Ошибка 16347 блок управления фольксваген

Обновлено: 13.05.2025

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Проблема с электрикой

Доброго времени суток. Столкнулся с такой проблемой, во время дождя или проезжая по ямам на панели загораются значок ABC, спираль,ручник, лампочка включенного полного привода, подушка безопасности. Через какое то время все лампочки гаснут (кроме подушки). Объездил местных электриков везде результат один и тот-же заплати за диагностику, а ремонтировать отказываются. Может кто знает в чем проблема или откуда начинать копать?
Суббота,30,Ноябрь,2019,13:44:00:17500

VCDS -- Windows эмулятор VAG/VAS

VCDS Версия: 15.5.0.0

Версия данных: 20150510

Windows эмулятор VAG/VAS

VIN: WV2ZZZ7HZ9H096274 Номерной знак:

Пробег: 180680km-112269mi Номер ремонта: 1

Шасси: 7H (7H - VW Transporter/Multivan (2003 > 2010))

Список: 01 02 03 08 09 0B 0D 15 16 17 18 19 1C 22 2D 37 45 46 47 56

57 6E 76 77 78 7D

VIN: WV2ZZZ7HZ9H096274 Пробег: 180680km-112269miles

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 070-906-016-AXD.clb

Part No SW: 070 906 016 BA HW: 028 101 166 4

Компонент: R5 2,5L EDC 0000SG 7001

Ревизия: 12345678 Серийный номер: VWZ7Z0H0555997

5 Найдены неисправности:

18058 - Шина данных Привод

Крутящий момент: 29.3 Nm

Скорость: 0.0 km/h

Напряжение: 14.21 V

Крутящий момент: 185.4 Nm

Крутящий момент: 0.0 Nm

18057 - Шина данных Привод

Крутящий момент: 29.3 Nm

Скорость: 0.0 km/h

Напряжение: 14.21 V

Крутящий момент: 185.4 Nm

18044 - Шина данных Привод

Крутящий момент: 29.3 Nm

Скорость: 0.0 km/h

Напряжение: 14.21 V

Крутящий момент: 185.4 Nm

Крутящий момент: 0.0 Nm

18045 - Шина данных Привод

Крутящий момент: 31.7 Nm

Скорость: 2.0 km/h

Напряжение: 14.14 V

18043 - Шина данных Привод

Крутящий момент: 36.6 Nm

Скорость: 2.0 km/h

Напряжение: 14.21 V

Готовность: 0 0 X X X

Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: Нет ссылки!!

Part No: 7H5 907 040 E

Компонент: CLIMAtronic T5 4327

Подсистема 1 - Part No: 7H5 907 049 F

Компонент: Display_2_ClimaT5 0602

4 Найдены неисправности:

01186 - Исп.дв. распределения воздуха; задний(V136)

01592 - Датчик загрязнения воздуха(G238)

010 - Разорвана цепь или замыкание на плюс

01299 - Диагностический интерфейс шин данных(J533)

008 - Недостоверный сигнал

03091 - Вентилятор датчика температуры в салоне

Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 7H0-937-049.lbl

Part No: 7H0 937 049 AD

Компонент: BORDNETZ SGVER 1.0 2101

2 Найдены неисправности:

01299 - Диагностический интерфейс шин данных(J533)

013 - Проверте память DTC

01341 - Блок управления комбинации приборов на шине CAN Комфорт(J285)

008 - Недостоверный сигнал

Адрес 17: Комбинация приборов Label: 7Hx-920-xxx-17.clb

Part No: 7H0 920 861 E

Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V04

Неисправности не найдены

или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления

или ошибка связи

Адрес 18: Дополнительный / автономный отопитель Label: 7H0-819-008.clb

Part No: 7H0 815 071 F

Компонент: Standheizung 0209

3 Найдены неисправности:

01126 - Сигнал числа оборотов двигателя

008 - Недостоверный сигнал

01321 - Блок управления подушек безопасности (J234)

004 - Нет сигнала/связи

01414 - Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания(V6)

010 - Разорвана цепь или замыкание на плюс

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 6N0-909-901-19.clb

Part No: 6N0 909 901

Компонент: Gateway K CAN 0001

Неисправности не найдены

или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления

или ошибка связи

Адрес 22: Электроника полного привода Label: Не найден

Part No: 7H0 907 554 F

Компонент: HALDEX 4Motion 2110

Подсистема 1 - Part No: 7H0 907 554 F

Компонент: HALDEX 4Motion 2110

4 Найдены неисправности:

01314 - Блок управления двигателя

008 - Недостоверный сигнал - Непостоянно

01314 - Блок управления двигателя

004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно

01317 - Блок управления в комбинации приборов(J285)

004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно

01312 - Шина данных Привод

Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 7H0-959-433.clb

Part No: 7H0 959 433 B

Компонент: C1W Komfortgerбt 0004

Неисправности не найдены

или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления

или ошибка связи

Адрес 56: Магнитола Label: 3B7-035-1xx-56.clb

Part No: 7L6 035 195 D

Компонент: Radio DE2 0012

01312 - Шина данных Привод

013 - Проверте память DTC

Адрес 76: Парковочный ассистент Label: 7H0-919-283.clb

Part No: 7H0 919 283

Компонент: Parkingsyst. T5 T5N 401

Неисправности не найдены

или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления

или ошибка связи

у меня Т5 2007 г.в. проблема такого рода, при запуске загорается индикатор анти букса или ESP на показывает температурний датчик, не включается топливный насос и свечи накала. Запускаются вентиляторы обдува радиатора и двигатель не заводится. после нескольких включений и выключений зажигания (от 5 до 20) ошибки пропадают и двигатель заводится. Диагностика ошибок не находит. Помогите пожалуйста советом. Спасибо.

Доброго времени суток! Очень нужна ваша помочь, я не пойму куда мне лезть искать неисправность. При включении зажигания смотрю мигает лампа акб, далее завожу двс и начинается. Моргает подсветка щитка приборов, постоянно перезагружается печка, климат контроль, стекло подъёмники и зеркала еле еле реагируют. Поворотники и аварийки если включить, то снаружи авто они работают как и должны, а внутри авто на щитке приборов не отображаются стрелки, могут пару раз моргнуть и тишина, щелчков зумера также не наблюдается. Вот, после длительной поездки 200 км пути может отглючить и будет все работать, пока машина в ночь не остынет и все заново начинается. Также дверь сдвижная левая из-за этого перестала сама открываться, задний доводчик крышки багажника перестал работать, может в пути едешь загорается на пару секунд абс и есп на ходу, по тухнет, время на щитке и суточный пробег скинуться в ноль, вот как то так. Замучали меня эта неисправность. Что такое, куда чего искать. Есть видео, снимал наглядно видно как это все в пути происходит, попробую его сюда приложить, если получиться. А так я очень буду признателен, подскажите что это такое глючит?

Доброе утро! kuradodo принято, спасибо за направление. Полезу смотреть. А в моторном отсеке там где смотреть? Есть какие то основные точки массы там, верно? И вот что ещё , как есть информация. В интернете вычитал, типа какой то блок комфорта есть у нас на Т5 и где то он над педалью газа установлен, якобы он чудит, пишут его проверить, есть такое? А так первым делом я скину сидуху водителя и подниму ковролин буду там смотреть. А по моторному отсеку куда смотреть где там точки массы?

kuradodo спасибо вам! Ещё хочу уточнить момент. Этот блок комфорта 49 это он и есть если читать васей то 9тый блок. у меня да 2004 г/в мультивен. Бензин 3,2.

kuradodo, Спасибо вам! как говорится, принято! Сегодня останусь после работы и займусь поиском. Обязательно отпишу по результатам.

. В интернете вычитал, типа какой то блок комфорта есть у нас на Т5 и где то он над педалью газа установлен, якобы он чудит, пишут его проверить, есть такое? .

Блок комфорта в Вашей машине находится под сиденьем переднего пассажира (рядом с водителем). Но на мой взгляд, он в данном случае ни при чём, у него совсем другие функции (управление замками дверей). БУБС (блок управления бортовой сетью) - другое дело - он управляет всей электрикой. Расположение всех блоков и их назначение сможете изучить по SSP_310 и 311. Найдите в интернете, скачайте и изучите. Информация очень полезная.
Также сможете найти точки массы на кузове. Их много.
То, что происходит с машиной, это проблемы с электрикой. Искать причину нужно либо в главном боксе (под АКБ), либо под ковриком в салоне. Это наиболее уязвимые места. Далее по ситуации.

День добрый! Nikolaevich, Александр особенно вам спасибо за поддержку.Рассказываю. Проблему не победил, но что то нашёл. Вчера весь день занимался, т.к. не только подсветка глючила и климат контроль, а уже и дверь левая перстала реагировать и доводчик крышки багажника отказал работать. В итоге читаю её васей, а там ошибок куча. 9тый блок (БУБС) не выходит на связь вообще. Снял я пол торпеды снизу, поднял ковролин до передних сидушек, сам включил аварийку и лазию под торпедой ищу провода а в голове моей малоли трону какой провод и авариака заморгает и за тикает как надо,я её уже на слух слышу что она не так работает. В итоге снял я БУБС, разобрал его, всё чисто, все пины девственно чисты. Промыл их очистителем, продул и обратно все разъёмы установил. Итог, не помогло, не там засада.Долез под ковролином до центрального блока подушек безопасности, там куча точек масс если, что их там 5 шт. вроде, все их протянул, один провод коричневый был оторван, нашёл куда его скрутить, итог:не помогло. Собрал всё что разобрал, да и под торпедой всё сухо. А вот потом я уже от безысходности начал все фишки просто снимать поочереди под водительским сидением, и вот оно счастье думаю, аварийка в ритм вошла ка положено, я эту фишку опять защёлкиваю, аварийка снова глючить начинает, снимаю фишку снова и опять всё как положено. Включил я при снятой фишке зажигание, лампа акб не моргает, климат не отключается. Начал читать её, бац и 9тый блок на опрос вышел, т.е. читается , ну дамаю что же эта за фишка. Этот разъём под сидением водителя, там целая колодка из этих разъёмов, 6 или 7 шт. Далее я начал снимать остольной подиум от сидения, вытаскивать второй акб и что ещё заметил! Я защёлкнул фишку , сново всё глючит и как только я снял клемму со второго акб, всё нормализовалось. И это при включеных разъёмах всех под сидением. Сейчас я постараюсь указать фото если получиться их сюда разместить и укажу что за разъём я всё дёргаю. Я то вижу чт она этом разъёме есть толстый красный провод и он куда то уходит в общую косу под ковролин туда в салон авто и всё замотано тряпочной изолентой,в итоге не понял куда он уходит. Далее смотрю я на клемме второго акб на плюсовой, у меня 4 провода приходит, я их все открутил и начал поочереди каждый на плюс акб подключать, в итоге толстый красный провод и коротит. На этом я пока закончил поиски, не знаю что это за плюсовой такой провод, но явно в нём дело и он коротит. Я его не стал этот провод подключать к акб, думаю фишки я все поставлю по местам а продо заизолирую и поездию посмотрю что и как. Но не тут то было без этого провода у меня и правая сдвижная дверь перестала работать вообще, думаю ага значит с дверьми связано, а левая сдвижная так не заработала. В итоге я вернул этот провод на клему и снял фишку под сидением.Пока ездию со снятой фишкой. Не работает вообще левая сдвижная дверь, я её не знал как закрыть т.к. доводчик не работает вообще и не зажимает дверь во внутрь. Вот такая история, думаю куда дальше лезть.

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
В — неисправности в работе кузовных агрегатов -подушек безопасности(Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

0 — общий код для ОБД2 выхода;
1 и 2 — персональные коды производителя Фольксваген;
3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
3 — узел зажиигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
4 — дополнительная система контроля выбросов;
5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый символы — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Таблица с ошибками

Описание тектовых ошибок

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
Caravelle (Каравелла);
Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
Golf (Гольф 19 ТДИ);
Krafter (Crafter, Крафтер);
Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
Polo (Поло);
Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
Tiguan (Тигуан);
Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
Touran (Тоуран);
Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
Vento (Венто).

Как диагностировать ошибку?

Есть два варианта проверки автомобиля Фольксваген на предмет ошибок — компьютерная проверка и самодиагностика по зажиганию.

Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.

Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:

К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
На компьютере запускается программа для проверки.
Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства

Как сбросить ошибку?

Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики ошибок:

Видео: удаление ошибок Фольксваген

Ошибка - 00476 - Блок управления топливного насоса-J538 49-00 - нет связи Где искать.

Народ, нужна помощь! Просканировал машину на наличие ошибок и вот результат - ошибка - 00476 - Блок управления топливного насоса-J538 49-00 - нет связи! И вот у меня вопрос, что это за блок управления и где он находиться, и что означает нет связи? Мотор крутиться во всех диапозонах, единственное, что заметил - если машина долго стоит то, чтоб завести нужно долго крутить стартером, бывает, что со второга раза заводиться. При заводе такое ощущение давление топлива маленькое - двигатель трясет, при этом обороты потихоньку поднимаються и стабилизируються. После того как машина поработает, можно заводить с полтыка. Перед этими симптомами меняли топливный фильтр и чистили форсунки. Машина Passat B5 Variant 2.8 V6 30 BBG

Движок троит. Одна ошибка. Быстро нарастает Тож.

Прошу подсказать знающих - с чем может быть связано следующее совпадение фактов и что собственно с этим делать.
Недавно отдавал машинку на замену ремня ГРМ, всех остальных ремней, натяжителя, роликов, помпы.
Сам не присутствовал. Всё вроде заменили без проблем, по их словам.
Когда забирал из сервиса ребята прогревали авто и пытались удалить воздушные пробки из системы охлаждения двигателя.
Странным было то, что через 2 минуты после запуска показометр Тож уже показывал 90 градусов (машина была заглушена более 6 часов) - при этом на ощупь двигатель был явно не прогрет.
На следующий день завёл машину и двигатель стал работать нестабильно - по корпусу пошла сильная вибрация, из выхлопной трубы выхлопы выходили как-бы сказать хлопками. Тож опять быстро поднялась до 90 - (именно когда она приближается к 90 вибрация в авто усиливается). После настоящего прогрева двигателя вибрация уходит и всё вроде как становится нормальным. Но при каждом запуске с холодного состояния всё повторяется.
По двигателю ошибка только одна спорадическая:

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8D0 907 558 G
Компонент: 1,8L R4/5V MOTR AT D01
Кодирование: 04031
Код Сервиса: WSC 05314
1 Неисправности:
01250 - Форсунка цилиндра 2-N31
26-00 - выход открыт

С помощью диагностики неисправностей владельцы автомобилей могут самостоятельно узнать о наличии проблем в электронике машины. Ниже приведены общие рекомендации по считыванию кодов ошибок VW различных лет выпуска.

Как выполнить проверку?

Особенностью всех современных моделей концерна Volkswagen является отсутствие функции самодиагностики на комбинации приборов и выведения кодов ошибок на панели. Для чтения имеющихся неисправностей на машинах Фольксваген выпуска после 1995 года применяется диагностический шнур и программа, установленная на компьютере или ноутбуке.

При диагностике автомобиля Фольксваген следует помнить, что ошибки могут выводиться на компьютере как в десятизначном, так и в шестнадцатеричном формате.

На многих машинах, например, Гольф 4 или Пассат Б5 применена самопроверки систем с выведением информации на немецком или английском языке на экран комбинации приборов. Впервые такая функция была установлена на машинах Гольф 4-го поколения в 1997 году. Для считывания кодов ошибок не требуется никаких манипуляций. При запуске двигателя происходит опрос всех систем и блоков управления автомобиля. Если обнаружена неисправность, информация о ней выводится в текстовом формате на экран и дополняется мигающим или горящим индикатором. При этом сигнал может быть желтого или красного (высокий уровень важности) цвета.

Пример индикации ошибки на экране, при этом горит значок EPC

На более ранних машинах (до 1995 года выпуска) ошибки могут быть считаны тестером и лампочкой, которая миганиями сообщает код неисправности.

Программы для считывания ошибок

Наиболее известными и распространенными являются программы:

Вася Диагност, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с диагностическими шнурами различных типов, например, VAG COM 409.1 (интерфейс USB или СОМ-порт) или HEX-USB+CAN.
Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только со шнуром HEX-USB+CAN.
Русскоязычный VAG Tool, также работающий с HEX-USB+CAN.
VDS-PRO, работающая под операционной системой MS-DOS и считывающая данные только по СОМ-порту шнуром VAG COM 409.1.
VAG EEPROM Programmer, обладающая небольшим набором функций и работающая с VAG COM 409.1 любого типа.
VAG K+CAN Commander, более расширенный по функциональности вариант предыдущей программы.

Кроме того, есть масса узкоспециализированных программ для чтения и корректировки данных в отдельных электронных блоках машин. Например, в комбинации приборов или блоке управления трансмиссией.

Проведение диагностики на старом Пассат Б3 показано на видео от автора AUTO ремонт/NА/коленке.

Расположение диагностических разъемов

Алгоритм действий

Для чтения кодов ошибок VW на машинах с одинарным, двойным или тройным разъемом необходимо:

Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.
Остановить агрегат, зажигание оставить включенным.
Подключить провода тестера к разъему. Светодиод начнет передавать миганием четырехзначные коды ошибок. При этом цифры от 1 до 9 передаются короткими вспышками, а 0 — длинной двухсекундной вспышкой. Между цифрами кода имеются короткие паузы.
Окончание передачи кодов сигнализируется подачей сигнала 0000.
Выключить зажигание и отсоединить тестер от разъема.
Расшифровать полученные коды по таблицам.

Подключение тройного разъема Подключение двойного разъема Таблица расшифровки кодов

Кроме описанных выше способов диагностики, на машинах Фольксваген выпуска 1990-2000 годов есть возможность провести отдельную проверку системы микроклимата на дисплее однозонной климатической установки. На более современных вариантах панели управления такой функции нет.

Процедура чтения ошибок выглядит следующим образом:

Выключить вентилятор системы и отключить зажигание.
Одновременно нажать на клавиши рециркуляции и экономичного режима работы и удерживать их 3 секунды.
Включить зажигание, не отпуская кнопок. Включится режим самотестирования в ходе которого будут пройдены все ступени скорости вентилятора. На экране появится код ошибки (при наличии) и справа число 00.
Ошибки листаются кнопкой увеличения температуры воздуха. Появление кода 000 обозначает конец списка.
Нажатием на кнопку экономичного режима работы на 3 секунды ошибки стираются из памяти блока управления. При этом появляется надпись 444.
Для выхода из системы самодиагностики нужно нажать на кнопку экономичного режима.

Автор toch ilnik демонстрирует эту функцию на своем Golf 4-го поколения.

Как правильно расшифровать?

Ниже приведены самые распространенные предупреждения, появляющиеся на панели приборов при самопроверке автомобиля.

Текст на дисплее	Значение
SERVICE	Напоминание о сервисе ТО, возникает за 3000 км до наступления срока
SERVICE JETZT	Немедленно провести ТО
AIRBAG FEHLER	Проблемы с системой надувных подушек
BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN	Нажать педаль тормоза перед переключением селектора АКПП
BREMSBELAG PRUFEN	Критический износ тормозных колодок
STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG!	Ошибка в системе привода тормозов и АБС. Может быть при выходе из строя электроники или падении уровня жидкости в контуре ниже допустимого
HANDBREMSE ANGEZOGEN!	Не отпущен рычаг ручного тормоза
GENERATOR WERKSTATT!	Поломка обмоток генератора
LICHTMASCHINE WORKSHOP	Износ щеточного узла генератора
MOTORSTORG WERKSTATT!	Неисправности в системе управления двигателем. Может дублироваться горящим значком ЕРС
STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG!	Перегрев или падение уровня жидкости в системе охлаждения
STOP! OLDRUCK MOTOR AUS!	Снижение уровня (желтый индикатор) или падение давления (красный индикатор) масла в системе смазки двигателя
OLSENSOR WERKSTATT!	Поломка датчика давления, при этом желтый индикатор на комбинации
WASCHWASSER FULLEN	Низкий уровень жидкости для стеклоочистителя
BITTE TANKEN	Включение резервного остатка топлива в баке
CHECK	Различные проблемы в системе снижения токсичности выхлопных газов

Для расшифровки кодов ошибок существуют специальные таблицы. Ниже будут перечислены некоторые наиболее распространенные проблемы в машинах Фольксваген.

Датчики

На машинах с электрическим усилителем руля таких, как Sharan, может возникать ошибка 00778, указывающая на отказ или неверные параметры значений от датчика положения рулевого колеса. При этом на комбинации приборов может загораться индикатор неисправности в усилителе рулевого управления. Способами решения проблемы может стать адаптация датчика и проверка развала/схождения передних колес.

Выход из строя хотя бы одного датчика на колесах вызывает появление общей ошибки системы АБС/ЕСП с кодом 01316. Такая проблема может быть на любой машине с антиблокировочной системой, в том числе и на Touareg.

На самых последних моделях, например, на Гольф 7-го поколения отмечается ошибка B10001B, возникающая в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и роста сопротивления в этом контакте. Исправляется проблема очисткой контактов и покрытием их защитным составом.

Диалоговое окно программы, ошибки датчиков

Проблемы с двигателем

Самыми распространенными проблемами с двигателем являются:

Пример ошибки P0403

Неполадки в электропроводке

Частой неполадкой на машинах Polo Sedan или Tiguan является ошибка 00532. Обычно она возникает при включении большой электрической нагрузки во время движения в городских пробках. Выражается предупреждающим звуковым сигналом и включением лампы АБС на комбинации приборов. После перезапуска двигателя и снижения нагрузки на сеть проблема вновь не возникает. Данная ошибка указывает на падение напряжения в бортовой сети, связанное с разрядом аккумуляторной батареи или повреждением участка проводки. Для исправления ситуации необходимо зарядить аккумулятор и проверить электрические цепи на короткое замыкание. Батарею придется заменить при сильном ее износе и повторяющихся из-за этого ошибках.

На моделях Golf и Caddy с пробегом нередко возникает ошибка 00588, которая отображается на комбинации приборов в виде горящей лампы системы надувных подушек. Причиной может быть плохой контакт в разъемах соединения подушки и электропроводки. Изредка контакт нарушается в самом блоке управления из-за попадания грязи и влаги.

Для всех машин концерна VAG характерна ошибка U111300, обозначающая ограничение функциональности какого-либо узла из-за имеющихся в его работе ошибок. Следует тщательно проверить проводку такого автомобиля, поскольку проблема кроется в ней.

Проблемы системы микроклимата

Самые распространенные ошибки представлены в таблице.

Ошибка	Значение
510	Неисправен датчик температуры в центральном воздуховоде
511	Аналогично в ножном воздуховоде
30В	Поломка датчика температуры забортного воздуха
311	Неисправен датчик температуры в панели
313	Проблемы с датчиком температуры в канале воздухопритока
318	Неисправен датчик давления хладагента
31С	Поломка обдува датчика температуры в салоне
31D	Неисправен датчик солнца
382	Нет связи с компрессором
4F7-4F9	Поломки электродвигателей в системе

Прочие проблемы

Самыми распространенные ошибки прочего характера:

Удаление ошибок

На машинах Фольксваген ошибки удаляются по следующей методике:

Нужно прочитать коды неисправностей.
Выключить зажигание, не отсоединяя проводов тестера.
Нажать кнопку замыкателя контактов тестера.
Включить зажигание и через 5 секунд разомкнуть цепь выключателя контактов.
Отключить систему зажигания. Ошибки сброшены.

При данной процедуре невозможно удалить коды лямбда-зонда с номерами 2341 и 2342. Для этого необходимо отключить разъем блока управления на 30-40 секунд при выключенном зажигании.

При проведении диагностики через современный 16-пиновый разъем удаление ошибок выполняется с помощью программного обеспечения.

Сергей Марков делится процессом диагностики автомобиля Пассат Б5 программой Вася Диагност.

Читайте также: