Прокачка тормозов на опель рекорд
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Opel Combo Tour , прокачка тормозов Opel Combo Tour , схема тормозной системы Opel Combo Tour , ремонт тормозной системы Opel Combo Tour , неисправности тормозной системы Opel Combo Tour , нет тормозов Opel Corsa С , прокачка тормозов Opel Corsa С , схема тормозной системы Opel Corsa С , ремонт тормозной системы Opel Corsa С , неисправности тормозной системы Opel Corsa С , нет тормозов Opel Meriva , прокачка тормозов Opel Meriva , схема тормозной системы Opel Meriva , ремонт тормозной системы Opel Meriva , неисправности тормозной системы Opel Meriva , нет тормозов Opel Combo , прокачка тормозов Opel Combo , схема тормозной системы Opel Combo , ремонт тормозной системы Opel Combo , неисправности тормозной системы Opel Combo
Прокачка тормозной системы
Тормозная жидкость содержит ядовитые вещества, поэтому категорически запрещено откачивать ее при помощи шланга, втягивая ртом. Использовать только насос для откачки жидкости.
При обращении с тормозной жидкостью необходимо соблюдать следующие указания:
- Тормозная жидкость - очень агрессивное вещество, поэтому необходимо избегать его попадания на окрашенную поверхность автомобиля, в ином случае место попадания жидкости необходимо сразу промыть большим количеством воды.
- Тормозная жидкость втягивает в себя из воздуха влагу, поэтому такую жидкость необходимо хранить в плотно закрытой емкости.
- Ранее использованную тормозную жидкость запрещено использовать повторно. В случае попадания в тормозную систему воздуха необходимо использовать новую тормозную жидкость.
- Рекомендуемая тормозная жидкость: типа DOT 4 и SAE J 1703.
- Избегать контакта тормозной жидкости с минеральными маслами. Даже малейшее попадание в тормозную жидкость минеральных масел приводит тормозную жидкость в непригодное состояние и, как следствие, к отказу тормозной системы в целом. Минеральные масла при попадании на защитные манжеты тормозной системы повреждают их. Поэтому для очистки элементов тормозной системы необходимо использовать только чистую ткань.
- Замену тормозной жидкости необходимо производить каждые 2 года, а при возможности, сразу после окончания холодной поры года.
Тормозная жидкость является очень вредным веществом для окружающей среды, поэтому его запрещается утилизировать с обычным мусором. Органы власти регулярно информируют население о местах сбора и утилизации вредных для окружающей среды веществ.
Прокачка тормозной системы
Во время проведения ремонтных работ тормозной системы, при которых отсоединяются элементы тормозов, в систему может попасть воздух. В таком случае необходимо прокачать тормозную систему. О попадании воздуха в тормозную систему говорит слишком слабое давление при нажатии педали тормоза. В таком случае необходимо проверить тормозную систему на герметичность и прокачать ее.
В ремонтных мастерских прокачивание тормозной системы выполняется при помощи специального устройства. Такое устройство необходимо использовать в случае если производилась замена шланга тормозов либо опустошен бачок тормозной жидкости.
В иных случаях можно обойтись без такого устройства. Тормозная система прокачивается нажатием педали тормоза, для этого вам понадобится напарник.
Если завоздушена полностью вся тормозная система, необходимо прокачать отдельно тормоза каждого колеса, включая цилиндр сцепления. При этом необходимо использовать специальное устройство для прокачки. В случае если производилась замена ступицы колеса, как правило, достаточно прокачать соответствующий тормозной цилиндр.
В случае если опустошена камера выравнивающего бачка тормозной жидкости (например, при негерметичной тормозной системе либо во время прокачки не залита тормозная жидкость в бачок), воздух попадает в гидравлический насос антиблокировочной системы. В таком случае необходимо обратиться в автомастерскую.
Последовательность прокачки тормозной системы:
1) суппорт переднего левого колеса;
2) суппорт переднего правого колеса;
3) суппорт заднего левого колеса;
4) суппорт заднего правого колеса.
Очистить клапаны для прокачки и аккуратно открыть. Рекомендуется обработать клапаны антикоррозионным веществом за час до прокачки. Если и в этом случае клапаны не поворачиваются, необходимо обратиться в автомастерскую.
Во время прокачки емкость для прокачки системы должна находиться на 30 см выше клапана для прокачки. При выполнении прокачки необходимо следить за выравнивающим бачком. Уровень тормозной жидкости в выравнивающем бачке не должен падать слишком низко, так как через него в тормозную систему попадет воздух. Использовать только новую тормозную жидкость!
- Снять пылезащитный колпачок с клапана для прокачки тормозного цилиндра. Очистить клапан для прокачки, подсоединить один конец шланга, а другой конец вставить в емкость, наполненную тормозной жидкостью, наполовину.
- Попросить напарника надавливать на педаль тормоза до тех пор, пока не будет ощутима легкая отдача.
- Если чувствуется отдача от педали тормоза, то ее необходимо прижать до упора и удерживать.
- Открутить при помощи накидного ключа (1) примерно на ½ оборота клапан прокачки на суппорте либо на тормозном цилиндре. Для открывания клапанов необходимо использовать ключ HAZET 4968/5. Вытекающую тормозную жидкость слить в емкость.
На картинке изображен суппорт на модели CORSA.
Прокачка системы при помощи специального устройства
- Снять уплотнительную ленту бачка радиатора в области бачка с тормозной жидкостью.
- В модели CORSA необходимо поднять крышку над бачком с тормозной жидкостью, в модели MERIVA освободить от зажимов и снять.
- Открутить запорную крышку от бачка с тормозной жидкостью и подключить устройство для прокачки тормозной системы через адаптер к бачку с тормозной жидкостью.
- Создать в тормозной системе рабочее давление 1 бар.
- Необходимо последовательно прокачивать каждый тормозной цилиндр: подсоединять шланг к клапану, открывать клапан и сливать жидкость, пока не исчезнут пузырьки воздуха. После этого закрутить клапан.
- После прокачки отсоединить адаптер и устройство для прокачки, при этом следить, чтобы бачок с тормозной жидкостью находился под давлением.
Необходимо выполнить контроль безопасности тормозной системы:
- туго ли затянуты клапаны прокачки;
- достаточно ли тормозной жидкости в бачке.
- При работающем двигателе необходимо произвести тестирование герметичности тормозной системы. Для этого необходимо прижать педаль тормоза с силой 20-30 кг и удерживать 10 секунд. Если от педали тормоза не чувствуется отдачи, проверить плотность подключения привода тормозов.
- Произвести несколько пробных торможений на улице, где нет интенсивного движения.
Нажать несколько раз на педаль тормоза, пока не почувствуете отдачу. При этом должно ощущаться усиленное торможение и должна включиться антиблокировочная система (на это укажет пульсация педали тормоза).
Отработанная тормозная жидкость является очень вредным веществом для окружающей среды, поэтому его запрещается утилизировать с обычным мусором. Органы власти регулярно информируют население о местах сбора и утилизации вредных для окружающей среды веществ.
В процессе прокачки тормозной системы уровень тормозной жидкости не должен опускаться ниже середины бачка гидропривода рабочей тормозной системы.
Снимите пылезащитный колпачок со штуцера прокачки, очистите его, наденьте на него один конец чистого прозрачного шланга, другой его конец опустите в емкость, частично наполненную тормозной жидкостью.
Резко нажмите на педаль тормоза 3–5 раз с интервалом 2–3 с, и при нажатой педали тормоза отверните на половину оборота штуцер прокачки. Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом через шланг в емкость. После того, как педаль достигнет крайнего переднего положения и вытекание жидкости через шланг прекратится, завинтите штуцер прокачки до отказа. Повторите эти операции, пока не прекратится выход воздуха из шланга.
Удерживая педаль в нажатом положении, завинтите штуцер прокачки до упора и снимите шланг со штуцера прокачки.
Комментарии к теме Замена тормозной жидкости Opel Rekord
обычная значит та же что и на ручке, механизм переключения (тяга и ыбор передачи делается не человеко а утройством, то же и с сцеплением) на диске сцепления мир клином не сошелся:) деталька расходная. надежность в порядке, если вовремя отлаживать, проверять тормозуху, то все будет ок, бесспорно. но это робот, он задумчивый, скучный, однообразный всегда, идеотически экономичен. да кстати не раз слышал что на сверх малом ходу очень тяжело ехать на роботах (слух).
Ich konnte damals die Injektoren raushebeln sozusagen, erst die eine seite dann die andere und solang bis der . rauskam :D
У меня камри 20 заливал kix 10w40, извени за выражение оказца хрень, заменил на титан 10w40 вроде не кушает
Денис! Сделай тест антифризов! Разбирал моторы,в каналах системы охлаждения и гильзах попадался белый налет(на вид как мыло). И как они влияют на алюминий в блоке.
I get to do this in the same lovely weather today, shitty rain, well at least I'll finally fix my e-brake I snapped. On the bright side I'm taking today off and getting hammered after. Early weekend begins.
в . эти тормоза. колодки это же марк он предназначен для столбов и дрифта а там как повезет наматаешься на столб или фортанёт=)
Автору ролика - а что не дает открыть штуцер и начать создавать давление? Т.е. зачем каждый раз открывать и закрывать штуцер, когда давление от компрессора падает? Залить полный бачок. Открыть штуцер, создать давление. По мере падения давления накачивать. Уровень в бачке упал, закрыть штуцер (чтобы самотеком не прошло) - снова добавить жидкости и далее. Я понимаю, что момент начала выход новой жидкости не проконтролировать. Ну и в конце прокачки РТЦ нужно закрыть штуцер во время прокачки, чтобы воздух не успел каким-либо образом попасть в РТЦ.
Сбои в работе системы торможения - это неприятность, способная привести к трагедии в пути. Следовательно надо систематично следить за тем, чтобы тормоза всегда были исправны. К нам зачастую обращаются владельцы авто, каким необходима прокачка тормозов Opel Rekord и прочих марок автомобилей. Вопрос в том факте, что тормозная система подобных машин оснащена АБС. Это означает, прокачивать тормоза самому - проблема непростая. Но наши специалисты с лёгкостью справляются с ней. Внушительный опыт и присутствие нужной техники помогают выполнять эту услугу как прокачка тормозной системы с предельным качеством и достаточно очень быстро.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | |||
| легковые | кроссовер | внедорожн. | микроавтобус | |
| прокачка тормозного суппорта | 350 | 450 | 450 | 650 |
| прокачка тормозов | 950 | 1200 | ||
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Guest_АНАТОЛЬ_*
Guest_Александр_psk_*
в магазине спец приспособа есть одеваеться идним концом на прокачку на колесе 2 м накручиваеться на бачек, а так в общем то я себе не смог прокачать даже в двем х.з. почему может с абс там чтонить завязано х.з. кароче отогнал в блатной сервис для ипонок у нас есть там за 15 минут все прокачали отдал 300 за работу и пол литра их тормозухи приписали еще 200 рублей ((( вот и все езжу пока
OFFLINE BoBaH250 OOA 2.6i
можно т.н. " проливкой" тормоза "прокачать". откручиваешь штуцер и льешь тормозуху в бачок(дабы не кончилась ). смотришь на струю. как перестает идти воздух, так и затяшиваешь штуцер. я вот только не помню. можно ли это делать с АБСом
Guest_Паяльник_*
Делаешь спецдевайс из крышки тормозного бачка Жигулей и врезаешь в него сосок от бескамерной шины. Создаешь герметичность. Накручиваешь это на свой торм. бачок накачиваешь давление компрессором и открываешь штуцера. Прокачивается очень быстро и наверняка.
Guest_FIN_*
А у меня еще такой вопрос. Подскажите пожалуйста алгоритм прокачки тормозов с АБС и отличается ли он от прокачки без АБС. Сам алгоритм прокачки тормозов без АБС я знаю и понимаю. Начинать надо с дальнего колеса, т.е. с заднего правого, потом заднее левое, потом переднее правое, потом переднее левое, один качает раза 3-4 педаль (давление создает), другой откручивает штуцер - проверяет есть ли пузырьки, потом сопсно закручивает, так раза 2-3 с одним колесом, потом остальные. Ну и сопсно не забывает доливать тормозуху, иначе все заного. Просто задумался о смене тормозухи, она уже потемнела и проситься новая, и еще что тормозуха гигроскопична (имеет свойства всасывать в себя воду). Вот и решил поменять. Или не заморачиваться и заплатить даже пущай 500 р. за работу и тормозуху опелевскую купить. Как считаете, коллеги. Проконсультируйте плиз.
Guest_Паяльник_*
А у меня еще такой вопрос. Подскажите пожалуйста алгоритм прокачки тормозов с АБС и отличается ли он от прокачки без АБС. Сам алгоритм прокачки тормозов без АБС я знаю и понимаю. Начинать надо с дальнего колеса, т.е. с заднего правого, потом заднее левое, потом переднее правое, потом переднее левое, один качает раза 3-4 педаль (давление создает), другой откручивает штуцер - проверяет есть ли пузырьки, потом сопсно закручивает, так раза 2-3 с одним колесом, потом остальные. Ну и сопсно не забывает доливать тормозуху, иначе все заного. Просто задумался о смене тормозухи, она уже потемнела и проситься новая, и еще что тормозуха гигроскопична (имеет свойства всасывать в себя воду). Вот и решил поменять. Или не заморачиваться и заплатить даже пущай 500 р. за работу и тормозуху опелевскую купить. Как считаете, коллеги. Проконсультируйте плиз.
Где то читал, что системы с АБС рекомендуется прокачивать девайсом, типа того, который я описал. Я на своем опыте цбедился, что обычный метод прокачки не эффективен, долго и напряжен, когда два дня конял воздух по системе в Форде. В итоге прокачал за 15 минут этим чудо-устройством. А так, алгоритм прокачки, по идее тот же.
Изменено: Паяльник, 15 Март 2008 - 11:26
Guest_FIN_*
А я вот тут с народом авторитетным из мира авторемонта посоветовался и все говорят что с АБС прокачивается система также, как и на др авто без нее, но тока с одним исключением - ДВС должен работать. Я не совсем понял почему это именно так, сорри, был несколько не трезв, опять как всегда все терки шли в гараже с изрядным колличеством алкоголя, ну не суть. истина одна алгоритм как у всех, за искл запущенного ДВС, ВОТЬ.
Изменено: FIN, 16 Март 2008 - 12:26
Guest_ЛЁХА_*
Где то читал, что системы с АБС рекомендуется прокачивать девайсом, типа того, который я описал. Я на своем опыте цбедился, что обычный метод прокачки не эффективен, долго и напряжен, когда два дня конял воздух по системе в Форде. В итоге прокачал за 15 минут этим чудо-устройством. А так, алгоритм прокачки, по идее тот же.
А я в вумной книге прочёл что надо наоборот с переднего правого начинать прокачку,ещё зависит трёх контурный или четырёх.
Guest_kostik_*
в магазине спец приспособа есть одеваеться идним концом на прокачку на колесе 2 м накручиваеться на бачек.
Я такой приспособой пытался прокачать, правде не на ОМЕГЕ, а на VW LT28, вырвало шланги из бачка, а если учесть, что бачек находится в кабине, вся жидкость оказалась на полу.
OFFLINE Dik
Для трехконтурной системы : – левое переднее – правое переднее – левое заднее – правое заднее для четырехконтурной системы : – левое заднее – правое переднее – правое заднее – левое переднее Делается все на заглушенной машине .
Guest_FIN_*
Короче я савсем запутался и в итоге поехал в воскресенье на замену тормазухи на сервис. Купил литр опелевской тормозухи за 325 р.. Подняли машинку, сначала так штуцера открутили и все потекло по дискам на новую резину - вставил за это дело по полной программе мастеру - ломастеру. ИМХО - тормазуха вредна для резины. Даже не спорьте - друг химик. Потом он все протер, снял колеса, опять поднял машину - слил всю тормазуху, посадил помошника и началась прокачка. Только в этот самый момент мне позвонили и пришлось выйти из сервиса, и опять для меня загадка с какого колеса начинать прокачку. Результат - в бачке свежая тормозуха, тормоза стали лучше, были тоже хорошими, но стали еще лучше. Цена вопроса - 700 р. работа. Итог: 1000р. с копейками З.Ы. Машину не заводили.
Изменено: FIN, 17 Март 2008 - 01:42
OFFLINE максимыч81
перебирал сегодня ABS: была 19 ошибка-при вскрытии обнаружилось следующее 1 сгорела одна из дорожек в реле, 2 пресловутые золотые проводки, 3 большой ток на эл.двигателе(плавятся дорожки реле).
сгоревшую дорожку восстановил
проводки припаял
двигатель разобрал, почистил, смазал. потребление тока пришло в норму(по крайней мере провод сечением 3квадрата не плавится и даже не греется)
проблемы начались при сборке эл.двигателя с гидроблоком(намучался)
и с трубками тормозными повозился.
собственно вопрос в том правильно ли я прикрутил черную и красную трубки на рисунке.
что-то терзают меня сомнения на ночь
OFFLINE максимыч81
Читайте также: