МЕНЮ
  • Салон
  • Советы
  • Топливо
  • Трансмиссия
  • Тюнинг
  • Управление
  • Контакты

Ошибка 18057 ауди а6 с5

Обновлено: 10.05.2025

Ошибки по АКПП.

Выползли следующие коды ошибок по автомату.

18265 P1857 Load signal: error mesasge from engine control unit

17116 P0732 Gear2: sporadic: incorrect ratio

17114 P0730 Gear: sporadic: incorrect ratio

18155 P1747 Voltage sporadic: supply for solenoid valves: open/short to ground

17090 P0706 sporadic: Transmission range sensor circuit=>-F125: range performance

Дайте консультацию, пожалуйста.

P.S. Механическая часть коробки полностью рабочая (пересобрана с заменой всех необх. комплектующи)

на ross-tech есть немножко рекомендаций по исправлению - в общих чертах - (я не позиционирую себя как специалиста по коробкам!) я бы на коммутацию посмотрел в районе блока - нет ли окислившихся контактов для начала

Сними датчик на коробке слева F125, сделай ревизию с разборкой.
Клёпки вроде придётся сорвать и поставить болты с гайками М5 или М4.

Так понимаешь ли в чем нюанс - я не уверен, но эти ошибки не по гидроблоку - кажется мне. Вот по-тому и спрашиваю.

Maxim Chepukov ,
Может пригодится или поможет чем.


igor33 ,
Ты знаешь думаю ты не прав, Maxim Chepukov , лично знаю, может он и слабоват в плане ремонта но но с шашкой если разозлится может и порубать, вот я ему что мог и положил для размышления что бы не нарубал там чего лишку, а голова у него варит это факт.

Эта песня хороша - начинай сначала.

Гидроблок починен. Установлен и все четко работает на повышение, на понижение без толчков, почти сказка.
НО, есть одно но, которое доставляет мне кучу мозговой травмы.
При поездках таких что двигало успевает прогреваться до нормально температуры, а может и коробка тоже (сей факт нечем проверить было).
Потом при полной остановке на "D" - паркуемся к примеру, вкл - "N' - "D" - плясь в спину толчкок, если "N"-"R"-"D" - снова плясь в спину удар.
Глушим двигатель, заводим все четко сразу же переключается.

Ошибки в блоке АКПП:
18265 P1857 - Load signal error message from engine control unit - ну это понятно, надо смотреть, что в движке не так.
Смотрим движкок:

01117 - Generator Terminal DF Load Signal
01375 - Engine mounting valve stage 1: обрыв замыкание на землю

ВНИМАНИЕ ВОПРОС - из ряда фантастики, хотя ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД, может ли что-нить из этого влиять на такое поведения автомата.
P.S. особенно если регулятор не от этой машины.

т.е. наблюдается косяк с генератором
Если вспомнить, что все блоки машины запитаны как бы от этого генератора, который работает не правильно - то чисто теоретически из-за неправильного питания могут быть проблемы с электроникой, с блоком управления двигателя, что и наблюдается и, возможно в т.ч. и с коробочной.
Но это теоретически.
А ошибка по коробке - это не ошибка коробки, как я понял из описания, а прием коробкой ошибочного сигнала от блока управления ДВС

Но это теория опять же - основанная на чтении интернета.

В продолжении темы.
Напомню, коробка сделана, гидроблок тоже.
Симптом. Иногда бывают моменты на парковке, при переключении с R,N на D ощущается заметный удар.
Причем по Vagcom в данный момент прописывается ошибка в двигателе 01117 - Generator Terminal DF Load Signal.
Напомню, что спасает от этого удара след.действие заглушил-завел.
P.S. Кратко. Удар всегда сопровождается записью ошибки 01117.
Я правильно понял у меня проблема с генератором - на все 99%?

igor33 писал(а): Что ж ты там проверил, что не смог сделать вывод - в чём проблема? Смотри в момент удара.


Напряжение, на конце фишки:
При заглушенной машине - 6,7 - 7 В.
При включении зажигания - 12 с мелочью - я так понимаю, напряжение с аккума.
При заеденной машине - около 7В.
При включении передачи - 6,7В.
В момент удара - 6,7В.

Maxim Chepukov писал(а): 17090 P0706 sporadic: Transmission range sensor circuit=>-F125: range performance

.коробка в аварийном режиме,ЭБУ менял многофункциональный переключатель чистый,ишибки выдаёт по саленоидам,началось всё с того как мастер тронул разьёмы на коробке,они были окислены продули почистили поставили и на тебе авар.режим,уже всё по прозвонили проводка нормальная что делать как лечить подскажите пожалуйста. P.S клапана в коробке все рабочие снимали поддон звонили.

помогите сил уже нету в городе одни олени а не мастера.пока сам не решишь никто не сможет.

всем добрый вечер.у меня проблема такого плана,когда переключаешь скорости машину дергает.я его недавно приобрел и бывший хозяин говорит что он менял мозги,я залез под машину и заметил каплю масла на коробке каполо масло где пробка.тронул пробку покрутил,а она не зекрученая.может быть что в коробке моло масла и из-за этого показывает аваринный режим?

to Aуди А6: возможно, так же из-а качества масла. Проверьте уровень а желательно при покупке меня все расходники в том числе и масло.

проблема с автоматом включаешь R она не едит включаешь D и потом R ПОЕХАЛА

to zub666: коробка умерла. вот и вся болезнь. мне за 35000 сделали капремонт(у них на 5нр19 стандартная такса.) 89637518985

to Russs333: 89637518985/ там на 5нр19 собаку сьели

to mATr1xX: Молодца! Поменяй масло-и на капремонт. Новое масло грязь со стенок смоет,масляный насос забьет(где то недели за две)-и кирдык коробке.

здравствуйте у меня на коробке передач порвался картер и масло вылился.. щас сделали его и трудно переключать и парковка не держит на нейтральном заводится.

Привет форумчании расскажу вам про свою беду приехал я с длиной прездки поставил машину на улице было -10 это максимум задом в стал в сугроб через сутки сел опять за руль завёл прогрел минут 10 на улице было так же -10 трогаюсь выезжают со двора и чуть больше газу дал пинок и D не работает я на панике поркуюсь на N пробуюеще раз не чего не происходит обороты 3500догонял все в пустую в рубаю зданию с маленьким пинком вторгается и едет и типтроник работает 1,2,3,4,5 что это я даже и поставить не могу Ауди а 6с5 2002г Кватро ада ещё по пытался на гнать оборот 4500 за горелось на тобло передачи все красным хотел бы услыхать ваше мнение

Всем привет, коробка встала в аварию Комп.показл ошибки 18258,17116. Что делать дальше?? Замена или ремонт

У меня Audi A6 Avant 1999 года выпуска, авто не заводиться. В первом сервисе считали ошибки:

17834 P1426 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: обрыв цепи

17840 P1432 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: обрыв цепи

17841 P1433 Реле насоса вторичного воздуха-J299: обрыв цепи

17908 P1500 Реле топливного насоса-J17: сбой в электрической цепи

17924 P1516 Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: обрыв цепи

17939 P1531 Регулятор фаз газораспределения: обрыв цепи

И сказали что не могут починить и посоветовали обратится в Ауди центр! Я так и сделал. Машина находиться у них и они уже 3 день не могут определится с проблемой! Я боюсь что меня могут обдурить и хотелось бы узнать в чем возможна причина и каковы примерные расходы на этот ремонт!

Нашол! Подскажите,что это может означать.
Адрес 01
16523 Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
P0139 35-10 спорадическая


16543 Ряд 2-зонд 2: время реакции слишком велико
P0159 35-10 спорадическая


17819 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
P1411 35-00
И такая проблемка. Захожу в блок комфорта,а он не отвечает.Подскажите,что делать?

Нашол! Подскажите,что это может означать.
Адрес 01
16523 Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
P0139 35-10 спорадическая


16543 Ряд 2-зонд 2: время реакции слишком велико
P0159 35-10 спорадическая


17819 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
P1411 35-00
И такая проблемка. Захожу в блок комфорта,а он не отвечает.Подскажите,что делать?

16523 меня тоже интересует, что это за низкая скорость сигнала

а про вторичный воздух - это неисправность насоса СВВ. Смотреть собственно этот самый насос-турбинку

Блока комфорта может не быть, значит открывается Центральный замок.

[quote="hamster"]Блока комфорта может не быть, значит открывается Центральный замок.[/
Так оно и есть.
А по моим ошибкам:это не СВВ,а клапан рециркуляции картера.Подсасывал воздух.Разобрал его,там мембранка порвалась.
Ещё ошибочка.
В климате:01592 датчик загрязнения воздуха G-238
57-00 сбой в электрической цепи
Датчик умер или дело в проводке? Если датчик,где он находится.
ЗАРАНИЕ СПАСИБО.

Доброе времечко суток! Сегодня стал обладателем чудо девайся приобретенного у вас;) Пока еще не подключал и не разбирался, но сразу хотел спросить, так как думаю данная ошибка распространенная! С периодичностью загорается чек Движка (желтенький двигатель), на сервисе сказали из-за бензина так как проверяли все. Они сбрасывают его постоянно когда приезжаю) так вот хотел уточнить как самому сделать данную операцию! Да и еще может стандартные возможности изменения можно расписать, или скинуть в личку. Например нет сигнала о не пристегнутом ремне безопасности, хочу вернуть данную функцию; слышал что есть функция автоматически закрывать двери при скорости более 15 км/ч тоже бы хотелось узнать. Понимаю что нужен номер блока, но пока не могу сказать, если можно без него примерно сказать буду очень признателен! Заранее благодарен!

Доброе времечко суток! Сегодня стал обладателем чудо девайся приобретенного у вас;) Пока еще не подключал и не разбирался, но сразу хотел спросить, так как думаю данная ошибка распространенная! С периодичностью загорается чек Движка (желтенький двигатель), на сервисе сказали из-за бензина так как проверяли все. Они сбрасывают его постоянно когда приезжаю) так вот хотел уточнить как самому сделать данную операцию! Да и еще может стандартные возможности изменения можно расписать, или скинуть в личку. Например нет сигнала о не пристегнутом ремне безопасности, хочу вернуть данную функцию; слышал что есть функция автоматически закрывать двери при скорости более 15 км/ч тоже бы хотелось узнать. Понимаю что нужен номер блока, но пока не могу сказать, если можно без него примерно сказать буду очень признателен! Заранее благодарен!

Да. Всё можно сделать. А у вас авто - Audi A4 8E или нет?
У американок бывает такое из-за бензина. Чтобы убрать чек нужно просто стереть из памяти блока управления двигателем все когды неисправностей. Двигатель -> Память неисправностей -> Очистить

Сигнал о ремне делается в блоке приборной панели. Открываете блок, заходите в "кодирование" и наводите курсор на код. По-идее должна всплыть подсказка с числами, которые нужно прибавить, чтобы подключить ту или иную функцию. Ищите про "Seatbelt Warning" что-нибудь и меняете код/активируйте функцию.
Про запирание на скорости - то же самое, только в блоке ЦЗ или Комфорта.

Нет не А4, тема вроде специально для автомобилей А6/С5 2.4 BDV 2002 г. , не так ли . Вот и у меня такая ! Насчет стирания ошибки и про ремень спасибо, попробую в выходные отпишусь:)) Хотелось бы еще узнать разные коды изменений, может наиболее распространенных и частых. И конечно может которые знаете сами и не часто пользуетесь но считаете "приятным" дополнением функция. Заранее спасибо!!
П.с. Федор у Вас, вчера и брал шнурочек
П.с.с И еще вопрос такого плана: Где вообще можно увидеть, расшифровку своего блока, что можно изменять и варианты изменения? Где все это брать? или где смотреть в программе например что вот в разделе таком-то есть вот 10 кодов (их расшифровку) и возможно изменять на вот такие вещи (тоже список) или такого в природе не существует ?


Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.

На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:

  • P — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата или автоматической трансмиссии;
  • В — неисправности в функционировании кузовных систем (модулей центральных замков, систем управления кузовом, электрическими стеклоподъемниками, подушками безопасности и т. д.);
  • С — неполадки в работе ходовой составляющей;
  • U — проблемы, связанные с работой электроники, а также взаимодействия между электрнными управляющими модулями по CAN.

Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.

  • 0 — общий индекс для всех комбинаций OBD (ОБД);
  • 1, 2 — персональный код производителя транспортного средства;
  • 3 — зарезервированный символ.

Третий знак определяет тип неполадки:

  • 0 — неисправности, связанные с функционированием систем подачи горючего, воздуха, а также дополнительного уменьшения токсичности отработавших газов;
  • 1 и 2 — неполадки в работе систем воздухоподачи и горючего;
  • 3 — сбои, зафиксированные в работе одного из узлов системы зажигания, а также устройств контроля пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
  • 4 — дополнительная системы контроля выбросов;
  • 5 — система контроля скорости автомобиля, а также холостых оборотов силового агрегата;
  • 6 — неисправности электронных управляющих моделй или проводки, к которой они подключены;
  • 7 , 8 и 9 — неполадки в работе коробки передач.

Последние два знака определяют число, которое соответствует порядковому номеру комбинации ОБД.

Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.

Принцип вывода комбинации неисправности зависит от версии диагностического оборудования и программного обеспечения, с помощью которого выполняется проверка.

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

  • неисправность термостата;
  • сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
  • неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
  • использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
  • засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
  • износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Возможные причины проблемы:

  • выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
  • забитая сеточка в фильтрующем элементе;
  • неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

Возможные причины проблемы:

  1. Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
  2. Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
  3. Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
  4. Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
  5. Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

  • поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
  • нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
  • ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
  • повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
  • сбои в работе блока управления;
  • неисправность топливного насоса.

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

Неисправность двигателя

  • выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
  • утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
  • использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
  • неисправность блока управления мотором;
  • повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

  • отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
  • образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
    расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
  • повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
  • износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
  • выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

  • поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
  • неисправность в работе модуля управления АБС;
  • отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

  • некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
  • появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
  • падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

  • повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
  • внутренняя неисправность устройства;
  • механическое повреждение модуля;
  • попадание влаги внутрь блока управления;
  • неисправность генератора или аккумуляторной батареи.
  • выход из строя самого датчика;
  • засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
  • повреждение кабеля питания датчика;
  • неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

  • разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
  • неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
  • неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
  • использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

  • неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
  • разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
  • ослабление хомутов на трубопроводах;
  • неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

  • сложности запуска двигателя;
  • увеличение расхода горючего;
  • появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
  • увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
  • задержка при увеличении скорости движения;
  • появление хлопков, доносящихся из коллектора;
  • самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
  • появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

  • выход из строя предохранительного элемента или реле;
  • плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
  • замыкание линии питания устройства;
  • неисправность электродвигателя стеклоподъемников.
  • выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
  • поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
  • неисправность проводки;
  • механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

  • сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
  • снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
  • на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
  • свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
  • перегрев ремня и разрушение изделия;
  • появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
    электрический гул, доносящийся от генератора.

Возможные причины неполадки:

  • неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
  • выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
  • плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
  • использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
  • проблемы в работе противоугонной системы.

Возможные причины неполадки:

  • выход из строя термостата или повреждение его контактов;
  • поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
    использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала;
  • засорение патрубков осадками антифриза.

Возможные причины неполадки:

  • некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
  • повреждение одного из контактов на разъеме;
  • замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
  • механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
    программная неисправность блока управления двигателем;
  • попадание влаги внутрь устройства.

Коды ошибок Ауди рассмотрены для следующих моделей:

Как диагностировать ошибку?

Есть два варианта диагностики автомобилей Audi — с помощью компьютера (более точный), и тестирование с применением светодиодной лампочки. Во втором случае диагностика производится с применением специального разъема.

В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:

  • над реле бензонасоса;
  • в специальной нише для ног переднего пассажира;
  • под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
  • под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

  1. Силовой агрегат машины заводится и прогревается до рабочих температур. Надо учитывать, что коды ошибок кислородных датчиков (лямбда-зондов) получится считать исключительно после длительной поездки продолжительностью не менее 10 минут.
  2. Двигатель останавливается, после чего производится активация зажигания. В случае, если силовой агрегат изначально не удалось запустить, то нужно покрутить коленчатый вал в течение 6 секунд и оставить систему зажигания включенной.
  3. Используя предохранительное устройство производится замыкание тестовых контактов над реле бензонасоса не менее, чем на пять секунд. Затем элемент надо отсоединить, что приведет к морганию светодиодного индикатора неисправностей.
  4. Начнется процедура считывания кодов. Одна серия вспышек указывает на первый символ комбинации, вторая серия — на второй и т. д. В каждом цикле по несколько мерцаний длительностью 1-2 секунды с небольшим промежутком продолжительностью 2,5 м.


Схемы для замыкания контактных элементов на диагностической колодке

Как сбросить ошибку?

Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

Видео: удаление ошибки из памяти блока управления

Стоимость диагностики ошибок для Audi на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на оказание услуг диагностики с помощью компьютеров или сканеров приведены в таблице:

Видео: удаление кодов ошибок своими руками

Читайте также:

      
  • Как включить заднюю передачу на фольксваген пассат б3
  •   
  • Как снять заднее сиденье ауди 80 б3
  •   
  • Как снять эмблему с руля фольксваген
  •   
  • Фольксваген поло замена масла
  •   
  • Фольксваген пассат б5 свист
  • Контакты
  • Политика конфиденциальности