Ремонт редуктора мерседес глк
На авто с пробегом появление шума, гула или вибрации указывает на неполадки переднего или заднего редуктора ведущего моста. Причиной этого часто является повреждение от износа боковых подшипников. Часто такое случается при низком уровне масла, при некачественном масле или неточной регулировки расположения подшипников. От работы забивается сапун редуктора, тогда масло начинается выдавливаться (фото 1, 2). Переборка редуктора нужна для его прочистки и выяснения причины неисправностей.
 |
| 1. Снимаем редуктор |
 |
| 2. Промываем его |
Поддон редуктора отсоединяем (фото 3). Снимаем его (фото 4).
 |
| 3. Поддон редуктора |
 |
| 4. Снимаем поддон |
Моторное масло поступало в него через уплотнения переднего привода (фото 5). Производим снятие левого привода (фото 6).
 |
| 5. Правый привод редуктора |
 |
| 6. Демонтируем привод |
Разбираем редуктор, выпрессовываем и снимаем сальник (фото 7, 8).
 |
| 7. Выпрессовываем сальник |
 |
| 8. Снимаем сальник |
Затем разбираем правый привод (фото 9), вынимаем рычаг правого привода (фото 10).
 |
| 9. Снимаем полуоси |
 |
| 10. Полуось редуктора |
Демонтируем левый сальник (фото 11). Под ним находиться стопорное кольцо (фото 12).
 |
| 11. Демонтируем сальник |
 |
| 12. Стопорное кольцо |
Отсоединяем стопорное кольцо (фото 13). Вынимаем обойму для подшипника (фото 14).
 |
| 13. Снимаем стопорное кольцо |
 |
| 14. Снимаем обойму подшипника |
На правой стороне извлекаем распорную втулку вала (фото 15, 16).
 |
| 15. Снимаем распорную втулку |
 |
| 16. Снимаем распорную втулку |
Извлекаем уплотнение с правой стороны, состоящее из двух резиновых колец, алюминиевого диска, через них смешивалось моторное и редукторное масла (фото 17, 18).
 |
| 17. Снимаем уплотнители |
 |
| 18. Резиновый уплотнитель |
Снимаем стопорное кольцо и обойму (фото 19, 20).
 |
| 19. Обойма и стопор |
 |
| 20. Сдергиваем стопорное кольцо |
Отсоединяем дифференциал (фото 21, 22).
 |
| 21. Отсоединяем дифференциал |
 |
| 22. Дифференциал |
Появился хвостовик редуктора (фото 23). Откручиваем гайку (фото 24).
 |
| 23. Хвостовик |
 |
| 24. Откручиваем гайку |
Извлекаем гайку (фото 25). Легкими ударами молотка извлекаем хвост из внешнего подшипника (фото 26).
 |
| 25. Извлекаем гайку |
 |
| 26. Извлекаем хвостовик |
Разбираем дифференциал (фото 27). Снимаем ведомую шестерню (фото 28).
 |
| 27. Разбираем дифференциал |
 |
| 28. Снимаем ведомую шестерню |
Через специальные отверстия в корпусе дифференциала выбиваем штифт-фиксатор от оси сателлитов (фото 29). Извлекаем их (фото 30). Таким образом, разборка окончена.
 |
| 29. Выбиваем штифт-фиксатор |
 |
| 30. Извлекаем сателлиты |
Все детали надо тщательно промыть, при чем, уделить особое внимание сапуну. При этом все детали осматриваются на предмет износа. Со стенок удаляются все остатки масла. Выкрашивание материала на местах трения, признаки усталости укажут на то, что детали подлежат замене.
Производим сборку с новыми шайбами (фото 31, 32).
 |
| 31. Обратная сборка |
 |
| 32. Обратная сборка сателлитов |
Размешаем ведомые сателлиты (фото 33). Размещаем ведущие сателлиты друг напротив друга, а затем вставляем ось вместе с новыми шайбами (фото 34).
Новый редуктор - это довольно дорогостоящий агрегат, заказывать его не всегда целесообразно. Приобрести редуктор, бывший в употреблении, на замену не дает никакой гарантии в том, что он будет исправно работать, так как снят с автомобиля с неизвестным километражом пробега.
Усталость металла, использование некачественного по составу масла, зазор, не правильно отрегулированный между подшипниками, особо влияют на износ деталей. Поэтому отремонтировать его, заменив наиболее износившиеся части, самый эффективный вариант решения неисправности для автомобиля с пробегом. Переборка, осмотр и замена деталей редуктора ведущего моста решает проблемы работы с трансмиссией.
5% от стоимости ремонта возвращается в мобильное приложение на последующее обслуживание.
Скидка при калькуляции
При калькуляции на руках из другого сервиса - эти же работы и запчасти по более низкой цене.
250 баллов бонусов
Приведи друга – при заезде по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента.
Мойка + Консультация + Диагностика
Мойка, диагностика КПП и консультация специалистов – 1799
Преимущества
Ремонт АКПП дешевле, чем у дилеров до 70%.
Ремонт АКПП дешевле, чем у дилеров до 70%.
Гарантия 2 года
Для ремонта трансмиссии мы используем оригинальные комплектующие, поставляемые напрямую с заводов-изготовителей. Каждая деталь подбирается под конкретную модель трансмиссионного устройства.
Наш техцентр Мерседес осуществляет профессиональное обслуживание и ремонт ведущих редукторов переднего и заднего мостов всего модельного ряда Мерседес.
Как выглядит поломка редуктора Мерседес
Когда надо ехать на диагностику?
Частой причиной неисправности редуктора на автомобилях Мерседес-Бенц является износ подшипников, реже - износ шестерен главной передачи.
Как следствие, данные неисправности сопровождаются шумом и гулом из редуктора при движении автомобиля.
Гул или вой редуктора может появляться при разгоне автомобиля, при езде накатом или торможении двигателем.
Некая подпись к тому, что изображено на фотографии сверху этой подписи
Изначально вой и гул редуктора Мерседес проявляется на скорости от 80-90 км/ч.
Чем дольше происходит эксплуатация автомобиля с неисправным редуктором, тем раньше (на меньшей скорости) будет слышен шум из редуктора.
Чем дольше происходит эксплуатация редуктора с изношенными подшипниками, тем выше вероятность разрушения внутренних деталей и узлов редуктора.
Разница в стоимости ремонта редуктора при разрушении главной пары и простой замены подшипников - несоизмерима
Мы наблюдали случаи, когда клинило подшипники ведущей шестерни и это вело к разрушению зубьев шестерен главной пары.
Стоит уточнить, что разрушение внутренних элементов агрегата происходит постепенно, поверхность роликов и обоймы подшипника покрывается раковинами, что сопровождается увеличением температуры эксплуатации узлов агрегата.
Из-за возросшего трения температура в подшипнике растет и подшипник может заклинить, а это может привести к разрушению зубьев главной пары редуктора.
Некая подпись к тому, что изображено на фотографии сверху этой подписи
Поэтому мы настоятельно рекомендуем при появлении первых признаков неисправности редуктора ведущего моста не затягивать с ремонтом.
Обслуживание
редуктора Мерседес
Услуга нашего техцентра
Источником шума может быть не только редуктор, но и подшипник ступицы, подшипник полуоси, карданный вал или подшипник промежуточной опоры, АКПП Мерседес, МКП, раздаточная коробка Мерседес и даже шины.
Рассмотрим несколько вариантов решения проблемы с неисправным редуктором:
Можно купить б.у. редуктор на разборке, на который в лучшем случае будет даваться недельная гарантия.
Не исключено, что через 1-2 месяца Ваш недавно купленный редуктор снова зашумит.
Кроме того, продавец с разборки не сможет Вам гарантировать, что пробег и износ у продаваемого агрегата меньше чем у вашего редуктора.
Произвести ремонт редуктора.
Процесс ремонта займет 1-2 рабочих дня.
После ремонта Вы получаете отремонтированный агрегат с годовой гарантией, без ограничения пробега.
Некая подпись к тому, что изображено на фотографии сверху этой подписи
Кроме того, при ремонте важно не только просто произвести замену внутренних деталей и узлов, но и квалифицированно произвести регулировку шестерен главной передачи и зазоров в подшипниках редуктора.
В противном случае через короткое время редуктор снова зашумит.
Мы специализируемся на ремонте редукторов всех моделей Мерседес
Пример ремонта редуктора Мерседес на моделях
Информация для ознакомления
Пример моделей Mercedes-Benz, для которых можно купить б.у. редуктор или отремонтировать свой агрегат:
Стильный и динамичный Мерседес GLK класс от знаменитой немецкой марки относится к типу компактного кроссовера. Его успех на мировом рынке обеспечен множеством факторов — надежный двигатель, плавный ход, отличная управляемость. Он безотказно прослужит своему владельцу и в условиях города, и за его пределами. Производитель оснастил свое детище многочисленными элементами активной и пассивной безопасности, великолепной коробкой передач, хорошей шумоизоляцией и комфортными сидениями.
Активная эксплуатация машины влечет необходимость регулярной диагностики ее состояния. Этот фактор является обязательным, если вы хотите как можно дольше сохранить автомобиль в порядке. Мы предлагаем провести всестороннее и тщательное компьютерное обследование вашего Мерседеса GLK класс (Х204) недорого и быстро на лучшем специализированном оборудовании. Процесс проходит под руководством опытных мастеров нашей фирмы, чья высокая квалификация не подлежит сомнению.
Цены на ремонт и обслуживание Мерседеса GLK класса
| Перечень работ | Цена/рублей |
| Работы по двигателю | |
| Диагностика двигателя | 1650 |
| Замена ремня ГРМ | 4100 |
| Замена цепи ГРМ | 8100 |
| Ремонт ГБЦ | 8150 |
| Замена прокладки ГБЦ | 5100 |
| Ремонт форсунок | 5100 |
| Замена масла в двигателе | 680 |
| Замена свечей зажигания | 580 |
| Замена воздушного фильтра | 250 |
| Замена топливного фильтра | 710 |
| Замена охлаждающей жидкости | 910 |
| Ремонт топливного насоса высокого давления ТНВД | 3650 |
| Ремонт турбин | от 15500 |
| Промывка инжектора | 510 за форсунку |
| Замена помпы | 810 |
| Замена сальника распредвала | 510 |
| Замена сальника коленвала | 510 |
| Замена прокладок клапанной крышки | 1100 |
| Капитальный ремонт дизельных двигателей | от 16500 |
| Капитальный ремонт бензиновых двигателей | от 18500 |
| Работы по коробке | |
| Ремонт редуктора | 8600 |
| Ремонт раздатки | 7800 |
| Диагностика коробки передач | БЕСПЛАТНО |
| Ремонт автоматической коробки передач (АКПП) | 11200 |
| Замена АКПП (входит: снятие, установка, настройка, регулировка, замена масла) | 7700 |
| Замена масла в АКПП | 1550 |
| Ремонт механической коробки передач (МКПП) | 8300 |
| Замена МКПП (входит: снятие, установка, настройка, регулировка, замена масла) | 6700 |
| Замена масла в МКПП | 480 |
| Ремонт роботизированной коробки передач (РКПП) | 8800 |
| Замена РКПП (входит: снятие, установка, настройка, регулировка, замена масла) | 7800 |
| Замена масла в РКПП | 1000 |
| Работы по подвеске | |
| Диагностика подвески | 710 |
| Ремонт пневмоподвески | 1920 |
| Замена амортизаторов | 1380 |
| Замена рычагов подвески | 1350 |
| Замена сайлентблоков | 530 |
| Замена шаровых опор | 540 |
| Замена стабилизатора | 1370 |
| Замена тормозных колодок | 890 |
| Замена тормозных дисков | 2100 |
| Ремонт суппортов | 620 |
| Замена тормозной жидкости | 890 |
| Диагностика ABS | 1600 |
| Работы по ТО | |
| Компьютерная диагностика автомобиля | 1600 |
| Замена сцепления | 6300 |
| Замена жидкости ГУР | 950 |
| Замена ламп | 100 |
| Замена салонного фильтра | 600 |
По ремонту атомобилей Мерседес GLK класса звоните по телефону: 8 (812) 612-44-40
- А-klasse
- B-klasse
- C-klasse
- CL-klasse
- CLA-klasse
- CLK-klasse
- CLS-klasse
- E-klasse
- G-klasse
- GL-klasse
Ремонт Mercedes GLK-klasse: лучшие цены Санкт-Петербурга
Капитальный ремонт по результатам диагностики поможет устранить самую серьезную неисправность двигателя и прочих узлов транспортного средства. Подвеска, коробка, электроника и любые иные системы — наши специалисты оперативно ликвидируют поломку любого рода. Мы используем только качественные запчасти и комплектующие оригинального происхождения. По желанию клиента ему будет предложена альтернатива от других достойных брендов.
Наша особая гордость — доступный ценовой уровень для всех клиентов и гибкая скидочная система для самых верных из них. Мы придерживаемся мнения, что качество по разумной цене — наиболее выгодный способ взаимодействия между заказчиком работ и их исполнителем.
Среди других преимуществ нашей станции техобслуживания:
Читайте также: