Ремонт дмрв опель омега а
О ходе борьбы с мотором С20NE и его холостыми оборотами. Отчет и вопро
Опять взываю к коллективному разуму нашей конфы, теперь — уже специализированной.
Отсюда ВОПОРОС НОМЕР ОДИН к уважаемым знатокам. Считаете-ли Вы, что стоит все же потенциометр поставить совсем новый, или можно считать, что та, часть проблем, которая была порождена им — решена?
Потом полез я смотреть датчик потока воздуха. Первое, что меня ввергло в размышление — крыка сидела на нем довольно плотно, но явно не герметично. Отсюда ВОПРОС НОМЕР ДВА. Может это как-то влиять на ситуацию?
Идем дальше. Открыл я его (датчик), промыл саму заслонку-форточку, за-перед ней, пластинку, по которой ходит ползунок и даже попытался промыть ось, но которой насажена заслонка и бегунок. Отсюда ВОПРОС НОМЕР ТРИ. Что еще там можно/нужно почистить, помыть, подогнуть и пр.?
Пока все. Спасибо всем знатокам за идеи. А в заключение ВОПРОС НОМЕР ШЕСТЬ. Куда копать дальше, подсказывайте, принимаются любые идеи. Пора положить конец этому беспределу — издевательству произведений дяди Адама над простыми и мирными советскими гражданами.
Удачи всем,
Дмитрий и его Вектра
Тут смотри. Собрал всё что мог.
регулировка ДМРВ на c20ne
вот собственно и пришел я к ДМРВ :robot: , проблема в следующем:
на холостых мотор работает ровно, правда холостые стоят в р-не 600-700 , вроде как подрыгивает периодично , но тахометр ровно стоит, на горячую при резком нажатии на педаль газа сначала провал, потом подхватывает, при чем как на стоянке так и в движении, и нет тяги, авто разгоняется, но как то медленно (раньше было резвее) ::arrow: , ошибки считал показало 12 и 31 (т.е. все норм), когда после перегазовки отпускаю тапку газа то двиг пытается заглохнуть, обороты падают к 400-300 и салон начинает подрыгивать . , потом хх тут же(буквально за секунду) выравнивается, так же происходит когда на холостых включается вентилятор охлаждения (про вкл вентилятора на хх и просаживании оборотов грешу на генератор или диодный мост но это пока оставим вроде разгону мешать не должно)
рхх - новый;
свечи, вв провода, бегунок, крышка распределителя - новые;
фильтра (топливный, воздушный) - новые,
ДТОЖ на мозг - новый,
лямбда поменена, стоит десятошная новая,
форсунки - сименс от ЗМЗ 406
потенциометр дроссельной заслонки - новый
ДМРВ промыл, плату сдвинул ( вот тут http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i16.php нашел что "Сопротивление между ножками 2 и 4 должно быть в пределах 8. 2500 Ом" мерял у себя после сдвига платы, при закрытой заслонке -8, если потихоньку открывать ее рукой то плавно меняется, но всего до 970 вместо написаных 2500, почему так? кстати на бегунке расходомера 3 контакта которые елозят по дорожке, как я понял есть еще с 2мя контактами, так может это 2500 для двух контактных. так же нашел на форуме что после сдвига платы нужно настроить напряжение между контактами 2 и 4.
Для этого нужно включить зажигание, и открутив болт на ползунке выставить напряжение 0,25В. это обязательно или нет. )
после сдвига платы провал стал заметно меньше, но на ходу разгоняется по прежнему не айс, замерял давление в топливной системе при открытой заслонке и при закрытой в норму влазит.
так же есть пинок при разгоне , ровно после 2х тыр об\мин по тахометру.
до 2000 об\мин разгоняется слабовато, с натягом, а после 2000 об\мин как пинок и поперла и громче орать начинает, сначала замечал это ток на 2 передаче, щас стал замечать и на 3, а на 4 если ехать 60-70, по тахо показывает 1500-1700 об\мин, и вдавить резко газ в пол или почти в пол, то разгон опять же внатяг, туго, после как 2000 об\мин перевалило и вдавить тапку то норм разгоняется, но опять же орет.
Так же если машинка нагружена (3-4 человека в салоне вместе со мной) то тяжеловато едет и реввет сильно.
по моему мнению смесь бедновата
думаю поехать на CO анализатор и по нему покрутить ДМРВ, чтоб СО за норму не вылезло,
как я понял помониторив форумы, на ДМРВ есть еще подстроечный резистор, под заглушкой, поискал у себя. у меня его нет :(
подскажите как это правильно все делать?? в сервисе само собой проконсультируюсь еще, но хотелось бы быть уже вкурсе проблемы, а не слушать их бред, если вдруг они не шарят а тупо сказать что немогут религия не позволяет, если платить им, то хоть за работу, а не за то что откроют и посмотрят :evil: .
ps: когда сдвигал плату, то заметил что если тихонько толкнуть заслонку расодомера, то после того как она захлопнется, пружина начинает звенеть. что сие значит?
вот еще, все вышеперечисленное проявляется ТОЛЬКО при достижении рабочей температуры двигателя
надеюсь на вашу помощь
:wink:
Изменено: sven2052, 13 Сентябрь 2012 - 19:30
Подскажите.Умер ДМРВ подойдет ли датчик с ВАЗ 2110на X20SE
Как я узнаю настоящих омеговодов,тулящих мусор с ваза на омегу
Тем более такую важную вещь,как расходомер,который нужно брать только в оригинале
Как я узнаю настоящих омеговодов,тулящих мусор с ваза на омегу
Тем более такую важную вещь,как расходомер,который нужно брать только в оригинале
Это да но когда узнаеш его цену за новый 2600грн.то начинаеш искать альтернативу
Это да но когда узнаеш его цену за новый 2600грн.то начинаеш искать альтернативу
23.01.2014 Q.E.P.D Всегда есть своё мнение.
Что именно .
kaktys, luav, +1
не устраивает- все взад (деньги-расходомер)
У Вас, в городах, даже гаёныши не такие подлые, как у нас, в провинции. Не говоря уже о продавцах.
не думай, шо в столице все так в шоколаде :-)
надо з.ч.- обращайся, помогем. не кинем.
Прикрепленные файлы:
Какие были признаки его отмирания? Чек это понятно. Как машина себя вела?
Побеждает в этой жизни только тот, кто победил сам себя. Кто победил свой страх, свою лень и свою неуверенность.
Какие были признаки его отмирания? Чек это понятно. Как машина себя вела?
при первых симптомах он начал умирать гдето 2 дня. провал хлопок чек дым черный .и далее постояное горение чека.при попытке разогнатся хоть как нибудь хлопок и как будто закончился бензин большой провал. протестил скрепкой показало 74--ДМРВ--повышеное напряжение 73--дмрв пониженое напряжение.после попыток реанимировать его путем вскрытия промывки и тд.нечего больше не придумал пошел рыть инет. пообщавшись с людми решил заказать с разборки вот уже ежу и все нормально.
Побеждает в этой жизни только тот, кто победил сам себя. Кто победил свой страх, свою лень и свою неуверенность.
ну у меня тоже после чистки дроссельной заслонки ошибка 0100, собрал пробник , проверил - датчик работает , машина едет, но ошибка висит ( ? (
ну у меня тоже после чистки дроссельной заслонки ошибка 0100, собрал пробник , проверил - датчик работает , машина едет, но ошибка висит ( ? (
и всё-таки тема аналога ДМРВ для Opel Omega B не раскрыта.
Если у кого есть опыт использования аналогов Bosch, артикул: 0280217106 таких как:
AUTLOG ~36уе (China)
MAGNETI MARELLI 213719627019 ~100уе (Italy?)
Dello ~67уе (Poland) - требует вкручивания самого датчика в старый оригинальный патрубок
то поделитесь плиз отзывами.
ну у меня тоже после чистки дроссельной заслонки ошибка 0100, собрал пробник , проверил - датчик работает , машина едет, но ошибка висит ( ? (
А я купил баллончик, произвел полную чистку и все стало на свои места. Поэтому замена дмрв пока отменяется
и всё-таки тема аналога ДМРВ для Opel Omega B не раскрыта.
Побеждает в этой жизни только тот, кто победил сам себя. Кто победил свой страх, свою лень и свою неуверенность.
Итак сюда выкладываем кто что найдёт относительно ДМРВ.
alex.22041974
Лейтенант
ну!тогда так. я когда делал емулятор вместо егр , алик123 мне дал вот это :
.
alex.22041974
Лейтенант
shmaks
Почётный горемыка
Какая схема? Просто много кто ищет и спрашивает, а тут тема есть осталось найти цвета своих проводов и проверить.
Alik23
Прапорщик
BOSH F 00C 2G2 039
1) не используется
2) +12V
3) масса (-)
4) +5V
5) ДМРВ сигнал
Меняется на BOSH F 00C 2G2 037 - от ваз, вместе с разъёмом.
Причем Расходомеры с пятью задействованными выводами можно спокойно ставить на авто где только четыре вывода на фишке ДМРВ, переделка не требуется. Тут главное подобрать донора от двигателя с примерно одинаковым литражом или чуть больше.
Читайте также: