Ошибка 01268 фольксваген т4
ошибка 01268 и 00765 (не запускается 1,9TDI sharan AFN)
sallity
мимо проходил.
autovaler
Завсегдатай
Dima012
Любитель Гольфиков
sallity
мимо проходил.
autovaler
Завсегдатай
sallity
мимо проходил.
sallity
мимо проходил.
seric
sallity
мимо проходил.
seric
sallity
мимо проходил.
seric
После ремонта ТНВД, сам насос наполнял топливом ? Развоздушивал систему, откручивал гайки форсунок, крутил двигатель и т.д .
После установки ТНВД впрыск выставлялся по индикатору .
sallity
мимо проходил.
Затягиваем ручник, включаем 4-5-ю передачу, нажимаем сцепление и делаем попытку запуска мотора. Ждем, пока ТНВД выгонит воздух и мотор заработает.
поэтому ничего не развоздушивал крутил пока не посадил оба акумулятора!
откручивал только одну трубку на форсунку — посмотреть идет саляра или нет
друг крутил стартером — я смотрел. соляра шла!
sallity
мимо проходил.
После ремонта ТНВД, сам насос наполнял топливом ? Развоздушивал систему, откручивал гайки форсунок, крутил двигатель и т.д .
После установки ТНВД впрыск выставлялся по индикатору .
seric
Гр.01 /3 — Напряжение датчика перемещения регулировочного золотника -G149-
В твоем случае = 0.74, при минимально допустимой цифре 1.25.
Это значит, что ТНВД подает слишком много топлива .
Во время кручения стартером, посмотри гр.05/2.
sallity
мимо проходил.
seric
Все верно для незапущенного.
Данные для заведенного мотора и прогретого до 85гр.
Для окна 2 предпочтительная цифра = 4.6-5.0
sallity
мимо проходил.
seric
1. Проверка датчика перемещения регулировочного золотника -G149- :
Измерить сопротивление между контактами 1 и 2, а также 2 и 3 разъема.
Заданное значение: 5…7 Ω
2. Проверка дозатора топливоподающего насоса -N146- :
– Отсоединить разъем от ТНВД.
– Измерить сопротивление между контактами 5 и 6 разъема.
Заданное значение: 0,5…2,5 Ω
С помощью переносного мультиметра измерить сопротивление между контактами 2 и 3.
Заданное значение: 12…20 Ω
AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.
01268 Quantity Adjuster (N146) VP44 дизель не заводится
01268 Quantity Adjuster (N146) VP44 дизель не заводится
AUDI Движочек 2.5 TDI AFB 2000 год.
Ошибка 01318 Control Module for Injection Pump (J399)
01268 — Quantity Adjuster (N146)
Машина заглохла на дороге. С тех пор не завести. Эпизод судя по всему частый. с этим насосом
Согласно ошибке решил порезать верхнюю пару проводов на насосе — идущих на электромагнитный клапан регулятор количества топлива ( 01268 Quantity Adjuster N146 )
порезал подключился к проводам идущим на клапан и решил замерить сопротивление. Клапан этот штука критически важная для работы насоса. В сети много инфо о том что в результате межвитковых замыканий в клапане в мозгах ТНВД выносит транзистор управления. В моем случае он целый и на клапан идут импульсы.
по данным найденным в сети ( но не подтвержденным ) сопротивление клапана должно быть около 1,2 Ом.
В результате измерений выяснилось ))) что в тестере дохловатая батарейка
при замыкании в режиме Ом-метра показания = 0.2 — 0.3 Ом
Самая малая шкала измерения на электронном тестере была 200 Ом. Самое малое значение — десятые Ома.
Так вот подключаюсь к обрезанным проводам и вижу сопротивление 0.4 — 0.3 Ом
Может ли сопротивление этого клапана быть примерно равным 0.1 Ома .
ЕСЛИ У КОГО ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ замерить, — замерьте ПЛИИИИИИИИЗ .
Или же как еще можно продиагностировать этот клапан ?
Просто очень хочется понять проблема в этом клапане или нет.
Замечено что подобную информацию люди скупятся выкладывать, напишите в личку хотя бы!
Тема: ошибка 01268 на а6 2.5 TDI AKN
Опции темы
ошибка 01268 на а6 2.5 TDI AKN
После 3-х часовой стоянки на морозе (-18 ) не завелась. Vagcom нашел по двигателю : 01268 Дозатор топливоподающего насоса N-146 неисправен . Где искать и как чинить этот дозатор ? Спасибо заранее за помощь.
Ответ: ошибка 01268 на а6 2.5 TDI AKN
думаю проблема в шапке насоса
Ответ: ошибка 01268 на а6 2.5 TDI AKN
на крышке 5 торксовых болтов . Под ней пласмассовая коробка , в ней с одной стороны 4 контакта залитых компаундом . С другой 2 разъема от которых идут 2 пары проводов к задней части насоса (где прикручены трубки к форсункам. Пластину и разъемы снять не получается . Как разобрать? (Насос VP) .
Ответ: ошибка 01268 на а6 2.5 TDI AKN
Нужно ли при замене тнвд на моем двигателе знакомить блок управления двигателя с электороникой насоса?Если нужно можно ли это сделать Vagcom?
Ответ: ошибка 01268 на а6 2.5 TDI AKN
Ответ: ошибка 01268 на а6 2.5 TDI AKN
предлагают ТНВД с такого же двигателя но машина с АККП , а у меня механика. Подскажите подойдет насос или нет?
Ответ: ошибка 01268 на а6 2.5 TDI AKN
deusex,
Ну почему же так категорично, смотря какого года машина.
serg005,
Какая коробка всё равно.
Ответ: ошибка 01268 на а6 2.5 TDI AKN
машина 2000г. Еще есть насос с АКЕ . Он подойдет?
Ответ: ошибка 01268 на а6 2.5 TDI AKN
Ответ: ошибка 01268 на а6 2.5 TDI AKN
Den_of_Evil, в AKN моторе все по простому
serg005, номера на насосах смотри и сравнивай
Ответ: ошибка 01268 на а6 2.5 TDI AKN
По поводу взаимозаменяемости : ТНВД 059 130 106С AKN 2000г. (автомат) не подходит вместо ТНВД 059 130 106В AKN 2000г.(механика) Ошибка 01318.
Ответ: ошибка 01268 на а6 2.5 TDI AKN
Продолжение истории.Заменил насос на востановленнный . Проехал на нем около 2000км.Вчера заглохла на ходу. В гараж на галстуке. Метки на месте. С проверочной форсунки топливо брызжет как положено.Со стартера не заводится , но пытается. Завел с буксира (завелась сразу). VAG COM в двигателе ни одной ошибки нет. 4-ая группа 2-3 окно показывает 5 BTDC. Иногда в 3 окне проскакивает 1 ATDC ( как и было установлено до поломки.).В базовых установках угол двигается в пределах 10 BTDC-5 ATDC.Пробую поставить угол попозже та же история (заводится с буксира угол двигается 8 BTDC-8ATDC). Пока это все.Помогите дельным советом.
Ответ: ошибка 01268 на а6 2.5 TDI AKN
Вам надо не позже угол ставить, а раньше, 8 BTDC-8ATDC — это поздний угол, ставить надо, чтобы более позднее значение было 1-3 ATDC
Тема: Caddy 1,9 tdi AHU ошибка 01268
Опции темы
Caddy 1,9 tdi AHU ошибка 01268
авто заводится, работает но аккумулятор не заряжается, причем индикатор отсутствия заряда тоже не горит (во время старта как положено — загорается и тухнет).
Вчера ночью ездил — свет никакой, до дома не доехал 300 метров -мертвая машина полностью. На ночь на зарядке — утром все ок — завел поехал.
заранее спасибо за любой совет, помощь
поезжай к спецам пусть проверят в чем проблема в генераторе или в проводке к генератору и отремонтируют
это маловато если потребителей не много. а на акб ? может у вас просто плохой кантакт — массы или плюсового провода
минус на аккумуляторе в самом деле был слабый (затянул), но проблема осталась.
нагрузки нет никакой (максимум лампочка при открытии двери)
и батарея не получает необходимого заряда хотя генератор выдает, после длительной поездки (только на аккумуляторе) авто умирает полностью, энергии нет даже на лампочки панели приборов.
буду искать проблему в шоколадке, и в стартере (генератор и стартер — на вскрытие)
из ремонтных работ которые были накануне:
1. вывел кнопку включения вентилятора радиатора в салон (1-0-2) — 3 провода запитал прямо с датчика на радиаторе.
2. заменил магнитофончик (выбросил китай и поставил старый филипс).
3. в очередной раз заменил перегоревшую лапочку на габарит\стоп.
данная ошибка к зарядке никакого отношения не имеет . включите дальний свет и печку — сколько на аккамуляторе напряжение . померьте напряжение между корпусом генератора и минусовой клеммой акб и также между плюсовым выводом и плюсом акб — огласите
тест проделаю завтра — сейчас на зарядке
спасибо
отпишусь обязательно
Может сам аккумулятор мертвый.Измерьте напряжение на самом генераторе,может проблема в силовых проводах (+ и -).мне кажется что 13.2 (хотя и маловато)вольта более менее хватало для нормальной работы авто.или в генераторе одна из фаз отгорела
Возбуждение на генератор приходит ?
1. дальний свет и печка на аккамуляторе напряжение = 12,3
2. напряжение между корпусом генератора и минусовой клеммой = 0
3. между плюсовым выводом и плюсом АКБ = 1,79
вечером перед зарядкой =12,6
утром сразу после заляда =13,9
подключил клеммы =13,7
во время старта опустилось до 10
после 2 минут работы = 12,69
Генератор выдает 14,53
(месяца 3 тому заменил щётки на стартере – причина прогорела (полностью) одна железная ножка держатель щётки)
а теперь 2 способа — 1) идём по цепи от гены до акб и смотрим где падает больше всего — там чистим крутим итд . 2) заводим авто 5 мин работы — щупаем провода и соеденнения (особенно где провода стартера) — где пальцы обожгёшь — там раскручиваем чистим крутим . и проверяем опять
п.с. так для размышлений где зарядка 14.53 — 1.79 = 12.7 — знакомый цифры .
Спасибо! проблема с электричеством решена
болезнь была на + болте генератора
результат -на- = 0, +на+=0
осталось как то жить с этим:
VAG-COM Version: Release 704.1
Data version: 20071016
Chassis Type: 9K — VW Caddy
Scan: 01 03 15 25 46 56
А попробуйте, касательно кода неисправности, скачать и установить себе программу на компьютер типа ESI-Tronic или чонить конкретно по фольксам. Там подробно описана процедура поиска неисправности по любым кодам ошибок. Потому как, судя по всему, вы даже не пытаетесь самостоятельно догадаться до простейших вещей, например найти проблему по зарядке. Не в обиду, но для того, чтобы искать проблему по Quantity Adjuster, нужно хотя бы отдалённо представлять себе принцип работы двигателя, а тем более конструктивные особенности своего автомобиля в частности.
для того чтобы решить этот вопрос надо 1)какая история возникновения ошибки 2)какие условия возникновения ошибки (например при вкл зажигания а на работающем стирается) 3) выложить 19 блок измерений 4) быть готовым к разбору централизации насоса (верхней части) и небольшому ремонту её .
если все эти условия выполнимы в Вашем случае то продолжим разговор
RSA1976не обижаюсь, ремонт авто не профессия, скорее необходимое хобби. ESI = 20GB + на раскрытие около 5+ кряк + несколько суток не часов (для неподготовленного человека) (ELSA гдето на дисках есть,и еще парочка всяких — скачивал в основном в поисках электро схем). (если упрусь — сделаю! но повторюсь: 1.я вам не конкурент и 2.время) считаю проще спросить практический совет у тех кто понимает где искать)
Помимо врезки нештатной сигнализации, как вариант, проверь предохранители сбоку торпеды пробником из лампочки, вскрой короб блока управления двигателем и проверь внутри предохранители и состояние разъемов. Могут еще мозги ТНВД накрыться. Начни с предохранителей. Схемы нашел только в руководстве по ремонту. Если нужны - пришли ардес электронки в личку. Вышлю.
Dmitry_V
Павел48
Вложения:
Схемы электрические из Руководства стр 336.pdf
Схемы электрические из Руководства стр 337.pdf
Схемы электрические из Руководства стр 338.pdf
Схемы электрические из Руководства стр 339.pdf
Схемы электрические из Руководства стр 342.pdf
Схемы электрические из Руководства стр 343.pdf
Dmitry_V
alldim
Павел48
Если из под гай ки форсунки соляра хорошо не брызгает, то и думать не чего, однозначно ТНВД В РЕМОНТ.
serg72
Походу ТНВД в ремонт.
Вот по-моему спецификация от VP-44 от BDH.
(за 100% достоверность не ручаюсь, лучше проверь)
Вложения:
ESI-Tronic(VP-44) 0470506038 BDH.pdf
Dmitry_V
Павел48
Вот конторы в Липецке
Dmitry_V
Павел48
[QUOTE=Dmitry_V;93093]Вот конторы в Липецке
Павел48
еще раз обесточьте машину, снимите клемму на минут 15 с АКБ обе лучше. потом подключите все обратно, снимите с сигналки. или переведите ее в режим Валет ( хотя обычно не помогает )) ) затем ослабьте гайки на хотя бы 4-х форсунках. так чтобы от руки можно было повернуть. Затем с помощью подкачивающего насоса подайте давление соляры на вход ТНВД--- перед топливным фильтром лучше подключиться. затем крутите стартером раза 3-4 по -10-15 секунд.. напарник должен посмотреть брызгает- именно брызгает ли из под гаек форсунок. если да- то рано ТНВД приговаривать.
Ошибка впрыска ⇐ LT2. Топливная система
Привет, у меня AHD такая же ошибка. Мастер сказал, либо угол, либо изношен механизм регулировки угла. На холостых трясет? При сбросе газа?
На холостых работает ровно, при сбросе газа тоже ровно. При заводке иногда плохо заводится,то сразу схватывает то надо покрутить чуть дольше. Вот и думаю что крутить.
Профессия: Перевозчик Откуда: Барнаул Авто: Ssang Yong Istana, 11мест, VOLKSWAGEN LT-35 98г AHD 17 мест Возраст: 32
Пассажирские перевозки по Алтаю и Сибири. Фольксваген Lt 35 17 мест, Hyundai AeroTown 30 мест, Setra S215HD 50 мест
Санек 26: Отлегурировал впрыск как написано в драйве и ошибка исчезла . Спасибо всем ребят за помощь.
Благодаря твоей подсказке настроил зажигание. Одна проблема - льет четвертая форсунка. Хочу заменить распылитель сам. Читал ,вроде несложно.
polukrovka-1981: Благодаря твоей подсказке настроил зажигание. Одна проблема - льет четвертая форсунка. Хочу заменить распылитель сам. Читал ,вроде несложно.
По форсункам не подскажу ни чего, т.к. не лазил в них. Но в любом случае после замены распылов нужно настроить давление, а для этого нужно как минимум "модернизировать" домкрат!
djmitia: Привет, у меня AHD такая же ошибка. Мастер сказал, либо угол, либо изношен механизм регулировки угла. На холостых трясет? При сбросе газа?
Привет коллега и все форумчане! У меня тоже LT46 97г. AHD и с не давних пор тоже такая проблема: трясёт на хх после сброса газа, а на холодную туго заводится. Исправил ли ты это безобразие и каким образом? Я менял ремни ГРМ и после этого даже выставляли углы впрыска по значениям которые смогли найти на тот момент, но с наступлением холодов началась вот выше описанная беда. Зимой боюсь вообще примёрзнуть. Помогайте ребяты! Кто чего знает по этой теме?
djmitia: Привет, у меня AHD такая же ошибка. Мастер сказал, либо угол, либо изношен механизм регулировки угла. На холостых трясет? При сбросе газа?
Привет коллега и все форумчане! У меня тоже LT46 97г. AHD и с не давних пор тоже такая проблема: трясёт на хх после сброса газа, а на холодную туго заводится. Исправил ли ты это безобразие и каким образом? Я менял ремни ГРМ и после этого даже выставляли углы впрыска по значениям которые смогли найти на тот момент, но с наступлением холодов началась вот выше описанная беда. Зимой боюсь вообще примёрзнуть. Помогайте ребяты! Кто чего знает по этой теме?
Читайте также: