Плавают обороты двигателя при прогреве опель
После прогрева плавают обороты в пределах 700-800 (но по тахометру не заметно) - идет вибрация по кузову. Проблема возникла после покупки через пару недель. Диагностика все Ок!
После замены свечей проблема исчезла на 3 недели (На свечах был бело-серый налет типа как накип в чайнике).
Сейчас потихоньку чувствую, что опять начинают по маленьку плавать обороты.
Заливать пробывал разный 92-й бензин, то с Роснефти то с Лукойла.
Может кто сталкивался?
Такой налет - жижка или масло в цилиндры идет, скорее жижка на горячую.
Как выхлоп? Жижка уходит? Расход масла?
Дымит белым, антифриз в норме, масло 1 литр на 1000 полусинтетика Mobil - менял вместе со свечами 1 тыс. км. назад (общий пробег 200 тыс.). До этого старый хозяин лил синтетику.
И еще параллельно с этим стали постукивать гидрокомпенсаторы (но после прогрева стук остается, но не такой сильный).
1л-на 1000 км.это не плохой то аппетит у авто!две недели назад вскрывали мое двигло астра ф 1.6 моник 94 г.в пробег 350000,до вскрытия жрал на 8000 км 2л масла и оч сильно тарабанили гидрокомпенсаторы что на холодную что на горячею.в итоге замена колец,гидрокомпенсаторов,голова была оч грязная,все отмыли притерли и т.д.механ сказал что масло лил плохое-масло castrol полусинтетика.да и забыл почистили форсунку.в общем к чему то разговор;обороты как плавали так и плавают :( свечи в норме,подсоса воздуха нет!ошибок тож нет. -эт походу вечные тайны опеля!остался последний вариант к бабушке шептунье отвезти :D
вчера на холостых до 4000 оборотов раскрутил пару раз -
двигатель работает ровно, проехал 100 км - опять обороты заплавали.
Выкрутил свечи - белый налет (очень много) антифриз не берет.
Все убеждают что из-за бензина - типа присадки. В основном лью 92 на Лукойле.
Если неисправность подпадает под такое описание, то есть ряд мероприятий, которые стоит провести:
- Проверить дроссельную заслонку. Плавает холостой ход часто из-за того, что она просто засорена. После прогрева часть мусора становится текучим, соответственно, становится немного лучше.
Еще один важный момент – это давление в топливной рампе. Холостой ход плавает из-за того, что насос просто не справляется с тем количеством топлива, которое надо перекачивать. Вообще, на холостом ходу это проявляется редко, чаще всего двигатель просто не развивает обороты.
Проверить топливный фильтр, если он имеется под капотом. Он может быть засорен, а после прогрева подкапотного пространства бензин лучше через него проходит.
Промыть карбюратор, если он имеется. Пожалуй, самое действенное средство, если плавают обороты на холостом ходу на карбюраторном двигателе.
Засорены форсунки. После прогрева двигателя мусор становится текучим, часть вымывается, после остывания двигателя снова оседает.
Причин проявления данной неисправности так же не так много:
Проверить высоковольтную линию и свечи зажигания. Особенно обратить внимание на катушки, на наконечники, потому что плавающие обороты на холостом ходу могут стать причиной элементарного пробоя. Этот момент очень деликатный, потому что диагностика такой неисправности весьма и весьма затруднительна. Но есть косвенные признаки, например, существенное снижение тяги и отзывчивости на педаль газа.
Проверить расходомер воздуха. Причем, проверять его надо после того, как двигатель прогрелся, а неисправность проявилась. У каждой модели свои способы для проверки ДМРВ. Вообще, этот узел довольно уязвим, особенно на моделях 90-х и начала 2000-х годов.
Вообще, это далеко не все причины, по которым плавают обороты на холостом ходу. Каждый случай индивидуален и требует соответствующего подхода. Если двигатель инжекторный, то обязательно нужно опросить память ошибок при помощи диагностического кабеля или сканера, даже если не горит неисправность двигателя. А потом уже смотреть, потому что такой способ сразу позволит отбросить из списка причин большинство датчиков, по крайней мере.
Видео, почему может плавать холостой ход:
Наиболее популярные причины нестабильных оборотов в автомобиле
Но с этой проблемой наиболее часто сталкиваются обладатели автомобилей с инжектором. Среди причин, по которым двигатель может работать нестабильно, можно выделить следующие:
Как бы это странно ни выглядело, но чем машина дороже и новее – тем сложнее её ремонт. А найти какую-то незначительную неисправность в виде небольшого датчика или системы довольно сложно. Так же и в случае, когда плавают обороты двигателя. Все хотят тихой и ровной работы силового агрегата и все к этому стремятся, но за тихим и завораживающим звуком работы двигателя можно не обратить внимания на появление серьёзных неисправностей дорогостоящих узлов.
Теперь давайте поговорим о том, что может предпринять подкованный в автомеханике владелец транспортного средства.
Подсос воздуха ![]()
Как мы уже упоминали выше, это явление наблюдается при условии плохой герметизации. Её то и нужно проверить в первую очередь. Можно снимать по отдельности каждый шланг магистрали подачи воздуха к впускному коллектору и продувать его. Чтобы упростить задачу можно обработать шланги WD-40. На месте испарения состава будет трещина. Шланг лучше заменить.
Регулятор холостого хода ![]()
Состояние этого прибора измеряется мультиметром. Необходимо снять показания сопротивления, если они в пределах от 40 до 80 Ом, то требуется замена.
Клапан вентиляции картера ![]()
Он имеет свойства загрязняться со временем и оказывать влияние на число оборотов двигателя. Чтобы прочистить клапан, необходимо разобрать масляный картер и извлечь его. Промывка в керосине избавит от масляного шлама. После процедуры необходимо просушить запчасть и установить обратно.
Замена ДМРВ ![]()
Датчик массового расхода воздуха очень деликатный и в случае поломки ремонту не подлежит. Его можно только заменить.
Дроссельная заслонка ![]()
Регулировка холостого хода двигателя
Это стоит делать только в том случае, если вы точно уверены в своих силах. Сотрудникам автосервисов нередко приходится исправлять результат действий неопытного наладчика. Процесс выполняется при помощи отвертки, ей регулируются винты количества и качества оборотов.
Электромагнитный клапан карбюратора ![]()
Если эта часть установки неисправна, то двигатель может работать только на подсосе воздуха. Ремонту не подлежит, только замена.
Жиклёр холостого хода ![]()
Водители с большим стажем могут сказать, что чистка этой детали очень трудоёмкий процесс. Утверждение давно потеряло свою актуальность, сегодня не требуется извлекать жиклёр для того, чтобы привести его в порядок. В него вливается специальное чистящее средство и оставляется на несколько минут. Затем жидкость сливается, а остатки грязи выдуваются напором воздуха.
Обработка лопастей ТНВД от коррозии ![]()
Эта процедура также выполняется специальным чистящим составом. Его просто распыляют на горловину топливного бака перед его заправкой. Других действий не требуется.
Всем привет! помогите разобраться с проблемой ! началось все недели две назад, только завел двигатель на холодную, плавают обороты от 1050 до 950 об. и по мере прогрева двигла проблема проходит. Чистили егр, дросильную заслонку, ошибок не каких нету, что может быть? в поиске похожой проблемы не нашол.
Изменено: SHTEFAN, 03 Август 2011 - 15:46
А был рождён, чтобы бежать
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
1.Нештатный подсос воздуха.
2.Если обороты резко скачкообразно меняются в диапазоне 1300-500 с дальнейшим прогревом провалы исчезают и обороты двигателя стабилизируются при прогреве, причиной может быть датчик температуры двигателя.
3.Форсунки забиты.
А был рождён, чтобы бежать
Ну модуль зажигания год назад поменял, а вот насчет вентеляции картера даже незняю!
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
REK, я как то у тебя спрашивал, проблема в чем то похожа, обороты тоже немного не стабильны и к тому же если держать педаль на одном и том же уровне, не газовать и не отпускать, то начинает просто падать и подниматься в пределах 100-200 оборотов, тоесть держишь 1500 а она скачет 1400-1500 примерно! подскажи че может быть, если нужно могу подъехать глянешь!
пробег 195тыс. форсунки чистили тыс15 назад, если лямда то какая у меня их две, на той что после ката стоит заглушка кат.выбит.
Всем привет! помогите разобраться с проблемой ! началось все недели две назад, только завел двигатель на холодную, плавают обороты от 1050 до 950 об. и по мере прогрева двигла проблема проходит. Чистили егр, дросильную заслонку, ошибок не каких нету, что может быть? в поиске похожой проблемы не нашол.
У меня тоже самое.Пробег 75 тыс.20 тыс.назад,чистили инжектор,меняли свечи.15 тыс.назад поменяли модуль зажигания.Где искать причину?
Реклама в подписи запрещена!
А был рождён, чтобы бежать
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Ну что смотреть ту лямду ее менять нада, но я думаю дело не вней, ребята говорят дросельная заслонка потехоньке нае.
Дроссель надо ковырять.
Я так думаю(с)
Нагара почти не было.Но тряпкой с спиртом протер.Сегодня у нас утром 14 градусов,обороты в норме,чем холоднее утром,тем меньше плавают обороты.
Реклама в подписи запрещена!
А был рождён, чтобы бежать
Нагара почти не было.Но тряпкой с спиртом протер.Сегодня у нас утром 14 градусов,обороты в норме,чем холоднее утром,тем меньше плавают обороты.
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Нагара почти не было.Но тряпкой с спиртом протер.Сегодня у нас утром 14 градусов,обороты в норме,чем холоднее утром,тем меньше плавают обороты.
і в мене те саме але і на прогрітому моторі на холостих теж. в межах 750-850. коли трохи падають, то відчуваю невелику вібрацію, ну логічно.
дросель чистили, свічкам 1500 км., клапан егр заглушений. форсунки ше не чистив, планую в найближчі тижні.
пробіг 101 к., 2004 рік.
Та сама проблема з оборотами. Протягом шести місяців не міг знайти причину. Але зрештою все вияснилось! Причин такої поведінки є декілька, і всі одночасно дають такий результат: Перша- інерційність самої системи
Дуга- "заторможена" реакція лямбди. Наприклад замість 120мск маємо 130мск. Старіння лямбди.
Третя- підсос повітря в районі впускного колектора.
Прицьому необхідний осцилограф, без нього нічого не побачите.
Изменено: serw, 07 Август 2011 - 12:35
мда, простіше забити болт
як заглушений егр - якось сфоткаю і покажу.
зараз їжджу на мустанг 100 - дуже хороші відчуття, а основне - нема подьоргувань при переключенні передач на вищу при низьких оборотах, шо важливо в місті, в пробках. але все одно є невеличкий нестабільний ХХ, сьогодні придивлявся, то буквально чуть-чуть стрілка опускається нижче позначки 750 об. (остання стрілка перед 1000).
ну, все рівно планую ше чистку форсунок робити, подивлюсь після того на результат. якшо так і залишиться і не буде заважати - заб"ю болт))
Изменено: BOXER, 08 Август 2011 - 19:04
я лью 92 окко, все ето как то не понятно, одно утро обороты плавают, на следующее неплавают, половина списка причин плавающих оборотов (вверху) у меня все проверено буду дальше експерементировать.
Serpav,
по п.1. было аналогично.
Забилась форсунка. Промыл и прошло. Случай не гарантийный, поэтому можешь сразу обращатся в Джем-Авто.
п. 2. Есть такое, но это не критично.
Промывка форсунок помогает на некоторое время, а многоэлектродные свечи уменьшают проблемку.
Corsar
Что то мне кажется что пропуски зажигания никак не от грязных форсунок. Проехал 63 т. ниразу нимыл, ниразу чек не загорался. Заправлялся раньше вообше где то на сибнефти, то на лукойле. Парят моцк официалы. Из-за свечей тоже такого не может быть. Скорее всего проблема в модуле зажигания
модули конечно не редко дохнут на наших банчах ну а форсунки 18хеr слабое место приходится мыть после мойки и движка мягче шепчет и прием чувстую
Serg_tm
Serpav
1. Чек гореть перестал! Сам. Ничего не делал.
Пришел после работы в тот же вечер как написал здесь. завожу. - не горит.
Мистика! :razz:
2. Пока не буду ничего мыть.
3. На шиномонтажке сняли переднее левое. а диск немного погнут с внутренней стороны.
решили поставить на зад слева. сняли заднее - погнут (но меньше).
Видимо где-то левой стороной влетел
Переставили левые. Зад на перед и наоборот.
Отбалансировали.
Проблема ушла. Машина идет как по рельсам и на 130 и 150.
Dybrovski
Опель-сука ваще машина странная.
у меня как то раз было что завел и у меня начала стрелка спидометра до 160 и более на прыгать, я честно говоря ох. л (вот так - :shock: ) потом заглушил двигатель, вытащил ключ из зажигания, посидел маленько, вставил ключ, запустил двигатель и все хорошо, больше такого не повторялось. так и не понял что это за полтергейст был)))))
Serpav
1. Чек загорался .. потом гас.
А потом уже не гас. Стала пропадать динамика. снова появилась тряска "на газу".
Скатался до Полюс-ДМ. Оставил машинку.
Вечером забрал. Итог: поменяли модуль зажигания по гарантии.
Теперь всё работает как часики
indi74
Короче люди если у Вас на Х.Х. машина как бы запинается или пропала мощность-это скорее всего модуль зажигания и он далеко не дешёвый.Меняйте чаще свечи и смотрите ошибки на БК, если есть ошибка о пропуске зажигания то готовтесь потратить от 6 до 14т.р.
Dybrovski
Wooga
У меня бывает ХХ плавает вниз оборотов на 50-75, понять от чего не могу, вентилятор не включается, нагрузки особой нет и происходит это редко. но ритмично, раз в секунду опускаются обороты, потом на место. тяга у движка на месте (рвет и мечет). мож безинка какашко?
indi74
Нафаня
ну а на случай выхода из строя модуля зажигания, у нас лежит один в наличии на реализации за 7000 руб.
Wooga, у меня такая же история. раньше даже глохла. диагностировали все. понять ничего не могут. это бывает у меня по зиме в минус. заводится и едет без проблем.
graff-tolsti
DrReset
Dybrovski
Saa_Tal
кажись нашел куда писать
У знакомого тоже Астра GTC, 1.6 (105 лош). Пару дней назад позвал помочь прочитать ошибки. ХХ нет, троит, на высоких вроде едет но тупая спасу нет
Считали,30000, 30400 (пропуск зажигания в 4м цилиндре) и 31300 (так и не нашел что за ошибка)
Сдернули модуль зажигания (катушки), померил тестором, все выхода от 80 до 100МОм, нормуль
Сняли свечи, обратил внимание на зазор, более 2мм. Поставил 1мм
(а какой должен быть?)
Собрали, завели, гут, робит шелестит.
Собрали инструмент, поехали, 1км, и снова та же ерунда, за троил потерял тягу, еще 300м снова танк. Бросили как есть.
Завтра с утра устраиваем ралли, попробует покрутить в районе 4000-4500 об.мин и на 98м бензе. Посмотрим что получиться.
Может еще какие мысли есть.
Saa_Tal, я как на прошлой машине ездил..так и на этой. 1 раз в 7-10 дней выезжаю за город. и далю педаль в пол до отсечки минут 10. (прошлая машина прошла уже 180тыщ стоит все родное. в смысле форсунки и прочее). на этой пробег 70тыщ. пока, тьфу-тьфу. ничег не менял и даже не промывал.
Читайте также: