Фольксваген заводится и глохнет дизель
Текущее время: 12.01.22, 13:14
Т4 ACV: Заводится, но тут же глохнет
Купил vw , T4- 1997, 2.5 tdi (102).
Сначала не обратил внимания на мерцание лампы свечей накаливания, потом заметил , забил тревогу,
попарился немного, потом забил. Мерцает и мерцает.
Решил на следующий день магнитолу поставить.
Поставил вечерком кассетную старушку volkswagen.
Утром завожу.
Заводится и сразу глохнет. Не понял, завожу еще раз - та же .
Разрядил АКБ , поставил new? Та же х.
Нашел спеца, тот пояснил ошибка ключа , надо мозг и приемник вести на ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ.
Ужаснулся сумме, но делать нефиг. Свозили , вечером завели , прокатился, потестировал, все О.К.
Утром та же х.
ЧТО ДЕЛАТЬ? :wacko:
Первым делом деньги у них забрать. Или заставить чинить снова и искать причину. Приёмник блокируеться когда ты его от питания отключаешь. Возмозно где-то что-то отваливаеться или коротит.
VW T4, был ACV, теперь он стал АХГ, 460 тыс. км.
Мерседес W114, 68 г.в., >1000000
Трезвый тракторист теряется и не знает, как управлять трактором.
Поезд ушел , машина досталась зачетами .
Или или. С паршивой овцы хоть шерсти клок. Только этот клок не работает ни х .. как надо. корроче все провода, все фишки лично проверил потом перепроверил, снова присоединил никаких коротышей нет, и быть повсей видимости не могло, все провода эластичные предохранители целые.
Все равно заводится , секунду работает и и отрубается гад , так же стремительно.
А теперь вопрос знатокам:
Может кто знает как обмануть эту сволочь?
Попробуй напрямую плюс на отсечной клапан ТНВД подать, возможно что перестанет глохнуть. Там проблем нет, все в прямом доступе, одинокий проводок к нему подходит. Морду придется откинуть только.
Павел , ерундой не говорите
Клапан отсечки ( аварийный !!) в данном случае не при делах
Скорее всего - это результат пакостных действий ЭБУ двигателя , который не получает код от магнитолы
Такой случай встречался (к счастью не лично мной ) что после обесточивания , машинка не запускалась и не выходила на диагностику , пока в магнитолу не был введен код
Корень проблеммы , скорее всего в не правильном подключении питающих напряжений на магнитоллу ( их 2 ) , когда при вынимании ключа , на ней пропадает питание , и ПЗУ магнитолы забывает код
Решение - правильно подключить , и прошить магнитолу
ЗЫ : заодно , при диагностике стОит проверить ИММО
Я не имел в виду, что неисправен клапан. Только как вариант эксплуатации автомобиля- глохнуть-то она перестанет, так ведь?
Клапан отсечки нужен для АВАРИЙНОГО глушения двигателя
В рабочем состоянии , глушение происходит самим дозатором ТНВД , когда он выходит из зоны подачи топлива , в зону нулевой подачи топлива.
Клапан лиш как страховка на случай заклинивания дозатора в режиме подачи
Так вот , если в данном случае двигатель глохнет от сигнала ЭБУ ( т.е. это ЭБУ выводит дозатор на режим СТОП ) то запитывание клапана остановки не даст двигателю работать
У меня такая же проблема пару раз в месяц выплывает. Раз на четвёртый, пятый, заводится. Радио оригинальное стоит, да и врядли оно влияет на это. Думаю иммабилайзеру что то не нравится. Может связь с ключом уже плохая, вернее что в ключ вшито. Сегодня тоже с утра несколько раз пришлось заводиться. Поменял ключ, благо с машиной их у меня три в комплекте. Посмотрим что будет.
Pavel S. писал(а): Попробуй напрямую плюс на отсечной клапан ТНВД подать, возможно что перестанет глохнуть. Там проблем нет, все в прямом доступе, одинокий проводок к нему подходит. Морду придется откинуть только.
Не рекомендуется. Там напряжение другое, можно попалить электронику (так мне сказали в сервисе когда движек заглох и нужно было проверить работу клапана)
Магнитола скорее всго значения не имеет, т.к. оригинальную снимал и менял на другую, на качестве заводки двигателя не сказалось.
Скорее всего проблема в чтении чипа ключа или прописывания его в мозге.
ИМХО
Pavel S. писал(а): Попробуй напрямую плюс на отсечной клапан ТНВД подать, возможно что перестанет глохнуть. Там проблем нет, все в прямом доступе, одинокий проводок к нему подходит. Морду придется откинуть только.
Пояснения к ранее проведенным операциям: оба ключа , мозг и приемник возились на перепрограммирование .
Манипуляции со сменой магнитол к запуску двигателя не привели
Смеркалось
Vlad10 - а комп подключал , диагностику делал ?
Ошибки по ИММО - очень даже видятся при диагнозе ??
И " неправильный" ключ , и низкий сигнал с него , и т.д
Опять же ,ошибка типа :" - блок управления двигателя - заблокирован " тоже подтвердят этот вариант
А вот если движек ещё и на диагнозу не выйдет - точняк с балалайкой проблеммы , кодить нужно .
sancho67, это проблема не в дизельном двигателе, а его владельце всё-таки.
Как говорил классик: не в сортирах. В головах.
Я по предыдущему форуму помню, у некоторых москвичей зима всегда приходит неожиданно. И оживают темы про акб, вебасты, летнее топливо, резина на гвоздях.
ИмощаГ, я соглашусь с тобой, что голова не только для того чтоб в нее ели, НО представь, у автора темы "бензин" и не было бы темы.
Тема была бы другая на выбор :
- замерзла вода в омывателе
- не греет печка
- не работает подогрев (зеркал,сидений и т.д.)
У меня почти такая же беда! Ребят, подскажите плиз тему, или скиньте ссылочку! у меня така беда - купил туарега 2.5 tdi, приехал домой за 800 верст, ночью температура на улице опустилась до -10, с утра завел машину она погрелась минут 5-10, начал выезжать и через 10 м заглохла, повторно завел - начали плавать обороты и машина окончательно заглохла, при повторной попытке стартер еще крутил, а потом и крутить перестал.
klopidon, в точку!
Тема была бы другая на выбор :
- замерзла вода в омывателе
- не греет печка
- не работает подогрев (зеркал,сидений и т.д.)
к сожалению не оставил.
Vollext, с чека точно помню, можно глянуть - зимнее или летнее топливо. В приложении можно ли, хз. Но в -10 вроде как не должна даже летняя густеть. Или должна?
(Я первый сезон в стане дизелистов)
sancho67, это проблема не в дизельном двигателе, а его владельце всё-таки.
Как говорил классик: не в сортирах. В головах.
Я по предыдущему форуму помню, у некоторых москвичей зима всегда приходит неожиданно. И оживают темы про акб, вебасты, летнее топливо, резина на гвоздях.
ИмощаГ, я соглашусь с тобой, что голова не только для того чтоб в нее ели, НО представь, у автора темы "бензин" и не было бы темы.
Тема была бы другая на выбор :
- замерзла вода в омывателе
- не греет печка
- не работает подогрев (зеркал,сидений и т.д.)
Правильно, пинайте, вы же знаете все обстоятельства и все нюансы.
Я написал не для того, чтобы народ поглумился, а скорее просить помощи в решении проблемы. Да я не дизелист, а езжу на бензиновом TLC и такие проблемы для меня не очень близки. Сейчас стоит конкретная проблема реанимировать тура, что гнать в тепло согласен с этого начну, а вот всякие антигели для меня "темный лес".
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
1.6 дизель глохнет в морозы на холодную
1.6 дизель глохнет в морозы на холодную
В общем, сегодня, как и всегда когда ниже минус 15 автобус выдал такое вот. Заводится с полоборота отлично, работает и глохнет через 10-20 секунд. Поддавание газа ничего не дает - все равно заглохнет. И будет глохнуть пока машина более менее не прогреется. Сегодня на 17градусном морозе завел его раз 20 и потом аккум приказал долго жить. Грешу на непоступление топлива, наверное в следствие замерзания? Хотя, заводится же.. Может сосет где то воздух? Где смотреть? Шланги обратки такое могут давать старые? Хотел все равно поменять. Что где еще полазать? Протянул новыми хомутами шланги ведущие от топливного фильтра, сразу стало лучше, но проблема не исчезла
Пассат 1.9 TD 1Z - хороший двигатель, заводится всегда с полпинка, масло не ест. Но возникла проблема - иногда, обычно после некоторого простоя после предудущей заводки (иногда полчаса, иногда пару часов, очень редко - после ночи) двигатель заводится, но тут же, в следующую секунду, полностью глохнет, как будто резко прервалась подача топлива. Эффект может повторяться в течение нескольких (1-2-3) попыток заводки, затем двигатель заводится как ни в чём не бывало и нормально работает. Т е посреди работы двигатель не глохнет, только при заводке.
И в чём же может быть трабл?
очень похоже на иммобилайзер Если глохнет со щелчком клапана отсечки, то это он.
Чип находится в ключе. Также проверьте контакты под панелью и уберите возможные источники радиопомех от замка зажигания.
А вот есть ли щелчёк клапана отсечки в момент заглохивания :) - попробую уловить. Опять же кстати да - сигналка то моя точно клапан этот контролирует - т ч может и в сигналке дело.
+++ может, но вряд ли она работет по такому же принципу как иммобилайзер.
> Да, на днях обещают мне ошибки из памяти считать - там можно какую либо информацию нарыть?
+++ Да. В разделе иммобилайзера будет появляться ошибка типа "неисправность шины" или что-то в этом роде при каждой неуспешной попытке завести мотор ключиком без чипа.
> Спасибо за участие!
Читайте также: