Как снять замок зажигания на фольксваген пассат б3

Обновлено: 10.05.2025

Контактная группа - это соединительная система контактов электропроводов, которая позволяет их замыкать в нужной .

Всем привет вышел из строя замок,в дороге на месте починить не смог . Завёл с помощью провода дал питание на .

Извлечение и разборка(ремонт) личинок замка зажигания Пассат Б3, Б Б4 , Гольф, Венто, Толедо, Ауди. Нюансы .

Всем привет! Износ контактной группы замка зажигания - это частая проблема на Пассате Б3. При износе контактной .

Что делать если повернули ключ в замке зажигания но автомобиль не заводится, все ответы тут. Ссылка на тему Drive2ru .

Замена замка зажигания работа не сложная но требует небольшого терпения и навыка . может понадобиться съемник .

В этом видео я покажу одну "ФИШКУ" замка зажигания VW / AUDI, и мне кажется, что это особенность старых VAGov, .

Всем привет хотел рассказать про замки зажигания на volkswagen на разнообразных volkswagen их стоят замки .

Друзья, всех с Наступающим Новым годом! Всего вам самого наилучшего! Здоровья, добра, счастья и благополучия!

Снимаем замок зажигания Volkswagen (Фольксваген), Audi (Ауди), Skoda (Шкода), Seat (Сеат), как заменить замок. Замена .

Так всем добрый день сегодня замена личинки автомобиля volkswagen golf 3. Вот старая а. Сейчас покажу ключ.

Посмотрим причины, по которым замок зажигания Volkswagen может не работать. И что значит "родовая болезнь".

как проверить замок зажигания за 15 сек. Метод подстановки на заведомо исправную запчасть , экстперсс метод проверки .

. просмотрели интернет не нашлось ни одной ссылки видео как снять замок зажигания автомобиля volkswagen caddy 2 то .

Устанавливая кнопку старт-стоп , нужно было вытащить личинку Замка зажигания, на Volkswagen Jetta 12 год, решил .

Всем привет в этом видео я расскажу и покажу как поменять контактную группу на volkswagen passat b4 1994 года выпуска.

Добрый день производится ремонт замка зажигания на автомобиле passat b5 значит был снят замок полностью .

Фольксваген Пассат Б3 — Б4 замена замка зажигания своими руками

Информация применима для ремонта автомобилей:

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994 Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997

Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997

порядок работ подходит и для других автомобилей

Из инструментов нам понадобиться набор шестигранников отвертка головка или накидной ключ на (24*22) рожковый ключ такого же размера молоток дрель и сверло где то на 2 мм и руки.

вот так выглядит рулевое колесо.

отверткой подцепляем и снимаем кнопку сигнала и отключаем две фишки с клемм сигнала. (осторожно не оторвите из как я)

затем откручиваем головкой на 24 гайку рулевого колеса и легким покачиванием его снимаем со шлицов рулевой рейки

снято рулевое колесо.

После этого откручиваем три винта крепления кожуха пластмассового и снимаем его

Затем отключаем все разъемы с блока переключателей и разъем контактной группы

разъем группы переключателей

разъем контактной группы замка зажигания.

снятый разъем замка зажигания.

После этого снимаем группу переключателей (дворники повороты) открутив при этом 3 винта. Остается при этом вот такой вид.

Втулка, которая снимается съемником

Затем необходимо сбить втулку. Для этого я использовал ключ на 22 и молоток. На втулке ест выступ, под который вставил ключ и легкими ударами молотка начал сбивать его можно конечно использовать съемник, но у меня, его не было. На фото выше она почти уже сошла со шлицов.

После снятия втулки снимаем пружину только осторожно может, отскочит.

Затем откручиваем шестигранником болт держащий алюминиевый корпус замка зажигания.

после вынимаем пластмассовую втулку

вставляем ключ в замок и снимаем корпус замка целиком (ключом убираем стопорное устройство блокировки руля)

снято все, что нужно с рулевой рейки

откручиваем винт крепления контактной группы и вытаскиваем её из корпуса

Разбитое гнездо старой контактной группы

новая контактная группа

после меняем саму личинку замка для этого надо иметь дрель и сверло где то на 2 мм.
В корпусе есть стопорная канавка для удержания личинки, она держит личинку

а на личинке есть стопор

на него нужно надавить иначе не вытащить для этого нужно в корпусе просверлить отверстие в нужном месте

нажимаем гвоздем или чем нибудь и извлекаем из корпуса

вставляем новый взамен старой до срабатывания запора и собираем все в обратной последовательности. рулевое колесо выставляем так же как и снимали чтоб не сбить ориентацию колеса и колёс. подключаем все разъемы радуемся тому что все-таки хоть что то умеем.

Контактная группа и личинка у нас стоят по 500 тенге каждая (1 российский рубль=4,75 тенге) всё чистый Китай, но пока ни кто у нас на них не жалуется, извиняюсь, что не сразу выложил статейку, как смог, так и объяснил, так что пробуйте.

Дополнение от белоножкин:
Фото приспособы для снятия втулки:

Дополнение от syroman:

Я когда перебирал замок, тож долго мучался чтоб снять втулку…
и догадался, просто до безобразия — сбоку сунул рожковый ключ (толи на 19, толи на 22-не помню, можно подобрать) и съемником с 2-мя лапами сдернул эту втулку

А разбирал замок из-за того, что переодически клинило и не мог повернуть ключ, особенно когда запирал руль.
Вскрыл, смазал запорное устройство руля и все. Личинку оставил туже, только заменил контактную группу.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

All documentation in English is marked , in German — Для всех у кого есть Volkswagen, руки и желание ими что-либо делать… For all who has Volkswagen, hands and desire to do something by them…

Контакты, реклама на сайте / Contact Us

Замена замка зажигания Volkswagen Passat

Первые признаки того, что замок зажигания максимально изношен, и нужно как можно скорее произвести замену его составляющих или замену замка зажигания в сборке:

Заклинивание ключа.
Никакой реакции при прокрутке ключа (автомобиль не реагирует на движение ключа, только спустя две-три попытки все становится нормальным).

Необходимые инструменты

Для данной процедуры понадобятся следующие инструменты:

Набор шестигранников.
Набор отверток.
Накидной ключ.
Трещотка.
Молото.
Дрель.
Ветошь.

Замена замка зажигания

На процедуру замены замка зажигания уходит от одного до нескольких часов, в зависимости от уровня подготовки, наличия необходимого инструмента и условий ремонта процедуры.

Замок зажигания

На современных автомобилях довести до полного износа замок зажигания практически невозможно, но на более старых моделях Passat подобная неприятность время от времени случается. Как правило, замки зажигания умирают к 150 тыс. км. эксплуатации автомобиля.

Замена замка зажигания на новый всегда проблематична, так как замок может сломаться во время перепутья между двумя городами. В таком случае приходится только вызывать эвакуатор, да и погрузить автомобиль – проблема, так как, обычно, вместе с изношенным замком зажигания блокируется руль.

Часто меняют замки зажигания и в связи с потерей ключа. Но, в таком случае уместнее восстановить ключ по замку зажигания.

Также часто производят замену замков зажигания после того, как их автомобиль подвергался угону или ограблению (очень много примеров, когда грабители, насмотревшись кино, вставляли отвёртки в замки с надеждой, что авто заведется и поедет). После вышеперечисленных пунктов замена замка зажигания – необходимость.

Ремонт замка зажигания фольксваген

В продолжении серии статей о ремонте автомобильных замков зажигания, будет эта статья о ремонте замка зажигания vw, а так же о ремонте и замене личинки фольксваген. Ввиду высокой популярности этих автомобилей, довольно часто приходится заниматься ремонтом и заменой личинок и замков зажигания всей VAG группы, в которую помимо VW входят AUDI, SEAT и SKODA.

Пожалуй только чрезвычайная распространенность этих автомобилей и является основной причиной нередких случаев выхода из строя и заклинивания замка зажигания. Конструкция же замков фольксваген вполне себе удачная и надежная, в отличие от замков марки Honda. Вот они-то являются чемпионами по отказам и проблемам такого рода и у них это как раз вызвано неудачной конструкцией.

Статья о ремонте замка зажигания Хонда.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО о ремонте замка зажигания VW кликните по ссылке ===>>>

В автомобилях фолькваген заклинивает замок зажигания по ряду причин:

Износ ключа
Износ кодовых элементов личинки замка
Поломка деталей механизма внутри самого замка

То есть, если перестал поворачиваться ключ зажигания, то чаще всего ремонт замка зажигания фольксваген заключается в ремонте личинки и изготовлении нового ключа.
Ремонт личинки производится с ее извлечением из корпуса замка и полной разборкой. Здесь надо отметить, что данный тип личинок имеет в своем составе считывающую антенну иммобилайзера. Очень важно не повредить её при ремонте, так как в противном случае машина больше не заведется.При ремонте личинки замка зажигания vw мы используем не напильник, которым некоторые нерадивые мастера просто стачивают изношенные элементы, тем самым подгоняя к ключу. В нашей мастерской меняется комплект кодовых элементов (всего в замке vw их 8 штук) на новые, согласно карте нарезки ключа.Иногда выходят из строя не только секретная часть (личинка), а ещё и детали механизма в самом корпусе замка. Тут только снятие замка с автомобиля целиком в сборе для того, чтобы попытаться починить, или вынести вердикт — замена замка на новый.Фотография разобранного замка зажигания фольксвагенИногда, когда ломаются детали, отвечающие за блокировку рулевого вала, можно по согласованию с клиентом просто убрать этот узел из замка, что является конечно неправильным. На мой взгляд, если уж категорически не хочется покупать новый замок, лучше взять б/у замок на авторазборке и использовать его в качестве донора.

Поскольку ремонт замка фольксваген почти всегда, не считая замены личинки, требует его снятия с автомобиля, то отдельно расскажу про его крепление.

Сам замок крепится с помощью двух специальных болтов. Их называют срывные болты, или болты со срезной головкой. Эти болты несут часть противоугонной функции, так как не позволяют просто так снять замок и разблокировать рулевой вал. Для того, чтобы сохранить эту самую функцию и не упрощать жизнь жуликам, отремонтированный замок vw ставим на место с помощью таких же оригинальных болтов.

Кстати, иногда работы по замене личинки используются в нашей мастерской, когда клиент самостоятельно приобретает где-то б/ушный замок зажигания вместо своего старого, вышедшего из строя и понимает, что ключ теперь не заводит машину. Или получается, как жигули в плохом смысле слова — один ключ от двери, второй от зажигания.

Запись на ремонт и замену личинок замков зажигания фольксваген в нашей мастерской в г.

вот так выглядит рулевое колесо.

затем откручиваем головкой на 24 гайку рулевого колеса и легким покачиванием его снимаем со шлицов рулевой рейки

снято рулевое колесо.

После этого откручиваем три винта крепления кожуха пластмассового и снимаем его

Затем отключаем все разъемы с блока переключателей и разъем контактной группы

разъем группы переключателей

разъем контактной группы замка зажигания.

снятый разъем замка зажигания.

Втулка, которая снимается съемником

После снятия втулки снимаем пружину только осторожно может, отскочит.

Затем откручиваем шестигранником болт держащий алюминиевый корпус замка зажигания.

после вынимаем пластмассовую втулку

вставляем ключ в замок и снимаем корпус замка целиком (ключом убираем стопорное устройство блокировки руля)

снято все, что нужно с рулевой рейки

откручиваем винт крепления контактной группы и вытаскиваем её из корпуса

Разбитое гнездо старой контактной группы

новая контактная группа

после меняем саму личинку замка для этого надо иметь дрель и сверло где то на 2 мм.
В корпусе есть стопорная канавка для удержания личинки, она держит личинку

а на личинке есть стопор

на него нужно надавить иначе не вытащить для этого нужно в корпусе просверлить отверстие в нужном месте

нажимаем гвоздем или чем нибудь и извлекаем из корпуса

Дополнение от белоножкин:
Фото приспособы для снятия втулки:

Дополнение от syroman:

Я когда перебирал замок, тож долго мучался чтоб снять втулку.
и догадался, просто до безобразия — сбоку сунул рожковый ключ (толи на 19, толи на 22-не помню, можно подобрать) и съемником с 2-мя лапами сдернул эту втулку

Дополнение от Kelman:

Сегодня пришлось менять КГЗЗ на VW Passat B4.
Есть мысль слегка дополнить отчёт:

1. Перво-наперво скинул + с аккумулятора.
2. Снял кожух рулевого вала (на В4 два самореза)
3. Отключил шлейф подушки безопасности:

4. Открутил подушку, нежно откинув её сверху на руль и придерживая, открутил руль. Снял их вместе.

5. Отключил все разъемы. К корпусу ЗЗ снизу ещё приделан разъем (я так понял МФА). Снимается сдвиганием от себя, потом можно и разъединить:

6. Аккуратно поддев две защёлки на иммобилайзере, снял его с замка и оставил болтаться в воздухе.

На фото ниже видно эти защёлки:

7. Самое занятное было со втулкой. Где там автор топика смог подсунуть ключ на 22? 27 и молотком не сбивается. В ближайшем тазомагазине купил трехлапый съёмник. Зацепы точить не стал, надел его прям на рожковый 27.

В общем, и все различия. А ещё я поспешил в конце: бросился проверять замок зажигания, не подключив подушку безопасности. Хорошо, что под рукой был Вася. По-другому ошибка не снимается.

Личинка замка зажигания. Как разобрать?

Noff сказал(-а): 04.10.2011 08:14

Личинка замка зажигания. Как разобрать?

Собственно проблема заключается в следующем. Снял с замка зажигания личинку(была поменяна, соответственно у машины два комплекта ключей. один для дверей, один для ЗЗ) хочу попробовать её перебрать, чтоб подогнать к старому ключу. Но дело в том что не могу допетрить, как вытянуть саму личинку из корпуса.Как я понимаю сначала надо снять антенну иммобилайзера. Как это сделать ума не приложу. Силу применять не хочется. Вот если точно знать что надо делать. Если у кого есть опыт, помогите разобраться.

Noff сказал(-а): 04.10.2011 08:16

Noff сказал(-а): 04.10.2011 12:44

Неделю поиск рыл и не только на этом форуме, ничего толкового нет, либо ссылки не работают.

Неужели никто не сталкивался?

Привет! Не знаю подойдет ли тебе эта инфа? Удачи!

Ответ: как снять и разобрать личинку замка зажигания?
С нимается замок зажигания просто.
1.снимаем кожух подрулевого переключателя.(верхнею часть)
2.откручиваем гайку крепления руля и снимаем руль
3.через отверстие в нижней части кожуха отверткой TORX или шестигранником отпускаем хамут крепления подрулевого переключателя и снимаем его.
4.откручеваем 2 самореза которые крепят щиток приборов и снимаем его.
5.со стороны водительской двери с торца панели удаляем 2 заглушки и под ними откручиваем самарезы крепления панели
6.оркручиваем и снимаем полку (над ногами водителя)
7.отвё рткой TORX выкручиваем винт крепления замка зажигания
8.отключаем разъём от контактной части замка зажигания.
9.удаляем декоративное кольцо
10.тянем панель на себя(тот край на ктором открутили саморезы) на 5см этого достаточно чтобы снять замок
11.снимаем замок зажигания.

Разборка замка зажигания
1. откручиваем 2 винта крепления контактной части и снимаем её.
2.ключом поворачиваем замок зажигания в положение 1
3.под колпачком личинки есть углубление вставляем внего тонкую пластинку из прочного метала и нажимаем ей на стопор и вытаскиваем личинку из корпуса замка.
4.Оправкой 2.5мм выбиваем палец и отделяем лечинку от поваротной пластины(ключ должен находится в личинке
5.поворачиваем личинку в корпусе и находим место когда личинка извлекётся из корпуса
6.вынаем ключ и извлекаем сегменты
7.подбераем сигменты под новый ключ.
всё.

Noff сказал(-а): 04.10.2011 22:26

Yaroslav777, За участие конечно спасибо , но это все уже читал. Первая ссылка для АУДИ 80, вторая для двери, тоже не то

Фольксваген пассат б3 — б4 замена замка зажигания своими руками

Всем приветы!
Ну вот уже шестой месяц как я катаюсь на Пассате, неожиданных сюрпризов не было. Потихоньку устраняю косяки от прошлого хозяина, ибо по мелочам дел хватает.
Машина досталась с нерабочим замком зажигания, точнее не срабатывал стартер (на него стояла отдельная кнопка), остальные функции работали. Тут всё дело в контактной группе, выхода было 2: 1. снимать контактную группу (КГ) смотреть, чистить, подгибать контакты, 2. или менять КГ. Но про первый вариант я даже не знал, думал что там смотреть нет смысла, выкидывать и ставить новую, поэтому поехал в магаз. Думал закажу КГ, но повезло оказалась в наличии : Hans Pries 103 561 756 за 190 рублей.

Может кому пригодится:

Замок зажигания автомобиля Фольксваген Пассат В3 состоит: VAG № 357 905 851 D — корпус замка зажигания, без КГ и личинки замка, МКПП (поз №1) VAG № 357 905 851 E — корпус замка зажигания, без КГ и личинки замка, АКПП (поз №1) VAG № 357 905 855 B — личинка замка с ключами (поз №3) VAG № 6N0 905 865 — контактная группа (поз №5) VAG № 357 953 681 — фишка, 7-ми контактная (поз №8)

Сегодня узнал, что дешёвые КГ долго не ходят, так что можно даже не покупать их типа=))) Ну сильно не расстроился, переберу старую, поставлю обратно в случае чего.
Долго сидел в интернете, искал как же разобрать замок зажигания. Но там как то глухо на эту тему. На Б3 клубе ваще не нашел ничего, может плохо искал?=) Пару общих фраз мне всё же помогло, что надо ипашить молотком 😀
Ну для начала снимаем руль, для этого снимаем центральную часть. Разбираем кнопку сигнала. Чтобы открутить руль нам понадобится головка на 24.

Далее снимаем весь пластик, который нам будет мешать, а это рамка вокруг панели приборов и чехол рулевой колонки, откручиваем болтики снизу, и снимаем низ и верх.

Далее разбираемся с подрулевыми переключателями, вытаскиваем папки-мамки=))) Далее откручивам три болтика и снимаем переключатели.

Дальше самое отвратительное! Это втулка на валу, она на шлицах и прижимает пружину которая в свою очередь прижимает корпус замка зажигания.
Тут якобы нужен съемник, но если его нет не беда. Надо наживить гайку которая держит руль, на рулевой вал, сверху ставим деревяшку и бьем молотком, втулка должна слезть оттуда. Ну и наконец можно снять замок целиком.

Далее меняем её… Да контактную группу, ради чего мы это всё разбирали=))) Там описывать нечего, один болтик.

старая и новая КГ

новая КГ на месте

Ну и всё дальше собираем обратно. Рулевой вал нужно потянуть на себя, он немного утоплен после наших ударов молотком то…=))) Ставим замок на место, пружину, втулку.

Потом поставил руль, чтобы прижать, наживил гайку. Закрутил, втулка прижалась, открутил гайку, снял руль. И давай собирать всё обратно, дальше ничего интересного, описывать нечего.

замок на месте, осталось собрать остальное

Возможно, что-то делается и проще! Но, это мой первый опыт с замком зажигания извиняйте=)))
Всем добра и удачи на дорогах=))

Как Поменять Замок Зажигания На Пассат Б3

Особенности зажигания автомобиля VW Passat: самостоятельный ремонт и замена

Система зажигания (SZ) играет важную роль для двигателя Volkswagen; Правильная работа двигателя зависит от производительности его компонентов. Обеспечивает своевременное и качественное сгорание топливовоздушной смеси. Статья о компонентах системы: как заменить выключатель зажигания, как проверить катушку зажигания, как работает распределитель Volkswagen. Passat B3.

Замок функции зажигания и замены

Замок зажигания (ZZ) — это надежное устройство, которое время от времени ломается, но состоит из механических и электронных частей, поэтому возможные неисправности в контактной группе (КГ).

Дизайн ZZ включает в себя:

жилище;
личинка с ключами;
контактная группа;
семь-контактный чип.

Дизайн Volkswagen ZZ

Как проверить катушку зажигания?

Катушка зажигания Volkswagen

Это проверено мультиметром.

Искра проверяется первой. Для этого кабель зажигания отсоединяется от короткого замыкания. когда зажигание включено, синие искры должны ускользнуть.
На втором этапе ток проверяется. Штекер отключен от короткого замыкания, зажигание включено и проверено напряжение на положительной клемме, оно должно быть 12В.
Затем проверяется первичная обмотка: сопротивление между клеммами измеряется и сравнивается со значениями в таблице в руководстве.
На этом этапе проверяется вторичная обмотка: измеряется сопротивление между клеммой высокого напряжения и положительным полюсом. Полученные результаты также следует сравнить с табличными значениями в руководстве.

Если показания мультиметра отличаются от рекомендуемых значений, катушка должна быть заменена (видео Mr.Prompt).

Типичные сбои узлов

Ошибки короткого замыкания проявляются следующими симптомами:

роторные погружения с резким давлением на газ;
троит двигатель;
не всегда работает зажигание;
падение мощности двигателя;
увеличенный расход топлива;
Короткое замыкание;
машина не запустится;
На панели инструментов Check Engine отображается надпись.

Эти симптомы не всегда означают, что короткое замыкание неисправно.

Работа дистрибьютора и типичные проблемы с ней

Тумба — это устройство, с помощью которого электрический импульс подается на свечу каждого цилиндра. В свече образуется искра; это зажигает топливную сборку. Таким образом, распределитель отвечает за возникновение искры, когда поршень находится в ВМТ.

Встряхивая на Passat B3

Распределитель зажигания Volkswagen состоит из следующих частей:

ротор (привод распределителя);
Короткое замыкание с двойной обмоткой;
переключатель;
ползунковый дозатор;
крышки.

Внутри корпуса находятся несколько других элементов: регуляторы вакуума и угла, датчик Холла.

крышка распределителя повреждена;
сгорели контакты;
неисправный слайдер;
заклинило подшипник регулятора напряжения;
Датчик Холла сломался.

Трамблер легко добраться, так как он расположен в верхняя часть двигатель.

Целостность крышки, исправность слайдера и контактов проверяются на наличие неисправностей.

Распределитель контактов системы зажигания заменяет сгоревшие контакты, на бесконтактные, например на Passat B5, он меняется датчик Холла.

Правильная работа агрегатов NW обеспечивает качественное сгорание топливных сборок, что влияет на мощность и способствует бесперебойной работе двигателя.

Как взять ZZ на видео Volkswagen Passat B3

Это видео демонстрирует снятие ПМ на Passat B3 (видео Тагира Курбанова).

Как снять замок зажигания пассат б3, видео

Кто знает почему греется провода аккумулятора (+). И провода печки тоже. И аккумулятор быстро сядет. Не могу найти причину

скорее всего , резистор греется (он стоит для уменьшения оборотов печки) что то с проводкой, или намудрили или замкнула ,

Если с ключа не заводится (лампочки горят, но при повороте до конца гаснут), снимите клемы + со стартера (гайка на 13, клемы 3) и хорошо их зашкурьте. Скорее окажется, что дело не в контактной группе.

Димитрий Салам, подскажите пожалуйста. Рулевая втулку не могу снять, даже сьемником не могу. Хотел контактную группу поменять. Не снимая втулку могу хотябы личинку поменять? Спасибо

На канале есть видео как поменять контактную группу. Втулку снимать ненадо

Здравствуйте. Помогите разобраться со всем этим, [хоть и не по теме. Проблема с машиной такова VW golf 3 1996, пытался починить в передней правой двери ЭСП, отсоединился шланг ЦЗ, воткнул обратно его. Теперь сидя в салоне опусканием солдатика ЦЗ водительской двери все хорошо закрывается (кроме задней двери, но это было давно, она всегда закрыта) а вот проворачиванием ключа никак! Поворачиваю ключ и даже солдатик водительской двери не реагирует.

Пассат б4 AGG..Стартер крутит..насос качает норму..иммо ошибку не выдает.сига в мусорке..КГЗЗ ХАНА ??

Отличный способ днищам угнать машину

У меня пассат в 3 , по дороге домой вдруг не стого не сего отказал вентилятор охлаждения , плюс к нему вентилятор печки , поворотники , дворники и это все одновременно , уже неделю ищу причину ? Кто знает в чем дело ?

блок управления пассат б3 как поменять провода 1990 на 1991 год пассаты поменять провода они совпадают

Здравствуйте Дмитрий.Подскажите пожалуйста, как вертикально ровно зафиксировать корпус бензонасоса на днище бензобака.На дне четыре пластмассовых крылышка.До меня, прежние владельцы погрузили его на дно не зафиксировав на днище.И бензонасос с поплавком там криво, тупо висел.То есть держался на двух шлангах.

Как снять стартер на пассат б4 и поставить

Добрый день Не подскажите где находится реле вентилятора охлаждения

Дима подскажи машина заглохла и не заводится,оказалось топливо не поступает,проверил нассос напрямую качает,проверил реле насоса щелкает,вытаскиваю реле ставлю перемычку насос не качает,предохранитель заменил, что остаётся контактная группа или всетаки где то обрыв цепи?СПС за ответ

@Дмитрий Мазницын да на насос не приходит питание

питание на самом насосе нет? штекера ,проводку смотреть, проверить правильно ли ставили перемычку,

Дмитрий доброе утро.Опять я вас беспокою.)))Вот токая проблема у меня случилось сегодня. Завел авто и зашёл дамой пока прогреется.Выхожу машинка заглушен.Опять замок зажигания открываю а там вообще питания нету.На панеле ничего не горит. Пробовал как вы сейчас завели результат ноль.Где искать причину?Если у вас Ваатсап я бы вам видео звонок отправил и показал бы вам по видео.Номер напишите пж.

добрый, на панель есть предохранитель, (с остальным не связано) контактную группу замените на рабочею, проверьте питание на ней, если нет смотреть начиная от акб, стартер и далее по проводке

Здравствуйте, Дмитрий. Купил пассат б3 с кнопкой на стартер, решил сделать на положено. Думал старый хозяин пожалел денег на конт.группу. Купил новую разобрал , подключил новую конт группу к штекеру как у вас в видео – машина заводится. А когда ставлю её в замок зажигания не заводится. (Как оказалось старая конт группа тоже рабочая). Вообщем ключ поварачиваю 1положение- работает, 2положение-лампочки загораются, 3 положение – щелчок и тишина. Машина через замок не заводится. Менять замок? Или что это может быть?

Читайте также: