольца не должны использоваться повторно.
Внимание. Обращаться с поршнем осторожно. Изношенные поршневые кольца имеют острые края, что может причинить травмы.
Примечание. Поршневой палец удерживается на месте двумя стопорными кольцами. Не использовать специальных приспособлений для извлечения поршневого пальца. Убедиться в том, что поршневой палец не поврежден. Не использовать повторно стопорные кольца.
2. Извлечь стопорные кольца поршневого пальца при помощи приспособления EN-46745 (1) и переходника EN-46745-4.
3. Извлечь поршневой палец (1) и шатун (3) из поршня (2).
Сборка
1. Собрать поршень (1) с шатуном (2).
Примечание. Установить поршень на шатун так, чтобы стрелка была направлена в сторону передней части двигателя.
2. Для установки поршневого пальца и его стопорных колец выполнить следующее:
- Смазать поршневой палец маслом.
- При помощи приспособления EN-46745 (1) и переходника EN-46745-4, установить стопорное кольцо поршневого пальца с одной стороны поршня в соответствующую канавку.
Внимание. Необходимо правильно установить стопорные кольца поршневого пальца в канавках для предотвращения повреждений двигателя.
- Установить шатун и поршневой палец. Вжать поршневой палец так, чтобы он уперся в установленное в поршень стопорное кольцо.
- При помощи приспособления EN-46745 и переходника EN-46745-4, установить второе стопорное кольцо поршневого пальца.
- Убедиться в том, что поршень свободно перемещается.
Внимание. Для установки поршневых колец необходимо использовать специальное приспособления для их разжатия. Поршневые кольца могут быть повреждены, если их разжать более, чем необходимо.
4. Установить нижнее компрессионное кольцо (2) (второе кольцо). Метка производителя на кольце должна быть направлена вверх.
5. Установить верхнее компрессионное кольцо (1).
Установка
1. Установить новые шатунные вкладыши:
- Установить вкладыши подшипников в шатун и шатунную крышку.
- Смазать шатунные вкладыши моторным маслом.
2. Установить направляющие EN-43966-1 (1) в отверстия под шатунные болты. Это защитит шейку коленчатого вала при установке поршня с шатуном в сборе.
3. Установить приспособление для сжатия поршневых колец EN-43953, после чего вставить поршень (2) с шатуном в соответствующий цилиндр:
- Расположить замки поршневых колец равномерно по окружности поршня и в дальнейшем следить за тем, чтобы не нарушать установленного положения.
- Смазать поршень и поршневые кольца моторным маслом.
- Поршень должен быть установлен так, чтобы метка на днище поршня была направлена в сторону передней части двигателя.
- Вставить поршень в соответствующий цилиндр двигателя.
- Удерживать приспособление для сжатия поршневых колец EN-43953 на блоке цилиндров, пока все поршневые кольца не войдут в цилиндр.
- Извлечь направляющие шатуна из отверстий под шатунные болты.
4. Установить шатунную крышку (1).
Примечание. Всегда использовать новые шатунные болты.
5. Установить новые шатунные болты и затянуть моментом 25 Нм, после чего дотянуть еще на 100°.
6. Установить остальные поршни с шатунами аналогичным образом.
Замена поршней с шатунами
Снятие
1. Снять головку блока цилиндров.
3. Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы шатунные болты были наиболее доступны.
4. Пометить шатуны и шатунные крышки относительно порядкового номера цилиндра. Также отметить направление их установки. Благодаря этому шатуны и шатунные крышки будут правильно установлены при сборке.
5. Удалить нагар в верхней части отверстия цилиндра для предотвращения повреждения поршневых колец.
6. Отвернуть шатунные болты.
7. Снять шатунные крышки (1).
8. Перед извлечением поршня с шатуном установить направляющие EN-43966-1 (1) на шатунные болты.
9. Извлечь поршень с шатуном а сборе (2) из цилиндра.
Разборка
1. Используя специальный инструмент для разжима поршневых колец, снять поршневые кольца с поршня. Поршневые кольца не должны использоваться повторно.
Предупреждение! Обращаться с поршнем осторожно. Изношенные поршневые кольца имеют острые края, что может причинить травмы.
Примечание. Поршневой палец удерживается на месте двумя стопорными кольцами. Не использовать специальных приспособлений для извлечения поршневого пальца. Убедиться в том, что поршневой палец не поврежден. Не использовать повторно стопорные кольца.
2. Извлечь стопорные кольца поршневого пальца при помощи приспособления EN-46745 (1) и переходника EN-46745-4.
3. Извлечь поршневой палец (1) и шатун (3) из поршня (2).
Сборка
1. Собрать поршень (1) с шатуном (2).
Примечание. Установить поршень на шатун так, чтобы стрелка была направлена в сторону передней части двигателя.
2. Для установки поршневого пальца и его стопорных колец выполнить следующее:
- Смазать поршневой палец маслом.
- При помощи приспособления EN-46745 (1) и переходника EN-46745-4, установить стопорное кольцо поршневого пальца с одной стороны поршня в соответствующую канавку.
Внимание. Необходимо правильно установить стопорные кольца поршневого пальца в канавках для предотвращения повреждений двигателя.
- Установить шатун и поршневой палец. Вжать поршневой палец так, чтобы он уперся в установленное в поршень стопорное кольцо.
- При помощи приспособления EN-46745 и переходника EN-46745-4, установить второе стопорное кольцо поршневого пальца.
- Убедиться в том, что поршень свободно перемещается.
Внимание. Для установки поршневых колец необходимо использовать специальное приспособления для их разжатия. Поршневые кольца могут быть повреждены, если их разжать более, чем необходимо.
3. Установить следующие компоненты маслосъемного поршневого кольца:
- Расширительное кольцо (4).
- Нижний маслосъемный диск (5).
- Верхний маслосъемный диск (3).
4. Установить нижнее компрессионное кольцо (2) (второе кольцо). Метка производителя на кольце должна быть направлена вверх.
5. Установить верхнее компрессионное кольцо (1).
Установка
1. Установить новые шатунные вкладыши:
- Установить вкладыши подшипников в шатун и шатунную крышку.
- Смазать шатунные вкладыши моторным маслом.
2. Установить направляющие EN-43966-1 (1) в отверстия под шатунные болты. Это защитит шейку коленчатого вала при установке поршня с шатуном в сборе.
3. Установить приспособление для сжатия поршневых колец EN-43953, после чего вставить поршень (2) с шатуном в соответствующий цилиндр:
- Расположить замки поршневых колец равномерно по окружности поршня и в дальнейшем следить за тем, чтобы не нарушать установленного положения.
- Смазать поршень и поршневые кольца моторным маслом.
- Поршень должен быть установлен так, чтобы метка на днище поршня была направлена в сторону передней части двигателя.
- Вставить поршень в соответствующий цилиндр двигателя.
- Удерживать приспособление для сжатия поршневых колец EN-43953 на блоке цилиндров, пока все поршневые кольца не войдут в цилиндр.
- Извлечь направляющие шатуна из отверстий под шатунные болты.
4. Установить шатунную крышку (1).
Примечание. Всегда использовать новые шатунные болты.
5. Установить новые шатунные болты и затянуть моментом 25 Нм, после чего дотянуть еще на 100°.
Комментарии по теме Замена поршневых колец Opel Insignia
Эверетт написал(а)
А как же bmw N46 Там проблема именно в колпачках, они дубеют из-за температуры и нерегулярного обслуживания.
Brun написал(а)
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста. Поменял диски все, колодки, ремкомплект весь, втулки, поршни,, пыльники и т.д. суппорта задние перебрали. Проехал где-то 90км заднии колодки задымили после 60км ехать не возможно машину что то держит. Сегодня поменял задние Суппорта на новые и т.д. Только все произошло сразу при выезде из сервиса. (Заметил единственное когда сел в машину когда забирал ручник был поднят на пределе до упора). Что может быть? С уважением.
Карай написал(а)
Фу. быдло!Даже смотреть противно как этот скот гадит на землю вместо подставить миску.
Yolanda написал(а)
Очень часто на Хондах с двигателем К20 бежит масло с клапана ВТЕК,как раз над датчиком давления масла.Это болячки Хонд(
Cerise написал(а)
запчасти на этот двигатель свои. и с ними беда (после сборки двигателя потребуется пластина и штифт кста
Какаджанов Сухраб написал(а)
Из за подтеканий масла система охлаждения теряет свою эффективность и двигатель постоянно перегревается. В чем здесь удачность в конструкции? Даже если заморочиться и устранить подтакания и запотевания масла то это двигатель все равно чистым не станет, так как под капот постоянно задуваеться воздух из вне без каких либо очисток. Эксплуатация данного аппарата на столько геморна что самое верное решение пофоткать и на олх
Абдул написал(а)
Я так движки делаю на улице,что тут такого отчаянного то я не понимаю?если с головой дружишь и руки из того места,то всё чётко получается.
Перри написал(а)
Про шум от ветра, выйди на автобан. Реально глохнеш. А от нуля до ста, у меня 2,0 CDTI 2008 года,ноябрь, с первой серии. Короче от ноля до ста где то 5,5 сек. Нормально так. Официально в районе 8,5 сек Но к сожалению опять сдохла. Пару месяцев назад лопнул шланг что идет от турбины к моторы, вот сейчас опять. где то лопнуло. Я уже начинаю понимать почему стоит ограничитель на всех что 2009+ года выпуска. Реально система турбины перегружает все. причем как и написал, у меня базовая версия, ничего сам не менял. выпуск 2008 ноябрь, с самой первой партии. но как она со светофора прыгает это тема.
Светлорусов Оскар написал(а)
Добрый день. Не подскажите лямбда на двигателе 1 mz после катализатора влияет на сосиав смеси? Я убрал кат. Установили в цепь эмулятор.
Здравствуйте,Евг ений. Помогите с выбором коллектора.Есть два коллектора Дело в том,что на 1-ом одно овальное отверстие под две камеры,на 2-ом два круглых под каждую камеру карбюратора.Какой коллектор выбрать и влияет ли форма отверстий на работу карбюратора и мотора? Заранее Спасибо!
На таких и подобных им авто (с дворником на заднем стекле и обогревом его(стекла) все проблемы с камерой решаются гораздо проще - установкой камеры внутри авто, за стеклом в зоне работы дворника. Просто и элегантно, держите бесплатное решение, причем опробованное начинвая с личных моих машин, уже не на одном десятке авто!
Всем доброго проведения суток. Кто-нибудь знает почему скачет стрелка температуры, при том я снимаю провод от датчика и ноль эмоций, стрелка по своему скачет, да ещё с бешеной скоростью, подскажите что мне делать? А чуть не забыл, машина ВАЗ 09 карбюратор, заранее спасибо!
Супер, можно подсказать каталожный номер очечника. Сдаётся мне можно поставить в замен заглушки на Zafira B.
Добрый день, Вы в своих видео часто затрагиваете тему масла, вот у меня вопрос: какое посоветуете залить? Рено каптюр, мотор Н4М
Все кто пишет про поршень вы далеки от истины. На видео вам продемонстрировали поочередное скидывание фишек с форсунок а звук не менялся. А причина то проста как пять копеек..это мертвый датчик (фаз) распредвала.
Читайте также: