Установка webasto на bmw x6 e71

Обновлено: 10.05.2025

Привет всем, хотелось бы написать небольшой отчет по установке предпускового подогревателя Вебасто. Перед установкой прошерстил интернет, но отчетов по установке подогревателей вебасто найдено было не так много, а на внедорожники вообще единицы, поэтому и было решено накидать отчет. Установкой подогревателя решено было заняться самому еще до момента покупки подогревателя. Не то чтобы не было денег на его установку, просто, так как я сам его установил, врятли станут устанавливать в автосервисе. К слову автосервисов у нас в городе, Комсомольске-на -Амуре, где устанавливают вебасту я нашел три. Цены на установку от 10 до 13 т.р. в зависимости от сложности (на многих автомобилях ее просто некуда установить в моторном отсеке, поэтому приходится устанавливать за бампера, в крылья). Вебаста мною была куплена с рук, но абсолютно новой, все провода запечатаны, хомуты, болты, гайки, шайбочки и прочая мелочевка все было запаяно в салафане. Человек, у которого я ее купил, собирался ставить ее на паджерика с двигателем 4М40, но нужны были деньги на новую машину и мы сошлись на 25 т. р. за 4 кВт дизельную вебасту. В автоцентрах же такая вебаста стоит 42-43 т.р с установкой, 5 кВт на 10 т.р. дороже.
После того как был куплен подогреватель начались муки: куда установить, как лучше подвести шланги, отопления, где взять забор топлива (очень не хотелось снимать бак, для врезки топливозаборника вебасты, как прописано в инструкции по установке), как завести в салон таймер и куда его прикрепить, чтобы не портить панель, наконец, как организовать безопасный выхлоп отработанных газов.
Время на обдумывание этих моментов понадобилось больше чем на сам процесс установки. Еще была скачена с интернета инструкция пользователя и инструкция по установке автономных подогревателей Вебасто серии Thermo Top E,C,P.
Перед тем как устанавливать подогреватель самостоятельно, советую предварительно почитать инструкцию по установке, так как в ней описано много необходимых моментов: в каких установочных положениях можно использовать подогреватель, типичные схему подключения к контуру охлаждения/отопления двигателя/печки, установочные положения глушителя, топливного насоса, воздухозаборника, схемы подключения к электрической сети автомобиля. В данном отчете постараюсь максимально описать нюансы установки подогревателя. Перед установкой подогревателя были предварительно куплены 3 трубных уголка и 6 фитингов с наружным диаметром 20мм, для того чтобы избежать перегибов шлангов печки, дополнительный шланг с внутренним диаметром 20мм. длиной 1.5м., т.к. родного шланга вебасто не хватало, тройник на топливопровод, гофра диаметром 26мм. (предпологалось в неё уложить шланги печки в местах где они соприкасаются с металлическими поверхностями, но она оказалась недостаточной по диаметру), шланг внутренним диаметром 10мм. остался после установке сепаратора, его нужно совсем немного, (около 80 мм), а также много всяких разных хомутов.

Хомуты советую покупать в строительных магазинах, т.к. цена в автомагазинах на одни и теже хомуты отличается в 5, а то и 6 раз. В какую сторону думаю понятно).
Ну все, приступаем непосредственно к процессу установки.
1.На жесткий топливный шланг, поставляемый с подогревателем наружным диаметром 4 мм. надеваем шланг с нар. диаметром 10мм и внутр. диаметром 4мм.

Эти два шланга соединяем с тройником шлангом с внутр. диаметром 10мм, который остался после установке сепаратора. Все это обжимаем хомутами и откладываем пока в сторону.

2.Выбираем место, где должен будет распологаться топливный насос. У меня он был установлен на площадку (крепление) топливного фильтра.

Просверливаем отверстие и крепим топливный насос на виброгасящей подкладке поставляемой с подогревателем.

Нужно помнить, что топливный насос дизельной вебасты должен распологаться строго горизонтально.
3.Прокладываем провода к таймеру, который расположился над выключателем блокировки моста. Крепим его на двухсторонний скотч, чтобы не портить панель. В инструкции по установке предлагают просверлить отверстие под фишку таймера + закрепить таймер на саморез в имеющийся потай и закрыть саморез защелкой.

Миниатюры

4.Крепим к отопителю шланги подачи охлаждающей жидкости.

Шланг, который поставляется с вебастой очень мягкий и легко перегибается в местах где шланг необходимо повернуть на угол около 90 градусов. Для этого и были куплены 3 трубных уголка и 6 фитингов. Но понадобилось только два, так как родной вебастовский шланг на концах загнут на 180 градусов, что и дало экономию на трубных уголках. Шланги между собой соединяем либо пластиковыми соединительными трубками поставляемыми с подогревателем (всего их 2шт), либо трубными уголками с фитингами. Полтора метра шланга купленного в магазине были наоборот жесткими. С одной стороны это хорошо, меньше перегибается, с другой стороны сложнее обжимать.
5.Крепим выхлопную трубу.

Сначала выхлопная труба была обжата обычным хомутом, потом переделал и поставил вебастовский хомут специально для выхлопной трубы. Последний обжимает болтом и гайкой с большим усилием. Если обжимать обычным хомутом, то нужно будет надпилить выхлопную трубу, т.к. она очень жесткая и обычный хомут рвется, прежде чем обжимает. Выводим выхлопную трубу в отверстие, просверленное в крыле. Это было сделано с целью опустить подогреватель как можно ниже. В сторону выводить трубку некуда.
Кстати вебаста была установлена на то место, где прежде располагался бачек омывателя фар.

Кнопки омывателя фар в салоне небыло, но все остальное стояло (насос, трубопровод, форсунки). На предыдущей машине у меня тоже был омыватель фар и работал, но за 3 года я ни разу не воспользовался им, поэтому пожертвовал бачком омывателя без особого сожаления. Бачек с насосом положил на полку, может пригодится что-либо качать.
6.Крепим топливную трубку к подогревателю, обрезать пока не спешим, поскольку пока неизвестно как она ляжет (с какой стороны от аккумулятора).
7.Ставим вебасту на рабочее место, сливаем немного охлаждающей жидкости, до того уровня, чтобы можно было снять шланг печки без потерь антифриза.

Врезаемся в магистраль отопителя (печки), а затем и топливную магистраль с использованием тройника, который уже был подготовлен, заливаем антифриз обратно, после прогрева двигателя не забываем долить еще.

Шланги с охлаждающей жидкостью легли так, что касаются топливного фильтра, обеспечивая хоть небольшой, но подогрев топлива. В совокупности со штатным подогревателем топлива думаю будет неплохо.
8.Выбираем место, где будут располагаться блок предохранителей и реле отопителя салона (вентилятора печки). В моем случае отопитель салона не подключался принципиально, поэтому провода, которые должны врезаться, вразрез родным проводам печки были аккуратно заизолированы. Блок предохранителей закреплен в штатное отверстие с резьбой, имеющееся на крыле, блок предохранителей рядом на саморез.

9.Собираем аккуратно проводку, закрепляем основательно вебасту к крылу, закрепляем впускной патрубок с глушителем (фильтром-резонатором в одном лице). Крепление ещё не окончательное, надо будет еще изготовить пластинку с треугольно расположенными отверстиями для крепления верхней части подогревателя. В нижней части подогревателя крепящий кронштейн был подогнут и прикручен в штатные отверстия крыла с резьбой.
10.Крепим выхлопную трубу к крылу, повторяя его контур, но при этом на расстоянии до поверхности крыла. Разрезаем выхлопную трубку и ставим глушитель. Его ставит нужно обязательно. Крепление глушителя было изготовлено самостоятельно из пластины 4мм металла.

11.Подключаем снятые аккумуляторы. Можно пробовать запускать вебасту. В моем случае пуск прошел успешно, подогреватель запустился с первого раза. На некоторых автомобилях бывает так, что запустить подогреватель получается только со второго раза, связано это с тем, что насос не успевает прокачать топливо.

Стоила ли игра свеч)?
Если вы уверены в своих силах, имеете представление по работе и установке предпускового подогревателя (ну или хотя бы желаете научиться), а еще у вас есть гараж и руки, то ничего сложного здесь нет. Все работы были выполнены за полтора дня в две руки, не считая кронштейнов для подогревателя и глушителя выхлопной трубы, их подгибал и примерял отец, за что ему огромное спс.
А еще мужики извиняйте, но фотоаппарат на середине процесса установки замерз, да и я так увлекся процессом, что некоторые фотографии пришлось сделать уже с опозданием.

Привет, любители BMW! Очень радуют люди, которые могут так много и интересно писать посты про доработки / наблюдения и личный опыт владения машинами, я себя заставить не могу, но все же буду стараться делиться своими впечатлениями от владения X6 E71.

Начну я данный пост с забавной истории об установке Webasto, которая осуществлялась в начале ноября, и первых впечатлениях использования сей вундервафли. Установку вебасты я давно задумал в посещенном еще весной автосервисе (не специализированный сервис BMW), о чем я немного пожалел 😄🤷🏻‍♂️
Приезжаю, сдаю автомобиль, на месте мне говорят, что у BMW не все так просто, установка может занять 4 рабочих дня. Ну ничего страшного, "Тройка" в кармане, каршеринг на парковке и никаких ограничений 😇
Первый звонок поступает мне на 3й день работ с уведомлением, что они уже два думают куда вебасту можно вкорячить, так как в стандартное место для Е71 она не влазит — там у М50D турбина мешает, но они подключили коллег из Webasto (Германия) и в скором времени должны решить вопрос. Ну Ок, что поделать, хорошо, что думают как лучше, а не как попало))
К тому же за эти дни им доставили кит не на дизель, а на бензин (ахахах), они его вернули и ждут доставку подходящего :)
Спустя два дня еще звонок — коллеги из Германии не знают куда ставить Webasto (😂😂😂), помимо стандартного места в левом крыле, куда он не влезает в М50D, но у специалиста этого сервиса появилась идея — срезать небольшую часть железного усилителя переднего бампера и вставить туда, выйдет все по фен-шую. Еще через несколько дней мне звонят и говорят, что они все сделали, но проверить не могут, потому что в баке мало дизеля, а трубка туда опускается не до конца, чтобы дизель весь случайно не скушать и просят приехать, съездить на машине на заправку и долить топлива. Тут я угорел, они сами не смогли с канистрой доехать до АЗС и залить дизеля, ну да ладно, приезжаю, заливаю полный бак — и оп. на панели показано, что у меня залито 3/4 бака. Я в десятый раз корю себя, что не поехал ставить вебасто в БМВ-Запад или в другое соответствующее место. Возвращаюсь, указываю на ошибку и уезжаю.
Днем или два позже и приезжаю и забираю машину, потребовалось почти две недели, чтобы все сделать, но в конечном итоге получилось хорошо — навороченная управлялка климатом и вебастой, турбина, которая прогревает машину за 5 минут (при прошедших холодах).

Также для истории отмечу, что успел до наступления холодов поменять колеса, в этот раз решил не поднимать тяжелые колеса на балкон, а отдал на хранение 😊

Слушать

Загрузил: BMW GARAGE

Длительность: 8 мин и 50 сек

Битрейт: 192 Kbps

Cлушайте онлайн и cкачивайте песню Установка Webasto Bmw X6 E71 3 5 Бензин размером 11.63 MB и длительностью 8 мин и 50 сек в формате mp3.

Слушают

Codeine Darro Vegas

Погоди Погоди Я Разбиваю Твое Сердце В Один Миг Dsprite

Star Wars The Battle Over Coruscant Remix

Incoming Mc Orsen

Музыка Из Детских Кинофильмов

Tanrim Nerden Sevdim Nerden Düştüm

Перед Смертью Все Равны Минус

Ava Max Come Home Music Video

Я Не Сломаюсь Я Стану Сильней

Шон Мс Даркор Набуд Ошик Шудан

За Табой Я Убегу На Край Земли В Мести Будем Счастье Только Я И Ты

Omg Dance Trend

Жаны Ырлар 2021

Why Am I Ok Nicoteen Ninyo

Рамзан Абумуслимов Со Вехачу Юьртахь Санна Новинка 2021

Скачивают

Roddy Ricch Fivio Foreign Murda One Lyrics Video

Kaito Shoma Scary Garry Gaz Russian Drift Full Bass Terbaru 2021

Scary Halloween Girl Whatsapp Status Scary Girl Status Insta Viral Scary Girl Shorts

Установка Webasto Bmw X6 E71 3 5 Бензин

Jabhat Al Nusra Tribute Funny

World War 2 Битва За Иводзиму Серия 1

Презентация В Украине Новой Коллекции Розеток И Выключателей Unica New

From Rick Mckay S Broadway Beyond The Golden Age Pippin Excerpt In Progress

Читайте также: